虎曾路桥施工方案

'K0+501.864虎曾路预留通道2-30m简支梁桥桥梁施工方案编制人:审核人:中铁十六局集团成渝高速公路复线A合同段 1、编制依据及编制原则31.1编制依据31.2编制原则32、工程概况42.1工程简介42.2工程特点52.3地质条件52.4气象52.5主要工程数量63、施工总平面布置及说明73.1施工总平面布置原则73.2施工临时设施布置及说明74、施工总进度计划84.1进度计划编制说明84.2、工期保证措施95、施工方案及施工组织105.1基础施工105.1.1钻孔桩基础施工105.1.2施工工艺105.1.3施工准备115.1.4埋设护筒115.1.5成孔125.1.6第一次清孔135.1.7吊放钢筋笼135.1.8导管安装155.1.9第二次清孔155.1.10灌注水下混凝土165.2U型桥台185.3承台和系梁施工185.3.1承台施工185.3.2系梁施工235.4墩台施工235.4.1柱式墩台身235.5盖梁施工255.6支座垫石施工265.6.1定位放线265.6.2模板安装265.6.3绑扎钢筋265.6.4砼浇筑265.6.5拆模、养护275.7后张预应力砼T梁施工275.8梁体的安装30 5.9现浇连续梁支架法施工工艺335.9.1施工工艺框图335.9.2施工方法345.10桥面系及其它附属工程426、技术措施446.1墩台施工技术措施446.2台背填土技术措施456.3确保结构混凝土质量和结构精度的主要技术措施457、安全保证体系及措施457.1安全目标457.2安全保证体系见图7-2467.3安全保证措施477.4各项安全措施481、编制依据及编制原则1.1编制依据（1）成渝高速公路复线工程指挥部指导性施工组织设计、相关规定、会议纪要、施工指南及其它相关的技术参考资料。（2）成渝高速公路复线（重庆境）A合同段渝西互通虎曾路桥施工设计图。（3）国家或行业发布的相关技术标准和规范。（4）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。（5）我单位所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年类似工程的施工经验。1.2编制原则（1）以质量第一、安全第一和质量终身制的原则安排施工为了向业主总承包负责，保证达到质量目标，做到试验先行，以确认的试验成果指导施工。在施工中做到按设计要求做，按规范做，按业主和监理工程师的指令做。贯彻执行质量保证体系、职业健康安全管理体系标准、环境管理体系，保护自然生态及施工环境。精心、精细、精确地做好每道工序。（2）以满足总工期为原则安排施工 针对本标段工程的重点和难点，统筹安排施工顺序，重点工程和控制性工程先开工，确保本合同段工程开工后正常展开。在施工中确保劳力、材料、设备、资金满足施工进度需要，并用网络计划控制调整施工资源及进度，确保总工期目标实现。（3）绿色环保、文明施工的原则按重庆市政府及各相关部门的“五个重庆”、“成渝新干线，低碳新高速”的要求，做好实施性施工组织设计和临时工程安排，科学布置好施工平面图，尽量减少临时工程和临时设施，严格遵守和执行国家及地方政府关于环保的法律、法规，建成一条高标准、高质量的生态路、水平路和形象路，成为重庆的一条旅游路、科技路，为重庆市的秀美增光添彩。（4）确保结构安全，主体工程质量“零缺陷”的原则。（5）确保主要承重结构满足100年的使用寿命的原则。（6）确保施工机械配备先进性的原则，组织机械化、专业化施工。（7）贯彻以人为本、安全第一、质量百年大计的安全施工原则。（8）贯彻执行质量保证体系、职业健康安全管理体系标准、环境管理体系，保护自然生态及施工环境。2、工程概况2.1工程简介成渝高速公路复线工程A合同段起于重庆市沙坪坝区青木关镇，向东与重庆市规划城市“二横线”连接，路线向西跨越绕城高速公路，进入缙云山。虎曾路分离式立交桥位于渝西互通收费站渐变段（小里程侧桥面宽152.06m，大里程侧桥面宽132.33m），与成渝高速复线的交叉中心为K0+501.864，交角为105°，桥位处为鱼塘，地形为剥蚀丘陵区，起伏较小，交通便利。规划断面为：7m（人行道）+5m（非机动车道）+1.5（绿化带）+12m（机动车道）+3m（中央分隔带）+12m（机动车道）+1.5（绿化带）+5m（非机动车道）+7m（人行道）=54m。虎曾路为城市主干道，机动车道净空高度不小于5m。 2.2工程特点虎曾路桥梁孔跨布置为2-30m（预制T梁+现浇箱梁），梁高均为2.0m。装配预应力混凝土简支T梁桥。0号桥台采用桩基、承台配U型桥台，2号桥台为U型桥台扩大基础，1号墩采用桩柱带盖梁形式，在0号桥台、2号桥台处设置80型伸缩缝。横桥向分为7个区域设置独立桥梁，桥梁间设结构缝，渐变段采用现浇箱梁悬臂调整。2.3地质条件根据钻孔揭示，桥位处地层为第四系残破基层（Q4el+dl）、人工填土（Q4ml）和侏罗系中统沙溪庙组（J2s），自上而下简述如下：粉质黏土（Q4el+dl）：黄褐色，可塑，勘探揭露最大厚度6.1m，[fa0]=100~150kPa，qik=50kPa,u=0.25；人工填土（Q4ml）：成分为黄褐色粉质黏土夹少量泥岩碎块，中密，勘探揭露最大厚度3.7m。强风化泥岩（J2s）：紫红色，岩体岩质较软，厚度1.5m~4.5m，[fa0]=400kPa,qik=110kPa，μ=0.4；中风化泥岩（J2s）：紫红色，岩体岩质较硬，[fa0]=600kPa，μ=0.4。天然抗压强度10MPa，饱和抗压强度6.4Mpa。中风化砂岩（J2s）：灰白色，岩体岩质较硬，[fa0]=1000kPa，μ=0.6。天然抗压强度23.5MPa，饱和抗压强度18.5Mpa。2.4气象本工程区域具有独特的气候特点：冬暖春早，夏热秋雨，四季分明；降水丰沛，空气湿润，雨热同季；日照少，多云雾，少霜雪；立体气候明显，气候资源丰富，气象灾害频繁。年平均气温17.2℃～18.3℃之间，冬季极端最低气温多在0℃以上，少霜雪，夏季极端最高气温在40℃以上，多酷暑。年降水量自东南向西北逐渐减少，山地一般多于平坝河谷，地区年均降水量1004～1231毫米。夏、秋两季降水量占全年降水总量的70％左右，冬季降水量少，且由东南向西北逐渐减少。年平均日照912～1334小时；年平均相对湿度81％左右；年平均风速为1.3～1.6m/s。项目内主要区县气温、降雨量见表1-2 表1-2建设区域主要区县气温、降雨量表位置年平均气温（℃）年极端气温（℃）年相对湿度（%）平均降雨量（mm）沙坪坝区18.32.3～39.7801231据气象资料，冬季有雾、霜，一般雾日为18～31天，霜日5～7日，主要出现在1～2月份。与工程有关的灾害性天气主要为暴雨和连绵阴雨。2.5主要工程数量1、下部结构基础：基础为φ1.5m、φ1.8m钻孔桩，共95根，钻孔桩采用冲击钻钻孔，泥浆护壁，导管法灌注混凝土。根据地质情况、电力供应情况，桩基施工安排3台CZ-30型冲击钻进行钻孔作业。全部钻孔桩3个月完成。扩大基础采用挖掘机开挖，人工配合成型，遇到岩石，采用人工打眼放炮，最后人工清理基底。有水开挖基础，要对基坑用钢板和木板配以型钢排桩进行支护，以防塌方，采用抽水机排水。桥台模板采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑，砼整体浇注成型。墩柱：墩柱的施工采用整体拼装式钢模板，螺栓联结,脚手架围护作业，25T吊车施工，每个桥墩均一次灌注成型。；盖梁：1号墩盖梁均采用“满堂支架法”施工；所有的墩台身及盖梁混凝土均采用混凝土泵输送或吊车配合浇注。2、上部结构上部工程有后张法30米预应力T梁90片，为先简支后连续桥面。T梁预制厂和存梁厂设置在0号台后路基K0+350～K0+450范围内。预制厂内设置T梁台座，配备张拉设备，并安装两台80T吊重的龙门吊，配合运梁平车进行横移梁和运梁，以完成本桥30米梁的预制。梁的架设采用DF45/150架桥机（吊架能力为150吨）架设，架桥机在桥台后的路基上用吊车配合拼装。架设T梁时，由起吊梁龙门吊把梁体提升、横移至运梁小平车上，然后由平车通过运梁轨道运梁到架桥机底下，用架桥机进行梁体架设。渐变段箱梁为30m预应力混凝土简支箱梁，箱梁结构采用满堂支架现浇施工工法。 3、施工总平面布置及说明3.1施工总平面布置原则施工总平面布置时，结合现场的具体情况按以下原则进行布置：1、场地布置遵循节约用地、紧凑的原则；2、充分考虑现有的交通状况，不阻碍原有道路交通；3、交通运输畅顺，尽易减少材料的二次搬运，降低生产成本；4、尽量避免或减少对周围环境及原有便道的干扰和影响；5、场地布置与施工总部署、施工进度、施工方法、工艺流程和机械设备相适应；6、符合安全生产、文明施工的要求，利于防火、防洪，利于创造一个文明施工的环境条件。3.2施工临时设施布置及说明（1）生产、生活区布置本工程在成渝高速公路复线K0+400左侧搭建一临时驻地。采用彩钢板房，统一规划，整齐美观。驻地设置办公室，管理人员休息室，工人休息室，工地仓库，材料堆放场，小型机械停放场。预制T梁场地安排于K0+200～K0+400便于架梁施工。（2）施工便道本工程利用充分利用现有施工三合村水泥道路，对部分段落无法满足施工需要，项目部将根据工程具体情况，结合地形地貌降坡、加宽、改移和延长便道进行修筑，路面采用泥结碎石，对于泥塘及河道等长期水浸地段，采取60cm片石换填，便道宽度不小于4m。（3）施工用水、用电本标段内当地电网完善，本着“永临结合”原则，施工用电就近从当地农用网和工业网拨接。本工程则由桥二队和项目部拨接两条电缆到施工作业面以满足施工/生活用电。 4、施工总进度计划4.1进度计划编制说明本工程业主要求的总控制工期为5个月。考虑到施工过程中不可预见因素的影响，我公司拟紧凑、合理组织施工，将本工程的完工工期拟定为2012年11月1日。我公司在编制网络计划时暂定2011年7月10日为开工日期，具体开工日期以业主的开工报告为准。我公司的计划施工工期为：150天。一、因本工程工期较为紧张，在本进度计划的编制中，我公司考虑星期六、日安排施工，节假日均安排施工。二、本工程中，施工进度的安排受屠宰厂污水排放的影响较大，（0号台侧桩基位置有一根大学城供水管道未迁移）同时，桥梁施工还受地质条件、天气等不可遇见的因素影响。因此，为确保工程按期完成，我公司除投入足够的施工机械、设备和周转材料外，考虑优先施工C桥2号桥台，再换填C桥1号墩地基处理，再施工C桥1号墩桩基，以确保C桥现浇箱梁优先施工，工序搭接合理的方案。三、项目经理部和工程部作为进度控制的归口管理部门。 4.2、工期保证措施技术人员及施工力量，拥有大量先进的施工机械和设备。本工程质量标准为优良工程，我公司质量目标为力争创市优良样板工程。在业主要求的工期内确保工程的结构、外观质量及技术资料达到优良工程的标准。为确保该工程能如期、优质地完成特制定如下措施：一、我公司具有多年大型工程建设的经验，具有很强的施工能力与良好的社会关系和社会信誉。我公司进场后，将严格按合同施工，保证工程按合同规定的工期和质量完成。二、开工后将立即组织施工机械及人员进场，及时建立生产设施和生活设施，保证按期开工。同时为保证整个施工工期，我公司将在施工中灵活调整网络计划和增投足量的施工人员与机械。三、材料供应也是该工程能否按期完成之关键，要求材料供应部门的人员要切实做到:三勤(勤到施工现场察看、勤问、勤跑)和一先(每工序施工前相应的材料先到位)，及时作好材料供应计划和材料进场验收工作，质量不合格的材料坚决不放行。本工程甲供料多，对于业主供应的材料，应作好计划安排提前与业主协调、联系。四、各施工机械、机具在工程施工中具有“事半功倍”的作用。因此在本工程施工过程中，要求机械和施工人员紧密配合，务求施工机械、机具统筹安排、统一调配以达到机尽其用。要求施工人员一定要做到：二勤(勤查、勤保养)，保证施工机械、机具在任何情况都能正常运转，机修及机械完好90%以上。针对本工程，为保证工期，工序搭接紧密，提高材料机具的周转次数是提高机械设备使用效率的必要条件。五、质量是企业的生命、工期的保证。为保证工程质量，防止因施工质量问题而延误工期，我司将严格执行有关质量保证体系及措施。六、地质条件将是影响工期的最不利自然因素。本工程位于鱼塘泥洼地段，在施工安排上，尽量将下部结构的施工时间缩短，投入足够的机械施工，争取在非雨季完成该部分施工，对于雨中施工，我公司有丰富的施工经验，施工时将采取一系列措施确保雨中施工时的工程质量及工程的进度。 5、施工方案及施工组织5.1基础施工5.1.1钻孔桩基础施工准备工作开挖埋设护筒钻机就位制作护筒钻进清孔设立钢筋笼设立导管灌注水下砼拔除护筒截除桩头无损检测制作钢筋笼测量沉碴厚度测量砼面高度钻孔注浆泥浆沉淀供水泥浆池设置泥浆泵泥浆备料组拼及检验导管移走钻机吊运砼备制砼本工程基础为φ1.5m、φ1.8m钻孔桩，共95根，其中φ1.5m有74根，φ1.8m有21根。钻孔桩采用冲击钻钻孔，泥浆护壁，导管法灌注混凝土。施工工艺见图5-1-2。5.1.2施工工艺 图5-1-2钻孔桩施工工艺流程图5.1.3施工准备在桩基施工前，清除桩基位置上的杂物，整平场地，软弱低洼淤泥处应采取挖除换填隧道洞渣（换填深度依据现场实际挖出淤泥厚度而定），分层填筑，用压路机碾压密实，使机械能顺利进场，且在施工中使钻机保持稳定。采用全站仪测定桩孔位置，并埋设钢护筒。泥浆制备选用优质膨润土造浆，泥浆性能技术指标满足表5-1-3的规定。在钻进中定期检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，并填写泥浆试验记录表。泥浆循环使用，废弃泥浆沉淀后妥善处理。泥浆性能技术指标表5-1-3序号项目技术指标排出泥浆指1泥浆密度(g/cm)正循环成孔≤1.15≤1.32粘度(s）正循环成孔18～2220～265.1.4埋设护筒孔口护筒采用δ=6mm钢板制作，内径比桩身设计直径大200mm，护筒中心与桩位中心安装偏差≤20mm。护筒埋设准确竖直，护筒平面偏差小于50mm，护筒竖向的倾斜度不大于1% 。护筒埋置深度为2～4m。采用人工开挖埋设护筒，护筒底部与土层相接处用粘土夯实，护筒外面与原土之间也要用粘土填满、夯实，严防地表水顺该处渗入。护筒顶端高程高出地下水位或孔外水位1.0～2.0m。当护筒处于旱地时，其顶端高程高出地下水位1.0～2.0m，还要高出地面30cm。5.1.5成孔钻进方式采用冲击钻成孔施工。钻机就位时用方木垫平，确保钻机定位准确、水平、稳定。钻机回转盘中心与护筒中心偏差控制在20mm以内。成孔直径必须达到设计桩径。成孔过程中孔内泥浆液面应保持稳定，且不低于自然地面30cm。桩的钻孔和开挖，应在中心5m范围内的任何混凝土灌注桩完成后24小时，才能开始。钻孔泥浆始终高出孔外水位或地下水位1.0～1.5m。正循环成孔的泥浆循环系统由泥浆池、沉淀池、循环槽、泥浆泵等设施设备组成，并有排水、清洗、排废等设施。沉淀池不少于二个，可串联使用。每个容积不小于6m3。泥浆池的容积是钻孔容积的1.2～1.5倍。钻进成孔后及时进行质量检查，成孔质量标准应符合表5-1-5规定。表5-1-5钻进成孔质量标准项目容许偏差检测方法钻孔中心位置≯30mm用TJY型井径仪孔径-0.05～+0.10d超声波测井仪倾斜度≤0.5%用TTX型测斜仪，超声波测井仪孔深比设计深度深300～500mm核定钻头和钻杆长度 5.1.6第一次清孔清孔的目的是使孔底沉碴(虚土)、泥浆浓度、泥浆中含钻碴量和孔壁厚度符合质量要求和设计要求，为灌注混凝土创造良好的条件。钻孔至设计高程，经过检查孔深、孔径、孔的偏斜情况符合要求后，将钻渣抽净。清孔采用泥浆循环或注入清水置换的方式清孔。清孔符合下列规定：清孔后距孔底0.2m～1.0m处的泥浆比重控制在1.15～1.25g/cm3，含砂率≤10%，粘度≤28s，灌注砼前，孔底沉碴厚度≤300mm。5.1.7吊放钢筋笼①钢筋笼制作:钢筋笼采用整笼制作，主筋按图纸通长配置采用支架成型与加强箍筋成型相结合的办法；箍筋与主筋焊好后，将螺旋筋按间距绕于其上用扎丝绑扎。在桩基施工过程中，桩径为1200mm和1500mm的每根要预埋3根超声波检测管，检测管位置呈等边三角形均匀点焊在钢筋笼主筋内侧。桩径为1800mm的每根要预埋4个超声波检测管。在下检测管时，为防检测管渗进泥浆，接头采用套筒连接，同时在底部焊接钢板。检测管的长度大于桩长0.2m，必要时引至地面。钢筋绑扎过程中按设计规定设置三根超声波检测管，可采用钢管，检测管设置在钢筋笼内侧，按等边三角形布置，用U型钢筋固定于钢筋笼内，底部用薄钢板焊接封堵，并通过套管焊接的方法接长，要求焊接密实，防止泥浆或水泥浆渗入。超声波检测管设置如下图。 图5-1-7-1超声波检测管设置示意图图5-1-7-2超声波检测管设置示意图②钢筋笼运输、安装:钢筋制作好后用四对轮子将其从加工场地处运至灌孔位置，现场对钢筋笼进行加工钢筋笼。起吊采用扁担起吊法，起吊点在钢筋笼上部箍筋与主筋连接处设3～4个，且吊点对称，每节采用25吨吊车吊装入孔。误差不得大于5cm 。钢筋制安质量标准如下：表5-1-7-1灌注桩钢筋加工的允许偏差项目允许偏差（mm）受力钢筋长度方向加工后的全长±10弯起钢筋各部分尺寸±20箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5表5-1-7-2灌注桩钢筋安装位置允许偏差检查项目允许偏差（mm）受力钢筋±20箍筋、螺旋筋间距0，—20钢筋骨架尺寸长±10直径和高±5保护层厚度桩基±35.1.8导管安装导管用Φ219mm的钢管，壁厚3mm，每节长2.0～5.0m，配1～2节长1.0～1.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水，并对导管做水压和接头抗拉试验，并保证不漏水。砼浇注架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置砼漏斗。5.1.9第二次清孔 在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注砼的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴。清孔标准是孔深达到设计要求，距孔底0.2m～1.0m处的泥浆比重复测值在1.15～1.25g/cm3范围内，复测沉碴厚度在300mm以内，此时清孔完成，立即灌注砼。5.1.10灌注水下混凝土混凝土满足如下要求：混凝土强度等级较设计强度提高，粗骨料采用碎石，粒径不大于40mm且不大于钢筋主筋最小净距的1/3，砂用级配良好的中砂。所用水泥标号不低于P32.5级，水泥用量不小于350kg/m3，塌落度为16～22cm。混凝土初凝时间为3～4h。先灌入首批混凝土，首批混凝土要经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。放开隔水球，隔水球预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满后，剪断铁丝，混凝土即下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管口。随着浇注连续进行，随拔管，中途停歇时间不超过15min。在整个浇注过程中，导管在混凝土埋深以1.5～4m为宜，既不能小于1m也不能大于6m。专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，及时填写水下混凝土浇注记录。利用导管内的混凝土的超压力使混凝土的浇注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高1m ，在浇注过程中，当导管内混凝土含有空气时，后续混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水；同时，对浇注过程中的一切故障均记录备案。在浇注将近结束时，在孔内注入适量水使孔内泥浆稀释，排出孔外，保证泥浆全部排出。钻孔桩灌注充盈系数(实际灌注混凝土体积与设计桩身计算体积之比）不得小于1；一般土质为1.1；软土为1.2～1.3。灌注混凝土时，同一配合比的试块，每班不少于1组(三块），同时每根灌注桩不少于1组。钻孔灌注桩质量应符合表5-1-10规定，同时对每根成品桩进行无破损检测。表5-1-10钻孔灌注桩允许偏差项目允许偏差桩位允差1/12d且≤30mm平面纵向轴线偏差<100mm垂直度允差≤0.5%桩顶标高(凿出浮渣后的桩顶标高）±50mm桩长、桩径、混凝土强度等级符合设计要求导管法灌注砼施工程序见图5-1-10。导管法灌注混凝土施工流程图 5.2U型桥台桥台采用大块定型组合钢模板，采用吊车吊分块起吊组装，模板立好后，在四周用拉线支拉牢固。施工前，采用钢管脚手架在台身四周搭设稳固的支架和人行爬梯，确保安全。现场绑扎钢筋，经检查合格后，浇筑混凝土，混凝土由拌合站集中拌合，混凝土运输灌车运输，经串筒入模，采用插入式振捣器振捣。5.3承台和系梁施工0号桥台，设计中采用双排桩配钢筋混凝土承台。承台（系梁）施工，底模采用在开挖的基底用打夯机夯实，铺5cm厚碎石垫层，垫层顶面抹5cm厚水泥砂浆作为承台（系梁）的底模，四周边模采用标准钢模板现场拼装。人工现场就地绑扎钢筋，砼采用拌合站集中拌和，运输至现场。测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与承台身接缝处理基坑防护制作混凝土试件集水井法抽水混凝土拌制、输送5.3.1承台施工（1）施工流程：图5-3-1承台施工流程图 （2）施工工艺要点：1）测量放线由于承台施工涉及到桩头处理，垫层施工，所以测量放线需要反复施工，首先是基槽开挖线的测设，桩头处理完成后，进行测设垫层的边线，垫层施工完成后，强度达到可以上人后，测设承台的轴线和边线，测设轴线时要注意偏距值的变化，自一端向另一端依次进行，距离方向应起、闭于控制点。在落实测量复核制的基础上，进行坐标法与中线偏角法的测量结果比较，并多次倒手测量，确保墩台中心及外观尺寸正确无误。水准测量的等级：水准点联测已知高程水准点测量按三等进行控制；跨路水准测量按一等进行控制；水准点联测按二等进行控制。控制水平测量视线长度，前视、后视的距离应大致相等。2）基槽开挖桩身砼达到70％强度以上后进行基坑开挖，根据项目部测量交底，进行放坡开挖，坡比为1：1，定出坡外位置，然后撒上灰线。采用挖掘机结合人工进行开挖，基底应比基础的平面尺寸增宽0.5～1.0m，留出操作空间。在基坑开挖线以外2米处设置平台，便于行人行走，坑底预留20cm人工清底。根据地质情况，开挖承台时设置间距60cm，5米[22槽钢进行支护。如果基坑地下水丰富，需要用大功率凯泉92型抽水机排水，防止边坡坍塌。老桥区一般承台开挖两米就进入地下水丰富区，渗水严重。需要在承台基坑底部四周挖排水沟，汇入集水坑后用抽水机抽水。开挖完毕后，进行基坑场地平整，做好凿桩头的准备工作。3）承台底处理破桩头前，应在桩体侧面用红油漆标注设计高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm 由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋和扰动桩身。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，通知监理，进行复测桩顶高程，进行桩基检测。桩头凿完后报请监理，并通知检测单位进行桩基等各种检测合格后方可打垫层。基坑开挖完成后,在基坑四周设置排水沟,人工清平基坑底,浇注10cm厚的C15素混凝土垫层。垫层标高符合要求后，支模和绑扎钢筋。注意桩头伸入承台15cm的要求，避免多破桩头。4）钢筋工程①钢筋原材料的加工钢筋原材在检验合格进场后，堆放在钢筋加工场集中加工。加工好的半成品经检验合格后方可运至现场进行安装绑扎。②钢筋加工的技术要求（a）钢筋必须顺直后进行加工和安装。（b）严格遵守“先试验后使用”的原则。对含碳量较高的脆性钢筋不使用碰焊、点焊。（c）钢筋的类别和直径如需调换、替代时必须征得设计单位的同意，并得到监理工程师认可。（d）钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋的表面确保洁净，无损伤，油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净。不使用带有颗粒状或片状老锈的钢筋。（e）钢筋必须平直，无局部曲折。（f）钢筋的弯钩或弯折按设计要求规定执行。③钢筋绑扎（a）承台钢筋 当承台施工垫层的时候，底层钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行，钢筋间连接采用绑扎形式，箍筋与骨架同样为绑扎连接。首先在垫层面上测设出承台四角座标，订钉拉线后弹出承台边线和钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置；若不施工垫层，则在承台四角打入木桩放出点位，然后拉线进行下一步施工。将加工好的钢筋运至现场绑扎，绑扎前先将桩头伸入承台的锚固钢筋调至成设计形状，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设上层钢筋时，设立钢管架进行绑扎。（b）接地钢筋钢筋绑扎时注意各号钢筋的绑扎顺序和桥墩综合接地钢筋的连接布置，接地钢筋必须按图施工，并保证各部分的尺寸准确，间距均匀。在混凝土浇筑前进行接地电阻测试，使之符合设计及规范要求。（c）预埋钢筋墩身钢筋预埋需在承台钢筋绑扎时进行，钢筋较高时，在承台四周搭设钢管支架进行支撑稳固，预埋钢筋时必须按图保证足够的锚固长度；预埋时可根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位。5）模板工程在垫层顶面放出承台中线及外边线，首先对定型的模板进行现场预拼，保证了模板的拼缝质量和尺寸误差后，方可进行模板安装，安装完成好后对轴线、高程进行检查，符合规范和设计要求后进行加固，保证模板在灌注砼后，不变形、不移位；模内干净无杂物，拼合平整严密无漏浆缝隙，模板内部涂刷脱模剂。承台的模板预拼装和安装采取吊车吊装和人工配合的方式施工，安装施工时严格控制垫层的平整，保证模板的整体垂直度，严格控制模板的外肋的加固强度，保证模板板面的平整度，从而控制混凝土的表观质量。模板内侧均匀的涂抹隔离剂，隔离剂采用优质机油、变压油。 当混凝土的强度达到一定要求时，进行拆模，拆模板时不使用撬棍等工具，避免损坏混凝土的表面及棱角。6）混凝土工程①混凝土的灌注(a)承台混凝土采用商砼公司的混凝土一次浇筑成型。浇筑前，先凿除施工接缝面上的水泥砂浆薄膜和表面上松动的石子或松弱混凝土层，并以压力水冲洗干净，使之充分湿润，不积水。对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，尺寸不符合规范要求的及时进行调整，确保尺寸准确。(b)灌注时，先在基面上铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆，或铺一层厚约300mm的混凝土（其配合比减少10%粗骨料）后，再灌注混凝土。(c)砼采用分层浇筑，每层厚度不超过30cm，且在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。(d)控制钢筋保护层的垫块，采用混凝土预制垫块，随浇筑混凝土随时拆除，避免墩台身混凝土表面出现垫块的痕迹，影响混凝土的外观质量。②振捣：(a)浇筑混凝土时，采用插入式振捣棒振捣密实。插入式振捣棒移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10cm的距离，且插入下层混凝土5～10cm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。(b)振捣时观察到砼不再下沉、不再冒出气泡、表面泛浆，水平有光泽时即缓慢抽出振捣棒。③养生： 在砼浇筑完成后，对砼裸露面及时进行修整。利用接水管上墩方法养生，砼浇筑完2～3小时后覆盖塑料薄膜浇水养护，对未拆模的和已拆模的均浇水养护，塑料薄膜内有大量的凝结水，且塑料薄膜覆盖严密，避免被风吹开，养护时间不少于10天。并派专人负责此项工作。施工准备测量放样系梁基础开挖、处理满灌底层砼抽水立模板绑扎钢筋灌注混凝土养生、拆模钢筋加工5.3.2系梁施工5-3-2系梁施工工艺框图5.4墩台施工5.4.1柱式墩台身采用大块定型钢模，模板的安装拆卸采用吊车配合人工进行。砼采用拌和站拌和，罐车运输，砼输送泵浇灌的方式进行。施工工艺见图5-4-1。①将地面压实后铺一层5cm 厚碎石垫层并整平压实，采用碗扣式支架搭设施工脚手架，搭设宽度为桥梁全宽，以增加支架稳定性及用于墩柱及盖梁施工。②钢筋在固定地点下料加工运至施工现场安装，竖筋上端用脚手架管临时固定，测量控制垂直度。在竖筋外侧绑扎一定数量与墩台柱混凝土同标号的水泥砂浆垫块，以保证浇筑混凝土时墩柱钢筋的保护层厚度。图5-4-1柱式墩施工工艺框图灌注墩身混凝土测量放样基础凿毛绑扎墩身钢筋养护拆模立墩身模板拆脚手架墩身整体组合钢模加工墩身整体组合钢模拼装混凝土运输混凝土入模搭设脚手架混凝土拌制混凝土配合比设计③模板安装前用砂纸、油石将表面铁锈、毛刺彻底打磨干净，达到手感如镜面，然后刷脱模剂。墩柱模板支撑牢固，接缝处压塞橡胶条，保证混凝土浇筑过程中不发生漏浆现象。④砼一次浇筑成型。浇筑混凝土前，先用水泥浆湿润基础混凝土面。采用插入式振动棒分层捣实。振动棒与侧模保持5～10cm的距离，浇筑混凝土过程中，派专人检查模板情况，如有异常及时采取有效措施处理。⑤ 混凝土终凝后，及时覆盖养护，拆模后采用塑料薄膜围护墩柱并继续养护，时间不少于14天。5.5盖梁施工（1）盖梁采用担式抱箍法施工：待墩身砼达到一定强度后，把抱箍（0.5米高，墩身直径的两半圆形定型钢板）对扣，在侧向接缝处左右各有一侧向突起，在抱箍顶采用两根横向、长度比盖梁长出2米的工字钢或32#槽钢形成托架平台，在其上进行盖梁的底模板铺设，即可相继进行盖梁（台帽）施工，见图5-5所示。（2）钢筋绑扎要求同墩柱，特别注意预留孔的设置。若有钢筋妨碍，适当调整钢筋位置。5-5盖梁托架示意图（3）混凝土浇注时派测量人员随时观测模板支架的变形情况，及时消除施工隐患。砼施工及钢筋绑扎参照墩身施工，施工过程中要确保盖梁底及盖梁顶面标高准确，支承垫石顶面抹光滑，以利于支座与盖梁的密贴。为了减少脚手架拼装，也可在墩柱施工时可预留φ200mm孔洞，以方便安装盖梁底模和侧模的支撑。定做定型盖梁组合钢模板两套，面板厚5mm，分块拼装或整体吊装钢模均可。立好后用φ20mm 拉杆将钢模纵横向加固牢靠，确保盖梁尺寸符合设计，砼灌注中不得跑模。灌注砼方法与墩柱相同，分层浇注分层震捣，拆模后覆盖，及时撒水养护。5.6支座垫石施工5.6.1定位放线待盖梁完成并达到设计强度后，即可进行支座垫石的施工。首先整直盖梁顶预留伸出的钢筋，对伸出的预留钢筋按设计要求形状成型。准确测量放出支座垫石位置及标高，并标于各盖梁顶面上。5.6.2模板安装垫石施工用模板采用钢模板。模板采用汽车吊配合安装。钢模要求内表面光滑、平整，接头严密不漏浆。模板的设计、加工需经验收合格后方可使用。模板支立前，应在模板内表面涂刷脱模剂，脱模剂应采用同一种品种，以保证砼表面色泽一致。5.6.3绑扎钢筋垫石钢筋网片事先在现场钢筋加工场加工成型。钢筋使用前应除锈。绑扎钢筋时，按施工图纸上的间距。准确安放钢筋。在垫石钢筋底及侧绑一定数量的小块水泥砂浆垫块与模板隔开，以保证钢筋保护层厚度。5.6.4砼浇筑⑴模板的支立、钢筋的绑扎经验收合格后，清除干净钢筋上污垢、焊渣与模内杂物及积水，即可准备好浇筑机械、设备，开始垫石砼的浇筑。 ⑵垫石砼采用拌和站拌制砼，由搅拌车运输，运至现场后，应先检验其坍落度与拌合均匀性，满足要求后方可使用。砼浇筑采用汽车吊配合人工浇筑方案。⑶浇筑砼前，应先洒适量水湿润盖梁顶砼表面。垫石砼一次浇筑成型。⑷凿毛待浇垫石处垫石顶面砼，冲洗干净后安装垫石模板，模板应能保证垫石的形状尺寸与设计要求的坡度。垫石砼标号为C40小石子砼，采用小型震动棒或人工钢钎捣实，捣垫石砼时，应注意不要触动位移钢筋。要严格控制垫石的设计标高及表面平整度。5.6.5拆模、养护⑴待垫石砼终凝后，开始洒水养护（洒水以砼面层湿润即可，水质同搅拌用水）。待砼抗压强度达到2.5Mpa后，即可利用汽车吊配合人工拆除模板，拆模时不得重撬、硬砸，以免损伤砼面层。⑵垫石砼的洒水养护时间一般为7天，每天洒水次数视环境湿度与温度控制，洒水以能保证砼表面经常处于湿润状态为度，必要时采用塑料薄膜覆盖养护。5.7后张预应力砼T梁施工本工程共有30mT梁90片，采用集中预制、架桥机架设的施工方案。后张法预应力T梁施工采用预制场预制，模板采用钢模板，拌合站搅拌混凝土。预应力钢绞线人工进行穿束，千斤顶张拉设备进行张拉，压浆机进行孔道压浆。 整修底座、底模安放钢筋骨架安装波纹管浇筑混凝土养护拆模穿钢绞线张拉钢绞线孔道压浆端头防锈处理移梁存放埋设预埋件钢筋加工制作模板安装校正模板制作砼试件压混凝土试件钢绞线、锚具试验图5-7预应力T梁施工工艺流程图（1）制梁台座对梁体预制场地进行夯实处理并用砼硬化后，用砼浇筑制梁台座。（2）制梁模板制梁模板采用定型钢板模型。模板按设计在工厂加工生产，运到预制场组装。模板支立后用测量仪器检查并调整其水平度、垂直度使符合要求。（3）钢筋及波纹管安装 钢筋在加工房准确下料进行弯制，运到现场人工按设计定位绑扎成型。主梁钢筋骨架绑扎时加强支护体系，以防倾倒、扭曲。波纹管用人工按设计给定座标绑扎，固定波纹管的钢筋支架要与梁体骨架钢筋焊牢，管道与定位钢筋绑扎结实，绑扎间距不应大于50cm，曲线段与锚垫板附近适当加密。节头用大号连接，两头用胶布捆扎，防止漏浆堵管。施工同时，预埋好人行道板的钢筋。（4）梁体砼浇筑梁体砼由拌合站拌制，泵送砼入模，砼的浇筑从梁的一端往另一端推进，分三步阶梯形进行，即先底部、中部、上部，捣固采用模板安装附着式振捣与人力插入式振捣器配合振捣密实。捣固时注意波纹管位置，波纹管不得受损坏。砼浇筑完后，用高压风或高压水，检查波纹管道是否有堵塞，如有堵塞马上清通。（5）梁体养生当梁体砼浇筑完，砼终凝后，对梁体进行覆盖洒水养生。时间不少于14天。（6）预应力张拉钢绞线编制的钢束要顺直不扭结，其头部进行适当错位，并形成一圆顺的尖端，用用塑料胶布缠裹严密、结实，以便穿管。张拉前，试压与梁体同期、同养护条件的混凝土试件以判断梁体混凝土强度。在梁混凝土强度达到设计强度90%后方进行张拉。张拉前，对油泵、油表、千斤顶进行检验标定，配套使用，不得混用。张拉采取双控张拉施工，张拉应力控制程序为：0－ 0.2σK(测初始伸长值、测工具锚夹片外露)－σK（测伸长值、测工具锚夹片外露、持荷2min）－补油至σK—回油到0（测总回缩量、工作锚夹片外露量）。严格按张拉程序进行张拉，要保证预应力钢束曲线位置准确、平滑。（7）张拉孔道注浆在张拉后24h内完成孔道压浆。预应力管道注浆采用真空注浆工艺。压浆前，将孔道冲洗干净、湿润，如有积水用吹风机排除，按照真空泵使用说明书安装引出管、球阀和接头等并检查其功能是否完好，做好灌浆准备工作。孔道压浆采用净水泥浆，其强度不低于设计强度。通过试验，水泥浆中可掺入相当水泥用量0.01%的铝粉，以减少收缩，增加孔道内的密实性。水泥浆从调制至灌入孔道的延续时间，视气温而定，一般不超过30～45min，水泥浆在使用前和压注过程中经常搅动。（8）移梁存放梁体预制好后，采用龙门吊将梁体移至存梁场存放，以备架梁使用。5.8梁体的安装本标段桥梁采用1台双导梁架桥机架设，架设顺序为0号台-1号墩-2号台。架设前将垫石顶面浮砂除去，垫石表面清洁、平整、无油污后，安装桥梁支座并保证与梁体底面相对应。 架桥机组装后，主机先空载行走与制动，检查机械电气设备及仪表是否正常，在拼装场地做吊梁试验，符合设计要求后正式架梁。梁体架设工况见图5-8。（1）吊机就位穿巷吊机预先在桥头路基轨道上拼装好，前后横梁移至主架后端平衡重位置，吊机前移至架孔位置，导梁前支撑腿打开，并使其呈铅垂状态，然后双销固定，支撑在前方墩顶上，并用5T导链在支撑两侧收紧，吊机就位完毕。（2）墩顶初次落梁已预制好的T梁在预制厂用龙门吊吊在专用运梁车上，然后，运梁车纵向行驶至预定位置，吊机前横梁调走T梁，梁的后端乃放在运梁车上，前移，梁的后端也吊起T梁，然后，运梁车退出，吊机吊着T梁缓慢前移，对准纵向梁位后，固定前后横梁，调整墩顶横移设备走板，检查无误后，同时启动两吊车点卷扬机组，均衡缓慢地使梁片落在滚道走板上，初次落梁就位。 （3）T梁墩顶横移就位在每孔架梁之前，先把盖梁顶面修整平整，并沿盖梁通长布置滚道，滚道在盖梁支座垫石后留槽，走板在滚道柱上行走。T梁地横移，采用两台卷扬机，同时牵引，使T梁横移就位，方法是：卷扬机采用钢丝绳一端收一端放地方式牵引，收、放端分别挂在T梁两侧地预埋钢筋环上，然后开动卷扬机，因此收、放端是同步的，可保证T梁移时的横向稳定，卷扬机缓慢将T梁横移道设计位置就位，横移时，派专人下喂入滚架。（4）二次落梁安设支座横移就位的T梁，经检查无误后，利用千斤顶将梁顶起，撤走走板机滚道，安放好支座，落千斤顶使T梁一端就位，然后用同样方法使T梁另外一端就位。按上述方法一孔梁架设完毕后，将相邻两片梁的横隔板焊接完后，两顶轨道向前延伸一孔，吊机随之前移一孔，进行下一孔的架设。（5）T梁架设注意事项①吊机运行前，必须在前轮停车位置设置限位器，以防止吊机因惯性溜车造成危险。 ②铺设横移滚道时，盖梁顶面一定要修正平整，防止在横移过程中，支板局部弯曲而影响横移，同时用“十”线标出支座设计位置。③边梁就位后要先用导链暂时将T梁固定预盖梁下，内梁就位后，侧面加斜撑保护，待两片梁的横隔板焊接完后，方可解除保护设施。④整个架设过程要有专人指挥，定人定岗统一操作，严禁非工作人员进入施工现场，工作人员要配戴安全帽、安全带等安全设施。5.9现浇连续梁支架法施工工艺本工程4跨，A桥2跨，C桥2跨全为后张法预应力混凝土连续箱梁，采用满堂支架现浇施工法施工。5.9.1施工工艺框图现浇连续箱梁支架法施工工艺框图如图5-9-1所示。支架搭设支架预压及标高调整箱梁底模、外模安装支架材料筹备支架设计模板设计、加工支座安装箱梁内模安装其余钢筋安装波纹管穿钢绞线束浇筑箱梁混凝土预应力束早期张拉管道压浆、梁端封锚落架砼试件试验质量验收混凝土拌和运送底腹板钢筋安装波纹管基底处理预应力束终张砼试件试验松开内、外模制作砼试件 图5-9-1支架法现浇连续梁施工工艺框图5.9.2施工方法5.9.2.1施工准备在拼装支架前必须进行技术交底，清除施工范围内的杂物，对满堂支架法施工的基底要压实(夯实)，并硬化处理；对于地质条件较差的桥梁采用支架现浇法时对支架地基进行处理，3m以内的软基可先换填处理，再压实，浇筑砼基础；3m～15m可通过打灰土挤密桩复合地基加固方法处理。同时，场内做好排水设施，避免雨水浸泡。5.9.2.2支架设计、搭设支架施工前需对地基进行处理，沉降变形和承载力的要求须满足设计要求，地基处理后用荷载板法检测地基承载力。支架设计的主要内容包括支架布置、强度检算、预拱度控制及局部加固措施等。设计原则为：支架布置合理，各部位允许荷载能滿足实际使用荷载要求，减少基底非弹性变形，底模拼装及其标高控制容易，落架方便。①一般地段支架方案 对位于旱地的现浇连续梁，地基处理后，夯实平整，根据支架横向间距挖槽做40cm宽20cm厚条形C15混凝土基础，在条基上采用[20槽钢(通长、工地焊接)作弹性分配梁以均匀传递荷载。对于承台开挖的基坑需单独进行处理，按设计要求分层回填后，与周边场地一起浇筑15cm厚C15砼地坪，满堂支架搭设时，再在满堂支架立杆下铺设20#槽钢，使地坪均匀受力。一般地段孔跨采用碗扣式脚手架支撑架，立杆间距取0.6m，横杆步距1.2m，顺桥方向除在横梁处适当加密支架外，间距均为0.6m。但顺桥方向不必将所有的立杆均用横杆相连，可分段搭设，每段控制高宽比小于3：1，段与段之间上部用横杆或钢管扣件将两个支撑架连接起来。满堂脚手支架结构示意详见图5-9-2-2。②跨越道路支架方案对于跨越既有道路，采用军用墩、梁或贝雷搭设门式支架，支架的净空尺寸需满足车辆通行要求。①计算军用墩梁按计算荷载作用在其上后，按常规方法进行计算。中间临时支墩分明挖扩大基础和桩基础两种情况分别进行计算。当临时支墩基础座落在既有墩台基础上时，根据各桥的具体尺寸和布置，依据偏 图5-9-2-2满堂脚手支架结构示意图心受压结构理论，计算临时支墩在墩台上的作用力和偏心情况。当既有墩台不足以承受临时支墩时，则采取相应的措施满足需要。②搭设军用梁采用连续梁式，用六四军用梁组拼。军用梁通过分配梁将上部荷载作用于临时支墩，并通过临时支墩下垫梁将荷载传递到基础上。临时支墩采用八三式军用墩组拼而成。基础与垫梁、垫梁与临时支墩、临时支墩与分配梁、分配梁与军用梁皆由螺栓连接。为保证结构的整体稳定，军用墩之间加横撑和斜撑，并与桥墩台利用型钢进行联接。楔块、垫梁与军用墩之间以及军用梁与军用墩之间的联结方法为：各楔块之间以螺栓连接，军用墩梁之间通过横向分配梁联系起来（横向分配梁采用[36槽钢）。分配梁与支墩之间设置楔形组装块自行落梁装置，楔块之间涂以黄油，松动螺栓即可落梁。5.9.2.3支架预压重及支架标高调整 预压重量为设计荷载(箱梁混凝土自重、内外模板框架重量及施工荷载之和)的120%。加载时按照设计荷载分级加载，测出各测点加载前后的高程。持荷72小时后，再分别按加载级别卸载，并分别测出每级各测点的高程值。加载材料使用砂袋、钢材或两者结合使用，用吊车吊至支架顶，由人工摆放。加载中由技术人员现场控制加载重量和加载位置，避免出现过大误差而影响观测结果。根据以上实测的支架变形值，结合设计标高和梁底预拱度值，确定和调整梁底标高。梁底立模标高=设计梁底标高+支架弹性变形值+设计预留拱度。5.9.2.4模板安装现浇梁模板由底模、外侧模、内模和端头模组成。为提高梁体混凝土的外观质量，模板均采用大块钢模或竹胶板。使用吊机进行模板吊装和拆除作业。⑴模板设计与安装①底模设计与安装底模按梁底面形状分块设计，以方便模板吊装及拆除，并便于模板定位时调整和控制线形。分块长度除梁端部分根据梁底面形状适当调整外，其余部分则统一成一种标准长度，以方便操作。根据经验，标准长度以2.5m左右为宜。 现浇梁底模在膺架分配横梁上拼装，在拼装模板前对垫石高程进行测量，对于不符合设计高程和标准要求的垫石必须先处理合格，然后安装支座，在墩台顶面上标出梁体的中心线和端线，把底模按中心线和端线固定在横梁上。根据预压后确定的梁底立模标高，通过调节钢管排架顶部的承托将底模的高程误差控制在1mm以内。②外侧模设计与安装外侧模设计既要考虑方便模板吊装及拆除，还要考虑便于模板定位时调整和控制线形，也要考虑减少接缝提高表面质量。分块长度除梁端部分根据梁体外侧线形做适当调整外，其余部分则统一成一种标准长度，以方便操作。根据经验，外侧模标准长度以5m左右为宜。外侧模吊装就位时，由于模板较大不易对位。根据经验，采取先使用千斤顶和倒链调整其纵横向位置，然后用倒链、模板支撑杆件和底部的螺栓调整其高度和垂直度。模板位置和垂直度调整好后，将各片外模之间用螺栓连成整体，使各模板接缝紧固密贴。所有模板接缝均设特制密封耐油橡胶条，防止浇筑混凝土时漏浆。在模板接缝的不平整度超过1mm时，用腻子找平后进行磨光处理，使其光滑平整，保证混凝土外观。③内模设计与安装因内模拆除靠人工在箱梁内进行，施工条件差，劳动强度大，故内模设计成轻型拆装式，标准分节长度不超过2m，以便人工作业。模板也可考虑采用竹胶合板，以减轻重量。 内模由钢模板与型钢框架组合而成。内模钢模板与框架间用钩头螺栓相连，钢模板间用U形卡扣联接。为保证内模拼装尺寸准确、连接紧密，各分节的钢模板与单片型钢框架加工好后，依照内模安装图将内模的各片框架摆放在硬化的地面上，将每分节的两片型钢框架相连形成一个整体，调整各分节型钢框架的高度和垂直度，保证型钢框架在水平和竖直方向位置正确，使安装钢模板时钢模板与型钢框架之间的螺栓孔、各分节钢模板之间的螺栓孔能准确对位。内模各分节组装调整好后，用吊车将其吊入已绑好的底腹板钢筋笼内，用锥形钢支撑将内模型钢框架支撑在底模板上。内外模之间用φ16拉筋连接固定。为方便灌注混凝土时下料至底板，在内模顶板中间处留出30×30cm的“天窗”，“天窗”间距2.5m。④端头模设计与安装端头模预应力锚垫板的位置准确与否直接关系到张拉力能否准确建立，因此，为保证质量，端头模在工厂加工。为控制端头模的变形、提高端头模的周转使用率，端头模采用型钢框架上焊6mm钢板的设计方法。为方便装拆作业，尽量减少分块数量。端头处的内外模安装完成后、固定前，再将端头模与端头处的内外模一起固定，以便调整相互之间的位置，使彼此之间互相密贴。端头模与内外模之间由螺栓进行连接。安装端头模前，先将预应力锚板安装在端头模上，检查连接牢固后才能吊装。⑵模板拆卸①拆模顺序在混凝土强度超过设计强度的50%，且保证其棱角不因拆模而受损时，可拆除不承重的外侧模即端头模；在混凝土强度达到设计强度的60%后，方可拆除内模及承重的外侧模；对于承受梁体大部分重量的底模，须待梁体混凝土达到设计强度的90%并进行张拉后，方可予以拆除。 ②拆模步骤拆外侧模步骤：逐段松开内外模拉筋，连接好外模保险绳和起吊钢丝绳，逐段解开外模拼接螺栓，调整外模升降螺栓降低外模；取出外模背楞楔块，将外模逐段吊离支架。拆除外模时从两端向中间拆，一次拆除一片外模，以保证安全和方便拆除。拆除时由专人负责指挥协调，严格按要求操作，在拆模前一定先装安全绳，除要拆的模板外严禁拆除不拆模板上的各种螺栓。起重作业按起重操作规程执行。拆内模步骤：松开内外模拉筋，卸下内模横撑，拆除内模框架，从下向上顺序拆除内模腹板、顶板的钢模板。拆除时亦从两端向中间拆。拆除的模板按顺序连接成待用状态，以备下一片梁使用。拆除时，施工人员一定站在要拆模板的外侧，严禁站在内侧，以保证安全。拆端头模步骤：梁端部内外模拆除后，拆除端头模与预应力锚垫板之间的连接，然后从上往下拆除端头模，以尽可能保证安全。拆底模步骤：因简支箱梁在张拉后跨中拱起，底模与梁底自然分离，本着“先易后难”的原则，底模拆除顺序与外侧模和内模不同，从跨中向梁两端进行。为了操作安全，只将与每次要拆底模相关联的支架承托松开(不关联的承托暂不松开)。拆除底模时同样要统一指挥，拆除过程中由专人负责观测梁体变化情况，并做好记录。拆除模板时，注意保护梁体混凝土，防止损毁或碰伤混凝土。对有缺陷的部位经监理批准后按要求予以修补。 5.9.2.5钢筋绑扎及预应力管道定位底腹板钢筋、顶板及翼板预埋筋一次绑扎成形，绑扎顺序为：先布置、绑扎底腹板钢筋，并预埋波纹管及其它预埋件，波纹管每隔50cm用Φ8mm钢筋“井”型架予以准确定位。由于底板保护层垫块压力较大，需加密放置垫块。5.9.2.6混凝土浇筑⑴混凝土浇筑工艺混凝土用输送车运输，混凝土泵车布料入模，用插入式震动器进行捣固，一联连续箱梁一次浇筑成型。为保证混凝土浇筑质量，一联连续梁的混凝土必须在混凝土的初凝时间内全部灌注完毕。根据配备的灌注能力并考虑在混凝土中掺入缓凝剂这一因素，确定将一联连续梁的浇筑时间控制在6个小时左右，相关的施工人员和混凝土设备据此进行配备。在温度较高时如夏天需适当压缩浇筑时间，在温度较低时如春秋季节可适当延长浇筑时间，以满足在初凝时间内灌注完全部混凝土的控制要求。⑵混凝土浇筑顺序混凝土灌注时，按“变形小处先灌，变形大处后灌”的原则，用两台混凝土泵车从梁两端向中间逐段灌注，斜向、竖向分层，纵向分段，均匀连续浇筑。⑶混凝土养护 混凝土养护根据气温实际情况，可分别采取棉被包裹、土工布和海绵覆盖后洒水养生等方法，混凝土初凝后即开始养生，养护时间在7～14d以上，具体养护时间和洒水次数根据当时当地的气温、风速和环境湿度决定。当气温低于0℃时禁止洒水养护。(4)预应力张拉当混凝土强度达到设计强度90%且龄期大于7天后，按要求进行预应力束张拉，从而完成全部预应力束的张拉。现浇梁的预应力筋张拉采用双端张拉方式，采取张拉力与伸长量双项控制措施，并严格按设计次序进行张拉。(5)孔道压浆和封端按照设计完成预应力束二期张拉后，在24小时内及时完成孔道压浆。压浆采用辅助真空压浆工艺，其施工要求与悬灌梁相同，参照实行。在完成压浆并经检验合格后，尽快清理锚头，进行封端处理。封端时，严格控制梁长、梁端垂直度及梁的细部尺寸，确保封端质量。(6)支架落架支架落架原则要求对称，少量、分次、逐渐完成，以便使梁体本身逐步承受荷载，避免结构物在卸架过程中发生质量事故。根据受力要求，连续跨落架时从两边跨开始，从外侧立柱端根部逐渐进行，而中央跨则从跨中开始，逐渐向两侧立柱进行，每次进行时箱梁横断面两边同时进行，防止单边操作对箱梁的影响，使横断面受力不均，落架过程中分批进行，多次拆除支架支承，逐渐向中跨进行。在落架过程中及时对箱梁标高进行观测，进行数据汇总，掌握支架落架情况。5.10桥面系及其它附属工程（1）桥面铺装 ① 清除桥面杂物，凿除桥面浮浆层，用清水冲洗干净后，放线并绑扎桥面钢筋网，桥面铺装按每孔桥左右幅分别浇注。② 桥面施工采用导轨、振动梁及提浆滚筒。首先利用槽钢，依据调平层顶标高制作导轨，以承受振动梁运行及保证桥面高程，并起到侧模作用。③ 砼由拌和站拌制，用砼运输车从桥台上桥运至施工现场，用吊车吊料斗浇注。使用平板式振动器搓平，利用振动梁刮平并振实，滚筒提浆，然后对砼表面进行抹平、压光、拉毛处理。④ 使用塑料薄膜覆盖并洒水养生。（2）护栏护栏施工首先调整预埋筋，按钢筋施工要求接长钢筋，立好模板，安放预埋件浇注砼。砼的振捣一定要认真仔细，特别要注意底部砼容易出现蜂窝、麻面。内、外侧模板采用定形钢模，其加固方法是在桥面上预埋钢筋，通过拉筋和支撑限位块固定。注意模板缝处要塞海绵条以防漏浆，预埋件的位置和标高必须用经纬仪和水平仪精确定位，并固定牢。（3）伸缩缝安装检查伸缩装置预留槽及预埋钢筋尺寸是否符合要求，不符合时及时调整，将伸缩装置的锚固装置焊接在预埋钢筋上，伸缩装置正确焊接就位后，在伸缩缝锚固环与预埋“U”型钢筋之间焊横筋，将预留槽杂物清除，浇50号砼，并与路面抹平，伸缩缝安装时避开最高温度时间进行，在15℃～25℃安装较为适宜。 （4）桥头搭板施工①桥头搭板下填充水泥稳定级配碎石，分层压实。台背回填前按设计要求做防水处理；台后填筑须待上部构造架设完毕，现浇桥面及锚栓孔内混凝土强度达到设计强度后进行，并同时在两岸台对称分层填筑夯实，压实度应达到设计要求。②搭板下路堤按设计先做好排水构造物。搭板采用现浇施工，建筑组合钢模立模，钢筋在钢筋加工场弯制，现场绑扎，拌合场集中拌制，混凝土运输汽车运输、插入式振动棒振捣。6、技术措施6.1墩台施工技术措施（1）防止墩台身结构混凝土开裂的主要技术措施选用水化热较低的水泥，气温较高时，掺加缓凝剂或缓凝型减水剂，提高砼强度；选择适宜的砂石级配，尽量减少水泥用量，使水化热相应降低；尽量降低每立方砼的用水量；砼浇筑完毕，加强养护，且不少于15天。砼灌注后最迟不超过12h即覆盖和洒水，直至规定的养护时间；日平均气温低于5℃时，采用塑料布将刚浇完的砼表面用塑料布覆盖严密。塑料布内应有凝结水，经常检查。（2）成品防护的主要技术措施 根据施工组织设计要求和工艺、环境等特点，对每道工序都按规定制定具体有效的防护措施；每道工序完工经检验、试验合格后，下道工序施工班组应按照相应的防护措施做好保护工序成品工作；每道工序完工后，值班工程师都应去检查工程成品防护情况，做好防护检查记录。6.2台背填土技术措施①清理引道原地面并做好排水工作，软基处理严格按设计要求、规范执行，尽量减少工后沉降；台背填料粒径具有一定级配，配备足够的碾压机具确保填筑压实度比一般路堤高1～2%。②台背路基按设计要求做好台背排水。台背、桥头搭板下的填料用透水性材料填筑，顺路线方向长度自台身起，顶面不小于桥台高度加2m，底面不小于2m。锥坡填土与台背填土同时进行，并按设计宽度一次填足，控制分层厚度和密实度，采用小型机械压实，分层厚度为0.1～0.2m。压实标准采用固体体积率控制，固体体积率不小于85%。6.3确保结构混凝土质量和结构精度的主要技术措施选用优质的水泥及优质骨料，合理设计混凝土的配合比，当水灰比过大时容易出现裂缝，避免混凝土搅拌很长时间后使用，加强模板的施工质量，避免出现模板移动、鼓出等问题，避免出现支架下沉，脱模过早，模板的不均匀沉降，混凝土浇筑时要振捣充分，混凝土浇筑后要加强养生工作。7、安全保证体系及措施7.1安全目标坚持“安全第一、预防为主” 的方针，实行专管与群管相结合，加强预防和控制，做好劳动卫生和医疗保障工作，做到文明施工，安全生产，实现“无重伤以上责任事故，轻伤率控制在2‰以下；无机械设备、行车事故；无火灾爆炸事故，”的安全目标。安全活动经费安全工作体系安全控制安全教育安全责任制安全奖惩制度安全管理措施系统安全教育三工教育业务部门施工队负责人工班安全员防火灾防车辆事故防触电提高安全意识实现安全生产提高预防预测能力安全检查不定期检查清除事故隐患定期检查防机械事故奖惩兑现职业健康安全领导小组组长：项目经理副组长：项目总工程师组员：部门、施工队负责人7.2安全保证体系见图7-2图7-2　　安全保证体系框图 7.3安全保证措施1、建立安全管理机构见图7-3。图7-3安全管理组织机构框图2、安全管理制度（1）建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。（2）新进企业工人须进行公司、施工队和班组的三级教育。工人变换工种，须进行新工种的安全技术教育。（3）施工组织设计有针对性的安全技术措施，并经技术负责人审查批准。（4）特种作业人员必须经考试合格持证上岗，名册齐全，不得超期使用。 （5）建立定期安全检查制度。明确重点部位、危险岗位，安全检查有记录。（6）建立事故档案，按调查分析规则、规定进行处理报告。（7）在主要施工部位、作业点、危险区、场内各交通路口立安全宣传标语或安全警告牌。标志尺寸、颜色、文字与架设地点经监理工程师认可。7.4各项安全措施1、防火安全措施严格遵守《中华人民共和国森林法》、《中华人民共和国森林法实施条例》、《重庆市实施<中华人民共和国森林法>办法》、国务院发布《森林防火条例》、《重庆市实施森林防火条例办法》等有关法律、法规，动员做好森林防火宣传培训，有专人负责森林保护和森林防火工作，在施工区域配备消防设施，具备防火条件，满足消防要求。施工过程中必须严格控制施工、生活用火，加强安全防火知识教育，制定详细的安全防火措施，并贯穿于施工过程的每一环节和始终，以保证不发生认为的火灾事故造成对环境的影响。（1）在生活区、洞口、油库、材料库、空压机站、木材加工场等地按规定布置消火栓。（2）工地建立防火责任制，明确职责。设专职消防员，建立防火档案。（3）按规定建立义务消防队，有专人负责，订出教育训练计划和管理办法。 （4）临时房屋不修建在高压输电线路下面，油料库与住房保持30米以上的防火距离。（5）重点部位（油库、木工间等）必须建立有关规定，有专人管理，落实责任。按要求设置警告标志，配置相应的消防器材（必要时设置防火隔离带）。2、防止机械、交通事故措施（1）按组织机构配齐安全工程师、安全员和兼职安全检查员。（2）组织项目部全员进行安全法律法规、安全管理规定和《公路工程施工安全技术规程》及《公路筑养路机械操作规程》中有关安全生产学习、考核，实行持证上岗。（3）在洞口设工程告示牌、安全生产记录牌、安全须知牌、安全事故记录牌、工地主要管理人员名牌和施工总平面图。（4）洞口调度室设安全检查岗，并备足安全防护用品，不符合安全须知规定的不许进洞，上级来人，佩戴防护用品和明确安全须知后由领导带领进入。（5）安全工程师不定期检查，定期向经理部汇报安全工作执行情况，专职安全员、兼职安全员跟班作业，随时纠正或制止不安全操作。（6）洞内电路按安全规定敷设，照明用安全电压，洞外道路及弃碴场设路灯。3、桥作业安全措施（1）基坑开挖要根据土质情况，采取放坡、支撑等措施防止塌方。 （2）主绳等各种提升设备，固定专人负责检查。操作与信号人员应熟悉安全性能及信号规定，做到步调一致，确保施工安全。（3）高空作业使用的材料应堆放稳固，工具装入工具袋内，防止坠落伤人。升降设备机具要有信号规定，下层人员要带安全帽。（4）遇恶劣天气（暴雨、大雾或6级以上大风）影响施工安全时，应停止作业。4、用电安全用电线路铺设、设备安装、检查和维修由专职电工完成。各种电器安装漏电保护装置或避雷装置。洞内用电设备选用防爆型，洞外变压器安防雷击装备，用电设备设安全警告标志。5、应急与急救措施（1）洞口设急救室，备齐抢救药品与器材，并安排一台急救车工地值班。（2）针对软弱围岩段预先制定应急方案，一旦发生险情立即按方案实施。（3）确定抢险单位，责任到人并备足抢险机具和器材，分单位保管，不出险情不准动用。6、安全事故处理（1）对违章指挥造成安全事故的按有关规定追究刑事或法律责任。（2）发生安全事故，立即向有关部门报告和组织抢救。（3）写出书面调查报告，分析事故原因，提出改进施工方案、方法。'