扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程施工组织设计

扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程第一章、编制依据和原则一、编制依据1、依据2006年5月铁道第二勘察设计院南宁分院设计的《广西扶绥海螺水泥厂技改项目铁路专用线GK3+134.60=DK0+818.08联络线公路立交桥施工图》以及有关本工程的资料。2、由铁道部颁布的现行铁路工程设计规范、施工规范、施工技术规程、劳动定额、质量检验评定标准与验收办法，施工工期，以及有关铁路定型图、标准图等。3、现场实际调查资料及工地周边环境条件的相关信息。4、我公司现有及租用的机械设备、技术力量和类似工程的施工经验。二、编制原则1、遵守设计文件各项条款，认真贯彻甲方指示和要求。2、严格遵守设计文件中明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。3、在施工方案和施工工艺的选择上，紧紧围绕施工安全，特别是既有线的施工安全，突出重点、难点，科学组织，精心安排，坚持技术的先进性、合理性、经济性。4、项目管理始终坚持全员、全方位、全过程严格控制，安全生产管理机构，以确保既有线行车安全需要为主线，各分类工程制定严格的既有线施工安全保证制度，做到组织落实，措施到位。5、充分考虑资源配置，并进行优化处理，建立严格的科学管理体系，确保工程的质量、工期，争创一流，创造社会信誉，达到预期的目标效果。第二章工程概况一、工程概况本桥为南友高速公路扶绥联络线上跨扶绥海螺水泥厂技改项目铁路专用线而设，交叉角为85°09′，按正交设桥；本桥采用预应力混凝土T形简支梁（共6片中梁），跨度为40米，支座采用橡胶支座，固定支座为350×400×56mm板式橡胶支座，活动支座为350×400×56mm四氟板式橡胶支座；0#桥台下部采用重力式U台，1#桥台下部采用肋板式轻型桥台，基础采用桩基础。主要工程数量：广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程序号项目名称单位数量一、0#、1#桥台1桥台台身⑴C20混凝土m3604.6⑵C30混凝土m366.7⑶HRB335钢筋kg11364.32盖梁(帽梁)、挡块、支承垫石⑴C30混凝土m352.6⑵HPB235/HRB335钢筋kg215.5/7189.83桥台基础⑴C25混凝土m3398.4⑵HPB235/HRB335钢筋kg3110.8/40756.6⑶钻土长度/钻石长度/空钻长度m306/170/51⑷钻孔桩C20砼m3531.7⑸0～1.5m挖土方（无水）m32366⑹1.5～3.0m挖土方（无水）m31487⑺3～6m挖土方（无水）m31917⑻6m以下挖土方（无水）m323904台背填渗水土/基坑回填土m3586/35005台背填级配碎石/新旧桥台块石砼填塞m3136/1926M7.5浆砌片石护锥（含坡角墙数量）m3447护锥夯填砂垫层m3118护坡泄水孔φ80mmPVCm209桥台搭板⑴C30混凝土m331.7⑵HPB235/HRB335钢筋kg27.6/3841.2⑶D40钢管kg33.4序号项目名称单位数量二、L=40m装配式预应力混凝土T梁广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程1预制、安装T梁（含横隔板）⑴C40混凝土m3264⑵预应力钢丝（单丝直径5mm）kg11882.4⑶HPB235/HRB335钢筋kg7320.2/6031.9⑷A3钢板kg2405⑸锚具、锚垫板Kg/套613.1/156⑹M10螺母、螺杆kg28.8三、其它上部结构工程1桥面⑴C40防水混凝土桥面铺装m366.4⑵桥面铺装HPB235钢筋（φ10间距10cm）kg43502防撞护栏⑴C25混凝土m339.9⑵HPB235/HRB335钢筋kg1084.2/6255.4⑶防撞墙伸缩缝钢遮板kg763支座⑴350×400×56mm板式橡胶支座个6⑵350×400×56mm四氟板式橡胶支座个64铸铁泄水管（含泄水孔及格栅）kg3055隔离栅防护网（总长40m）⑴电焊网（200m2）25×25×4mmkg1737⑵热扎角钢立柱L75×50×5mmkg602⑶扁钢（规格：60×3mm、30×3mm）kg225.6/125⑷油漆（红丹底漆一道，灰色面漆二道）m21766宽度40mm橡胶伸缩缝m24四、其它工程1预制梁体倒运m200序号项目名称单位数量2预制梁场地m21080广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程⑴挖方m3540⑵填方m3810⑶沙砾垫层（厚度15cm）m3162⑷C15混凝土（厚度10cm）m31083桥标（金属标志牌）个24施工用电接线km1.55通信连接km1.56供水连接km1.57注浆钻孔钻土/钻石m100/608基底灌浆量m3800第三章施工方案与技术措施（一）施工总体方案本桥为扶绥水泥厂专用线技改项目控制工程，应周密组织，精心施工，0#桥台和1#桥台的钻孔桩同时施工，梅花形跳开钻孔，钻孔时制作钢筋笼，钻好一根桩后，立即灌注混凝土。承台采用人工配合挖掘机开挖基坑，并做好排水设施，绑扎钢筋，组合钢模立模，砼采用自动计量拌合站拌和，砼输送车输送，人工使用插入式振捣器捣固。桥台模板采用特定加工的大块钢模，使用吊车一次组立到位，自动计量拌合站集中拌和，砼输送车灌注砼，插入式振动棒捣固。预制梁体在平整并经压实的场地上制做制梁台座，在其上进行绑扎钢筋，设置预应力筋预留孔道（波纹管），然后，立钢模板，灌注砼，养护梁体砼强度已达设计值的80%或以上时，进行初张拉预应力，待砼强度达设计值，全部预施应力，称终张拉，最后架梁，进行桥面施工。（二）施工场地布置1.施工总平面布置根据本工程地形地貌和特点，项目部设在扶绥，项目队根据工程里程的划分，分别设置在田阳，田东及百色火车站。每个项目队的住地营房设置材料库、机修车间。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程项目部和项目队的住地营房、材料库、生产车间、钢筋砼预制场均设置在交通、通讯方便之处，尽量避开城镇闹市区，减少扬尘、噪声和污染。钢筋砼预制场场地设置在砂石产量高、质量好，交通、通讯方便的地方，以保证钢筋砼栅栏立柱的生产质量。2.项目经理部的布置项目经理部设置在扶绥，所处位置基本上在标段中间。交通方便,通信发达,有利于联系。同时可使工程首尾相顾，加强对整个工程的调度指挥，有效的进行动态管理和控制。3.项目经理部下属5个项目队由公司直属管理。项目队设置的位置根据工程所经过地域的地形地貌、工程的难易程度，以及工程的里程和工期要求而确定。项目队是生产第一线的指挥部，项目队的作业工区由项目经理部划分。项目队的作业区、施工任务、生产计划、劳动力、材料、机械设备的调动调整都必须经项目经理部同意。为确保工期目标，质量目标的实现，项目队必须无条件的接受项目经理部的统一指挥。（三）施工组织、技术措施1．施工组织机构（1）机构设置本工程拟按项目法组织施工。为了加强管理和统一指挥，更好地按建设单位的要求优质地完成该工程的施工任务，根据本标段工程特点及其工程分布，结合招标文件要求及本公司情况，决定成立南昆线林逢至百色段线路防护栅栏工程项目经理部，项目经理部由上至下分为管理层和作业层，管理层管“面”，即进行项目施工的综合管理，作业层管“线”，即进行专业化作业，同时接受主管单位、业主、监理等的领导和监督。（现场组织机构框图见下页）项目部管理人员配置：项目经理1人，项目副经理1人，项目总工1人，工程部部长1人、质安部部长1人、安全负责人1人、质量检验工程师1人，材料工程师1人，安全员2人，仓库管理员1人，会计1人，出纳1人，机械管理１人，试验、检验员1人。施工班组分别负责标段内的施工，工地材料部广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程负责除发包人供应外的各类工程材料及物资的采购、储存、供应、检验；机械设备修配所负责各类机械设备的维修保养；工地实验室负责进场材料等的检验及现场施工送检试件的检验试验。设立以项目经理为组长，项目副经理和项目总工程师为副组长，相关技术管理人员为组员的安全质量领导小组和创优领导小组，采用ISO9001-2000质量运行体系；全方位的动态管理，严格执行施工验收技术规范要求，精心组织，精心施工，以确保施工安全和质量目标的实现。2、职能分工（1）项目经理①按弹性编制组建项目的管理层和作业层，按动态管理要求优化组织各项资源配置。对所属施工队进行生产和指挥、技术管理、安全质量检查及环保检测，控制工期目标，保证按照工期完成建设任务。②负责质量体系的管理和运行，建立和完善质量组织机构，明确各岗位职责，建立适当的激励机制，充分发挥职工参予质量管理和增进、改善质量的积极性。并组织编制职工培训计划。③组织有关部门对材料供应方式进行监督和评审。④主持项目质量工作会议，审定或签发对内的重要文件，组织“项目质量计划”的实施及修改工作。⑤负责本工程安全生产目标的实施，组织审批安全措施及方案并督促落实，负责组织安全生产的宣传教育及对安全生产的检查、考核及奖罚。提高职工的安全意识，杜绝行车责任事故、人身伤亡、机械、火灾事故。不断改善劳动条件，确保安全生产目标的实现。（2）项目副经理①协助项目经理对工程施工进度、工程质量目标及质量体系运行具体执行。具体负责本工程安全生产目标的实施。组织审批安全措施及方案，执行安全措施和各项安全生产制度，并督促落实，不断改善劳动条件，确保安全生产目标的实现。②协助项目经理对工程施工进度、工程质量目标及质量体系运行具体执行。③负责组织安全生产工具的宣传教育及对安全生产的检查、考核及奖罚。④协助项目经理搞好内外协调，合理安排劳力进行工程施工。（3）技术室广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程各专业技术：专业负责核对图纸、计算工程数量，现场施工测量放线作技术交底，指导施工和检查施工质量，做好工程检查签证，填好验标，做好材料、试验报送。在施工需要变更设计时，认真研究，并与有关单位联系提出设计变更意见，征得同意签证后方能变更施工。负责编制竣工资料，参加和办理工程交接验收工作，做好优质工程资料收集、整理和上报工作。对违章施工，违反国防施工及形成质量不合格的施工要下令停工并即纠正，负责办理月、季、年度和末次的工程计价工作。试验：负责施工前、施工中、施工后材料的试验、复试报告、试件检验合格证等资料。调度：负责收集、核实、汇总、上报各种调度报表，建立调度台帐，绘制工程进度表，掌握气象、水文、防洪部门的预报，及时通知做好防范措施，发布调度命令、通知，及时收集施工情况，向项目经理报告。（4）安全质量检查室负责贯彻执行上级颁发的质量标准、规定和要求，参与项目部质量管理、监督和检查施工质量。深入施工现场，进行施工质量的检查指导，发现质量问题，组织分析，并提出意见和改进措施，掌握工程质量，按施工规范检查质量，组织开展优质工程活动，参加工程质量检验、评定质量等级、竣工初验及验收工作。负责安全检查工作，制定措施落实安全生产，及时发现和帮助排除隐患；搞好消防、治安联防的治保工作，追查处理违法违纪事件，掌握重点防范对象。（5）财务室建立健全总帐、明细帐等有关项目，审核成本的收入和支出，根据施工合同和劳务合同，及时清算工程价款。（6）材料设备室负责整个工地上的年、季、月材料物质采购和库存管理及劳保用品采购、管理和发放工作。负责工地机械设备管理使用、维修、保养工作；制订工地设备管理细则，做好机械设备购置计划，组织设备安全大检查，了解设备使用情况，及时向上级汇报。3、施工任务及管段划分项目经理部的设置以兼顾全面、侧重重点、靠前指挥为原则，本工程广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程项目经理部拟设在田阳。工程队的设置以分片集中布置、靠近重点工程或工程量相对集中地段为原则。各项目施工队施工任务及区段表施工队伍/人数驻地任务划分项目经理部/15田阳市对全段工程项目进行管理钢筋砼立柱生产组/100田阳、田东负责钢筋砼立柱的生产浸塑钢网片和配件生产组/60百色市负责浸塑钢网片和配件的生产安装一组/20百色站负责百色站至坡圩站防护栅栏的安装施工安装二组/20田阳站负责坡圩站至那宁站防护栅栏的安装施工安装三组/20田东站负责林逢站至那宁站防护栅栏的安装施工4．技术措施（1）施工调查为了做好施工计划安排，使施工顺利进行，开工前要做好施工调查。①施工前核实设计文件，并会同建设单位、设计单位、监理单位进行现场交接控制桩，并对控制桩加以保护，埋设护桩，经常检查复核，如有遗失和损坏，及时恢复、校正。②调查施工场地实际情况。如电线路、地下电缆、水管路、道路及其他障碍物。③调查水泥、片石、碎石、沙子及其他地材的产地、产量、供应方法、运输道路条件及单价情况。④了解电力、水源、燃料等情况。⑤了解劳力、机具设备情况。⑥了解当地居民生活情况。（2）技术准备在收到业主提供的施工图纸和其他技术资料后，开始技术准备工作，本项工作分两方面进行。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程①内业技术准备：组织专业技术人员进行图纸会审，审核设计文件、图纸及说明是否齐全配套；设计图纸有无错、漏、不合理之处；编报实施性施工组织；编写审核报告，呈报建设方和监理工程师，需办理变更设计手续的应按有关规定及时办理。合理划分施工区，统筹安排施工队伍及机械设备，编制实施性施工组织设计，呈交业主和监理工程师审核。修订、完善质量管理目标及针对性的保证措施。根据工程施工的具体特点，编写技术管理办法，实施细则和项目技术手册。备齐施工中必要的参考资料、定型图，并对上场人员进行技术培训，改变观念，坚持标准、严格要求，深刻理解施工工艺及操作要点，为保证质量打下基础。根据招标文件要求，遵照业主或监理工程师的要求，提供一些其它资料。组织专业技术人员提出详细材料、设备申请计划，组织材料、设备进场。②外业技术准备根据本工程试验及检测要求、设置工地试验小组，配齐测量工具、用具、试验检测的各种仪器设备，安排固定人员专职负责，满足施工要求。详细调查既有行车设备，特别是做好地下管线等设施的核查和防护。认真做好文明施工的准备、布置：按总平面布置图进行材料堆放，设备位置划分生活区和生产区。项目经理是文明施工的第一责任人，全面负责文明施工的各项管理，要把文明施工列入单位经济承包责任制当中。与附近居民搞好关系，不得发生纠纷、吵架现象。施工现场应有施工日志，其中要有文明施工的内容。文明施工教育、培训、考核的记录均应有计划、资料。施工人员要挂牌上岗位，设置安全标志牌、治安防火牌、劳动纪律牌。③其他准备工作为保证本工程的工程质量，对施工用材料作好施工配合比、砂、石料和填料的试验和检测，按规定填写试验报告，推行施工现场程序化、规范化、标准化。协助业主联系有关单位办理施工障碍物的拆迁工作。与行车组织单位、设备管理单位协商、沟通施工事宜，签订施工安全协议。施工用水、用电，可以就近接既有管路及电力线，配备二台备用发电机。在施工准备工作完成并达到开工条件后，向监理、建设单位呈报开工报告。施工总动员，对进场人员进行技术、安全培训。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程（四）施工工艺及施工方法1、钻孔桩施工工艺流程冲击钻成孔施工工艺流程如图所示。（1）、施工准备①场地平整：旱地岛面高于地面10～20cm，水中筑岛岛面高于施工水位1.0～1.5m，筑岛顶面面积满足钻机和吊机作业需要。②　钢护筒加工：采用6～10mm钢板，用卷板机卷成圆筒，在焊接平台上焊接，护筒直径较钻孔桩直径大20～25cm，长度视地质条件不同而异。③　护筒埋设：采用开挖埋设法或振冲下沉法，开挖直径比护筒外径大80～100cm，吊装就位后做对中检查，平面中心位移不大于10cm，保持垂直，用粘土沿周边对称分层填压夯实。护筒的埋深，旱地不少于1m，护筒顶面高于岛面0.2～0.5m，并高于施工水位或地下水位1.5～2.0m；水中墩，护筒底进入河床底不少于0.5m。④　粘土选备：选择造浆能力强、粘度大的粘土。⑤钻机就位：钻机就位对钻孔质量和能否顺利钻进关系重大，就位时用经纬仪观测，保证管锥中心对准桩位中心，并将钻机支垫牢固。2、钻进①　泥浆配制：成孔工艺有自身造浆的功能，不需要在孔外先制备泥浆，可直接往孔内加粘土，通过钻头的冲压作用，自身造浆。施工中，每工班要至少测定两次泥浆性能，并按表1.3.17控制。泥浆性能试验，采用上海华东仪器厂生产的便携式泥浆试验箱。泥浆性能指标表1.3.17地质条件比重粘度/S胶体率含砂率PH值30min失水量/mL静切力/Pa一般地层1.15～1.2022～26>90%<4%>7～8<301.5~2.5松散、易塌地层1.20～1.3026～30>95%<4%8～9<202.5~5.0广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程平整场地桩位放样埋设护筒钻机就位开孔钻孔成孔质量检查清孔加工护筒泥浆试验保持水头准备粘土准备机具冲击钻成孔工艺流程图②　开孔：为保证钻孔能顺利进行，对护筒底孔壁进行处理。开孔时，不急于进尺，在护筒底1m范围内，多填粘土，用直径50cm实心钻头加固好后即可进行小管锥钻进。③　小管锥钻进：护筒底孔壁加固处理完成后，即用小管锥（锥径0.46m）钻进，管锥边钻进边出碴。钻进时分段成孔，每次钻进深度10-15m。小管锥钻孔时的成孔直径为0.5m。④　扩孔：当小管锥完成小孔钻进后，按表1中所列管锥锥径和钻孔直径顺序，逐级更换管锥，进行扩孔，直至设计孔径。扩孔时按小管锥的钻进方式一次到底或分段钻进。⑤　冲程选定：孔壁稳定，钻进正常时，选用0.6-2.0m广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程，易塌孔地层或有塌孔迹象时选用0.35-0.60m。⑥　保持水头高度：由于分次成孔，每次钻孔扩孔时都要将上次钻扩时护好的孔壁破坏，所以必须随时注意保持水头高度。水头高度高于施工水位或地下水位1.5-1.8m，并不低于护筒上口10-20cm。掏碴时及时补水，通过透水性强的地层或有塌孔迹象时，加大水头高度与泥浆比重。⑦　粘土投入量：在需要泥浆护壁的地层，钻进时经常向孔内投放粘土，以保证泥浆的质量。3、清孔成孔后，用掏碴筒将钻碴掏净，然后按离子悬浮法进行清孔处理，即清孔前24h，按1（木屑）：0.3（烧碱）：1（水泥）：30（粘土）：适量水的比例配制成膏状混合物，配制数量为1m成孔体积。清孔时，将膏状混合物分三次抛入孔底，并用管锥冲砸5-10min，使膏状混合物均匀地溶于孔底泥浆中，用掏碴筒掏碴，当掏至泥浆比重为1.03-1.06时，清孔终了。清孔验收合格后即下钢筋笼，灌注水下混凝土。（三）、劳动力组织单机每工班配设3人，人员分工及职责见表1.3.18。每工班人员分工及职责表1.3.18工种人数职责钻机司机1根据地质等情况选择冲程、频率、操纵钻机杂工1配合掏碴、补水、加填粘土，配合观察和检查钻孔质量修理工1维修钻机、机具及管锥等合计3（四）、机械设备分次成孔的主要机械设备是冲击钻机和管锥，可采用的钻机见表1.3.19。常用钻机型号及性能表1.3.19钻机型号生产厂家钻孔深度/m配用动力/kw冲程/m冲击次数/次·min-1重量/tCZ-22洛阳150220.35~1.0040,45,506.85CZ-8太原1503340,45,50,,,7.50CZ-30洛阳180400.50~1.0040,45,50,11.15YKC-31洛阳120600.60~1.0029,30,31,广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程22丰收-250河北固安180280.78~0.97382.30每台钻机需配套机具见表1.3.20。表1.3.20序号机具名称规格单位数量1冲击钻机台12管锥φ460、φ710……个各13潜水泵5.1cm台14电焊机台15气焊设备套16千斤顶50t台27倒链滑车10~15t个28打捞钩个29手推车辆110实心钻头φ500个1（五）、质量控制及保证措施〈一〉质量标准满足《铁路桥涵施工规范》及有关规范标准，并应同时符合设计要求。1、平面孔位偏差不大于10cm，砼桩位中心偏差不大于5cm。2、孔深垂直度偏差不大于1%孔深，同时不大于30cm。3、孔径符合设计要求。4、孔底标高不得高于设计标高。5、沉渣厚度标准：柱桩不超过5cm，摩擦桩不超过30cm。6、砼28天强度满足设计要求，有效桩径大于设计桩径。7、运用超声波或取芯检测，无夹层或断桩情况。〈二〉保证成孔质量的措施1、经常进行钢丝绳垂直度对中检查。如果钢丝绳不垂直，并有摆动，出现偏孔时，加入粘土、卵石（各50%）回填，待偏孔部位全部填满，再重新钻进。2、成孔后必须进行孔径、孔深检查。用φ15钢筋加工成检孔器（钢筋笼，长度为孔径的4-6倍，外径较设计小10mm，顶部对称安设四根等长钢丝绳），如果检孔器能落至孔底，视为孔径满足设计要求；用50-100m测绳端部栓一个1-2kg重的铁锤，量测护筒顶至孔底深度，便可得知孔底标高。3广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程、注意泥浆性能测定与调整，防止塌孔。如果泥浆顶面标高突然变化，并有小气泡上冒，可能是塌孔的前兆，此时要立即提起管锥，量测分析塌孔的位置，回填到塌孔部位以上1m，重新钻进。4、保持施工的连续性。因故中途停钻，一定要提出管锥，防止埋钻。5、钻孔过程若出现跑浆（泥浆泄漏，水头高度缓慢降低），应增加粘土的投入量，加大泥浆比重，提高水头，以堵塞漏浆。6、在钻孔过程中若出现缩孔，应加大泥浆比重，并用管锥在缩孔段反复升降，直至升降顺畅，无阻力时为止。7、灌注水下混凝土前，若沉碴厚度超限，可直接用管锥掏5-15次，如按此法处理后仍超限，按清孔工艺再次清孔，直至满足规范或设计要求。（六）、安全措施〈一〉管锥出入护筒时，附近严禁站人。〈二〉作业人员不得穿塑料底鞋等易滑鞋子，防止滑入孔中，停钻时孔口应加盖。〈三〉经常检查钢丝绳，如有断丝及时更换。三、深水多层岩溶地区钻孔桩施工（一）、施工方案〈一〉在岩溶发育多层溶洞地质条件下、桩径为0.8-1.5m的钻孔灌注桩拟采用冲击钻成孔。对于充填物为软塑或粘性土的较小溶洞，采用单护筒冲击造浆护壁法成孔，对于充填物为流塑或空洞较大的溶洞，采用双护筒法或多护筒跟进法成孔。〈二〉砼采用自动计量拌合站拌和，砼输送泵输送，导管法灌注水下砼。（二）、施工工艺及施工方法〈一〉工艺流程冲击钻钻孔施工工艺流程如图1.3.6所示。施工准备测量定位加工钢护筒、桩帽、法兰盘等安装平台及导向装置安装起吊设备震动下沉钢护筒冲击钻孔至孔底冲击钻孔通过溶洞顶板灌注水下混凝土安放钢筋笼清孔投入粘土随钻进随检孔下沉内护筒广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程注：虚线内为双护筒法所增加的工序图1.3.6冲击钻孔工艺流程图〈二〉施工方法1、施工准备（1）测量定位：按照各墩设计桩位，布置基线控制网，采用交会法准确放出桩位。（2）加工钢护筒。按照设计桩径及地质钻探资料，加工所需不同直径钢护筒及桩帽、连接法兰盘等。钢护筒厚度为10-12mm，外护筒直径较设计桩径大20cm。护筒直径较设计桩径大5cm。2、安装平台及导向装置（1）安装起吊设备：起吊设备必须满足钢护筒下沉作业需要。采用20t桅杆吊机。（2）安装平台及导向装置：由工作桩、钢结构桁架组成平台（桁架可用六四式军用梁、万能杆件、工字钢等器材拼装），再根据桁架高度安装足够刚度的导向木。导向木倾斜度不得超过0.5%，以保证钢护筒下沉垂直符合设计要求。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程3、振动下沉钢护筒（1）钢护筒分节与连接：钢护筒分节的长度视吊机的起吊能力和平台顶至河床的高度确定。每节节头采用电焊连接，轴线对准，焊缝不得漏水，并要满足振动下沉过程中的受力要求。钢护筒与桩帽、震动锤采用法兰盘连接。（2）振动下沉：钢护筒插入河床后，仔细检查桩的偏移和倾斜度，符合要求后开振。沉桩派专人指挥，吊机司机与施振操作人员密切配合，松绳必须与下沉一致，吊钩不得脱钩。若发现护筒倾斜、连接螺栓松动等情况时立即停振，经调整符合要求后复振。振动下沉有困难时，采用吸泥或射水辅助方法配合。4、冲击钻孔（1）施工程序：根据地质钻探资料提供的溶洞分布情况，按照先短后长，先易后难，先外后内的原则确定各桩施工顺序。严禁相邻孔同时施工。（2）单护筒泥浆护壁冲击钻孔，钢护筒振动下沉至岩面后，用钻头往复冲击，将钻孔中的土石破碎挤入孔壁中，用泥浆悬浮出渣。钻孔通过岩溶时应注意以下三个施工环节：第一，加强泥浆质量和比重的控制，其技术指标符合表1.3.21要求。优质的泥浆取决于优质的粘土，同时在泥浆中掺入适量的水泥、烧碱和锯末，以提高泥浆的胶体率和悬浮能力。重量配合比为黄土：水泥：碱=1：0.2：0.04，锯末按黄土体积的10%掺入。表1.3.21序号项目指标备注1比重1.2～1.4孔底为1.4～1.62粘度≮20s3含砂率≯4%4胶体率≮95%5塑性指数>176PH值>6.5第二，当岩面倾斜较大时，钻头易摆动，撞击护筒或孔壁，造成偏孔或塌孔。这时，回填坚硬片石，以低冲程反复提砸，使孔底出现一个平台后再转入正常冲孔。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程第三，通过溶洞进入充填地层时，对溶洞较小、充填物多为松散不稳定的土层者采用泥浆护壁方法，使用优质泥浆，保持孔内的水位高度，适时向孔内投入潮湿泥块或袋装粘土和粒径不大于13cm的片石，采用低冲程将抛填物挤入溶洞孔壁或溶洞裂缝，以加固护壁，使之形成封闭环，防止漏浆和塌孔。（3）双护筒冲击钻孔对空洞较大的溶洞或充填物为流塑状时采用此法。外护筒下到岩面以后，即开始对覆盖层和顶板进行冲钻，成孔的桩径比设计桩径大7cm，以便内护筒顺利通过顶板。当内护筒下沉到位后，即进行内护筒的排泥和稳固岩面的钻孔。护筒内排泥采用冲击泥浆排渣法，也可采用吸泥法。（4）钻孔过程中的孔径检查：为保证孔径正确和孔形正直，每钻进1.0m和更换钻头时必须用检孔器检孔。检孔器用钢筋制成，呈圆柱体，直径与钻头直径相同，高度为孔径的4倍。当检孔器不能自由通过到达孔底时，即表明发生弯孔或斜孔、梅花孔等情况，此时立即回填片石（回填高度为至检孔器所到位置以上0.5m），进行冲击修孔。5、清孔清孔采用抽碴法和抽泥法。单护筒泥浆护壁冲击钻孔宜采用抽碴法。终孔后用掏碴桶正常掏碴后，投入水泥、锯末、烧碱、黄土混合物（配合比为1：1：0.32：32），用小冲程冲砸造浆60分钟，使泥浆比重达到1.6左右（这对提高清孔速度极为有利），然后反复掏碴，直到泥浆中无2～3mm大的颗粒为止。孔底泥浆比重控制在1.2～1.4。双护筒冲击钻孔采用吸泥法。所用吸泥管的直径为100～150mm，以法兰盘连接。吸泥的同时向孔内补入清水，保持孔内水头，孔底泥浆比重控制在1.1～1.2。采用以上两种清孔方法，待经过3h的观察，孔底沉碴厚度小于5cm，即进行下道工序，为使钻孔桩混凝土与孔底岩体粘接良好，灌注水下混凝土之前用高压水冲射排除残碴。6、钢筋笼的吊装及灌注水下混凝土（1）清孔完毕立即拆除钻架，将钻机撤离到混凝土灌注施工面以外，随即用吊机吊装钢筋笼。为避免在混凝土灌注过程中发生掉笼或浮笼现象，将其中4根钢筋笼主筋与钢护筒焊接牢固。钢筋笼采用分段入孔，接头必须焊接，上下两段保持顺直。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程（2）混凝土导管直径30cm，底节管长而下作标尺和编号。灌注前做密封试验。导管架设在用方木搭制的井字架上，井字架扣于护筒口上，导管下口悬空高度控制在0.4～0.6m。（3）灌注水下混凝土时，其初灌量必须满足导管底节埋入首批混凝土中1.0m以上，初灌采用砍球法。灌注过程中埋管深度保持2～5m。（4）设测孔人员2名，发现异常情况应反复测定探明。混凝土灌注面控制在桩顶设计桩高以上0.8～1.2m，以便清除浮碴，混凝土顶面以测绳配以竹杆触探确定，避免出现短桩。（三）、机具设备主要施工机具见表1.3.22。主要机具设备表1.3.22序号名称型号数量备注1钻机YKC30型、CZ30型，或自制双筒钻机30台太原或张家口产品2钻头十字型60个自制或张家口产品3振动锤BMI—1500型2台甘肃天水产品4桅杆吊35t3台大桥局产品5混凝土输送泵日产1台武汉6混凝土拌合站JS500+PL8002台济南7汽车吊25t1辆日本8抽水机2台太原9潜水泵10台太原10吸泥机1台自制11电焊机4套上海12氧焊机1套13切板机1台太原14卷扬机1台沈阳15钢筋切断机2台太原16钢筋弯曲机2台太原17导管1套自制18混凝土漏斗1个自制19压风机20～25m3/min1台沈阳20桩帽1个（四）、劳力组织正常施工作业分三班制，每工班劳力组织见表1.3.23。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程劳力组织表1.3.23序号工种人数工作内容一、钢护筒下沉班123456指挥测量桅杆吊司机电工电焊工起重工小计1211229负责吊装、振动下沉、施工指挥测量检查孔位及护筒倾斜度振动锤操作护筒电焊、连接与切割起吊操作及螺栓连接二、钻孔施工班123钻工电焊工普工小计2125司钻兼钻孔记录补焊钻头投放黄土、片石等三、水下混凝土灌注桩1指挥22测量2测孔、测混凝土灌注标高、记录3吊车司机2安装钢筋笼、装拆导管4电工2负责正常用电及发电5混凝土输送泵司机26普工10输送泵管道安装，装拆导管，清洗等小计22（五）、质量控制岩溶地区地质情况相当复杂，难以事先准确预测，因此在钻孔施工中漏浆、塌孔、涌沙、偏孔、斜孔、梅花孔、椭圆孔、弯孔和卡、掉钻头事故容易发生，还要防止探头石，而下沉钢护筒、砂卵石固壁、岩石斜面开孔、穿越溶洞顶板和保证水下混凝土灌注质量等工序又会遇到一系列技术问题，所以施工具有一定难度。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程溶洞地质同一般地质相比较，其特点表现在它的非均质性和非密实性，反映在钻孔施工中的形式为①空隙漏浆造成塌孔；②难以形成符合设计桩径的标准圆孔；③水下混凝土灌注流失无法估量，容易造成断桩。〈一〉漏浆、坍（塌）孔原因：岩层表面的溶沟、溶槽与溶沟相互串通，又与地下水形成暗流，通过强透水性砂砾层、卵石层与地下水相连，钻孔过程孔中泥浆比重较大，孔底内水压大于暗流水压造成漏浆；当钻头击穿无充填或半充填溶洞顶板时孔壁失去孔内压力，孔内水头急骤下降，外部地下水渗透压力过高而产生动压力，引起孔壁坍塌（护筒下沉与岩面连接不密实时，坍塌多发生在护筒底脚部）。技术对策：1、司钻人员随时对照地质钻探资料检查孔内水头高度、泥浆稠度和孔外水位变化，钻头负荷是否正常，取碴时要及时补水并认真分析泥浆颜色，碴样是否与抛填物和提供的地质资料相符，发现异常及时处理。2、长护筒跟进。钢护筒采用优质钢板制成。以地质钻探资料分析每根桩需要套入的钢护筒层数，内、外层钢护筒按照设计桩径增大100mm即可，内层用10～12mm厚钢护筒，使其自由下落，不得强行打入，以防止底脚回卷变形。外层用8～10mm厚钢护筒，采用BM-1500型振动锤（激振力663Kn）下沉至第一层溶洞顶板岩面，由于激振力限制往往难以一次到位，边钻边下沉，到位后立即振动，以防止底脚回卷。3、进行散抛填。将坚硬片石、粘土及水泥作成混合物，视漏浆程度反复抛填、冲击，一次1～3m直至达到不漏为止。当漏浆太快散填难以达到目的时，应采取集中抛填，即将黄土装袋、水泥整包、片石集中，在短时间内大方量投入。〈二〉偏孔原因：因溶洞、溶槽岩面凹凸不平，溶洞顶板厚度不均匀，加上溶洞内弧石侵入孔径，孔底处于一边软一边硬状态，于是出现偏孔。偏孔容易造成台阶，影响钢筋笼的安放。纠偏是岩溶地区钻孔最频繁的内容，贯穿于整个钻孔过程，其方法是否得当关系到所钻孔的质量和进度。技术对策：广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程1、溶沟，溶槽，岩面起伏不平。在钻孔穿过覆盖层或溶洞填充物接触溶洞顶板时，由于岩面倾斜被溶洞、溶槽切割成块状或蜂窝状产生偏孔。此时钻孔速度会明显降低，主绳摆动大，遇此情况马上提出钻头，抛入粒径25～30cm的坚硬片石及粒径10cm左右碎石或卵石和块状黄土，将孔回填1.5～2.0m，保证钻头平稳，以45cm小冲程冲击，待冲到原位后第二次抛入相同配比的混合物0.8～1.0m以80cm大冲程造孔。如仍有偏孔将第二次方法重复进行。反复抛填仍难以达到目的时，则进行孔内水压爆破或掏碴清孔，将孔底洗净用C20级水下混凝土（掺早强剂）封底1.5～2.0m，待强度达到20Mpa再继续钻孔。2、穿越溶洞顶板。由于溶洞顶板厚度不均，当薄弱部位被击穿钻头进入溶洞时，较厚的部位会形成探头石或台阶，严重者使钻头斜卧在溶洞内。钻进时在距溶洞顶板以上0.5m开始采用小冲程，同时观察孔内泥浆稠度及颜色变化，若带有漏浆则抛填0.5～1.0m厚片石（粒径25～30cm）、碎石或卵石、黄土，每循环进尺5～10cm，直至使填充物完全挤入溶洞内，再加大冲程造孔。3、溶洞侧壁侵入孔径。以加入大块片石为主，并适当降低泥浆比重，回填3～5m后以小冲程钻进，钻头平稳后再加大冲程造孔。〈三〉卡钻原因：卡钻是岩溶地带地基钻孔中频率最高、最棘手的事故。若钻头卡在孔底往往使孔报废，重新补孔，经济损失大。1、岩面倾斜卡钻；2、溶沟、溶槽挤钻；3、钻穿溶洞顶板因钢丝绳回弹和钻头本身摇摆改变了钻头十字型方向而卡钻；4、地质太软（如断层，充填泥等），冲击太快，造成钻头在孔内荷重大于钻机本身提升能力而卡钻；5、孤石、探头石卡钻；6、填充物为软塑状粘泥吸钻；7、钻头转向装置不灵活（如副钢丝绳过紧，吊环不灵活）产生梅花孔而卡钻；8、钻头刃脚脱落，四肢不对称形成椭圆孔；9、钻头磨损严重，刃顶部宽，刃尖部窄；10、更换钻头，新旧钻头直径尺寸相差大；11、溶洞内涌沙埋住钻头；广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程12、漏浆塌孔埋住钻头；13、钢护筒倾斜、卷边、脱节、错缝；14、因停电或因钻机事故，致停机时间长，沉碴埋住钻头。技术对策：1、预防为主。措施有：司钻人员随时观察钻机负荷和主绳摆动情况，经常测量钻头直径（新旧钻头直径相差不得超过20mm），及时进行钻头补焊，使钻头直径小于护筒内径10～40mm；严格按照钻孔工艺操作，杜绝出现探头石、台阶、梅花孔等，发现卡钻征兆及时提起钻头进行抛填处理。2、在距溶洞顶板以上30～50cm处改变钻孔冲程冲击次数，采用慢打轻击，进入溶洞后反复抛填片石、黄土及水泥，抛一次进1～1.5m，直至达到人工造孔目的。3、改变钻头形式。在原十字型钻头上焊圈（钢轨或20~40mm厚钢板加工成弧形），把十字型连接起来，使之减慢钻进速度，一次成孔并圆顺。4、软塑地段抛填片石冲击固壁，加大泥浆比重，必要时套内护筒。5、卡钻后防止强行提主绳、强扭和操作不当使钢丝绳断裂而增加处理难度，应及时测量钻头被卡标高，查明原因采取以下相应对策；慢试法：钻头卡在中间任何部位时，应将主绳徐放—收紧—徐放—收紧，反复进行使钻头旋转从原位槽道提出。冲击法：将主绳放松3～5m，用钻头副绳吊一重物向下冲击钻头，使之产生松动，主绳重复慢试法。辅助提升法：用吊机、千斤顶或钻机副绳穿滑车组加提升。此法对软地基的挤钻、吸钻行之有效。水下松动爆破法：最适用于溶洞、斜岩面。测准钻头被卡高度后，迅速将乳化防水炸药捆成两组，加配重对称放入钻头刃脚部位，药量视地质情况定，根据卡钻类型决定将药竖立或水平放置，之后将钻机主绳带紧或以吊机辅助紧提，采用电雷管起爆。采用此法处理卡钻成功率很高，可有效防止塌孔、落石等不良现象。此法的关键是处理要及时，防止沉碴埋钻，若沉碴较快可用吸泥机或高压风将沉碴吹起再处理。〈四〉掉钻广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程原因：掉钻与钢材材质，地质及人为因素有很大关系，最易出现在卡钻处理中，发生机率少。但它比处理卡钻难度更大。掉钻主要原因为：1、钨金套与钻头连接不牢或断裂掉钻；2、处理卡钻将钢丝绳提断或钻头提起后将主绳蹬断而掉钻；3、钻头断裂掉钻技术对策：1、钻头龙门与钻体区段间加工成圆弧过渡，防止断面尺寸突变，形成薄弱部位引起应力集中而断裂。2、在钻孔过程中要经常检查钻具、钢丝绳、钻头直径磨损程度，发现超限应及时更换。3、随时准备好打捞工具，一旦掉钻及时打捞，防止沉碴埋钻。现场常利用掏碴桶加焊钢筋或角钢穿钢丝绳引套，还可采用锚钩法提升，效果都比较好，前者适用于深孔掉钻处理，后者用于一般孔掉钻处理。〈五〉断桩及短桩灌注水下混凝土是钻孔成桩的关键阶段，往往由于机具、材料准备工作及管理抓不好出现断桩、短桩事故，处理起来时间长，难度大。分析其原因：1、由于工期紧，多台钻机同时开钻，加上溶洞相互沟通，灌注混凝土时难以准确测出所灌注混凝土数量，水下混凝土流失严重，造成断桩；2、混凝土拌合、输送设备不足或出现故障；3、导管接头密封不紧以致漏水；4、拌合操作人员疏忽，加水过多，使浆液分离或灌注中停电造成输送泵堵管处理时间长；5、提拔导管测量不准；6、提拨拆除导管不及时埋管太深；技术对策：1、保证砼生产和供应能力。每次灌注混凝土前要对拌合机（至少有1台备用）、输送设备进行试运转，对导管进行高压风或高压水试验检查（试水压力宜等于孔底静水压力的1.5倍），使设备保持良好的工作状态，并备足水泥及砂石。2、组织好人员，分工明确，各负其责，严把工序衔接关，保证混凝土灌注质量和连续性。3、测量混凝土面上升速度，导管埋置砼内以2-4m广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程为宜。若上升缓慢必定是混凝土流失，埋管要保持至少2m，随灌混凝土随提升导管，减少对下部混凝土的扰动并防止上部混凝土初凝结壳造成夹泥断桩。4、短桩接长前，将淤泥浮碴（风镐配合凿出新鲜混凝土面）清除，用高压水洗净桩头及钢筋笼（绝对不能留有夹层）。（六）、安全保证措施执行国家《建筑安装工程安全技术规程》有关规定，结合冲击钻孔桩工程特点，还应注意以下事项：〈一〉钻机就位要平稳，胶轮要悬空，桅杆顶部缆风绳要对称拉紧。〈二〉钢丝绳安全系数须大于12，断丝超过15%者必须更换，绳及卡子要勤检查、勤保养。〈三〉钻架、滑车轮要采用滚动轴承，直径不小于钢丝绳直径的16倍，连接钢丝绳的绳卡不得小于4个，并加强检查，防止掉钻事故的发生。第二章承台第一节一般桩基承台施工一、施工方案人工配合挖掘机开挖基坑，并做好排水设施。绑扎钢筋，组合钢模立模。砼采用自动计量拌合站拌和，砼输送车输送，人工使用插入式振捣器捣固。二、施工工艺及施工方法（一）工艺流程承台施工工艺流程如图2.1.1所示。（二）施工方法1、准确放出承台地面轴线位置，人工配合挖掘机开挖承台基坑。开挖宽度为承台底宽度加两侧工作宽度（0.5×2），深度至承台底标高，平整基坑，有水时用汇水井抽水法排水，同时做好防止基坑坍塌工作。将多余桩头凿除。测量放样砼输送车基坑开挖凿除桩头组立模板基坑排水砼浇注拆模养护设置拌合站钢筋绑扎广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程图2.1.1承台施工工艺流程图2、钢筋绑扎。将承台的主筋伸入桩内并与桩内钢筋连接，在主筋上标出箍筋位置，绑扎固定箍筋，每隔50cm于主筋底交错位置垫上一砼垫块，每隔80cm于主筋外侧交错位置绑上水泥砂浆垫块，以保证浇注砼时钢筋保护层厚度。3、立模。承台侧模采用组合钢模，组合钢模的尺寸以能保证承台的设计规格尺寸为准。钢模加设横带及竖带，保证其牢固性。模板安装完毕后，在模板内均匀涂一层脱模剂。4、砼浇注。砼从搅拌站由砼运输车运到浇注施工现场，进行砼灌注作业。采用插入式振动棒振捣，振捣时，注意不要碰击模板与钢筋。5、拆模及养护。待砼浇注达到拆模强度后，拆模并洒水养护。经质量验收合格后，即可回填土至原地面标高。三、劳动力组织劳动力组织见表2.1.1。表2.1.1序号工作项目人数主要工作内容备注1开挖基坑10挖掘机配合人工开挖2钢筋绑扎5绑扎钢筋3立模及拆模10组立及拆除模板含养生4砼灌注8砼搅拌、运输、浇注，捣固四、主要施工机具设备主要施工机具设备见表2.1.2。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程表2.1.2序号名称规格单位数量备注1发电机90kw台22挖掘机13自动计量拌合站JS500+PL800台24抽水机潜水，3kw台25装载机斗容1m3台16电焊机3kw台27钢筋切断机φ6~φ40台18钢筋弯曲机φ6~φ40台19插入式振动器50Hz台110经纬仪J2台111全站仪1.8km台112水准仪S3台213混凝土输送泵HBT30台1一、施工方案模板采用特定加工的大块钢模，使用吊车一次组立到位，自动计量拌合站集中拌和，砼输送车灌注砼，插入式振动棒捣固。二、施工工艺及施工方法（一）施工工艺流程施工工艺流程如图3.1.1所示。测量放样凿毛清洗承台表面架立支架钢筋绑扎立模砼灌注拆模养护钢筋加工模板加工砼拌制、运输制做混凝土试件广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程图3.1.1桥墩施工工艺流程图（二）施工方法1、测量定位。使用全站仪精确定出墩中心，水平仪测出承台顶标高，仔细复核后在承台表面进行标记，做为施工时的依据。2、模板加工及支立。模板采用特定加工的大块整体钢模，模板的面板、横肋及竖肋加工时应满足刚度要求，边肋采用∠75×75×8角钢，加劲肋采用120型槽钢。模板之间夹橡胶条以防止漏浆，并用螺栓连接紧固。为减少砼接缝，保证砼表面的美观，模板使用16T吊车一次组立到位，顶部四周用缆风绳固定，防止其偏斜。为便于操作，在桥墩模板周围搭设钢管脚手架，其基础应位于可靠的地基上。3、钢筋绑扎及砼灌注。（1）将承台表面进行凿毛处理，灌注前洒水将砼表面润湿，使新旧砼较好连接，模上设置串筒，便于砼灌注。（2）按设计及规范要求精确制作及绑扎钢筋。钢筋应具有出厂合格证，钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。（3）砼采用自动计量拌合站拌和，砼输送车输送，灌注砼时应对称进行，防止砼偏压过大而造成模板移位。（4）砼灌注时采用分层振捣，每层厚度约30cm，人工使用插入式振捣棒捣固，捣固时插入点要均匀，做到快插慢拔，直至砼表面呈现平坦且不再有气泡排出为止。（5）待砼强度达到要求后拆除模板，并及时用塑料薄膜包围、养护。三、施工质量控制（一）把好水泥、碎石、砂等的进料关，坚决做到不合格材料不验收、不使用。（二）混凝土的浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间，若超过允许间断时间，须按工作缝处理。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程（三）随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位应及时校正。四、安全措施在灌注过程中，应注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形、移位或沉陷应立即校正。五、机械设备见表3.1.1。表3.1.1序号机械设备名称规格及型号单位数量备注1自动计量拌合站JS500+PL800台12汽车吊16T台13插入式振动棒台24砼输送车台1六、劳力组织劳力组织详见表3.1.2。表3.1.2序号人员名称数量备注1搅拌机司机22吊车司机13起重工14立模85砼捣固2第二节现场预制后张法预应力砼简支T梁一、施工方案在平整并经压实的场地上制做制梁台座，在其上进行绑扎钢筋，设置预应力筋预留孔道（波纹管），然后，立钢模板，灌注砼。二、铁路施工工艺及施工方法后张法预应力砼梁施工工艺流程如图4.2.1所示。（一）施工方法1、设置制梁台座。制梁台座的地基应坚实，能承受梁体的重量和施加预应力时梁端对地基的附加压力。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程2、钢筋加工、绑扎与吊装按设计及规范要求加工钢筋，在自制的主筋绑扎台上绑扎成整体。为了便于钢筋骨架整体起吊，钢筋骨架设角钢支撑。钢筋加工好后，进行整体吊装。先在绑扎台座上空横向设置两根吊车梁，将一片梁的成型骨架，用20个钢筋钩挂在特制的钢筋吊架上，由两台5t倒链起吊，借助吊车梁上的走行小车和导向滑轮，将钢筋骨架移放到钢筋骨架运送车上，然后推送至制梁台座旁。再由两台5T龙门吊吊放就位。3、预留预应力管道。预应力管道采用铁皮波纹管，波纹管连接处采用直径稍大的波纹管，定位网法控制张拉管道，其安装误差不大于6mm。4、钢模的安装。均用5t龙门吊和专用吊具进行。先立端模，再立相邻内侧边模活动底模上升复位安装支座板加工支座安装主梁钢筋骨架预制桥面钢筋骨架预制主梁钢筋骨架安放波纹管道安装侧模板安装道渣槽内模灌注梁体砼梁体蒸气养护穿钢绞线桥梁早期张拉吊运移梁至存梁区桥梁终张拉锚具检验桥梁封端管道压浆制做防水层起吊、移梁、装车拆模加工铸铁泄水管混凝土拌和钢绞线下料安装桥面钢筋骨架广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程图4.2.1铁路后张法预应力简支梁施工工艺流程并上好螺栓，依次立好内侧边模，最后与另一端模栓连。固定好隔墙连接角钢和端部连接铁，调整好管道位置。在依次立好外侧边模，上紧端模螺栓和斜撑，两端模间上口拉2根拉杆，以控制上口梁长。拉好纵向中线，以侧模斜支撑逐块反复调整钢模垂直度和上口中心偏离值。直至合格后上紧扣铁。道碴槽钢筋整体吊放就位后，依次立好道碴槽内模，上好泄水管和挡碴槽隔缝板，上齐并紧好上部杆件，最后放置下部隔墙胶盖。5、梁体砼的施工砼由拌和站出料后，由5t龙门吊起吊铁斗向钢模内分层灌注，将道碴槽水平筋以下部分连续灌注完。每片梁侧模外根据梁长设置附着式振动器，呈梅花状布置。混凝土振捣，按振动阶段分为导振、特振、重振和一般振四个区域。震动的时间和次数，依砼的密实度而调整，密实的标准是：下部排气孔出浆，砼不再下沉、冒泡。道碴槽砼水平筋以上部分，用插入式振捣器，振捣后为防止表面出现裂纹，要二次压光。6、拆模梁体砼灌注完2～4小时后，即可拆除固定支撑板、隔墙连接角钢、封端预埋螺帽等和下隔墙盖板。当梁体砼强度达到设计强度的80%，可拆除其它模板。7、梁体砼的养护平均气温低于15℃采用蒸汽养护，否则自然洒水养护。当采用蒸汽养护时，静养3小时后升温，恒温控制在45℃，保持30小时，升降温速度控制在每小时10℃，养护罩内温度尽量一致，温差不超过10℃。养护时不得将蒸汽直接通入管道中，升降温速度应缓慢，保证梁体各部分温度均匀，防止产生致裂温差。8、张拉工艺广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程（1）先清除锚垫板上的残留砂浆并修正管口，钢绞线按设计下料长度并考虑千斤顶的型号及穿束方式下料。采用砂轮锯切割，在切口处20cm范围内用细铁丝绑扎牢，梳直理顺后，每隔1m绑扎一道铁丝，防止钢束松散互相缠绕，然后人工将钢绞线穿入孔中。（2）在制梁台座上，当端模拆除后（梁体砼强度已达设计值的80%或以上），自梁底起先张拉10束（以便移梁时承受梁体自重），称初张。移梁至存梁场后，待砼强度达设计值，最后全部预施应力，称终张拉。张拉前千斤顶和油表进行标定。（3）计算钢绞线理论伸长值，根据张拉控制应力及超张拉应力换算张拉油压表读数。准备记录表，按表中要求记录项目逐项记录有关数据。（4）张拉操作程序张拉操作工艺流程如下：安装工作锚→安装限位板→安装千斤顶→安装工具锚→初张拉（10%σk并量初始伸长值→张拉100%σk→超张拉到105%并持荷5min→退回100%σk→量测最终伸长值→锚固→张拉缸回油、工具锚松脱→关闭油泵、张拉缸顶压缸复位→依次卸下工具锚、千斤顶。（5）张拉采用应力、伸长值双控制，当实际伸长值与理论伸长值不相符，并超过±6%时，应停止张拉，查明原因，采取措施且予以克服。张拉时应符合下列要求：a钢绞线的回缩量，两端之和不大于8mm。b每束钢绞线的断滑丝数量，不得多于1根。每片梁的断滑丝数量，不得超过该梁钢绞线总数3‰c梁体上拱度误差，不大于设计拱度的10%。d在张拉过程中，如发现滑丝、断丝，应立即停止操作，查明原因，作好记录。若滑丝、断丝的数量超过有关规定时，经检查同意后重新换束。（6）压浆a终张拉后，采用HP6-3型灰浆泵配以HJ200型灰浆搅拌机进行一次压浆工艺。压浆前，应设置好一片梁的压浆螺栓和密封件。进浆孔及排气孔设于锚垫板上。b灰浆调制及技术要求广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程水泥浆使用的水泥与梁体用的水泥相同，灰浆强度不低于40Mpa，水灰比为0.35-0.4，搅拌泌水率宜控制在2%，最大不超过3%。c同一管道压浆作业应一次完成，不得中断。9、梁体封端⑴梁体封端①封端必须在管道压浆结束后，用881－Ⅰ型防水涂料对锚具进行防锈处理，经检验合格后才允许施工。②封端砼采用无收缩砼进行封堵，其砼标号不应低于设计要求，也不得低于35MPa，试件制作2组；砼尽量与梁体砼一致。⑵操作过程A将梁体表面凿毛处理，（拆模后即可凿毛）清理锚具表面砂浆后防锈处理，检验合格。B将钢筋骨架放入端头，与锚垫板上螺杆焊接，注意其垫块位置必须摆放到位，保证保护层的厚度。C将模板放到端头，用固定拉杆将封端模板固定，漏缝应堵严，安装封端模板时，应注意控制全梁长度在容许误差之内，。D砼放入后用小捣固棒将砼振捣密实。10、防水层和保护层（1）防水层。三油两布冷作施工，材料为玻璃纤维布AB液混合防水涂料。涂AB液要均匀，玻璃纤维布铺设要平整、无皱纹和无气鼓，搭接宽度不小于15cm。铺设前道碴槽面修凿平整，清扫干净且应干燥。（2）保护层。施工前先在干透的防水层上铺2cm厚混凝土，再铺铁丝网，然后补足砼，最后用靠尺刮平，抹子压实抹光。11、预埋件加工按设计要求加工支座板及U型螺栓。三、劳动力组织劳动力组织见表4.2.1。表4.2.1序号工作项目人数工作内容备注1钢筋加工及绑扎20加工及绑扎钢筋、波纹管广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程2立模20模板支立3砼灌注15砼制备、输送、振捣4张拉及压浆8施加预应力及压浆作业5移梁10梁的移动四、主要施工机具设备主要施工机具设备见表4.2.2。五、质量保证措施（一）模板需设计加工（最好在现场附近），保证刚度，倒用次数，不变形。（二）加强施工控制，预防梁体裂纹。严格控制蒸养过程中内、外温差和升降温度。（三）提高管道质量，确保锚具的外形尺寸及抗压强度，预防张拉时出现断滑丝。当一束钢绞线连续三次出现断滑丝时，应整束更换。表4.2.2序号机具设备名称规格及型号单位数量产地备注1龙门吊65t2龙门吊5t3张拉设备套4钢筋加工设备套5电焊机6卧式快装锅炉7发电机8灰浆搅拌机HJ2009灰浆泵HB6-3济南10装载机11自动计量拌合站12附着式振动器13插入式振动器（四）保证原材料质量，有合格证和试验资料。控制粗骨料的最大粒径，确保砼配料和搅拌质量，加强侧振并辅以插入式振捣器，但不得触及波纹管。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程（五）张拉设备经常检查标定，保持状态完好。Ⅱ、吊车架设T梁方案一、总体方案：1．制梁场吊装梁用2台70吨以上吊车抬吊装车固定。2．T梁运输采用1台60吨13米长的拖车运输。3．现场架设采用1台225吨汽车吊主吊。二、主要机械设备：主要机械设备见表4.5.3。表4.5.3序号名称单位规格数量备注1汽车吊台225吨12汽车吊台70吨23拖车台60吨13米长14绳扣套36.5－6×37＋1－1702安全系数大于5，符合要求5倒链副4吨4三、劳力组织：劳力组织见表4.5.4。表4.5.4分工人数工作内容吊装组14梁场吊车就位、梁场吊梁、拖车上固定T梁、现场吊车就位、现场吊梁吊车司机3吊车就位、起吊梁拖车司机2运输T梁安装组6T梁就位、安装锚固螺栓、墩台上支撑加固T梁焊接组4两片以上T梁就位后连接固定安装检验1检查T梁就位情况、加固情况出场检验2检查T梁满足出场要求安全员1负责架设过程中全部安全工作指挥1组织协调合计34四、施工工艺：广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程（一）工艺流程见图4.5.2。梁场吊装T梁安装支座拖车上固定T梁T梁运输安装锚固螺栓T梁就位焊接支撑加固现场吊装出场检验图4.5.2吊车架设T梁工艺流程图（二）操作要点：1．T梁架设前，对墩台垫石顶标高、中线及每孔跨度进行复测，满足要求方可架梁，同时在墩台上设纵横向支座中心线。2．在梁的纵横向划出支座中心线标志。3．提前按要求安装橡胶支座及下座板。4．在起吊前，必须做好成品梁的保护工作，梁的底角要做护角专门保护。5．全面检查吊车吊装位置、运梁车行走路线，不能有任何沉陷隐患；同时检查吊车、运梁车车况，比如吊车钢丝绳强度，运梁车车轴、轮胎、刹车完好，车上支承、固定梁的点位牢固可靠。6．两车抬吊16米大梁时，两车的起吊要平稳，速度保持一致，回转、变幅必须听从指挥的命令，严禁擅自操作。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程7．梁在拖车上一定要按要求放平、放稳，支点位置符合要求，并用倒链将车封好。8．吊车在起吊过程中，一定要做到平稳，安全可靠；且必须在梁的两端系麻绳控制方向，以避免碰撞，确保安全。9．梁吊运到指定地点后，一定要将存放位置布置好，并将梁的两端支垫好，严禁中部受力。10．吊车吊装最远一根大梁时，为确保安全吊装，一定要先将大梁吊上墩台后，再在墩台上做变幅操作，起吊高度不得超过墩台面200mm。Ⅳ、双导梁架设T梁采用六四式军用梁拼制的简易双导梁架设T梁。先将T梁用滚移法移到垂直于存梁场的运梁轨道上，再用千斤顶和铁扁担将梁落到运梁的平车上。顺线路方向用卷扬机将Ｔ梁运至待架桥孔。当梁前端进入双导梁前行车的吊点下面时，即用前行车上的链滑车将预制梁前端稍稍吊起，取走运梁平车后再落至原来高度，而后由双导梁上的绞车牵引前行车前进。当预制梁后端进入后行车吊点下面时，仍按上述操作进行。完毕后，继续引梁前进把它运到规定的位置。梁落到桥墩上后，利用墩顶临时滑道和千斤顶、铁扁担、倒链等将梁横移就位。（1）桥梁工程测量①平面和高程控制测量桥梁平面控制网测量用全站仪进行。施测前要对桥梁所在线路的直线或曲线进行复测，测量结果以复测数据为准。并按照《规范》规定的相应的测量精度要求，建立桥梁施工平面控制网，如下桥梁施工控制网示意图所示。A-1B-1AA-2B桥梁施工控制网示意图广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程在建立平面控制网的同时，用精密水准仪对水准控制点进行联测，建立桥梁高程控制网。②桥梁墩台定位直线桥梁：先算出每个墩台中心坐标，用全站仪在控制点上依次将每个墩台中心在实地设定。检核无误后，先在墩台中心的纵向放设护桩，然后在横向放设护桩，每个方向不少于两个护桩。曲线桥梁：墩台中心的设放及检核同直线桥梁。计算墩台中心坐标时要考虑有无预偏心的问题。检核无误后，先在梁工作线交角的平分线方向上放设纵向护桩，然后在该方向的垂直方向上放设横向护桩，每个方向不少于两个护桩。为保证高墩的交会精度，要采用三方向交会，其交会内切圆半径小于1cm时取平均值。③竣工测量其内容包括：丈量跨距、丈量墩台各部尺寸、测定支承垫石顶面高程等，用全站仪或常规测量方法进行施测，并画出桥梁工作线、梁端线及锚拴孔十字线。（3）挖孔桩基础施工施工准备测量定位人工孔内挖土／石孔内排水浇筑护壁砼孔底处理钢筋笼吊装入孔孔内排水灌注桩身砼钢筋笼制备循环挖孔桩施工工艺框图①施工工艺广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程②施工方法见上抗滑桩施工中有关内容。（4）钻孔灌注桩基础施工①施工工艺制作砼试件制备泥浆钻孔安装钢筋笼清孔灌注水下砼拔除护筒桩基检测检修机具测量孔深、斜度、直径钢筋笼制作下沉、埋设护筒加工钢护筒钻机就位制作钻头钻孔灌注桩施工工艺框图平整场地桩位放样设立导管制作导管②施工方法场地平整：清除杂物，铲除软土，整平夯实。场地为陡坡时，可用枕木或木架搭设坚固稳定的工作平台。桩位测量：测定桩位，用长木桩或砼桩准确测量各桩位的中心和地面标高。护筒埋设：护筒采用6mm厚钢板卷制，护筒内径大于桩径20cm，护筒每节高2.0m，四周夯填粘土，护筒埋设偏差控制在5cm范围内。泥浆制备：泥浆主要起护壁作用，开钻前，应选择和备足良好的造浆粘土，保证孔内水头标高始终高于外部水位或地下水位至少1m。粘土塑性指数应大于15，小于0.05mm的粘粒含量应大于50%。钻孔：钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检查、维修，然后开始组立钻机、安装起吊系统、拔移就位，将钻锥徐徐放入护筒内，底座和顶端应平稳，不得产生位移和沉陷。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判断地质类别，记入记录表中，并与设计院提供的地质剖面图相对照。渣样应编号保存，以便分析备查。开始钻进时，进尺需适当控制，使初成孔竖直、圆顺。直至孔深达护筒下3～4m后，方可转入正常钻进，钻进过程中及时排除钻渣，并添加粘土造浆，经常检查泥浆的主要指数。当钻进深度达到设计要求时，应对孔深、孔径和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，填写终孔检查证，经驻地监理工程师认可，方可进行清孔和灌注水下砼的准备工作。清孔：钻孔达到要求深度后，采用换浆法清孔，终孔后停止进尺，将钻头提高离孔底10～20cm空转，保持泥浆正常循环，以中速压入符合规定指标的泥浆，把孔内比重大的泥浆换出，使含砂率逐步减少，直至稳定状态为止。换浆时间一般为5小时左右。钢筋笼制作、安装：钢筋笼分节预制，制作时每隔2～2.5m增设架立钢筋一道。骨架上端根据实际需要均匀设置吊环；在骨架主筋外侧，将钢筋耳环焊接在骨架主筋上，以控制保护层；钢筋笼采用汽车吊分节起吊。灌注砼：导管吊装先试拼，连接牢固，封闭严密，上下成直线吊装，位于井孔中央，并在砼浇注前进行升降试验。浇注前应探测孔底沉碴厚度，如大于设计厚度应再次清孔，直到满足为止；砼由拌合站集中拌制。浇注首批砼时应注意：导管下口至孔底的距离一般为20～40cm；首批灌注砼的数量应能满足导管埋入砼的深度不小于1.0m；灌注要连续有序地进行，尽可能缩短拆除导管的时间。导管提升时，根据导管埋置深度确定导管提升高度，提升后导管埋深不得小于2.0m且不得大于6m。浇注将近结束时，导管内砼柱高度相对减少，导管内砼压力降低，而导管外井孔的泥浆稠度增加，比重增大。若出现砼顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使浇注工作顺利进行。桩的检测：桩基砼达到一定强度后，按照设计要求对桩进行无破损检测。护筒埋设：全站仪测放桩位，标出护筒的位置。对陆上桩基护筒，人工开挖至确定的标高，埋入护筒，四周用粘土夯实。护筒顶面高出孔外地面30cm，埋入深度不小于2m。深水中护筒采用长护筒，打桩结合射水沉至岩面，并与工作平台固定。泥浆制备：广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程在适当位置开挖沉淀池、泥浆池及到各孔位的泥浆槽，选用水化快、粘度大、造浆能力强的优质粘土，用泥浆搅拌机搅拌成合格泥浆存入泥浆池内。对水中基桩利用军用浮箱作为泥浆池和沉淀池。钻碴在沉淀池沉淀后挖出，经初步滤水用自卸车运至弃土场进行弃方处理，采取可靠的措施防止泥浆、废水流入农田、水渠和河道，造成填塞河道或污染农田。钻孔施工：开孔时加入粘土，反复搅拌泥浆，增加泥浆护壁能力，防止孔口坍塌。钻进深度超过钻头高度后，方可正常钻进。根据土质的不同，采取不同的钻速。钻至塑性土层，上下反复扫孔，防止缩孔。采用冲击钻机钻孔时，采用小冲程开孔，使初成孔坚实、顺直、圆顺，起导向作用，再投放粘土、自造浆护壁。遇到坚硬卵石或大孤石时，采用大冲程；松散地层或流砂层，采用小冲程，并增大泥浆浓度以防护壁坍塌；软弱地层采用小冲程，且投入片石或增大泥浆浓度防止孔壁坍塌；当遇卡钻、掉钻时及时处理。钻进过程中配备用钻头，轮换使用。钻孔过程中确保孔内水位高出地下水位1.5～2.0米。清孔：当钻孔达到设计标高后，及时对孔位、孔径、孔深和孔形等进行检查确认，随即清孔。旋转钻机采用换浆法，冲击钻机采用抽碴法清孔，确认沉淀层厚度符合规定后，及时报请现场监理工程师检查签证。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程钢筋笼制作及安装：钢筋笼在加工厂集中分节预制，确保上下顺直。为保证在运输过程中不变形，钢筋笼内用十字架支撑加固。安装时用吊车慢起慢落逐节下放，按规范要求进行立焊接长。下放至设计标高后，将定位钢筋与钢护筒焊接，防止钢筋笼上浮或下沉，并进行第二次清孔。灌注水下混凝土：水下砼采用Ф300mm卡口或法兰盘连接的钢导管灌注，使用前试拼、试压，试压的压力等于孔底静水压力的1.5倍。砼贮料斗的容量应保证首批砼入孔后，导管埋入砼的深度不小于2m。混凝土在拌和站集中拌和，输送车运输。随混凝土不断灌入孔内，随时测量混凝土高度，确保导管埋入混凝土的深度，并分次拔起拆除导管。为准确掌握水下砼的灌注标高，可用长竹竿插入孔内探测，根据泥浆、混凝土与竹篙间摩擦力的不同，判断水下混凝土的实际标高，确保混凝土灌注至设计桩顶标高以上0.5～1m。钻孔桩成桩后，按设计要求进行质量检验。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程（5）承台施工①施工工艺施工接缝处理砼拌制、输送灌筑砼安装模板绑扎钢筋基底处理检测桩基排水凿除桩头挖掘开挖测设基坑位置边坡防护制作砼试件桥梁承台施工工艺框图②施工方法：挖基采用反铲挖掘机开挖，人工配合一次挖到位，在有地下水部位，用集水井法将水排出。人工用风镐凿除桩头，进行桩基检测。承台底铺10cm碎石，用水泥砂浆抹面，立模绑扎钢筋。灌筑承台砼。所有承台砼均采用砼拌合站拌合，砼输送车运送，泵送或溜槽入模，插入式振捣器振捣。砼灌完安插接茬钢筋。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程（6）涵洞工程施工①盖板箱涵施工工艺及方法钢筋砼盖板预制检查合格施工准备基坑开挖基坑回填夯实边墙施工盖板安装检查合格检查合格基底处理、换填基础施工防水层施工涵洞缺口路堤填土盖板箱涵施工工艺框图施工工艺：施工方法：基坑开挖：土质基坑采用挖掘机开挖配合人工刷坡检底的开挖方法，机械开挖时在设计基底高程以上保留不少于30cm厚度的土层由人工开挖检底。石质基坑的开挖方法采用风动工具凿除或松动爆破的开挖方法。基坑排水：在基坑顶缘以外适当位置修建临时排水沟将地表水截流引排，基坑内排水一般采用排水沟与汇水井相结合集中抽水的方法，对于基坑处在砂性土壤中时可采用井点法排水。浆砌片石施工采用挤浆法分层、分段砌筑，砂浆饱满，片石丁顺相错。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程盖板：钢筋砼盖板采用预制场集中预制，预制件强度必须达到70%才允许装吊，盖板施工采用载重汽车运输、人工配合汽车起重机装卸及安装。附属工程施工：涵洞在基础施工完毕后及时进行基坑回填，基坑回填采用人工回填，人工或小型夯实机具夯实。涵洞缺口路堤填土按在涵洞每侧不小于2倍孔径的宽度及高出洞顶1m的范围内、用不膨胀的土壤由两侧对称分层填筑夯实；填层厚度不大于20cm，涵身两侧用人工或小型机具对称夯填直至填土高出涵顶不少于1m，然后再用机械填筑，填筑前先做好涵外20cm厚粘土保护层。出入口铺砌及其它出入口铺砌、垂裙及锥体等浆砌片石施工：采用挤浆法分层、分段砌筑，砂浆饱满，片石丁顺相错，勾缝均匀，出入口与上下游排灌系统连接顺畅。三、工程质量（一）质量目标确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率达到100%，综合工程质量确保达到合格标准，并满足全线创优规划及要求。（二）创优规划1、创优管理机构及保证体系（1）创优管理机构创优管理组织机构框图见下：项目经理部创优管理领导小组组长：项目经理副组长：副经理、总工程师项目队创优小组技术室主任安质室主任材料室主任财务室主任创优管理组织机构图广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程增加分部优质率工程部、安质部创优领导小组创优小组制定创优工艺标准及验收标准制定实施计划项目副经理、总工分解到作业队、班组、岗位工程部工序规范化操作分项工程创优分部工程创优单位工程创优创优质工程跟踪检测试验材料进货检验现场科学布置保证测量精度采用新技术新工艺ISO9002体系对全过程实施控制现场文明施工建立奖惩机制QC活动未达未达未达增加分项优质率已达创优管理体系框图广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程2、创优目标计划工程开工前，根据设计要求和业主的质量标准，结合我单位的实际，进一步制定以分项工程创优保全标段工程创优的规划，形成有目标、有检查、有考核的标准化管理体制，明确质量终身责任，制定具体实施措施，把创优目标层层分解到项目经理部、工程队及个人。创优工程项目规划下表：创优工作计划表序号工程项目创优规划负责人1南昆线林逢至百色段线路防护工程综合工程达到合格标准，争创部级优质工程项目经理、副经理、总工、队长、副队长、队技术主管2钢筋砼立柱制作合格率100%、优良率90％以上项目经理、副经理、总工、队长、副队长、队技术主管3浸塑钢网片和配件制作合格率100%、优良率90％以上项目经理、副经理、总工、队长、副队长、队技术主管4防护栅栏安装合格率100%、优良率90％以上项目经理、副经理、总工、队长、副队长、队技术主管3、创优保证措施广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程执行按GB/T19001-ISO2000认证的质量保证模式标准建立的质量保证体系，开展全面质量管理活动，实行创优质量目标管理。在施工中严格按IS02000标准规范质量管理和质量保证行为。实行全面质量管理，开展QC质量小组活动，运用排列图、因果图、直方图、控制图等统计技术，按照PDCA循环的基本方法，分析研究影响质量波动的原因，采取对策，进行控制，以达到创优目标。本项目确定2～3个QC小组，每组8～10人，由总工程师亲自领导。定期进行QC小组成果发布，巩固和扩大QC小组活动成果。以质量保证体系覆盖本项目，保证体系在本项目有效运行。在质量体系的运行中，使各项管理标准化、规范化、程序化，以科学的管理推进质量管理，以工作质量保证产品质量。制订创优验收标准，验收分项分部工程，建立严格的工序监督和分项分部工程检查、检测制度，分项工程虽然达到《验标》标准，但达不到创优标准不得验收；分项工序虽然达到《验标》标准但达不到创优标准，不得进入下道工序，以严格的工序把关实现分项工程创优，以严格的分项工程创优实现分部工程和单位工程创优。（三）质量管理体系1．质量保证体系以我公司质量方针为宗旨，以ISO9001－2000质量管理体系标准为指南，遵循我公司质量体系程序文件和合同文件，结合本标段工程特点，在项目经理部成立质量管理和创优领导小组，负责制订本项目质量管理办法、创优规划及具体实施细则。项目经理担任组长，项目总工程师、副经理任副组长，有关职能部门负责人、材料工程师、检验工程师、质检工程师为组员。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程机构设置:项目部设质量安全部，内设质检组配专职质检工程师，项目队设专职质检员。质量管理和创优领导小组办公室设在质量安全部。（1）.工程质量保证组织体系框图广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程工程质量终身责任制签定包保责任状完善计量支付手续制订奖惩条令优质优价经济兑现奖优惩劣提高经济效率制定创优规划完善创优措施检查创优效果质量评定三工三查制度三不交接五不施工反馈确保工程质量质量保证体系框图工程回访制订质量政策贯彻质量标准组织协调施工调配技术方案质量监控有序改进工作质量工程回访经济责任制施工队长技术主管责任制分工区负责任人精心组织，合理安排，突出重点专业化施工精干高效的项目部和专业施工队伍配套齐全的机械设备和测试仪器标准化作业执行部颁规范标准岗位培训持证上岗制度制定完善各种技术管理制度度积极推广新技术新工艺提高技术水平建立完善的质量管理体系与管理制度经理部安全质量部队专职质检工程师质量保证体系思想保证经济保证技术保证质量管理保证行政管理保证强化巩固质量意识企业法人责任制加强技术培训认真执行ISO9002质量标准项目经理总工负责制施工保证广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程（2）.质量检验程序隔离栅栏工程包括施工准备检查，单元工程质量检验，分部工程质量检验，作业段工程质量检验,单位工程质量检验，质量事故检查和工程质量外观质量检验等程序。①.施工准备检查主体工程开工前组织有关部门和人员对施工准备工作进行全面检查，并经建设或监理单位确认合格后方可进行主体工程施工。②.中间产品与原材料质量检验国家规范及有关技术标准和设计要求对中间产品与水泥钢材等原材料质量进行全面检验，不合格产品，不得使用。③.质量检查砼立柱、浸塑钢网片及配件安装前，砼须检查是否有裂痕，缺棱掉角，钢网片及配件是否有脱塑、锈蚀、裹塑起壳等现象，对在运输过程中发生的变形、损坏等问题，做好记录并进行妥善处理。不符合质量标准的产品不能用于工程中。分项工程质量检验，严格按国家规范和行业标准检验分项工程质量，做好施工记录。发现不合格分项工程，应按设计要求即时进行处理，合格后才能进行后序施工，对施工中的质量缺陷要记录备案，进行统计分析，并记入相应分项工程质量验评意见书。④.质量事故检查质量事故发生后，按“三不放过”原则，调查事故原因，研究处理措施，广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程查明事故责任者，并根据国家有关法规处理。一般质量事故由施工单位进行调查、提出处理意见，经建设或监理单位同意后实施。重大质量事故，由建设单位组织设计、监理、运行管理及施工单位共同调查分析事故原因，明确责任，研究提出处理方案，报主管部门批准后，由施工单位实施。并将事故调查及处理情况报上级主管部门和上一级质量监督机构核查。事故处理后，须按照处理方案的质量要求进行检测和评定。质量事故处理后的工程质量，应符合合格标准。⑤.数据处理测量误差的判断和处理，应符合《测量误差及数据处理》JJG－91的规定。数据保留位数，应符合国家及行业有关试验规程及施工规范的规定。计算合格率时，小数点后保留一位。数值修正值应符合《数值修约规则》GB8170规定。检验和分析数据可靠性时，应符合下列要求：检查取样应具有代表性；检验方法和仪器设备应符合国家及铁道部规定；操作应准确无误；严禁伪造或随意舍弃检测数据，对可疑数据，应检查分析原因，并作出书面结论；水泥、钢材、外加剂、混合材及其他原材料的检测数量与数据统计方法按现行国家有关标准执行；砂石骨料、石料、砼预制件原材料及半成品检测数据统计方法应符合现行国家规范。⑥.砼试块试验数据统计应符合下列规定同一标号试块组数一般不应少于3组。当少于3组时，可按照《混凝土强度检验评定标准》SBJ107－87广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程有关非统计方法评定混凝土强度的条文执行。必要时可采取其他措施进行检验。⑦.施工自检程序为确保工程质量，我们将着重对生产过程、中间产品和原材料质量进行检查和控制。在施工中，建立操作人员自检、班组互检、工序交接检和工前检查、工中检查和工后检查以及分项检验、定期检测和随机抽查的内部检查制度。质量检查程序为：质检员检查合格后，报质检工程师；质检工程师检查合格后，报项目质量安全部；质量安全部验收合格并签认后，报监理工程师。质量控制按施工准备阶段、施工过程中和竣工收尾阶段三个阶段进行。施工自检体系图（见下页）。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程自检体系图施工准备分项工程施工计划及施工方案设计施工图复核施工测量放样报验材料、机械、劳动力现场管理人员准备工程质量控制指标检验频率及方法标准试验报告分项开工报告不批准分项工程开工批复单每道工序施工材料检查试验检测测量检测工程质量检查工艺流程检查自检结果质检工程师检查不合格不合格试验抽测抽样检查资料检查工序检测记录检查中间交工报告分析原因，及时修复改正或返工完工检查测量检测交工证书合格合格后进行下道工序工序交接报告广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程⑧.制订创优规划成立以项目经理为首的创优领导小组，制定创优措施和严密的实施方案及实施细则，并层层分解，落实到班组、个人。以质量保证体系覆盖本项目，保证体系在本项目有效运行。在质量体系的运行中，使各项管理标准化、规范化、程序化，以科学的管理推进质量管理，以工作质量保证产品质量。制订创优验收标准，验收各分项工程，建立严格的工序监督和分项工程检查、检测制度。分项工程虽然达到《评定标准》标准，但达不到创优标准不得验收；分项工序虽然达到《评定标准》标准但达不到创优标准，不得进入下道工序，以严格的工序把关实现单元工程创优，以严格的分部工程创优实现作业区和单位工程创优。建立质量创优责任制，严格奖罚制度，在质量创优活动中，竞争上岗，优胜劣汰。在质量体系运行中，建立质量环，严格控制各个环节。（四）质量保证措施1．施工准备的质量控制对所有施工人员进行技术培训和岗前培训，对管理人员和技术人员进行专业强化培训。研究设计文件，充分理解设计意图，编制合理而切实可行的实施性施工组织设计，编制高标准的《质量计划》和《创优实施细则》。按照《检验、测量和试验控制程序》要求设置工地实验室，配置先进的试验检测设备，确保质量检查工作有效进行。2.施工过程中的质量控制严把材料质量关。控制材料、构件、采购，按照《采购产品控制程序》，对原材料、进行质量控制,杜绝不合格品进入施工现场。控制工序工艺流程，步步对照标准，处处对照设计，从根本上为创优打下基础，避免不合格品发生。严格按照配合比设计配制砂浆和混凝土等。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程严格按照《过程检验和试验程序》和规范要求，控制好主要施工过程。按照设计和规范要求，参照施工组织设计、质量计划、作业指导书、工法以及操作工艺标准和验收标准，随时监督、抽查、检验，将重要关键过程和施工全过程进行严密的监控。作好检验、试验控制。包括检测、测量、材料和成品试验等手段，以及进货检、工序检、分项检、成品半成品检、隐检、终检等项目。对施工过程随时随机跟踪监控，是整个工程质量保证体系的核心，也是创优成败的关键，要制定检测工作程序和操作制度，保证体系的正常运转；严格执行隐蔽工程签证制度，只有监理工程师签认后，方可转入下道工序。对关键和特殊的工序，编制详细的工艺细则，做好技术交底。按照《不合格产品控制程序》要求，对不合格的原材料和半成品不投入使用，不合格的工序不转序。对施工过程中的各种影响施工和工程质量的情况、问题，及时进行协调、处理和改正。做好原始记录，加强对文件和资料的管理，分门别类建立台账，做到数据有据可查，质量心中有数。开展TQC全面质量管理活动，成立QC小组，制定创优规划，定期进行QC小组成果发布，奖励先进，增强质量责任感和荣誉感。3.竣工收尾阶段的质量控制制定竣工收尾工作计划，严格按照验收规范要求，进行质量自检。全力配合发包人和监理等部门，对项目进行工程质量评定和工程验收。全面搜集施工记录、变更设计、检查签证、试验报告、测量记录、验收评定等资料，按时整理、完成竣工文件。4.技术组织保证措施⑴.施工控制措施施工控制是工程施工最基础性的关键手段，它主要包括工程测量和工程试验。施工控制的好坏直接关系到工程质量乃至工程项目的正常使用。因此，拟从工程测量和工程试验2广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程项控制入手来确保工程质量，其主要措施如下：①.工程测量质量保证措施项目经理部的工程技术部测量组对全标段工程进行控制测量；项目经理部的工程技术部测量组以前面的测量成果为基础，负责进行复测、加密控制网点的控制测量；项目队设测量室，负责日常施工测量和放样测量。建立严格的测量制度，健全测量责任制。挑选工作负责、作风细致、业务谙熟的技术人员从事测量工作，责任落实到人，实行严格奖惩。②.严格复核制度所有测量工作中的计算均须由两人独立完成，一人计算，一人复核。测量结果形成的技术交底资料，必须由测量资料填写者之外的技术人员复核无误后才能发放。经理部测量组要定期对标段内工程的中线水平和重要部位进行核测。构造物定位放样测量必须用不少于两种方法进行检核，无误后方可进行下一步作业或交接。重要部位放样测量由两组人员完成，一组放样，一组核检。③.工程试验质量保证措施项目经理部成立工地试验室，工地试验室负责编制本项目试验工作计划、工作制度和操作程序，进行标段内的日常试验工作；要根据施工进程超前进行材料和半成品试验；跟踪进行实体试验、成品监测，发现不合格处立即通报总工程师和监理工程师。我公司将健全试验责任制，挑选工作负责、业务拔尖的试验人员进入本项目，并将试验责任落实到人，实行奖优罚劣并与工资收入挂钩。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程编制详细的试验工作计划，严格按照规范和监理工程师指令要求对试验的项目、抽样组数、频次和要求，保质保量进行工作，确保工程材料、成品半成品及混凝土结构等均在有效的监控下，施工质量能得到充分保证。配足先进的试验仪器，满足试验工作需要。工程材料要把好进料质量关，以保证工程质量。其要点如下：水泥：采用大厂转窑或甲方指定的厂家产品。用于本工程的水泥均应进行不溶物、氧化镁、三氧化硫、烧失量、细度、凝结时间、安定性、强度和碱等多项指标检验，只有当上述指标均满足规范要求时，才准进入施工现场。钢材：用于本工程的钢材均应进行化学分析、拉伸、冷弯、常温冲击和低温冲击等等多项指标抽样检验，只有当上述指标均满足相应要求时，才能用于施工。砂石料等地材：用于本工程的颗粒级配、含泥量、粘土块含量、云母含量、有机物含量、硫化物与硫酸盐含量、氯化物含量、坚固性、密度及吸水率、针片状颗粒含量、抗压强度、压碎值和碱集料反应等多项指标抽样检验，只有当上述指标均满足相应要求时，才准进入施工现场，用于相关项目施工。混凝土构件试验保证工程质量要点：除用于混凝土结构的水泥、钢材、砂石料和混凝土外加剂等材料均应试验并满足要求外，要按有关要求抽样测定混凝土的应力、弹性模量或轴心抗压强度，绘制应力－应变曲线，当进行抗裂性研究时还要制作混凝土立方体试验测定抗拉强度。⑵.技术保证措施技术工作是工程质量的重要保证，做好项目的施工技术工作，除应采取在施工方法中的各项具体措施外，我公司还将作如下安排：①.保证技术管理力量，建立技术管理体系广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程根据本项目的工程技术特点，我公司将选派施工经验丰富、组织管理能力强、技术过硬的工程技术人员组成项目技术管理班子，同时组织公司专家进驻工地，协助项目经理部做好技术攻关及技术管理工作。以项目经理和总工程师为首，建立起本工程的技术管理体系，严格项目工作程序。②.完善各项技术管理制度，在项目工程实施中严格执行⑶.施工组织管理措施施工前，由项目总工程师主持编制切实可行的施工组织设计和针对本项目的质量保证措施，并领导组织实施。在施工过程中，全部施工人员要严格按项目部制定的各项技术文件认真执行。搜集并掌握与项目有关的技术规范，施工操作规则，国家和行业标准，质量评定验收标准等，据此制定施工方案、各项工序的作业指导书。施工过程中，要对施工组织实施动态管理，视实际情况，不断完善、优化施工组织方案，使之最合理、最科学、最切合工程实际。①.技术图纸复核制度从发包人或监理工程师处所获得的施工图纸，必须经项目总工程师和专业工程师认真审查复核，确认该图纸正确无误并签署复核意见后，才可使用。项目经理部发放给项目队的施工图纸，工程队技术负责人要亲自或指定其他工程技术人员对施工图纸进一步进行复核，并进行现场核实，确认无误后才能使用。施工图纸经复核发现有误或与现场实际不符须进行修正，在尚未办理修正或变更设计手续前不准使用；发现有误的图纸要立即上报。如属应急图纸且发现有误，要在征得监理工程师和设计部门对错误澄清并注明错误之处，经签认后方可使用，防止用错图纸造成施工错误。发现有误的施工图纸在作废之前，应用红笔标出错误之处；如属在图纸发放之后发现有误，应立即书面通知施工人员，停止使用。施工图纸在确认停止使用后，应全部收回，并在每一张图纸上标注红色“作废”字样。②.技术交底制度广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程施工前，项目总工程师和主管工程师要亲自抓技术交底工作，将工程特点、工程内容、施工部署、施工方法、施工顺序、进度安排、设计要求和规范要求等以书面形式向各部门和项目队施工管理人员进行详细的技术交底。施工阶段由经理部技术人员和工程队技术负责人将单位、分部、分项工程的工程内容、结构特点、操作要求、技术标准等向现场技术人员及领工员进行交底，现场技术交底由现场技术人员向领工员和作业人员进行分项技术交底。技术交底应有配套措施。随着施工进展，在前阶段即将结束、后阶段尚未开始、工序变更即将进入下道工序之前，应分阶段进行技术交底。搬移新工点后亦应先交底后开工。③.测量复核制度所有测量工作中的计算均须由两人独立完成，一人计算，一人复核。由测量结果形成的技术交底资料，必须由测量资料填写者之外的技术人员复核无误后才能发放。定位放样测量必须用不少于两组人员、两种方法进行检核，无误后方可进行下一步作业或交接。所有测量的外业记录格式应符合行业测量规定要求，原始记录应清晰、整洁，不准涂改。原始记录、计算及成果书都应妥善保存。现场测量的主要控制桩点要放交叉护桩，临时水准点要与两头正式基点闭合。④.隐蔽检查制度工程开工前，项目部要制定本工程的全部隐检项目报监理工程师审批。施工过程中，严格执行施工人员自检、专业检查工程师检查和监理工程师终检的制度，未经专业检查工程师检查和监理工程师检查合格的任何工序不得自行转入下道工序。隐蔽部位不得覆盖。⑤.试验检验制度广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程规范计量检测试验工作。组建项目部工地试验室、质检组。应按试验检测程序进行现场检测试验工作，不得漏检。定期对测量、监测、试验仪器进行检验、校正或送有资格的部门进行检验、评定。⑥.技术资料管理制度工程现场技术文件和资料，由工程技术部门负责填写、整理、分类。施工过程中，要随时收集、记录和整理各项施工资料，以便于竣工文件编制，做到工程施工完成，竣工文件也编制完成。⑦.推行规范化管理、标准化施工按照ISO9001－2000质量保证体系，规范技术操作及技术管理工作，杜绝由于管理上的随意性造成的技术失误；施工过程中严格执行本公司质量体系中的检验、施工过程控制、不合格控制等程序文件以及制定的施工工艺细则和相关的规范、规程，以严格的工作标准确保技术、质量标准的实现。⑧.严格现场技术管理，落实质量承包责任制开展群众性的质量自检、互检和班前、班中、班后三检制，广泛开展全面质量管理和QC小组活动。下达计划、调整工序、技术交底应有质量保证措施，制定重要工序、难点部位控制点的实施方案都要制定质量保证措施及操作注意事项。组织公司直属施工、科研、安质、机电、物资等部门赴现场进行现场办公，随时协调解决现场难以解决的问题，确保项目顺利实施。建立经理部和现场质量承包责任制，并分解到工班和个人，严明施工纪律，严格奖惩制度。对难点工程或工序，要组织专家、技术人员和作业人员进行技术攻关，从难点分析入手，有针对性地研究、制定技术方案、操作工艺和实施措施，提高施工技术水平。组织有经验的专家常驻提供咨询。⑷.钢筋砼及钢网片施工质量控制措施①.钢筋砼所用的钢筋，其种类、钢号、直径等均应符合广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程有关设计文件的规定。钢筋必须按不同等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应立牌以资识别。在运输、贮存过程避免锈蚀和污染。钢筋宜堆放在仓库（棚）内，露天堆放时，应垫高并加遮盖。a.钢筋等厂供材料必须有出厂合格证，并按有关标准和规范进行抽检复查。并应储存在有棚的库房内。b.钢筋的安装位置、间距、保护层及各部位钢筋的大小尺寸，均应符合设计图纸的规定。②.混凝土施工质量保证措施广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程砼质量检验程序图砂、石、水、外加剂、外掺料取样标准试验加倍取样检验提出处理意见结构强度检验优化选定配合比发出配合比设计报告计量误差控制坍落度控制水灰比控制含砂率控制成品取样制作养护试样性能检验检查结果评定结果不合格合格合格合格不合格合格a.原材料保证措施水泥优先选用大厂转窑生产的425号及以上标号硅酸盐或普通硅酸盐水泥。选用级配合格、质地坚硬、颗粒洁净的天然砂或硬质岩石机制砂，粒径采用0.16～5.0mm的中粗砂，其含泥量不大于3%。云母、轻物质、硫化物及硫酸盐、有机物含量均应符合规范要求。粗骨料碎石或卵石按GB／T14684－93标准控制，并使最大粒径不大于25mm，针片状颗粒含量不超过15％,含泥量不大于1％的洁净碎卵石。砼用水选用洁净的饮用水或化验合格的河水。外加剂、掺合料使用符合国家标准GB8076－87和GB1596－91、GBJ146－90。b.配合比管理措施广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程配合比由中心试验室和工地实验室负责设计和管理，需根据不同的结构、不同部位、不同的强度等按设计规定分别进行设计。配合比选定后，将严格按照规范要求，制作试件试验，确保设计的配合比满足设计要求。混凝土施工时，须配齐计量设备，严格按照设计配合比拌制混凝土。③.混凝土施工组织措施成立以项目副经理为组长的混凝土灌注施工管理组，主要负责混凝土施工的组织管理工作，确保混凝土按施工工艺组织施工，从而保证混凝土工程质量。分别制定混凝土灌注操作规程，制定设备、人员、小型机具及运输组织计划，由现场负责人组织实施。混凝土浇筑，由项目总工程师组织人员进行技术交底，明确混凝土浇筑工艺、特点和施工注意事项等；项目副经理负责组织拌和场、砂石加工场的布设和施工机具、运输工具以及劳动力的安排；项目质检和技术部门专职负责灌注质量控制。项目经理部相关部门抽调技术人员组成现场值班小组，专职负责落实混凝土的拌制、运输和按施工工艺组织施工，并监督混凝土施工质量。混凝土拌和场配置专职试验人员，驻现场监督严格按照设计配合比进行。实行承包责任制。项目经理部和作业班组、拌和场、质量检查责任人均签订责任承包合同，制定奖优罚劣制度。④.混凝土拌和及运输将混凝土拌和场质量管理纳入本工程创优目标管理范围，拌和场将根据混凝土的质量技术性能要求制定相应的控制措施。拌和场每次搅拌前，应检查拌和计量控制设备的技术状态，以保证按施工配合比计量拌和，实验室还应根据材料的变化状况和拌和料含水量及时调整施工配合比，确保砼的坍落度、和易性，并随时接受监理工程师的监督。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程所需的运输设备，应使混凝土在运输过程中不致发生分离、漏浆、严重泌水及降低坍落度等现象。混凝土在运输过程中，应尽量缩短运输时间及减少转运次数。运输时间不宜超过有关规定。因故停歇过久，混凝土产生初凝时，应作废料处理。在任何情况下，严禁中途加水。混凝土运输工具及浇筑地点，必要时应有遮盖或保温设施，以避免因日晒、雨淋、受冻而影响混凝土的质量。⑤.模板及支架必须符合下列要求：保证砼浇筑后结构物的形状、尺寸与相互位置符合设计要求。具有足够的稳定性、刚度和强度。尽量做到标准化、系列化、装拆方便，周转次数高。模板表面光洁平整，接缝严密，不漏浆，以保证砼表面质量。模板工程采用的材料及制作、安装等工序的成品均应进行质量检查、合格后，才能进行下一工序的施工。⑥.低温季节混凝土施工低温季节混凝土施工要密切注意天气预报，防止混凝土遭受寒潮和霜冻的侵袭。低温季节施工时，必须有专门的施工组织设计和可靠的措施。在施工组织设计中，尚应包括：充分利用气象资料，科学确定低温季节施工起止日期。对拟采用的施工方法及施工各环节（加热、保温措施）要进行热工设计。广泛调查、选用合适的保温材料，降低工程造价。对施工确定使用的外加剂和配合比，要在施工前试验校核完毕。对掺用的抗冻剂、早强剂和水泥的总体含碱量要在允许范围内。要确定施工中的温度观测方法、混凝土的质量检测方法，提前准备好观测仪器及检测设备，绘制供记录用的各种图表、曲线备查。准备好计算混凝土早期强度的成熟度公式和查用曲线图表。应付气温骤降和寒潮袭击的措施。⑦.高温季节混凝土施工在高温季节进行砼浇注施工，要加强对砼的测温工作，控制砼内部与表面的温差在25℃以内,如发现温差有超过25℃广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程趋势时,应立即采取增减覆盖保温材料的措施.为了防止裂纹，必须从结构设计、温度控制、原材料选择、配合比优化、施工安排、施工质量、砼的表面保护和养护等方面采取综合措施。⑧.雨季混凝土施工砂石料场的排水设施应畅通无阻。运输工具应有防雨防滑措施。增加骨料含水率的测定次数，及时调整拌和用水量。中雨、大雨、暴雨天气不得进行砼施工。在小雨进行浇注时应采取下列措施：适当减少砼拌和用水量。注意天气预报，合理安排工期。⑨.隐蔽工程质量保证措施结合ISO9001－2000标准管理和程序文件，把责任落实到人，建立健全的隐蔽工程质量检查和验收制度。a.保证隐蔽工程检查和验收的管理措施Ⅰ.隐蔽工程检查以自检与专职检查相结合。施工班组在班中、下班前应对当天隐蔽工程初始质量进行自检，对不符合质量要求的由质检工程师命令返工。Ⅱ.各工序工作完成后，由分管工序的技术负责人、质检人员组织工班长，按技术规范进行检验，凡不符合质量标准的，坚决返工处理，直到再次检验合格。Ⅲ.工序中间交接时，必须有明确的质量交接意见，每个班组的各工序都应当严格执行“三工序制度”即检查上道工序，做好本道工序，服务下道工序。Ⅳ.每道工序完成并经自检合格后，请监理工程师验收，并做好隐蔽工程验收记录和隐蔽工程检查签证。Ⅴ.所有隐蔽工程必须在获得监理工程师的签证后才允许进行下一道工序的施工，未经签证的工序不得进行下道工序的施工。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程Ⅵ.未通过隐蔽工程验收的项目，返工自检、复验合格后，填写隐蔽工程验收记录，并向驻地监理工程师发出复验申请，并办理相应的签认手续。Ⅶ.按要求整理各项隐蔽工程资料，并按文件、资料控制程序进行归档。在工序施工中，应有严格的施工记录，隐蔽工程施工记录应有检查项目、检查手段技术要求及检查验收部位等，签认栏应有项目总工程师及质量自检检查人员签名。监理工程师检查时，要主动提供必须的仪器设备。b.内部各级质检人员都要明确隐蔽工程检查项目和程序，实行逐级负责制度。为保证上述隐蔽工程质量，实行定岗制度，采取如下措施：Ⅰ.项目部将结合工程实际，建立健全质量责任制机构，配齐所需资源，落实质量责任人。Ⅱ.建立隐蔽工程台账和隐蔽部位一览表，到达隐蔽部位前预先通报、预先申请检查。Ⅲ.加强作业人员“质量第一、顾客至上、下道工序是顾客”的质量意识教育，深化质量责任制，组织技能培训，严格遵守操作规程，广泛开展QC小组活动，促进自我提高和自我改进能力，消除和预防作业人员因素造成工序质量缺陷。Ⅳ.加强采购各环节控制工作，定点、定量采购，严格要求过程检验和试验，消除和预防材料因素造成的工序质量缺陷。Ⅴ.严格持证上岗，严肃工艺纪律，消除和预防因施工方法因素造成的工序质量缺陷。Ⅵ.确保工序作业的环境条件，搞好文明施工，消除和预防环境因素造成的工序质量缺陷。Ⅶ广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程.督促计量设备的周期鉴定，督促增加检、测、试的频次，积极引导采用先进计量设备和快速准确的测试技术，消除和预防检测、测量和试验因素造成的工序质量缺陷。Ⅷ.项目总工程师要了解设计意图并详细审查图纸，掌握适用标准、规范、规程，明确质量要求，并作好技术交底。各隐蔽工程项目总工程师应熟悉设计图纸，相关标准、规范、规程，对施工员及工班作好技术交底工作。⑩.冬季、雨季施工质量保证措施a.冬季工程质量保证措施本合同冬季施工项目主要为混凝土工程，质量保证措施见混凝土施工质量保证措施。b.雨季施工质量保证措施Ⅰ.雨季施工前，项目经理部将根据现场具体情况，编制实施性雨季施工计划，对将在雨季施工的工程做出合理安排。Ⅱ.雨季施工应保持现场排水设施通畅。对影响施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。Ⅲ.对主要材料、机具要估计在雨季施工期间的储备量，并增设必要的防雨、防洪措施。Ⅳ.及时排除工作场地积水。Ⅴ.雨季混凝土施工质量保证措施见混凝土施工质量保证措施。⑸.工程质量奖惩措施为满足南昆铁路全线创优规划和公司质量目标的实现，为体现奖优罚劣、公平合理，调动全体施工人员创建优质工程的积极性，特制定此措施。①.项目部的管理人员按工程总造价分比例，向公司交付质量目标风险抵押金：项目经理：工程总造价的1％；总工程师：工程总造价的0.8％；广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程项目副经理：工程总造价的0.8％；各部门部长：工程总造价的0.6％；各部门业务人员：工程总造价的0.4％；专职质检工程师：工程总造价的0.6％；专职质检员：工程总造价的0.5％；工程达到质量目标按风险金的一至二倍给予奖励；没达到质量目标，风险金不予退还。②.各项目队的管理人员按项目作业区的工程总造价分比例向公司交付质量目标风险抵押金：项目队长：作业区工程总造价的1％；项目副队长：工程总造价的0.8％；项目队主管工程师：工程总造价的0.8％；专职质检员：工程总造价的0.6％；其它管理人员：工程总造价的0.5％；作业区工程达到质量目标，按风险金的一至二倍给予奖励；作业区工程未达到质量目标，风险金不予退还。③.单元工程质量评分奖罚单元工程质量达优良的发给当月质量奖200元；单元工程质量未达优良的扣发主管部门和项目队全队当月质量奖；凡整改用的材量和工时由项目队承担，对主管部门的其他人员罚款100元；对项目队队长、副队长、技术负责人罚款200元；对主管部门的负责人罚款200元；对直接操作人员罚款200元。④.进行工序质量评分奖罚工序达到优良的发给当月质量奖100元；广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程工序未达优良的扣发当月质量奖100元。并罚款100元（工序操作的所有施工人员含项目队管理人员）。上道工序的评定由下道工序的班组长、工人代表在项目队专职质检员的组织下进行，质量等级判定由项目经理部质检工程师裁定。⑤.凡在质量评定中弄虚作假者，一经查出将给予重罚，已发放的质量奖全部收回，并扣发所有参与者全年质量奖，对直接造假者罚款2000元。项目部的管理人员和项目队的管理人员参与造假将清退出项目部，送回公司，并扣发质量风险抵押奖。对举报者奖励2000元。四、施工安全（一）安全目标安全方针；安全第一，预防为主。安全目标；“三无”：无工伤死亡和重伤事故;无交通死亡事故;无爆炸、火灾、洪灾事故。“一杜绝”：杜绝机械设备重大安全事故。“一控”：控制年负伤频率在行业标准以下。“三消灭”：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。（二）安全管理体系1.安全保证体系⑴.安全管理组织机构①广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程.建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。主管安全生产的项目副经理为安全生产的直接责任人，项目总工程师为安全生产的技术负责人。②.机构配置项目部设安全质量监察部，下设安全组，下设专职安全工程师。项目队设专职安全员。2.落实安全生产责任制①.本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全工程师（员）负责，三级管理由班组长负责。②.完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。③.建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。④.项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术措施,对链式网生产、砼立柱生产、运输、安装编制专项安全技术措施，经领导小组同意后实施。⑤.严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。⑥.加强施工现场安全教育a.针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。b.广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。对变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大工序的工人必须进行技术培训，经考试合格者才准上岗。c.特殊工种的安全教育和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并设专人管理。d.通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。3.认真执行安全检查制度项目经理部要保证检查制度的落实，按规定日期定期检查。经理部每10日检查一次，项目队安检部门每7日检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制，不定期检查视工程进展情况而定，如：施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时要进行检查，并要有领导值班。对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改制度，按照“三不放过”的原则制定整改措施。在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如有危及人身安全的险情，必须立即停工，处理合格后方可施工。4.安全防范重点根据本标段的施工特点，安全防范重点有以下几个方面：⑴.隧道洞门上方的隔离栅栏安装；⑵.立交桥上的隔离栅栏安装；⑶.纵、横向陡坡上的隔离栅栏安装；广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程⑷.隧道洞门、立交桥、纵横向陡坡上的施工和材料搬运；⑸.注意交叉作业，防止与其它施工作业发生间接安全事故；⑹.防止机械伤害、触电事故；⑺.注意施工便道运输交通，防止交通伤害事故；⑻.全员安全管理保证体系框图（见下页）防触电事故安全保证体系组织保证目标保证制度保证工作保证项目经理项目副经理项目总工安质人员职能部门保证施工中无重伤以上人身事故，无重大、大火灾、中毒、爆炸、交通等责任事故，确保铁路行车和人身安全。基础工作防范重点各级领导分责任保落实配齐安检机构人员各部门按职能分工做好工作建立群体保安全格局作业班组做好岗位安全工作开展安全预想、预测、预防工作抓好安全宣传教育工作加强安全培训考试合格持证上岗加大各类安全防护用品资金投入严格执行劳务工安全管理规定防高空坠落事故防物体打击事故防机具设备伤害事故防人身伤害事故安全责任制安全例会制易发事故控制点制事故处理报告制安全管理台帐记录制安全违章隐患处罚制安全生产考核奖罚制安全文明标准工地建设制班前安全讲话制安全技术交底制安全交接班制安全挂牌制安全检查制工程队安质室安全责任制项目经理安全责任制项目总工程师安全责任制物资设备部长安全责任制工程管理部长安全责任制安质部部长安全责任制项目副经理安全责任制办公室主任安全责任制防火灾、爆炸、中毒、交通事故安全保证体系框图广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程（三）安全保证措施1.临时工程施工安全措施⑴.临时及辅助工程按相应的国家、行业有关标准、规范要求施工。⑵.临时道路的弃碴应妥善处理，避免挤压河道、污染水源、引起泥石流和危及行车安全，临时道路在险峻处应设立防护石墩和安全标志。⑶.临时房屋防火、防洪和防暑应满足要求，并配备消防设施。⑷.临时供电及照明线路应满足《电力施工技术安全规则》要求，电线接头牢固，电力安全工具应定期检查。⑸.加工厂的设置应符合相关规定要求，搬运构件不得超重、偏载，装卸有专人指挥。2.机械设备及供电电气使用安全措施⑴.机械设备使用安全措施①.各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生。②广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程.机械设备视其工作性质、性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等装置，机械设备附近设标志牌、规则牌。③.运输车辆服从指挥，信号要齐全，不得超速。过岔口、遇障碍物时减速鸣笛，制动器齐全，性能好。④.起重作业前应检查绳扣、挂钩、钢索、滑车、吊杆等部件，确认良好后方可作业。作业时，必须有专人指挥，同时注意起吊范围内设备的安全，严禁任何人攀登吊立中的物件和在起重物下通过、停留及作业。⑤.起吊设备时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。其中吊装的钢丝绳，定期进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象，必须及时更新。⑥.起重机械的安全保护装置必须齐全、完整、灵敏可靠，不得任意调整和拆除。并指定专人定期检查，检查项目必须符合有关规定。⑦.机械吊装管材时，吊具应完好，栓绑要牢靠，防止管子滑脱。⑧.起重作业中，司机必须先发信号然后起吊。起吊时，重物在吊离地面20～50cm时停车检查，当确认重物挂牢，制动性能良好和起重机稳定后再继续起吊。起吊重物旋转时，速度均匀平稳，防止重物在空中摆动发生事故。吊长大重物时，有专人拉放溜绳。⑵.供电与电气设备安全使用措施①.施工用电的线路设备按批准的施工组织设施装设，同时符合当地供电部门规定。使用期限超过六个月，要达到正式电力工程的技术要求。②.配电系统分级配电，配电箱，开关箱外观完整、牢固、防雨防尘，外涂安全色并统一编号。其安装形式必须符合有关规定，箱内电器可靠、完好，造型、定值符合规定，并标明用途。③.动力电源和照明电源分开布设。④.所有电器设备及其金属外壳或构架均应按规定设置可靠的接零及接地保护。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程⑤.现场所有用电设备的安装、保管和维修应由专人负责。非专职电器值班人员，不得操作电器设备，检修、搬迁电器设备（包括电缆和设备）时，应切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌。⑥.手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分，应有良好的绝缘。使用前应进行绝缘检查。⑦.施工现场所有的用电设备，必须接规定设置漏电保护装置，定期检查，发现问题及时处理解决。⑧.电器设备外露的转动和传动部分（如靠背轮、链轮、皮带和齿轮等），必须加装遮栏或防护罩。⑨.直接向现场供电的电线上，严禁装设自动重合闸；手动合闸时，必须与相关值班员联系。⑩.工作现场照明使用安全电源。在特别潮湿的场所、金属容器内或钢模、支架密集处作业，行灯电压不得大于24V，移动式工作灯手把绝缘性良好，必须有安全防护罩。3.防火安全保证措施⑴.收集当地气象台(站)历年的大风资料,和气象部门保持联系,并随时观察风向、风力情况。⑵.消除一切可能造成火灾的根源，严格控制火源、易燃和助燃物的贮放。⑶.生活区及施工现场配备足够的灭火器材，并同当地消防部门联系，加强安全防范工作。⑷.对职工进行防火安全教育，杜绝职工私用电炉，乱扔烟头的不良习惯。⑸.在生活区及工地重要电器设施周围，要设置接地或避雷装置，防止雷击起火造成安全事故。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程⑹.对工地及生活区的照明系统要派人随时检查维修养护，防止漏电失火引起火灾。⑺.遇六级以上大风时，关闭电源暂停室外的高空作业，风停后，应仔细检查施工的安全可靠情况，方可进入现场施工。⑻.杜绝在工地上点火取暖，各种易燃、易爆品要严格按规定贮藏和操作。⑼.建立健全各种安全防火制度，并定期检查。4.汛期防洪安全措施⑴.收集当地气象部门历年水文气象资料，并与其保持联系，随时掌握施工期水文气象情况。⑵.根据水文地质预报情况，提前做好受汛期水位影响的施工项目所用机械设备、料具等的撤离。⑶.配置足够的防汛物资和器材，按合同规定、发包人和监理指示，每年在汛期前做好防汛检查。并按合同规定做好汛期预报和安全渡汛工作。同时服从发包人和监理等的对防洪救灾工作的统一指挥和调配。（四）.其他1.严格按照国家和公安部门有关规定，进行爆破器材的采购、运输、保管和使用，杜绝火工品丢失和意外爆炸事故。2.做好施工现场交叉施工的防护，杜绝第三方人员伤害和交通事故。五、工程进度计划与措施（一）工期目标工期总目标本工程定于2007年11月9日开工，2007年12月31日竣工，共计53工天（日历天）。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程计划总工期53日历天，具体开工日期以监理工程师下达的开工令为准。（二）各分项工程的施工作业计划钢筋砼立柱生产工期：施工准备：2007年11月5日至2007年11月8日开工日期：2007年11月9日完工日期：2007年12月15日浸塑钢网片及配件制造生产工期：施工准备：2007年11月5日至2007年11月8日开工日期：2007年11月9日完工日期：2007年12月25日栅栏安装工期：施工准备：2007年11月9日至2007年11月15日开工日期：2007年11月16日完工日期：2007年12月31日详细进度计划安排见第62页工程进度计划网络图、第63页施工进度横道图。（三）工程进度网络计划图见62页。（四）工程进度横道图见63页。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程工程进度计划网络图广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程施工进度横道图广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程（五）保证措施1、保证工期的管理措施（1）保证工期组织机构及保证体系①保证工期的组织机构成立由项目经理任组长，有关人员参加的工期管理机构。工期管理组织机构见下图：项目经理项目副经理、总工安全质量室技术室财务室材料室室各施工队工期管理组织机构图②工期保证体系框图工期保证体系框图见下页图：（2）工期制度保证措施建立工期管理组织机构及保证体系后，进一步明确各部门、人员的职责，建立工期目标奖惩制度。从制度上保证工期目标的实现。①工期管理机构各部门职责在工期管理机构中，项目经理对工期目标负总责，其职责为：实时监督工期目标的实现情况，对下一级不能协调的事，出面协调解决。项目副经理及总工对项目经理负责，项目副经理从施工上、总工从技术上主抓生产，保证工期目标的实现。其主要的职责为：协调各业务部门与各施工队伍的关系，有力地保证工期目标的实现。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程施工准备做到“三快”进场快、安家快、开工快工期保证体系框图实行网络计划管理，及时动态调整各种施工力量与各方建立友好关系，创造良好的施工外部环境适时组织劳动竞赛施工组织保证以管理做根本高素质人员组成的精干高效的项目经理部施工经验丰富的专业化施工队伍性能优良、数量充足的配套机械设备畅通的材料供货渠道，充足的材料供应人员设备材料保证确保施工顺利进行编制完善的实施性施工组织设计指导施工健全的质量保证体系，避免返工积极推广“四新”开展“五小”创新工作技术保证提高工效实现工期目标工期保证体系广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程各业务部门的职责是：保障各施工队在技术、物资、财务、试验、机电上的需求，同时监督各施工队的施工质量、施工安全，做到既保证工期目标，同时又保证施工安全与质量。各业务部门与施工队伍的关系，是一个提供服务的关系。各施工队伍是实现工期目标的具体执行者。为保证工期目标，各施工队伍应制定详尽的工程进度计划及补救措施，保障工期目标的顺利实现。②建立生产例会制度每一个星期开一次工程例会，检查上一次例会以来的计划落实情况，布置下一次例会前的计划安排，对于施工进度计划的工作内容进行分析，并及时采取有效的措施保证计划的完成。举行与监理、建设单位、设计、等部门的联席办公会议，及时处理施工中的问题。③后勤保障制度指定项目副经理负责后勤保障工作，保障人、财、物、机的供给，为顺利完成施工任务提供良好的后勤保障。尤其是雨季施工各项物资的储备、安全保管和设备的维修、保养防护，保证施工的需要。（3）合理配置资源，满足进度要求为保证工期目标的顺利实现，对工期进行具体的分解，落实到每一天。为了保证每一天任务的实现，对人员、材料、财务、机电等各种资源，进行合理的配置。根据施工进度的情况，保障砂、石、钢材、等主要材料的供应，在保证质量的前提下，多储备施工用料，并及时补充，不得因材料的原因影响工期目标的实现。储备各种易损机械配件，保证机械正常运转。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程保障现场施工人员的健康，保证出勤率，以确保工程所需的劳动力。保证财务上有充足的流动资金。（4）工程工期奖惩制度项目经理部从工程价款中提取0.5%设立施工任务奖励基金，对各专业工程队采取施工计划奖惩办法。开展施工生产劳动竞赛，设立“施工进度达标奖”。实施工程进度阶段考核，制定详细的施工进度奖惩办法。项目经理部根据总工期，制订分阶段施工工期目标，同时根据季节性及施工进程适当开展“阶段性施工达标”活动，制定相应的措施和办法，并组织实施。工程队根据阶段施工计划及“阶段性施工达标”的要求，确定本队相应的旬、日计划，并制定相应的措施和办法，组织实施。评比的方法是在项目经理部领导的主持下，由工程管理部牵头，对照阶段施工计划及“阶段性施工达标”内容分队进行检查评比，结合工程质量、安全、文明施工及完成任务情况现场检查，按规定进行打分，最后汇总。一次按期完不成施工计划的队，根据原因进行经济处罚。发生两次连续完不成施工计划的队，对施工队长进行警告、通报批评，并进行经济处罚。发生三次连续完不成施工计划的队，撤换施工队长。公司对项目经理部完不成阶段施工计划的处罚：一次完不成阶段施工计划，公司对项目经理部进行处罚，处罚的额度是经理部季度工资总额的10%，其中30%对项目经理部领导进行处罚，并向公司写出书面分析报告及经理部整改措施。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程两次连续完不成阶段施工计划，对项目经理部进行警告、全公司通报批评，并进行经济处罚。确因项目经理部领导能力有限的，经请示建设单位同意，可就地免职。项目经理部按期保质完成计划，实行重奖。2、保证工期的技术措施（1）优化施工方案、科学组织施工以保证既有线的正常运营为重要前提，加强施工计划的科学性，运用网络技术，根据标段工程特点、现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。编制实施性施工组织设计及各工序的施工工艺细则，在施工过程中，根据现场实际情况，不断进行改进、优化。编制分阶段网络计划，及时确定阶段工作重点。应用微机进行网络计划管理，使项目实施处于受控状态。加强作业循环调研工作，从压缩各工序时间、加强工序衔接管理入手，减少每一循环时间，增加全月、全年的循环次数。（2）控制工期的关键工程、关键工序、关键环节分析及对策本标段管段内交通条件极为不便，故前期工作重点应加强重点工程项目的临时设施建设（主要是施工便道修建），为重点工程尽早开工创造条件。安排好各工序的作业时机，重点控制工序为钢筋砼立柱侵朔钢网片和配件的制作，应同时投入多套设备施工，并与防护栅栏的安装工序紧密衔接。在既有线旁安装防护栅栏施工是工程中存在重大安全隐患的关键工程，施工时应提前做好施工安全防护方案，安装防护栅栏应组织分段平行流水施工，并做好调配工作，以便早日分段成型。（3）减少交叉作业对工期的影响广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程精心编制施工组织，尽量避免交叉作业，做到平行施工。当无法避免时，应优先保证处于关键线路上的作业。优先保证处于关键线路上的作业的技术支持。技术工作先行，由于人力所限，无法同时满足交叉作业的技术支持工作时，优先保证关键线路。交叉施工应进行技术交底，详细注明交叉施工注意事项及方法。合理安排工序，使施工计划更合理、更科学。（4）减少既有线行车干扰对工期的影响本标段施工均在既有线旁，场地较狭窄，受铁路运输影响干扰大，施工时需做好安全防护；（5）冬季施工工期保证技术措施冬季施工，应提前编制实施性的冬季施工方案，做好施工准备工作。注重对天气情况的记录及预测，关注当地气象预报，提前做好相应的准备工作，一待天气转好，马上组织施工，避免恶劣天气对工期的影响。（6）雨季施工工期保证技术措施编制雨季施工方案，安排好施工项目，做好施工准备工作。做好施工便道和场地的防排水工作，编制防排水工艺措施。对施工中影响及损坏既有线排水设施，及时进行疏导和修复，确保既有线路基的稳定。（7）夜间施工工期保证技术措施建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底。安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。夜间施工的技术支持工作，尽量在白天做好。实在是必须在夜间进行的，应尽量安排在上半夜。技术人员进行轮换作业，保证在整个施工过程中，都有技术支持。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程（8）农忙季节等特殊因素的应对措施农忙季节是工程施工的大好季节，但农忙季节有可能会给供电、供料、供水及劳动力等方面给施工带来影响。为了保证正常施工，采取措施如下：本工程施工中，主要以正式职工为主，仅雇用少量一些辅助工种的临时工，农忙季节施工时，参加施工的职工一律不放农假。施工用电可能因农忙而受到影响，采取自备部分内燃发电机，予以补充。所用砂石材料供应也可能因农忙季节受到影响，在安排供料时予以考虑，农忙前多备料，农忙期间多上自备车拉料，不使材料中断。考虑到农忙季节个别特殊情况的影响，在工程总体安排上，要作适当训整。农忙前后适当加班，项目工期提前，以弥补农忙季节期间工程所受影响。（六）其他1、工期承诺及达不到工期目标要求的受罚条款如中标，我单位将严格按照业主指导性施工组织设计工期要求组织施工，采取各种措施确保标段工期总目标及阶段工期目标的实现。承诺完全同意建设单位根据铁道部《印发〈关于铁路建设项目奖励的规定〉的批复》（办建设发[2003]33号），从合同额中提取0.7%的款额设立质量、安全、工期等综合奖励基金。承诺必须无条件地服从监理单位依据《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2003）对质量、安全、工期的要求。根据南昆线林逢至百色段线路防护栅栏工程施工招标文件中《铁路建设工程施工合同专用条款》第40条规定：如未按本合同工期规定竣工的，每延误一日，我单位自愿接受该项工程合同价款2‰广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程的违约金罚款；工程达不到一次验收合格，我单位同意向甲方支付该项工程合同价款5%的违约金，负责无偿整修或返工，并承担由此造成工期延误责任。六、资源配置计划（一）劳动力组织及劳动力的配置计划结合本工程具体情况和施工进度计划，制作不同施工阶段劳动力配置计划表(见下页)。1.劳动力组织和管理的关键环节钢网片生产、砼立柱生产、安装阶段的劳动力组织和管理是直接影响本工程能否顺利完成的关键环节，为此我们将采取以下几点措施：⑴.施工现场项目经理及计划管理人员要认真学习和研究施工图纸，领会设计意图，拟定出本工程各阶段施工需投入的人力什么时间进场、什么时间退场，做到心中有数，避免造成人员紧缺或窝工现象。劳动力配置计划表序号工种名称生产阶段安装阶段1钢筋工40人2砼工40人4人3电焊工4人3人4电工4人2人5机械工4人4人6机操工20人3人7机修工4人2人8试验工4人9材料保管4人2人10普工36人60人11合计160人80人⑵.执行竞争上岗，防止出工不出力和返工现象的发生。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程⑶.本工程安装程序多，标准高，在收尾阶段，要教育工人，重视成品保护，防止已完工的部位被损坏和污染。要同各相临单位和当地政府、公安部门取得联系，组织足够人员参加保护工作。劳动力直方图（见下页）广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程（二）物资供应计划1.主要材料供应计划⑴.本工程所需材料供应主要是生产链式网的高强钢丝、刺铁丝、拉固丝和螺栓螺母。根据工程工期的需要链式网生产的主要材料φ3.5高强钢丝分三批购入，每批购买130吨，刺铁丝、拉固丝也分三批购入，每批购买刺铁丝23吨，拉固丝购买13吨，配件、辅材用料每批按30公里购入（配件、辅材每公里用各种钢材801.61kg）⑵栅栏砼立柱所需材料供应，主要是钢材水泥、砂石、砼立柱的生产用水泥，严格按照规范规定的水泥使用期限，根据生产进度购入，水泥一次性购买进库，砂、石地材要依据丰水和枯水期，生产进度购入。在进入丰水期前应多购入砂石料进场地储备。砼立柱生产用钢材分二批购入，每批购买40吨。⑶.根据本工程的工程特点及工程量，主要材料计划表（见下页）。顺号材料名称单位数量进场计划1普通水泥425#t798.62分批2普通水泥325#t2873.857分批3钢筋t472.844钢丝t301.49广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程5碎石M3³10341.57分批6中粗砂M3³7877.95分批2.主要施工机械的配备为满足施工需要，缩短工期，各施工阶段须配备足够的施工机具，并注意不同阶段对机具的需求差别及有效衔接。3.材料、设备供应保证的应急措施⑴.材料方面①.采购人员严把原材料质量关，采用“货比三家”一比质、比价、比服务的原则进行操作。特别是结构所用钢材、水泥要一律采用大厂材料，确保工程质量。一旦出现短缺，应立即另找第二家或第三家，如还有困难时可与公司物质供应分公司联系，启动多年来形成的多渠道物质供应网络。②.砂、石地材供应受季节性变化影响很大，应根据市场供需变化规律，并客观的分析评估国家级、市区级重点工程对地材需要时间与数量等因素，在地材丰产期内，尽可能储备多一些，以便顺利渡过地材低产期，确保施工的正常进行。③.现场材料的贮备量应比计划需用量多一些。⑵.设备方面①.施工阶段的机具设备，根据所提需用量计划，再附加一定的备用广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程量。②.施工机械设备各部易损件，需配备足够的易损零部件或总部件。③.现场施工机械设备，管、用、养、修由专人负责及维修。（三）主要施工机械设备，试验设备仪器配置及调配计划1.工程施工机械设备的投入根据工程各阶段的实际需要进行调配。大量的使用机械化施工，可提高生产效率，缩短工期。我公司根据本工程的实际情况，根据施工阶段性需要对施工机械的进场作出计划；对栅栏砼立柱的生产阶段主要投入砼搅拌机、载货汽车、钢筋加工机械和砼施工机械设备；在栅栏安装阶段主要配备空压机、风镐等土石方开挖机械设备；准备了发电机应急使用。2.砼的试验设备、仪器仪表是给施工现场的砼实验室和测量组使用的。钢网片试验设备和各种检测仪器仪表都配给链式网生产车间使用。拟投入本工程的主要施工机械设备配备计划表（见下页）序号机械或设备名称规格型号产地已使用年限数量自有或租赁备注1载重汽车CA141一汽3年10自有2挖掘机PC300日本小松3年5自有3空压机VY-12/7柳空1年15自有4风镐G10重庆2年60自有广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程5振动打夯机SSD20长沙1年20自有6砼搅拌机JZC350山东方圆1年1自有7钢筋切断机FGQ40A山西1年2自有8钢筋调直机GTJ-14成都1年2自有9钢筋弯曲机GJ6-40合肥1年2自有10直流电焊机AX-320成都4年8自有11交流电焊机BX-50株洲1年8自有12自动计量配料机PLD1200-Ⅱ海阳方圆3年2自有13砼搅拌站HZS60华建1年2自有14木工刨床MB106D都江4年4自有15发电机TZH-300河南2年8自有16砼搅拌机JZC350山东方圆1年10自有17砂浆搅拌机JZ250贵阳2年10自有18插入式振捣器ZPN50成都1年6自有19平板式振捣器ZF150成都1年4自有20汽车起重机QY50徐工2年2自有21抽水机6JD36-12上海3年10自有投标人：广西生瑞铁路工程有限责任公司（盖章）广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程（四）临时用地本工程临时用地主要是钢筋加工及栅栏铪立柱的预制加工场地，计划租用项目部附近的宽阔地带场地进行前期的生产。（五）外部电力需求生产及生活用电采用当地既有电力，生产用电安装独立的电表使用。七、环境保护管理（一）环境保护（施工环保、水土保持、文物保护等）目标本工程沿线经过广西等地，我方承诺在工程施工期间要保护当地的自然景观和生态环境，切实作好环保、水保工作。本工程确立的环境保护、水土保持目标是：“一防”—防止水土流失；“两不破坏”—不破坏景观、不破坏生态；“三不污染”—不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。实现零污染。施工期环保工作规划为6个部分，即动植物保护、生态保护，生产和生活废水（液）处理、废气粉尘处理、噪音控制、水土保持。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程（二）.环境管理体系框图（见下页）施工环保、水土保持领导小组施工环保、水土保持小组材料室主任技术室主任财务室主任安全质量室主任广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程工班长技术员水土保持施工员环保施工员试验员安质员环境管理组织机构框图（三）环境管理措施（1）植被及水土保持措施对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树林和其它经济植物时，事先征得所有者和业主的指示同意，严禁超范围砍伐。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程永久用地范围内的裸露地表采用植树、栽草的绿化措施。临时用地范围内的耕地采取撒草籽绿化，对路基工程的取、弃土场，按设计实施工程防护；设计无防护的也应平整稳定，并尽量平整造田，不得向设计范围外的场地弃土。避免乱取乱倒。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。路基施工做到边挖、边填、边夯实，不留松土面，土方工程尽量避开雨季施工，雨季施工时，要注意保证排水系统畅通，减少水土流失。及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。按设计要求砌筑挡碴墙，防止弃碴流失侵占农田或堵塞沟道。（2）预防水污染的措施施工废水、生活污水按有关要求进行处理不得直接排入农田、河流和渠道。清洗骨料的水和其他施工废水采取过滤、沉淀处理后方可排放以免污染周围环境。施工机械的废油废水采取隔油池等有效措施加以处理不得超标排放。（3）粉尘、噪音控制措施粉尘控制措施广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程运转时有粉尘发生的施工场地，如水泥混凝土拌和站均应有防尘设备。在这些场所作业的工作人员，配备必要的劳保防护用品。运输可能产生粉尘的车辆配备挡板及棚布，防止粉尘飞落。作业场地及运输车辆及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物。尽可能防止施工场地和运输道路产生的扬尘，必要的地点用洒水车洒水降尘。保护场地周围环境，不在工地围蔽外堆放材料、垃圾。严格按照批准的占地范围使用占地。施工期间爱护环境，保护绿化，保护好已成建筑物、路面，不损坏、不污染，完工时彻底清场，恢复原有道路、设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地洁净，达到一次顺利交付。噪音控制措施对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养。机械车辆途经居住场所时应减速慢行不鸣喇叭。在比较固定的机械设备附近修建临时隔音屏障减少噪音传播。合理安排施工作业时间尽量降低夜间车辆出入频率夜间施工不得安排噪音很大的机械。适当控制机械布置密度条件允许时拉开一定距离避免机械过于集中形成噪音叠加。（4）防止大气污染措施施工场地和运输道路经常洒水尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程在运输水泥等易飞扬的物料时用蓬布覆盖严密并装量适中不得超限运输。在设备选型时选择低污染设备并安装空气净化系统确保达标排放。对汽油等易挥发品的存放要采取严密可靠的措施。（5）固体废弃物处理措施施工营地和施工现场的生活垃圾应集中堆放。施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后运至指定地点此外工地设置能冲洗的厕所派专门的人员清理打扫并定期对周围喷药消毒以防蚊蝇滋生病毒传播。报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生以保护自然环境与景观不受破坏。11.5.文物保护施工中如发现文物、古墓、古建筑基础和结构、化石、钱币等，要派专人守护，并及时通知发包人及有关部门，待有关人员鉴别并采取措施后才可施工。对现有存在的文物，要加强与当地文物部门的联系，共同制订确实可行的保护措施，在确认不会对文物有任何损伤后，方可进行施工。（四）文明施工措施1.妥善处理与地方的关系⑴.积极主动联系当地政府和群众，建立密切、融洽的关系。了解当地民风民俗，尊重民族的宗教信仰和生活习惯，争取地方的理解与支持。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程⑵.教育职工，严格遵守法律、法规和当地的规章制度。杜绝偷盗、斗殴等违法现象发生。⑶.着装整齐，挂牌上岗；文明施工，防止野蛮作业。⑷.成立综合治理领导小组，协同当地公安部门及业主现场治安管理机构，共同做好辖区治安保卫工作。2.施工场地管理⑴.按施工总平面布置图实施定位管理，分工区进行场地规划，运输道路、材料场库、机械停放场、搅拌场、生活区要按照总平面图合理布局，统一规划，布置整齐。在施工区域设醒目标牌。⑵.在大门围墙处，设置施工标示牌，标明工程名称及主要工程量、建设单位、施工单位、驻地监理工程师单位、设计单位、项目经理、工地施工及监理工程师负责人。并在醒目位置设置一图三牌。一图：即平面布置图；三牌：即质量保证、安全生产、文明施工管理牌。⑶.施工现场设置的临时设施，做到生活区和施工区划分明确，按规定布置防火设施。建立住地文明、卫生、防火责任制，并落实到专人。⑷.临时用电按施工组织设计布置，不乱接乱扯，供电设施良好，光照充足。⑸.建筑材料堆码按我公司《文明施工管理办法》要求和平面布置图规定区域分类堆放。并用标识牌标识清楚，严禁混堆乱放。⑹.所有施工人员及管理人员一律配带标识身份或工种的证牌。⒊环境卫生管理⑴广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程.所有工点和住区排水畅通，并建立必要的卫生设施。生活区内设置垃圾箱，每日专人清运。工地范围内由保健医生负责定期消毒。⑵.现场食堂按卫生标准配备设施，工作人员定期体检，配证上岗。⑶.保护场地周围环境，不在工地围墙外堆放材料、垃圾。严格按照批准用地范围使用土地。⑷.施工期间爱护环境，保护绿化，保护好已成建筑物、路面，不损坏、不污染，完工时彻底清场，恢复原有道路、设施，并将工地及周围环境清理整洁，做到工完、料清、场地洁净，达到一次顺利交付。八、职业健康安全管理（一）职业健康目标保障职工健康，减少职业危害，控制各种职业危害因素，预防和控制职业病的发生。保障职工日常生活供应和生活区环境卫生，避免流行病发生。（二）管理体系遵照“以人为本，卫生保障先行，预防为主，持续改进”的原则，制定本工程施工劳动卫生保障措施。项目经理部成立医疗所，项目经理为该项目部职工劳动保护的第一责任人，配置一名项目副经理为具体分管负责人，直接负责本项目的劳动保护工作。实行项目部、工程队“两级”劳动保护管理。管理体系见下图。项目部劳动卫生保障领导小组工会后勤组医疗所各施工队劳动卫生负责人管理目标：保障职工健康，减少职业危害，控制各种职业危害因素，预防和控制职业病的发生。保障职工日常生活供应和生活区环境卫生，避免流行病的发生。管理制度：防治职业病，防治工伤，防治传染病，维护职工健康，维护生活施工场所，卫生环境，组织职工娱乐活动，保证职工食堂良好运转。管理实施：劳动保护医疗救治，卫生防疫，生活娱乐，管理方法例行检查，制定标准，落实制度的奖罚和执行。各施工队食堂、班组劳动保护卫生防疫医疗救治生活保障文化娱乐广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程职业健康安全管理体系图企业严格执行国家劳动保护法律、条例，完善劳动安全卫生制度，防止事故，减少员工伤害。（三）保证措施1．预防紫外线对人体的伤害的措施电焊、气焊等作业，以及使用弧光灯、水银灯、闪光灯、紫外线消毒灯等均可引起光感性皮炎。预防紫外线的危害应采用自动或半自动焊接。增大与辐射源的距离。电焊工及其助手必须配戴专用的防护面罩或眼镜及适宜的防护手套，不得有裸露的皮肤。电焊工操作时应使用移动屏幕围住作业区，以免其他工种的人员受到紫外线照射。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程电焊时产生的有害气体和烟尘，应采用局部排风措施加以排除。2．加强职工的定期体检，积极预防施工人员要定期进行工前体检、工中体检和工后体检，以便及时采取预防、治疗措施。定期组织检查评比卫生工作，主要是检查各种劳动卫生制度落实情况，检查频率为项目部、队每月一次，每月项目经理部要发通报，奖励先进，处罚落后，并限期改进。3．合理安排作息时间，科学劳动实行休息、轮岗措施，合理安排作息时间，科学合理的组织施工，严禁出现窝工现象和拼体力地苦干。做到劳逸结合，防止劳动过度。防寒保暖，预防发病，同时注意能量消耗与营养补充。4．配备必要的劳动防护用品项目部要对劳动保护用品的质量、管理、使用发放、特种设备、有害作业场所、特种作业人员的重点保护进行经常性、预防性审查认可和认证。对有危害隐患和保护措施不力的要立即整改，同时劳动保护人员要进行专门培训，实行持证上岗制度。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程（四）医疗救治保障措施1、加强管理，提高医疗保障水平对卫生技术人员进行卫生保障知识培训。施工期间发生伤病后，在项目部医疗保障中心、医疗所就诊治疗。2、卫生防病措施对现场传染病、地方病等情况进行详细的卫生学勘察。医疗所负责本单位的卫生防病工作，做好食品卫生、饮水卫生、环境卫生、劳动卫生和传染病、地方病的监测监督工作。发生突发重大疫情，在及时向上级卫生部门，采取果断措施，迅速控制和消灭疫情。3、医疗设备、药品配置为了保证医疗所正常工作开展。结合我单位实际情况，医疗所配置足够的医疗设备和药品。项目经理部要对下属单位的医疗救治措施的落实情况进行监督检查，凡救治保障措施落实不力的要立即限期整改，不能及时整改的，进行罚款直至整改完毕。（五）生活保障措施1、生活管理措施广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程职工健康水平、施工能力与生活管理有着密切的联系。特别是在山区铁路，施工条件艰苦，要重视和加强对职工生活的管理。要让施工人员身体健康，确保施工任务的顺利完成。运送食物的车辆要清洁，定期消毒。不能同时载运有毒有害物品，以免污染食品。装食品车厢要有罩盖、防尘、防冻、防雨。保证不采购、不贮存、不加工、不食用腐败变质食品，防止食物中毒发生。炊管人员必须经防疫部门体检合格取得健康证后才能从事食品经营工作。食品库房内主、副食分开保存，食品要分类存放。2、施工生活区卫生措施生活饮用水源，必须经过防疫站检验，感官、理化、微生物各项指标符合国家饮用水卫生要求方可饮用。严格贯彻执行《食品卫生法》要求设计职工食堂，食品制作要保证饭菜卫生、做熟、营养合理。食堂要有纱门、纱窗、纱罩。食品从业人员在进行培训后上岗。3、开展丰富多样的娱乐活动严格作息制度，加强营养，防止过度疲劳，落实保护措施。组织和开展健康向上、丰富多彩的工地文娱活动，职工驻地配齐卫星电视接收系统和VCD、CD放像机，满足职工看电视节目等娱乐活动的需要。积极做好卫生保健咨询服务，增强职工的自我保健意识。广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程九.其它要说明的问题（一）对其它已完工程的保护措施1.施工前，参照设计施工文件与图纸，认真了解和熟悉已完工程与栅栏工程的关系和交接点。2.熟悉已完工程的部位及主要内容，制定各种可能引起其它已完工程部位发生质量问题的预防措施。3.每一接口界面施工过程中，设一专人负责接口施工协调，充分了解自身的职责和权限，确保发包人及监理工程师的指令有效实施。（二）.与其它施工单位的协调措施1.加强与发包人及监理工程师的联系，服从大局，服从统一协调和指挥。2.加强与相邻施工单位的协作，共同利用好施工场地、临时道路等公用设施。统一布置各种测量、监测网。3.服从发包人和监理的统一协调及指令。4.与相邻施工单位配合协作，避免发生人身伤亡和机械设备安全事故，以及工程质量事故。（三）.成品及其它专业已完工程保护措施1.严格执行国家和行业有关规定，制定成品保护措施，落实到各部门、各队、各班组，并制定成品保护奖惩办法。2.广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程合理安排施工工序，避免工序间污染，凡下道工序对上道工序产生污染和损坏时必须采取有效措施，否则不许开工，一旦造成损坏和污染应及时清除处理。3.基层班组设成品保护员，负责成品、半成品的保护工作，发现问题及时上报并妥善处理；4.半成品应放置在有盖有垫处，防止雨淋、日晒和受潮；5.制定成品保护奖罚措施，教育职工增强文明意识。提倡文明作业，严禁野蛮施工，对野蛮施工的行为要进行制止，一经发现，不论是否造成成品损伤，都要给予经济处罚。6.隔离栅栏工程的每一个任务段完工以后都将派一人对成品进行巡视和保护。7.不能将施工弃碴、弃土、各种材料的外包装倾倒于已完工程的天沟、水沟、电缆沟、边坡、护坡、隧道内、涵洞内。8.隔离栅栏中的各种材料堆放，不得损坏已完工程。9.隔离栅栏施工必须与已完工程界面接口施工时，必须以最小损坏率进行施工，施工完后要恢复已完工程本来的外形外貌和几何尺寸。10.凡接口界面属于砼结构时，必须按高出原设计砼等级的一倍，恢复已完工程被损坏处。（四）.工程技术档案管理认真贯彻执行铁道部关于工程竣工验收技术档案管理的规定和柳州铁路局施工档案资料管理规定。严格对施工过程中形成的各类资料正确填写，收集整理。1.广西铁建铁路工程有限责任公司109 扶绥海螺水泥厂铁路专用线公路立交桥工程质量管理技术资料，图纸会审纪要（记录），设计变更通知，技术交底记录，定位测量记录，工程隐蔽检查记录，分项、分部、单位工程质量评定记录，竣工之日均由工程负责人（或由指定人员）如实记录、收集、办理。2.质量保证资料：钢材、水泥的出厂合格证及试验报告砼砂浆的检验报告，结构验收记录，工程隐蔽检查记录，材料出厂合格证各种资料均须及时、准确、完整归档。3.项目技术工程师负责指导内业人员作好工程各类资料的收集、整理、汇编。按档案管理规定填写，字迹应清楚，图样应清晰。4.在技术资料形成、收集过程中和现场实施过程中需现场监理参与项目工程施工图会审、原材料进场材质报审、抽验、监督、验收、砼拌制计量、取样监督施工过程中质量跟踪全范围全过程旁站监督检查签证活动，在施工过程中具体按监理工程师编制的经业主批准并由业主提供给施工单位的工程监理施工细则即工程监理实施方案具体要求主动配合。5.工程竣工后，报公司专职档案员审核，并由公司统一向业主移交和归档。广西铁建铁路工程有限责任公司109