★新市工业园工业干道延伸段工程施工组织设计)

'施工组织设计建议书施工组织设计的文字说明第一章工程概况及编制依据1、工程概况：本工程为绵竹新市工业园工业干道延伸段工程工程，项目位于绵竹新市工业园，设计起止点是新市工业园工业干道延伸段东起一条无名的水泥现状路边线（K0+003.82)，西至工业大道边线（K3+361.76)，道路长3357.94m。设计道路红线实施宽度为10m，设计公路等级三级，设计行车速度40公里/小时，水泥砼路面。该工程包含道路改造、维护、路基防护、道路绿化、边沟排水、路面整治、桥梁等。该项目是为了紧紧抓住灾后重建、扩大内需、西部大开发和科技城建设的重大机遇，也为了使绵阳经济更好更快发展大力改善区域交通环境，进一步改善出行条件以及改善绵阳市的城市形象及投资环境，提升区域优势，而势在必行。2、工期要求：计划工期100日历天，计划开工日期2011年4月；竣工日期2011年8月。3、质量要求：达到国家现行《工程施工质量验收规范》合格标准。4、国家、行业和四川省颁发的有关现行规范、标准、验标及规定:《公路工程技术标准》JFGB01—2003《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—2000《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG81-2006《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF40—2002《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40—2004 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000和我单位的综合施工能力、机械设备实力及多年施工所积累的经验均是我们编制标书的依据。第二章资源配备计划第1节主要材料和到场方法如果中标，接到中标通知后，立即进行材料的准备工作。与监理工程师一起对招标文件和设计图纸中指定或建议的料源、料场以及需承包单位自行调查的料源、料场进行详细调查并进行取样试验，对经检验合格的料场，报监理工程师批准，取得监理工程师同意后，组织材料的订购或自采加工。筑路材料及运输方式见下表：沿线筑路材料料场表材料名称料场位置上路桩号料场说明储藏量（万m3）开采方法运输方式通往料场的道路情况备注片碎石距路线右侧16kmK5+487该料场位四川盆地北部丘陵区，线路大致由西向东，150人工炸取汽车小油路5公里，砂石路11公里用于路面面层、基层、底基层、桥涵混凝土工程、防护工程及石渣封层 主要为玄武岩，灰黑色，致密，肉眼看不到气孔，块状构造，石质坚硬，次坚石V，覆盖层为1.0~2.0米，有用层为40米，现有4家采碎石加工厂，日加工碎石2200方。1、沥青上面层当h=18cm时（I-I）型：采用4cm厚细粒式sasobit改性沥青混凝土（AC-13C）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+8cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）+24cm原水泥砼路面共振碎石化层；透层油沥青选用慢裂的洒布型阳离子乳化沥青PC-2型，用量为0.9～1.1L/m2,且渗透入基层的深度不小于5mm；粘层油沥青采用快裂的洒布型乳化沥青PC-2，用量为0.4～0.5L/m2；所有沥青均应取得业主和监理工程师的批准后在成都或当地购买，并用汽车运到施工现场。2、粗集料2.1、全路段上面层4cm细粒式sasobit改性沥青混凝土（AC-13）、下面层6cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）、非机动车道8cm中粒式沥青混凝土(AC-16C)、沥青碎石ATB-25、沥青碎石ATB-30、ATPB-30所有碎石根据当地情况采用石灰岩破碎碎石或破碎砾石。平均运距36Km沿线均有公路或机耕道相同，运输条件良好3、细集料路面用细集料采用机制砂，要求其洁净、干燥、无风化、无杂质、并有适当的颗粒组成，其运输方式同上。 4、填料沥青混凝土填料采用70%的矿粉+30%的水泥粉，矿粉采用石灰石等碱性岩石加工，填料中小于0.075mm的颗粒含量不得低于80%，矿粉必须干燥、清洁，在运输、存储和使用过程中必须采取有效的防潮措施，其运输方式同上。5、水泥采用初凝时间不小于3小时，终凝时间不小于6小时的硅酸岩、矿渣硅酸岩、火山灰质硅酸岩水泥，水泥标号采用32.5#，可在绵阳或江油水泥厂购买并用汽车运到施工现场，或由业主统一代购6、抗剥落剂为保证沥青与集料间的粘结力，提高抗水害能力，拟在混合料中掺加性能优良、稳定、持久且施工易于操作的抗剥落剂。可在当地购买，通过小型运输车运抵工地。7、纤维稳定剂采用木质素纤维或矿物纤维，其各项指标必须符合设计和施工规范的要求。可在当地购买，通过小型运输车运抵工地。8、钢材及小型构件选择正规生产厂家的钢材及小型构件，其质量必须经过专门质检单位检验，经检验合格的产品才能用于工程项目建设；钢材和构件可用汽车运到施工现场或由业主统一采购。9、水采用不含油污、泥与其他有害杂质的水或饮用水，可用水车或安装供水设施并打井取用，满足施工生产和生活用水的需要。 第2节设备、人员动员周期和到场的方法本投标人对本项目已作好精心准备，如中标，在接到业主中标通知书并签定合同后，在规定的时间内即可调遣有关人员进场，着手落实驻地的生产生活临时设施和电力、通信的安装等，主要设备亦可在10天内到场。我公司可以通过铁路或区域内公路网，将设备、人员等运输至施工现场。并计划在人员、设备到场后30天内完成面层拌和场的场地平整、硬化和机具的安装、调试工作，同时完成底基层、基层拌和场及预制场的场地平整、硬化和机具的安装、调试工作，并准备部分施工所需材料，及时投入生产。拟投入本合同工程的所有设备、人员，在未竣工前不得随意调动，自始至终按指挥部和监理部门批准的施工进度计划正常运行，随时无条件地接受建设单位与监理工程师的监督和检查。本项目为原路改造提升，沿线有地方道路，交通条件较好，基本不需要新建施工便道。路线经过地区均有动力线，根据工程的分段及施工队伍情况，确定工区、拌合场、预制场等位置，于就近乡、镇所在地接线。沿线红河、水库、塘堰密布，工程用水可就近取用，饮用水可临时搭建水塔或蓄水池，并经净处理后可引用。 第三章组织机构和专业技术力量配备第1节组织机构设置和专业技术力量配备本投标人拟考虑设置项目经理部一个，作为本工程现场施工最高统一管理机构。项目组织机构管理框图见下表：新市工业园工业干道延伸段工程项目经理部项目副经理项目总工项目经理综合办公室中心试验室环保保通组计划合同科财务科质检科物资设备科工程科路基施工一队结构物施工二队结构物施工一队桥涵施工一队桥涵施工一队路面施工二队路面施工一队路基施工二队 1、为便于施工管理，项目经理部设在K1+500左侧50处路基施工队旁。负责全段内所有生产项目的施工组织与施工管理，全面履行对业主的承诺。2、项目经理部下设路基施工队2个，路面施工队2个，桥涵施工队2个，结构物施工队2个：分别负责本标段路基施工、路面施工、桥涵施工、防护排水及其他附属工程的施工任务（具体布置详见“表5施工总平面布置”）。3、项目经理和项目总工由既具有扎实专业理论和丰富的同类工程施工经验，又具有一定的施工组织和管理能力的领导担任。其他管理人员均由从我公司抽调的具有丰富现场施工和管理经验的技术骨干组成。4、项目经理部实行统一规划、统一指挥、统一调度、统一组织、统一行动的“五统一”管理。通过落实管理机构和各部门、成员的职责，达到机构落实、职责分明、事事有人管、人人有专职的管理格局，为工程的顺利发展奠定扎实的组织基础。5、项目经理部本着精干、高效的原则，分别设置设经理办公室、总工程师办公室、工程科、物资设备科、质检科、财务科、计划合同科、环保保通组、中心试验室及综合办公室。第2节施工生产及生活设施建设1、办公室、住房及生活区 1.1、按照施工组织设计合理布置生产、生活设施。在中心驻地区域内，建造办公室和供所有人员居住的住房及生活区，区域内视情况设置小型露天运动场并进行绿化，以创造良好的生活氛围。1.2、项目部生活用房、办公室、试验室采用组合式活动房或就近租用民房，其外观涂料涂料协调统一，布局整齐合理。办公会议室面积不小于50平方米，内装空调，地面铺贴地板砖；办公区设置与工程规模相适应的现场办公设备（包括微机联网所需机型及软件）、测量仪器、试验仪器设备和交通工具；厕所干净、卫生，配冲水设备；工地试验室设试样库；淋浴室配置冷热水装置；职工活动室配备电视、图书、杂志、报纸等。停车场集中化区，停车位不少于5个。1.3、区域内设置排污系统，用以排放生活办公区及试验室的生活污水及废水，以满足环境保护的要求。1.4、工地内设置医疗保健室，并配备有行医资格的、在卫生保健方面具有丰富经验的医务人员和取得当地医疗卫生管理部门批准的医疗设施（包括房间、器械、药品、急救车辆等），负责为工地人员（包括监理人员）提供必要的医疗和急救服务。1.5、按照当地消防管理部门的有关规定设置工地消防室，配置专人负责消防器材的管理，并对工地人员进行防火知识教育。2、生产房屋及拌和场2.1、工具间、车间、库房工具间用于小型施工工具存放、车间用于施工机械停放和维修、库房用于水泥及矿粉的贮存，可视工地实际情况，因地制宜进行布置，以“便于工人操作，保证出入通道畅通”为原则。2.2、面层拌和场 2.2.1、本合同段面层拌和场共设置1处，位置设在K2+500右侧50米处（内设一台额定产量不小于320t/h的间歇式沥青混凝土拌和机，并装有温度检测系统及保温的成品储料仓，储料仓不小于200t，配备发电机组（1000kw）一台），拌和场预计占地90亩左右，用于备料、沥青混合料的拌和及基本的试验、生活用地，热拌场内配置运料车的循环清洗系统和沥青储存罐。2.2.2、面层拌和场场地需硬化：进出场道路采用20cm厚水稳垫层、24cm厚C35混凝土进行硬化；材料堆放场地采用厚度15cm水稳垫层和厚度20cm的C20混凝土面层进行硬化处理。硬化处理前采用人工辅助机械设备对场地进行整平，对局部软弱点用砂砾石或碎石土换填处理。整个拌和场地设置完整的排水系统，确保场地内不积水。2.2.3、堆料场材料需分级堆放，各场材料之间设置墙高3米、柱高3米，墙厚50厘米的5#砂浆砌块石分隔墙，防止骨料窜料，顶部设置净空高度大于6米的钢架天棚，防止雨淋。2.2.4、矿粉堆放在库房，并配有防雨水和防潮的设施。2.2.5、碎石轧制配备除尘和降噪声设备，对排除的粉尘集中排放处理。2.3、基层、底基层拌和场2.3.1、根据施工项目内容、招标文件及现场踏勘，本合同段共设置1处稳定碎石拌和场，设置位置为K2+500左侧50米处，预计占地10亩左右，用于备料及基层、底基层混合料的生产拌和，满足集料的分级堆放及有效隔离。拌和场内设稳定土拌和机 （500t/h以上带自动计量装置）及1台550KW的柴油发电机。2.3.2、基层、底基层拌和场场地采用15cm厚水泥稳定碎石进行硬化处理并完善排水设施，场地硬化处理前按规范要求进行整平。2.3.3、材料分级堆放，各级材料之间设置隔离墙（做法同热沥青拌和场的材料堆放场），防止材料窜料。2.3.4、水泥堆放在库房，并设置防雨水和防潮的设施。2.4、预制场根据施工项目内容、招标文件及现场踏勘，本合同段共设置1处预制场，设置位置为K0+000左20米处。混凝土拌和站设在预制场内，混凝土拌和站设强制式搅拌机3台，并配备一定数量的砼搅拌运输车和配套的小型机具（如振动板、振动梁、振捣棒、抹面机等）及1台300KW的柴油发电机。3、供电设施3.1、在业主的协助下同当地政府和电力部门联系并取得批准建立临时电力系统，并根据工程需要配备发电机组，作为后备电源，以保证电网停电时能继续进行施工。3.2、及时将拟议的发电与配电系统的说明与图纸，报监理工程师审批，电力安装工作必须符合国家电力标准或监理工程师批准的其他标准。在本工程交工时，将所安装的发电与配电系统拆除。4、通讯设备4.1、在业主的协助下同当地政府和电信部门联系并取得批准，建立临时电信系统。 4.2、电信设备包括一条电话线、一台传真机及根据条件考虑的计算机网络通讯设施；办公会议室内安装一台总机，其他科室各装一台分机，并视实际情况，在拌和场安装分机；项目经理部各管理人员及施工队负责人每人配备一部手机，测量人员、拌和站工作人员视需要配备一定数量的对讲机；确保通讯通畅、及时，保证施工正常有序的进行。5、供水设施按施工现场的实际情况和施工规范要求，按照建立工程师批准的拟议供水系统说明和图纸，建立完善的供水设施，并视施工需要配备水车、修建蓄水池等，确保施工生产和生活用水的供应。6、临时道路按照招标文件和设计资料要求，对项目区域进行踏勘，充分利用现有的乡村道路作为临时道路，对需要修整、加宽、加固的道路按照监理工程师指定的方法和要求进行处理，设置必要的交通标志，并派专人对临时道路进行养护。确保临时道路和结构物的正常使用及工程结束时的维修保养和交通标志的恢复。 第四章施工方案与技术措施1、特殊路基治理方案1.1、路堑边坡防护路堑边坡现状局部垮塌、岩石裸漏，与周边环境极不协调，为配合道路工程提升改造，对边坡高度≤3米的浅挖路段边坡采用直接喷播植草；对边坡高度＞3米的路堑边坡采用挂三维植被网植草或镀锌铁丝网植草防护等工程措施。1.2、路界地表排水方法本路段路基设计的洪水频率为1/100.本路段边沟深60cm，沟宽60cm，厚度为25cm的梯形边沟；边沟采用M7.5砂浆砌片石加固，满足路基排水要求。并对破损的边沟采用M7.5砂浆砌片石加固，为和周围环境协调，在路堑边沟、零填挖边沟内设置碎石+HDPE打孔双壁波纹管排水盲沟；上覆渗水土工布后填土绿化。路拱横坡采用1.5%，两侧土路肩横坡采用3%始终向外。沥青路面表面层排水在非超高路段和超高路段内侧通过路面横坡排向边沟排走；超高路段外侧的路面表面水通过分隔带边缘纵向排水沟汇流到中央分隔带内，通过中央分隔带的排水系统排至路基以外。1.3、路面内部排水方法为让碎石化层及旧水泥混凝土路面遗留的各结构层间水，有排出的通道在K2+100～K2+400路段、K1+200～K1+350路段所有挖方和填方路段的土路肩加设排水设施，并拆除原浆砌片石土路肩，增设横向排水盲沟并绿化处理。在K2+100～K3 +065路段机动车水泥混凝土边缘(靠两侧分隔带)加设排水设施，设置横纵向排水盲沟。具体在水泥混凝土边缘(靠两侧分隔带)切割掉20cm宽路面混凝土，形成20cm宽×24cm高的排水盲沟，排水盲沟内下设塑料透水盲沟，上覆沥青碎石ATPB-30,并碾压密实；其中沟底铺设防渗土工布；再通过横向排水管排出路基以外。1.4、中央分隔带排水方法为配合中央分隔带填土绿化、美化路容、避免雨水下渗危及路基稳定，除在绿化填土下盲沟底部设防渗土工布以形成隔水层以外，还于分隔带内设置纵向排水盲沟、竖向排水管而组成中央分隔带排水系统，将分隔带内雨水排至路基以外。中央分隔带内汇水由纵向排水盲沟汇集，并通过竖向排水管排入涵道或通过横向排水管排出路基外。1.5、路基段绿化带处治方案根据原路建设情况，本次绿化带处治高度范围为原路面标高以下64厘米范围，宽度为原绿化带宽。主要处治方案：挖除绿化植物、拆除绿化带路缘石、清除绿化带填土，并向两侧各挖15cm。在绿化带内浇注49cm厚贫混凝土，贫混凝土集料公称最大粒径不大于31.5mm。贫混凝土的配合比根据28d龄期的抗弯拉强度试验确定水泥剂量，宜为8%～12%。贫混凝土的强度应符合要求：7d龄期抗压强度9～15MPa，28d龄期抗弯拉强度2.5～3.5MPa。施工质量管理与控制，宜用7d龄期的抗压强度评价。然后再铺筑厚度为15cm的沥青碎石ATB-30与原路面齐平；再统一铺筑沥青混凝土路面。2、路基施工方案及方法2.1、填方路基施工方案及方法 本项目全线路基填方全部采用风积沙填筑，施工方法如下：2.1.1、施工前先设置试验段进行试验，然后确定合理的洒水量及碾压遍数。2.1.2、施工时首先将原地面整平，然后填筑一层风积沙，每次填筑的风积沙厚度不应大于30厘米。2.1.3、将土层表面人工修筑大小均匀的土方格，然后由洒水车或者附近水井抽水浇灌于方格中，填料含水量处于饱和状态之后，采用振动压路机进行初压，根据填料的含水量情况进行再次喷洒或晾晒，振动压路机再进行碾压。2.1.4、应及时进行压实度检测，由于风积沙失水较快，表层土体压实度很难保证，检测时将表层松散土体除去。2.1.5、每层填料经验收合格后，及时填筑下一层，填筑层表面不能暴露太久，如因故不能及时施工，填筑下层填料时重新洒水碾压并检验。2、挖方路基施工方案及方法本段路基挖方全部为风积沙，且可以全部利用。挖方采用人工配合挖掘机、装载机挖装，自卸汽车进行运输的方法。对于挖出的淤泥质土，全部用于路基边坡的封闭，可以加强路基边坡植被的成活率。全路段不存在弃方。3、水泥稳定碎石底基层、基层施工3.1、混合料配合比设计 选择几个结合料不同剂量的配合比，经比选确定一个最佳配合比。在进行目标配合比设计时，矿料级配的走向宜选择以中值为基准，以中、下限中值为基准，以中、上限中值为基准的三条“S”型矿料级配曲线。然后，将混合料配合比设计方案提交监理工程师批准。3.2、铺筑试验段选择并确定试验路段的桩号、位置，试验路段长度不低于200m。在试验段开始14天前，将试验路段施工方案报送监理工程师审批。通过试验路段，确定用于施工的材混合料的配合比；确定混合料合适的拌和机械、拌和方法、投料方式、拌和时间、拌和均匀性和拌和产量；确定混合料的松铺、压实系数及标准的施工方法；确定混合料的摊铺方法和适用的机具，摊铺机的行驶速度、摊铺厚度控制方式和摊铺宽度；确定压实机具的选择与组合、压实的顺序、速度和遍数；确定铺筑的合适厚度及碾压时的最佳含水量；确定拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调与配合；确定每班施工作业段的合适长度；确定施工组织及管理体系、人员组合情况等。针对试验段施工情况，加强对有关质量指标、测量、试验数据的检测工作，及时进行总结，为指导后续工程施工奠定基础。3.3、施工方案水泥稳定碎石底基层和基层采用具有1个进料斗、生产能力不低于500t/h的带电子计量装置的稳定土拌合机集中拌和混合料，10台以上自卸汽车运输，两台自动找平摊铺机呈梯队摊铺，钢轮压路机与轮胎压路机联合碾压成型的机械化施工方法进行施工；底基层采用两层摊铺、基层采用一次摊铺成型。3.4、施工方法 3.4.1准备下承层路面底基层和基层的下承层表面要求平整、坚实、具有规定的路拱，且表面没有任何松散的材料和软弱点。施工前对路基或垫层表面进行彻底的清扫，将浮土、杂物全部清除，并整型、压实及洒水湿润，经监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序。3.4.2、施工放样用全站仪于恢复路基或垫层顶面中线，并进行路基横断面标高复测，按照直线段每15～20m设一断面，曲线段每10～15m设一断面。结合摊铺机行走宽度，每幅断面平均施测三点，根据设计高程和事先确定的松铺系数，计算出每点的摊铺高程，打设钢钎，按给定标高挂钢丝，以提供摊铺机的行走高程及自动找平，并用石灰线精确划出底基层的摊铺边线。钢丝必须用紧线器拉紧绷直，并予以固定，施工中随时检查钢丝和钢纤的位置、高程及松驰情况，及时作出调整。同时，在施工前用石灰划出运料车卸料方格网，以便指挥卸料。3.4.3、混合料拌和及运输3.4.3.1、混合料拌合前检测碎石的天然含水量，根据原材料天然含水量修正施工配合比，并计算出存放各种规格的材料料斗流量，通知控制室按计算流量控制，以达到原材料进料准确。3.4.3.2、控制室人员严格按试验路确定的各料斗流量进行配料，水泥及碎石料斗上辅以专人，以避免出料口堵塞情况发生，确保下料准确。拌制的混合料应是含水量适中，无花白、无离析现象，不合格的混合料严禁出厂。 3.4.3.3、混合料选用大吨位自卸车运输，运输混合料的车辆数量应与拌和能力、运输距离和时间、摊铺能力相匹配，并略有富余，必须保证混合料摊铺连续作业。3.4.3.4、运输车辆在每天开工前将车厢清扫干净，运输车辆装料时为减少混合料的离析，采用前、后、中三次装料。3.4.3.5、运料车出厂前要过磅，并由专人开具出料单，出料单上注明出料时间，以利于摊铺现场技术人员和监理检查；运料车出厂时，车箱采取遮盖措施，防止水分蒸发。3.4.3.6、混合料必须尽快运到施工现场，如果运输车中途出现故障，必须以最短时间排除，当有困难时，车内混合料不能在初凝时间内运到工地或碾压完成最终时间超过4小时，必须予以废除。3.4.4、摊铺及整型3.4.4.1、摊铺前应将下承层的浮土和杂物清除干净，然后适当洒水湿润。两层基层之间在洒水后喷洒水泥浆，以加强层间粘结。水泥浆洒布要均匀，洒布速度与摊铺机匹配，且一般不超过摊铺机30米，以避免水泥浆硬化，水泥浆的水灰比经试验进行确定。3.4.4.2、混合料采用两台自动找平摊铺机利用自动找平装置沿已控制好高程的导向钢丝全幅向前呈梯队摊铺，为消除幅宽产生的纵向接缝的影响，要求两台摊铺机呈一前一后分布且相隔5～10m，同步摊铺，同步碾压。为使路幅整齐美观，摊铺前应将路基幅宽端部用方木支撑处理，要求方木高度同混合料的压实厚度相同，方向垂直路中心线。混合料摊铺沿路基纵向两侧边缘部分采用模板支挡。 3.4.4.3、摊铺机摊铺时应结合混合料的拌和、运输情况，选用合适的摊铺速度，摊铺机行走力求匀速、一气呵成，摊铺速度控制在1.5～2.5m/min，以尽量减少摊铺机停机待料现象的发生。水泥稳定粒料成型时间较短，从混合料加水拌和到碾压成型时间不得超过试验路确定的延迟时间要求，并不得超过2小时。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。3.4.4.4、摊铺过程中应设专人负责检查混合料的摊铺宽度、厚度、混合料的干湿程度和钢丝情况，并随时检查摊铺机的送料速度及粗细集料的离析情况，及时对局部粗集料窝予以铲除，并用新混合料填充。施工中还应着专人负责指挥车辆的就位、行驶路线和行走速度，不得发生运输车辆撞击摊铺机的情况，并及时指挥人员清理摊铺机下散落的混合料。3.4.5、碾压3.4.5.1、底基层、基层碾压长度一般为30～50米，摊铺达到碾压长度后及时进行碾压；碾压分为初压、复压和终压三个阶段，碾压原则为“先轻后重，先边后中，先低后高”，速度先慢后快。3.4.5.2、混合料碾压时应严格控制碾压含水量及碾压时间，控制混合料含水量在最佳含水量± 1%时进行碾压，并尽量在摊铺结束后3小时内完成压实工作；采用振动压路机、三轮压路机和轮胎压路机沿路基全宽范围内均匀碾压。碾压按照先轻型后重型的原则，先用压路机静压一遍，碾压时需重叠轮宽的1/2，且匀速行驶，以免因车速过快造成混合料被拥挤形成波浪或车辙；静压后用振动压路机振动压实两遍，最后再用双钢轮压路机碾压5～7遍，直至表面无明显轮迹为止，碾压终了采用轮胎压路机进行光面整理。整个混合料碾压过程中，压路机的碾压速度头两遍采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h。碾压时应由路肩一侧压向路中或由路肩一侧压向另一侧，碾压应重叠后轮的1/2轮宽，当后轮压完路面全宽时即为一遍。3.4.5.3、碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿，如表面水蒸发较快，应及时补洒少量水。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，更不得在已成型的路面上振动，以面造成结构层表面的破坏。碾压过程中，若有“弹簧”、松散、起皮现象，应及时翻开重新拌和处理，并严禁在已碾压的路段上采取“薄层贴补法”找平。3.4.6、接缝处理3.4.6.1、水泥稳定碎石的拌和、摊铺、碾压和修整各工序应安排紧凑，确保连续性。如因故中断时间超过2小时，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。横向接缝采用方木（方木高度同混合料的压实厚度）将末端混合料人工修理齐整、支撑牢固，并在方木后方以碎石或粗砂围护，加强路基边部及施工接缝处的压实。3.4.6.2、若摊铺中断时间已超过2小时，而又未按规定作接头缝，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。3.4.6.3、横向和纵向接缝应清除浮料后洒水泥浆，以加强联结。 3.4.6.4、两台摊铺机并行摊铺时，应尽量避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。3.4.7、养生及交通管制碾压结束后立即施工透层油并用复合材料养生膜进行养生，养生期不得少于7天。养生期间，除洒水保持其表面经常处于湿润状态，还要尽量禁止车辆通行，仅允许养护车辆在路面上行驶，且行车速度不得大于15km/h，同时行驶中不得急刹车。养生期结束后，经监理工程师检验认可，尽快投入下一层施工，以免结构层在大气中暴露时间过久，造成对强度和成型的破坏。4透层沥青施工4.1、透层沥青材料选用慢裂的高渗性洒布型阴离子乳化沥青，沥青与水的比例可根据洒布机、渗透性试验进行调整，以易于渗透，且渗透入基层的深度不小于5mm，表面不形成油膜为合格。4.2、浇洒透层油前，用空压机或森林灭火器将基层表面浮尘吹干净（基层污染严重时，应先用高压水枪冲洗清洁，等干燥后再将表面浮尘吹干净），尽量使路基表面骨料外露，同时基层表面应干燥，基层含水量不得超过3%以利于透层油与基层的粘结。4.3、为了保证洒布的均匀性及洒布量的准确性，必须进行现场试洒、标定，确定洒布车的档位和车速等相关技术参数。4.4、控制好洒布量。施工时应保证洒布车匀速行驶，确保洒布量均匀稳定，经常用铁盘检测洒布量，当用量不符合要求时，及时通过改变行车速度调整洒布量，洒布用量一般为0.7～1.2L/㎡ ,施工时应根据现场温度在范围内适当调整透层沥青的与用量，渗透深度大于5mm。4.5、为避免乳化沥青污染基层两侧的构造物（路缘石、泄水槽、绿化植物等），在喷洒透层油时应在构造物上作适当的覆盖或在喷洒管的一侧作适当的遮挡。4.6、洒布过程中要保证车速均匀，不得随意变速、转弯或急刹车，以免产生漏油或油量集中，对漏洒部位，以人工补油。4.7、洒布透层油后进行严格的交通管制，严禁车辆通行，直至透层油全部渗透。5、粘层沥青施工5.1、在沥青面层之间以及稀浆封层上、水泥混凝土路面与沥青路面连接处、桥头搭板以及路缘石侧面均匀洒布粘层沥青。5.2、粘层油采用智能洒布车自动喷洒，保证粘层沥青能均匀满布，局部可用刷子人工涂刷。5.3、在铺筑表面层之前1～2天对有浮土污染地段进行清扫，必要时使用高压水枪冲洗，对有泥饼粘贴污染的地段，使用钢刷刷洗，并用扫帚清扫，然后以清水冲洗。5.4、粘层材料采用中凝快裂阳离子PCR改性乳化沥青，一般用量为0.3～0.5L/㎡。施工时根据温度适当调整粘层沥青的稠度与用量，施工后应形成均匀、饱和的油面。5.5、为避免沥青混凝土铺筑过程中粘层沥青被运输车车轮带走，可视现场情况在粘层表面轮迹部位均匀撒布用量为3～5kg/㎡，粒径为2～5mm,油石比为0.6%的预拌沥青石屑。 5.6、为防止对道路辅助设施（如防撞护栏、路缘带、分隔带及标志牌等）的污染，使用特制的屏风遮挡，根据喷洒速度的快慢向前推动屏风。5.7、当气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层油。5.8、浇洒粘层油后，严禁除沥青混合料运输车外的其它车辆、行人通行。5.9、粘层洒布后应待其破乳、水份蒸发后方可铺筑沥青层，确保粘层不受污染。6、水泥混凝土面板施工6.1、施工准备6.1.1、测量放线在完成并经验收合格的基层及封层上进行横断面及中线复测，并将测量结果报送监理工程师审核。6.1.2、混合料配合比设计6.1.2.1、确定配合比：混合料的配合比设计，严格按照目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段的步骤和要求进行，最后确定出生产用的标准配合比，作为混合料的生产控制和质量检验的标准。混凝土的试配强度按设计强度提高10%～15%。6.1.2.2、及时将用于铺筑混凝土面层的各种材料的试验报告及混合料配合比设计报监理工程师批准。6.2、施工方案采用强制式搅拌机拌制混合料，混凝土搅拌运输车运输， 小型成套设备辅以人工进行摊铺，插入式振捣棒、振动板、振动梁振实及提浆，滚杠整平，喷洒养生剂和覆盖薄膜保湿养生的施工方案。6.3、施工方法6.3.1、复验修整下承层混凝土路面施工前，对下承层的宽度、路拱、标高、表面平整度和压实度等进行检查，对质量不符合技术规范之处整修到符合要求。6.3.2、拌制砼混合料采用强制式搅拌机拌和，拌制混合料时，应严格按配合比配料，拌和物质量必须符合设计和规范要求，不合格的予以废弃。低温或高温天气施工时，拌和物的出料温度应控制在10～35℃，并应检测原材料温度、拌和物温度、塌落度损失率和凝结时间等。6.3.3、混合料运输采用混凝土搅拌运输车进行运输，车辆数目根据施工进度、运量、运距及路况确定，保持总运力比总拌和能力略有富余。6.3.4、边模安装在摊铺砼前，应先安装两侧模板，侧模按预先标定的位置进行安放，高度与混疑土板厚一致，搭接准确，紧密平顺，接头及模板与下承层接触严密不得漏浆。模板两侧用铁钎打入下承层进行固定。模板顶面用水准仪控制标高，不符合要求时，进行调整。6.3.5、传力杆、拉杆、角隅钢筋安设两侧模板安装好以后，在需要设置传力杆的胀缝或缩缝位置上安设传力杆，传力杆滑动端塑料套管在缝两侧板内交错设置 ，固定后的传力杆确保与板面及路面中心线平行；纵缝处均设置拉杆，拉杆设在板厚中央，垂直于纵缝且平行于顶面；在胀缝角隅按设计要求设置补强钢筋网片，施工时要仔细操作、确保密实。6.3.6、摊铺、振捣和整平饰面6.3.6.1、运送砼的车辆到达摊铺点后，由专人指挥尽量准确卸料，并用人工进行布料。布料时，应用铁铲反扣，严禁抛掷和耧耙，防止出现离析现象。人工摊铺混凝土拌和物的坍落度应控制在5～20mm之间，拌和物松铺系数控制在K=1.10～1.25之间。6.3.6.2、混凝土振捣采用每车道两根插入式振捣棒、一块振动板、一根振动梁振实提浆，每车道一根滚杠、一台抹面机整平饰面配套作业。先用两根振捣棒组成横向振捣棒组在模板边缘、角隅处全面积初振一次，同一位置振动时间不少于20s，振动器移动距离不大于其作用半径的1.5倍，至模板距离不大于作用半径的0.5倍，作业时应注意路面板底、内部和边角处不得欠振和漏振，并应避免碰撞模板和钢筋；然后，在振捣棒已完成振实的部位，用振动板纵横交错两遍全面提浆，振动板移位时，板与板间重叠100～200mm，振动时间以不再冒出气泡并泛出砂浆为准；全面振动后，再用振动梁垂直路面中线，沿纵向拖行，往返2～3遍，使表面泛浆均匀平整，振动梁拖振整平过程中，缺料处及时用混凝土拌和物填补，并对料多的部位予以铲除；振动梁振实后，拖动滚杠往返2～3遍提浆整平，拖滚后的表面采用抹面机往返2～3遍压实整平饰面；抹面机完成作业后，用人工进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。6.3.7、筑做接缝 6.3.7.1、胀缝：先浇筑胀缝一侧混凝土，取去胀缝模板后，再浇筑另一侧混凝土，压缝板条使用前涂刷润滑油，混凝土振捣后抽动一下，而后最迟在终凝前将压缩板条抽出。抽出时为确保两侧混凝土不被扰动，可用木条压住两侧混凝土，轻轻抽出压缝板条，再将两侧混凝土抹平整。缝隙上部浇灌填缝料，留在缝隙下部的胀缝板采用沥青浸制的木板或油毛毡等材料制成的预制板。6.3.7.2、横向缩缝：采用假缝加传力杆型。钢筋支架应有足够的刚度，传力杆定位准确，摊铺前在基层表面放样并用钢钎固定，先使用手持振捣棒振实传力杆高度以下的混凝土，再进行摊铺。多车道的施工缝应避免在同一横断面上。6.3.7.3、纵向施工缝：当一次铺筑宽度小于路面总宽度时，设置纵向施工缝，构造采用平缝加拉杆型。在混凝土振实过程中，从施工缝侧模预留孔中手工插入拉杆，拉杆采用螺纹钢筋，并设置在板厚中央。当一次宽度大于4.5米时，采用假缝拉杆型纵缝，并锯切纵向缩缝，纵缝位置按车道宽度设置或按图纸要求，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。6.3.7.4、横向施工缝：每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30分钟时，应设置横向施工缝。其位置应与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝采用设螺纹传力杆的企口缝形式。横向施工缝应与路中心线垂直，并在缩缝处采用平缝加传力杆型。6.3.8、模板拆除 拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定，一般情况下，当昼夜平均气温为20℃时，允许拆模时间为30小时；当昼夜平均气温为25℃时，允许拆模时间为24小时；当昼夜平均气温为＞30℃时，允许拆模时间为18小时。6.3.9、锯缝与刻槽6.3.9.1、锯缝：根据施工季节气温而定，早晚温差在10～15℃的采用软硬结合方式，每隔1～2条提前软切缝，其余用硬切缝补切，切缝深度为7cm。早晚温差大于15℃的全部采用软切缝方式。硬切缝是在路面强度达到12MPa左右锯缝，先横缝再纵缝，为避免出现横向开裂，采取间隔切割法。6.3.9.2、刻槽：采用刻槽机硬刻，槽宽6mm，槽深3～5mm，槽变间距12～24mm，构造深度为0.8～1.2mm，刻槽时间在混凝土强度达到40%时进行，并在两周之内完成。避免过早进行损坏槽口边缘，过迟进行导致刀片过度磨损。6.3.10、养护与填缝在抹面2h后，当表面已有相当硬度，用手指轻压不现痕迹时即可开始养护。混凝土路面采用喷洒养生剂或覆盖薄膜保湿养生，每天均匀洒水数次，保持潮湿状态，养生期宜为14～21天。填缝工作宜在混凝土初步硬结后及时进行，填缝前，首先将缝隙内泥砂杂物清除干净，然后浇灌填缝料。混凝土面板所有凹槽均采用聚氨酯进行填缝，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，灌注深度宜为缝宽两倍。夏季时，填缝料应与板面平齐，在冬季稍低于板面。6.3.11、开放交通 当测定砼强度达到80%以上，经监理工程师允许，特殊情况下可提前开放交通，但车辆核载不得大于设计核载。一般情况下，待砼摊养生完毕并达到规定强度后，才允许重型车开上路面。在开放交通之前，路面应清扫干净，所有接缝都应封闭好。7、防护及排水工程施工7.1、排水工程施工7.1.1、路基排水7.1.1.1、边沟：边沟与积沙平台合并设置，混凝土预制块加固，边沟水通过出水口排水沟或急流槽引离路基。7.1.1.2、排水沟：当路线经过沙区地表沙丘起伏较大时，为防止边沟水及边坡急流槽水冲刷路堤坡脚，将有害水引离路基，在路堤坡脚设置排水沟，排水沟采用浅碟形断面，耕植土封闭。7.1.1.3、挡水土埝：线位经农区时，地形平坦，地面横坡很小，路面水和路基边坡水无法排离路基，为了防止这些有害水冲毁农田，在路堤坡脚外侧设置挡水土埝，用以收集路面和路基边坡水，然后让这些有害水自然蒸发渗透。7.1.1.4、急流槽：路基排水沟、边沟水进入沿线人工河沟或自然河沟时，在河沟岸坡上设置急流槽，避免排水沟水冲刷河沟岸坡，急流槽采用浆砌片石砌筑。7.1.2、一般路段路面排水 一般路段，路面水由路拱向两侧自然分散排除，挖方段直接进入积沙平台，填方段路基填方高度小于1.0米段路面水采用散排形式，路基高度大于1.0米的段落，路面水通过设置于土路肩边缘的花岗岩拦水带进入边坡急流槽集中排出，边坡急流槽槽身采用PVC管拼接而成。7.1.3、中央分隔带排水本合同段无超高段，且路基填料全部是渗水性好的风积沙，中央分隔带不考虑本身的排水设施系统。7.2、防护工程施工7.2.1、混凝土预制块格状护坡7.2.1.1、预制块采用C25混凝土预制，各预制块衔接处用M10砂浆接缝。7.2.1.2、预制块预制时中心预留一个直径1.5厘米锚栓孔，施工时每块预制块设置一根锚固钢筋，由锚栓孔打入边坡并镶入预制块2厘米后，将锚栓孔用砂浆填塞密实。7.2.1.3、为保证预制块稳定性，在铺砌混凝土预制块时开槽施工，待预制好后，在预制块空心处填夯20厘米厚清表土用于植草，并使其表面与预制块表面平齐，格内播种适于当地生长的草籽。7.2.1.4、当护坡局部由于边坡长度不能满足整块预制块铺砌时，应将预制块用切割机切断，使其能良好的放置。7.2.1.5、浆砌片石基础每隔10米设置2厘米宽伸缩缝，缝内用沥青麻絮或沥青木板填塞，深度约为30厘米。7.2.1.6、基础砌筑前，基底应夯实，压实度应大于910%。用于浆砌工程的片石强度不低于30Mpa，砌筑采用M7.5号水泥砂浆。7.2.2、边坡格状植草防护 7.2.2.1、施工时，开挖宽4厘米的沟槽，然后将杨柳树枝埋土沟中，杨树枝长45厘米，埋入土中30厘米，外露15厘米，两侧培沙，扶正踏实。7.2.2.2、农区路基边坡坡面填筑20厘米厚的清表土，沙区除外，然后选择适宜的季节和适合当地的生长的草籽进行混播。8、土路肩施工8.1、土路肩顶面采用碎石渣封闭，施工时要控制好顶面标高和横坡度，摊铺要平整、碾压要密实。8.2、采用花岗岩路缘石，待路面基层完工检验合格后，才能进行路缘石的安装。路缘石安装时，要进行精确定位，单位施工面不宜过长，须竣工一段方可进行下段施工，或形成流水线施工。安装好的路缘石，必须线形顺适，顶面平整。路缘石安装完毕经检验合格后，待路缘石砌筑砂浆强度不低于设计强度70%时，才能进行砼路面面层的施工。第五章各分项工程施工顺序 本工程实行项目法施工，以专业施工队伍为主、民工为辅，以配套的机械为主、人工为辅，主要指导原则是：抓住关键工作，各分项工程交叉、平行、同步进行施工作业。本标段工程计划工期2011年04月开工，在2011年08月完成所有工程，合同总工期为100日历天。我单位经详细计划安排，计划2011年04月20日开工，2011年08月3日前完成全部工程并通过竣工验收，各分项工程施工计划如下：1、施工准备：2011.4.20～2011.4.23，工期3天。2、土石方工程：2011.4.23～2011.5.4，工期为11天。3、浆砌护坡工程：2011.5.1～2011.5.13，工期为12天4、道路基层施工：2011.5.9～2011.6.6，工期为27天。5、道路面层施工：2011.5.24～2011.6.26，工期为32天。6、桥涵工程施工：2011.6.10～2011.7.18，工期为38天。7、竣工验收：2011.7.28～2011.8.3，工期为3天。第六章质量与工期管理体系与措施第1节质量管理措施1、明确创优目标，落实质量职责1.1、项目经理部和各项目队共同制定质量创优规划，明确创优目标，划分创优职责，落实到人。 1.2、项目部各部门按照任务分工，制定管理工程创优措施和分期实施计划，落实任务，找准关键，选定课题，成立QC小组，积极开展活动，确保全段质量全优。1.3、各施工作业班组，根据自己的创优任务，拟订项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员保证，精益求精。2、强化质量意识，健全规章制度2.1、在职工中牢固树立“优质在我心中，质量在我手中”的观念，使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每个人，形成每道工序齐抓共管、上下自律的局面，使工程质量始终处于受控状态。2.2、施工前组织技术人员，对照工地实际复核图纸，发现问题及时与设计单位取得联系，待设计明确后方可进行施工。2.3、严格按照本工程招标文件技术规范、设计图纸和施工技术规范的要求进行施工。2.4、推行ISO9002系列国际质量认证标准，按质量管理手册严格要求，使各项工程质量落到实处。2.5、推行我单位行之有效的《施工技术管理条例》和《分级技术负责制》，使基层单位技术工作规范化。2.6、推行全面质量管理，实行项目分解及目标管理，对重大技术问题组织QC小组攻关，科学指导施工，积极推广新技术、新工艺、新设备、新材料，为创优质工程的目标共同努力。2.7、坚持测量双检、隐蔽工程签证、质量挂牌、质量讲评、质量双检、质量事故分析等行之有效的质量管理制度。 2.8、严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员坚持进行定期质量教育和考核，对关键作业人员进行岗前培训，持证上岗。2.9、建立严格的质量监督组织机构，全力支持和充分发挥质检机构人员的作用，并主动接受业主和监理工程师对工程质量的监督和检查。教育全体施工人员重视质量，服从监理，开展让监理工程师满意活动，对违反监理程序的管理人员和施工人员严肃处理直至清退。2.10、坚持严格的质量评定和验收制度。坚持“三检查”制度，对各道工序进行书面技术交底和操作要求交底，质检人员要严格按照技术交底检查验收。确保工程质量达到规范要求。2.11、严格质量检查制度。项目经理部每周进行一次质量检查评比。对发现的质量问题，按照“查不出原因不放过，责任不明确不放过，拿不出处理措施不放过，处理结果不验证不放过”的原则进行整改，杜绝同类质量问题重复出现，确保质量目标的实现。3、严把主要材料采购、进场检验关3.1、进入工程主体的材料要严格从符合设计要求、信誉好的厂家进货。所有厂制材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验单据，否则，不得在工程中使用。3.2、每批进场的主要材料，应向监理工程师提供供货附件，明确厂家、材料品种、型号、规格、数量、出厂日期及出厂合格证，检验、化验单据等，并按国家有关标准和材料使用要求，分项进行抽样检查和试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用与否的依据。3.3、粗、细骨料应按规定作相关试验检测，各项指标必须符合规定及设计要求后方可使用，试验结果同时报监理工程师。 4、制定保证工程质量的奖惩措施项目部制定《工程质量奖惩办法》，使工程质量与施工队奖惩和个人收益挂钩。项目部每月至少进行一次全面质量检查和评分，施工队进行相应的检查和评比，并按规定进行奖惩。通过奖优罚劣，不断促进质量工作上台阶，确保工程质量目标的实现。5、强化施工管理，确保工程质量质量管理采用过程控制，即PDCA流程，核心过程是计划（Plan）、执行（Do）、检查（Check）、实施（Action）。第2节工期管理措施1、组织机构及人员保证措施1.1、组建强有力的项目管理机构，其成员由具有丰富施工经验的人员组成，以便对施工生产中出现的各种问题能够科学、快速的解决，并做到超前谋局，保证工程的快速顺利进行。1.2、建立健全领导机构，成立由项目经理任组长，有关人员参加的工期领导小组，分析、研究施工中生产中存在的有关问题，及时制定应对措施，防止延误工期。1.3、以总部为大后方，坚持“后方服务于前方”的指挥原则，以生产需要为前提，必要时抽派技术、科研等业务部门的力量充实前方，确保施工生产的顺利进行。1.4、科学、均衡的组织施工生产，对施工中因设计变更、外界干扰或其他原因造成的工期延误，及时调整计划安排，并快速从附近工地组织劳动力和设备进场，加强施工力量，尽快将延误的工期赶回来。 2、施工管理保证措施2.1、快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工程进展需要配足各项生产要素，以“三快”，即进场快、建点快、开工快为主体施工赢得宝贵时间，抓住有利施工季节，实现施工的良好开端。2.2、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免工期延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向强调直辖市的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。2.3、实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度，加强施工全面协调工作。2.4、抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，确保施工稳步推进，一次成优，按计划进行。2.5、应用网络技术优化、配置生产资源，抓住施工关键线路，精心组织、合理安排，按实际进展情况及时对计划安排进行修订，并适时掀起生产高潮，加快施工进度。2.6、挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、帮、超的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的实现。2.7、做好季节性安排，防止不良气候对施工生产造成大的影响。2.8、做好材料供应工作，按照工程进度情况和计划安排，及早做出材料供应计划。材料供应部门应经常深入施工现场，掌握施工动态与工程需要，及时调整库存数量与采购、供应计划。 2.9、加强思想政治工作，发挥党、政、工、团齐抓共管的传统优势，大力宣传优质、高效建好本工程的重要性，鼓励全体参战职工，以主人翁的工作姿态，按期建好本工程。2.10、搞好与当地政府及当地群众关系，争取地方的支持，营造良好的外部施工环境。3、设备投入及管理保证措施3.1、做好机械设备的选型和配套，充分发挥各型设备的机械效率，确保实际生产能力能够满足施工进度要求，使工期保证落到实处。3.2、按照业主要求和施工组织进度计划安排，及时组织机械设备的进场，同时在施工的过程中加强机械设备的维修和保养，大型和主要设备适当考虑备用，并备足部分易损件，防止设备损坏影响施工。3.3、组建一支由机械工程师和工人技理由为主的维修队伍，配齐各种维修设备和工具，建立机械设备维修站，保障机械设备的出勤率。3.4、建立健全机械设备管理台帐，按期对设备进行保养，防止设备带病运行造成效率下降而影响施工生产。4、资金投入保证措施4.1、根据本工程的资金使用计划安排，及时向业主进行验工计价，积极筹措资金确保各项生产物资的采购供应，保证生产顺利进行。4.2、加强资金的使用管理，本项目的资金将保证使用到该项目生产组织中。同时在施工中严格实行和落实经济责任承包制，加强成本核算，及时进行承包兑现，利用经济手段调动职工的生产积极性，促进施工生产的快速进展。 4.3、在工程实施过程中，一旦出现业主资金不能及时到位的情况，我方保证利用我单位雄厚的财务能力，及时从本部筹集资金进行垫付，确保施工生产不受影响。第七章重难点工程施工方案1、桥梁工程施工方案1.1、本工程共有小桥10座（K2+100处）其中基础结构为桩承台：上部为实腹石拱桥下部结构为重力式桥台；空心板桥10座全长712.5米，结构类型上部为空心预制板桥，下部为轻、重型桥台、桩柱式桥墩。1.2、桩基工程桩基采用冲击钻机钻孔进行施工；钢筋笼在钢筋加工场制作，成型后用专用拖车运至井口，大型吊车吊装就位；混凝土在拌和站集中拌合，罐车运输至施工现场；桩基混凝土采用导管进行水下灌注。1.2.1、准备工作1.2.1.1、桩位测量：坐标复核无误后，采用先进的全站仪，进行桩位放样。并用木桩设置护桩准确标识各桩位的中心，并用水准仪准确测量水准桩顶标高。1.2.1.2、埋设护筒：护筒采用钢护筒，用6mm厚钢板卷制。护筒内径大于桩径40cm，护筒长度不小于3m。护筒顶高出地面30cm以上，并高出施工水位或地下水位1.5m以上。护筒周围用粘土分层夯实，护筒埋设平面位置偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。1.2.1.3、钻孔泥浆：在开钻前，应选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，人工在护筒孔内造浆。钻孔中泥浆比重为1.2～1.4，粘度为22～30Pa·s，含砂率≤4%，胶体率≥95%，失水率≤20ml/min。 1.2.2、钻孔1.2.2.1、钻机就位前，应对主要机具及配套设备进行检查、维修。放置钻机的起吊滑轮线、钻头和钻孔中心三者应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm。1.2.2.2、初钻时进尺适当控制，采用小冲程，使初成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔口坍塌。进入正常钻进后，采用4～5m中、大冲程。但最大冲程不超过6m，钻进过程中及时排渣。同时经常注意地层的变化，在地层的变化处均应捞取渣样，判断地质的类型，记入记录表中，并与设计提供的地质剖面图相对照，钻渣样应编号保存，以便分析备查。1.2.2.3、施工中应经常检查钻头转动装置是否被钻碴卡住，钻进时常采用回填小片石和粘土，低锤勤击，以免造成斜孔、卡钻、坍孔、漏浆等故障。经常检查泥浆的各项指标。针对不同地质层选用不同的钻头、冲程及适当的泥浆比重。1.2.2.4、钻孔作业必须连续进行，不得中断。因特殊情况必须停钻时，必须提出钻头，将孔口应加保护盖，并有专人负责看守。1.2.2.5、当钻孔深度达到设计要求时，应对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查表，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。1.2.3、清孔1.2.3.1、钻孔达到要求深度后，及时用监理工程师批准的检孔器对孔深、孔径和垂直度进行检查，合格后方可进行清孔。 1.2.3.2、清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清理干净，并将桩底钻渣及泥浆等沉淀物清除，直至孔底沉淀物厚度符合设计技规范要求，不得用加深孔深来代替清孔。1.2.3.3、清孔时注意保持孔内水头在地下水位1.5～2.0m以上，防止坍孔。若清孔后4个小时内未进行混凝土灌注或孔底沉渣厚度超过设计或规范要求，必须重新进行清孔。1.2.4、桩基混凝土灌注1.2.4.1、钢筋笼加工及安装钢筋笼采用吊车配以人工吊放至桩孔中，在顶部四周焊接短钢筋以使钢筋笼位于井孔中心；钢筋笼吊放前，应提前安装超声波检测管，并仔细复核井口标高，经计算后加工吊环钢筋，以保证钢筋笼标高误差在±50mm以内。1.2.4.2、安装导管及水下混凝土灌注混凝土灌注采用螺旋接口的导管,其直径不小于30cm，安装时接头应严密，上下成直线并垂直安置于井孔中心，导管安装后应调整底部悬空调整在30～50cm；导管口储料斗容积不小于4m3，以保证初灌后导管埋深不小于1.0m；储料前必须将盖板盖好，装入第一盘混凝土前，先用人工装入少量混凝土，以防盖板被下落混凝土冲开；储料斗装满并备足一车混凝土时，即可进行封底；采用吊车提升盖板连接的钢丝绳，迅速将盖板拔出，混凝土沿导管迅速进入孔底，将底部水挤开并将导管埋入混凝土中，完成封底。封底后应对埋深进行仔细检查，确认无误后进行连续灌注，直至灌注至桩顶标高1m以上； 灌注期间由专职质检员跟班作业，随时进行孔身测量，使导管埋深位于2～6m之间，并做好灌注记录；混凝土的灌注均采用水下混凝土灌注方法，即导管法灌注；灌注前应按要求提前埋设超声波检测管。1.3、桥梁下部工程1.3.1、承台、系梁施工：基坑采用机械开挖、人工配合清底、找平，若遇坚硬岩层，应用风镐钻爆及采用小炮进行松动爆破；钢筋在钢筋加工场内进行加工，运至现场进行安装，承台、系梁施工前应提前安装墩柱钢筋；模板采用大块组合钢模，采用钢管和方木进行模板加固；砼采用拌和站集中拌和，砼运输罐车运送到浇注位置，采用溜槽、漏斗浇注，机械振捣。1.3.2、双柱式桥墩施工：桥墩模板采用大块组合定型钢模板，采用钢管和揽风索支撑加固，模板接头用法兰联结，墩柱板缝采用闭孔双面不干胶密封，模板底部与承台（系梁）间的缝隙用砂浆密封，以防漏浆造成烂根。确保混凝土施工时不漏浆，以增加美观度。砼浇筑完成后适时覆盖洒水养生，拆模后采用圈套塑料薄膜养生。1.3.3、双柱式盖梁施工：在墩柱上预留孔洞，插设钢棒，钢棒上架设工字钢梁，工字钢梁上铺方木，再铺盖梁钢模，盖梁钢筋在下面加工成型，整体吊装。混凝土采用集中拌和，砼运输车运输，吊车提升吊斗垂直上料或用混凝土输送泵上料。采用插入式振动棒分层、连续浇筑、振实。1.3.4、 台身、台帽、耳墙施工：采用大块组和钢模板，以保证桥台的平整度和光洁度。混凝土采用集中拌和，混凝土水平运输采用砼运输车，混凝土垂直运输采用吊车提升吊斗上料。混凝土分层、整体、连续浇筑，采用插入式振动棒振实。当砼下落高度超过2m时，使用漏斗、串筒。1.4、桥梁上部工程1.4.1整体施工方案预应力箱梁及预应力空心板预制场设在K0+000左20米，占地面积2000平方。场内平整后沿横向设台座15排，每排10片台座。并配备两台50吨龙门吊及2台50T吊车进行施工。1.4.2、模板模板由侧模、底模和内模组成，均采用大块定型钢模板，侧模采用大型分节钢模板，每节长6m，在每节与地面支点处设置调平丝杠，并设置横肋和竖向加劲肋，接缝设字母缝。内模采用抽拉式，外贴钢模板，每节长度1.5m。内模底部为网格型，顶部每隔2m预留一个天窗，以利于浇筑底板混凝土。底模采用C25混凝土底座，顶部两侧箱梁沿纵向预埋角钢，上铺设4mm厚钢板。注意台座每隔0.5m设置一道拉杆预留孔。1.4.3、混凝土浇筑混凝土的浇筑顺序为底板→腹板→顶板，振动时底板、顶板以插入式振动器为主；腹板以附着式振动器为主，并附以插入式振动器振捣。1.4.4、成型箱梁的移动、存放移梁时必须在2名指挥人员的指挥下进行，遇到问题应立即停止并对龙门吊、钢丝绳等设备进行仔细检查，待故障排除后方可继续进行；成型的混凝土箱梁与空心板 应及时进行编号，并清楚地标出架设方向，整齐地存放在存梁区。存梁区地面必须平整，并充分压夯实。存梁台座用C20混凝土浇筑，堆放时将箱梁两端支座中心落在存梁台座上，并须在箱梁与存梁台座之间垫设平整的方木，避免梁体三角垫层受压损坏。1.4.5、预应力施工1.4.5.1、张拉材料、机具设备箱梁预应力施工选用千斤顶和配套油泵进行两端同时张拉，张拉采用应力、应变双控制；预应力钢筋、锚具、钢绞线和波纹管存放在通风良好并防潮、防雨措施的仓库中，不得同其它油性和带锈蚀性物品放在一起；张拉前应对钢绞线、锚具进行检验和验收，不合格的材料坚决不得使用。1.4.5.2、张拉前准备工作张拉仪器的标定：当千斤顶使用期超过两个月，新千斤顶使用一个月，停置四个月或连续张拉200次之后，千斤顶漏油严重，油表不能回零，调换油压表，张拉时连续断筋，实测预应力筋伸长量与计算值相差过大时，必须进行标定。压力表的校验：压力表在使用前应送计量认可单位校检，压力表每年校正一次(工作油表与标准油表对比校正，允许误差0.4％)。钢绞线的下料与穿束：钢绞线下料长度=设计锚固长度+工作长度，钢绞线下料采用砂轮切割机切割，钢绞线采用砂轮切割机切断后，由人工进行编束，编束时将前后两端粘贴标签进行编号，并将每股钢绞线理顺，用细扎丝在两端切口处20mm范围内及每隔1m进行绑扎，以免钢绞线互相缠绕。 安装锚具：锚具必须按规定程序进行试验验收，验收合格者方可使用，锚具使用前用煤油或柴油逐件清洗，任何表面不得残留铁屑、泥砂、油垢；将已编束的钢绞线穿入张拉孔中，将钢绞线逐根插入锚孔中，并将锚具和锚垫板对正，用适当力将楔片敲入锚孔。1.4.5.3、张拉张拉程序：0→初应力→100％σcon（持荷2ｍin）→锚固；张拉必须在梁体混凝土实际强度达到设计强度的90%后进行；拉断丝滑移，每束钢铰线断丝或滑丝最大为1丝，每个断面断丝之和不得超过该断面钢铰线总数的1%；张拉时应填写张拉日记和《预应力张拉记录表》，对滑丝、断丝等质量问题应详细记录，以备查核。1.4.5.4、封锚和压浆封锚在压浆前10h完成，为缩短封锚与压浆之间的时间，也可以加入速凝剂，以加快封锚砂浆凝固的速度，一般要求封锚砂浆强度达8-10MPa时方可压浆。压浆程序为：机具连接→制备水泥浆→真空泵孔道抽气→压浆→关连接阀(静置2h)→拆连接阀→封压浆孔。在压浆之前，先在密封孔道的一端采用真空泵将孔道抽成真空，使孔道内形成-1.0MPa左右的负压，然后在孔道的另一端以大于0.7MPa的压力将水泥浆注入孔道。由于此时孔道内只有极少量的空气。很难形成气泡，同时由于两端存在压力差，大大提高了孔道压浆的饱满度和密实度。 灰浆制备到压浆入孔不大于40min，如不能继续压浆，应立即冲洗孔道，保证孔道畅通。每片梁在压浆时应制作试件3组，以测灰浆强度。1.4.5、预制箱梁及空心板架设1.4.5.1、为了保证箱梁架设的有序进行，在箱梁预制时应安排好箱梁的施工顺序，以保证箱梁不至于预制不及或积压，影响桥梁架设。1.4.5.2、架设前应用全站仪精确放出支座中心线，用水准仪复核垫石标高，并在垫石上划出支座中心线及边框线，在箱梁两端端头及侧面同样划出支座中心线。梁体吊装前对其进行全面验收，对号入座；落梁时应注意保护梁边角不受磕碰损伤，必要时先用橡胶块垫塞，待梁体基本稳定后再抽出垫块，落梁到位。梁体视具体情况采用架桥机或用大吨位吊车进行吊装。1.5、桥面铺装1.5.1、桥面铺装混凝土在拌和站集中拌和，砼输送车输送，振动梁振实，人工收面。1.5.2、浇筑桥面板砼前，应在桥面范围内布点测量高程，以确定浇筑后的铺装厚度。用高压水将砼构件冲洗干净，使桥面板与砼构件紧密结合。桥面板钢筋网安装时用立筋或垫块保证其位置正确和保护层厚度。砼摊铺要均匀，用平板振动器结合半幅全宽振捣梁整平捣实，砼桥面板修整完成后在表面作拉毛处理，并覆盖薄膜进行养生。1.5.3、湿接缝及封端施工湿接缝采用吊装钢模板，混凝土在拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，插入式振动器及平板振动器振捣。浇筑后进行顶部覆盖及洒水养生。1.5.4、防撞护栏施工 防撞护栏采用定型钢模。施工前，放出防撞护栏边线，对砼结合面进行凿毛处理，调直调正预埋钢筋，绑扎防撞护栏钢筋并与预埋钢筋进行连接，立模，调整加固模板。浇筑砼，用插入式振动棒振捣、覆盖和浇水养护，最后安装底座和栏杆。1.5.5、伸缩缝安装清除缝内杂物，检查缝宽及预埋件位置，如有顶头现象或缝宽不符合设计，画线凿剔平整，预埋件数量及位置应符合设计要求。安装伸缩缝，顶面与桥面保持一平面，焊接固定。伸缩缝装置定位值应根据设计的纵向伸缩值，结合工地安装温度、梁体收缩等因素计算确定。1.5.6、泄水管安装泄水管按设计位置在桥面砼施工时安装，管口位置按设计要求安装。1.6、现浇箱梁和现浇板的施工现浇箱梁及现浇板采用满堂支架法施工，全桥一次落架、预应力钢束一次张拉。致支架施工前，对支架基础进行处理并进行预压，根据桥跨特点对支架进行设计及验算，使其具有足够刚度和强度，以满足结构受力、变形及线形要求，确保箱梁浇筑质量。其余施工方法与上同，不再赘述。2、涵洞及通道工程施工方案本合同段工程的涵洞及通道主要为钢筋混凝土暗板涵，采用机械与人工配合进行基坑开挖，做好排降水措施，其钢筋、模板加工安装及混凝土浇筑的施工方法可参照桥梁工程施工方案中相关内容，此处不予赘述。待施工时再根据现场实际情况制定详细的施工方案。 3、沥青混凝土面层施工3.1、确定混合料配合比混合料的配合比设计，严格按照目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段的步骤和要求进行，最后确定出生产用的标准配合比，作为混合料的生产控制和质量检验的标准。3.2、铺筑沥青混凝土路面试验段3.2.1、选择并确定试验路段的桩号、位置，普通路基试验路段铺筑长度不低于300m，桥面铺装试验路段铺筑长度不低于100m。在试验段开始14天前，将试验路段施工方案报送监理工程师审批。3.2.2、热拌沥青混合料路面试验段铺筑应分试拌及试铺两个阶段：一、应通过试拌确定拌和机上料速度、拌和数量与时间、拌和温度等工艺参数，并进行生产配合比设计；二、通过试铺确定透层沥青喷洒工艺、粘层沥青施工工艺、摊铺机操作工艺、压实工艺、验证生产配合比。3.2.3、通过试验路段，检测各种机械的配套适应性及人工配备的合理性、施工工艺流程的可行性，并收集沥青砼施工经验和数据。检测成果包括沥青用量、级配曲线、马歇尔稳定度、压实度、施工孔隙率、厚度、平整度、高程、横坡及弯沉等技术指标是否符合规范要求。检查合格后及时进行技术总结，完善施工方法、工艺流程及机械配套工作，以便指挥大面积沥青砼路面施工。3.2.4、根据试验路铺筑情况及试验检测结果及时向业主提交试验路总结报告，由业主组织有关单位对试验路进行综合评定并确定是否正式开工。 3.3、施工方案采用间歇式沥青混合料拌和机（每台配备5个冷料仓、5个热料仓、1个200t储料仓）拌制混合料，15辆18吨自卸车运输，两台同型号的自动找平强振式沥青混合料摊铺机呈梯队联合摊铺，钢轮压路机与胶轮压路机联合进行碾压的施工方案。3.4、施工方法3.4.1、准备下承层沥青混凝土面层施工前，对下承层进行各种技术指标实地检测，若有不合格处，必须进行处理，并彻底清除下承层表面的污染物及松散颗粒，洒布粘层油。3.4.2、施工放样为保证路面高程和路面铺筑厚度及平整度，铺筑中、下面层时按10m间距放出路线中桩及边桩等控制点，再测出其高程，铺筑时，根据测量结果和松铺系数及时调整摊铺工艺。沥青摊铺由摊铺机采用非接触式平衡梁自动找平装置进行找平。3.4.3、拌制沥青混合料 采用间歇式拌和楼拌和，拌和设备是能按用量分批配料的间歇式拌和机，每台拌和机配备5个冷料仓、5个热料仓、1个200t储料仓，并配备有温度检测系统及二次除尘设备。另外，拌和楼还配备添加纤维、抗剥落剂的外掺设备，且计量系统准确。当沥青加热达到规定温度后，抗剥落剂先掺入热沥青中（配有自动控制掺配搅拌剥落剂设备），然后再喷入矿料中。拌和机正式拌制混合料前应先试拌，并取样检测相关指标，合格后方可正式拌制混合料。控制室要逐盘打印各种材料的用量和拌和楼运行情况，并定期对半和楼的计量系统进行校核。沥青混合料必须严格按配合比配料，不合格的混合料必须废弃。如果原材料发生变化并经检测沥青混合料不符合质量要求时，重新进行沥青混合料的配合比设计。3.4.4、混合料运输采用15台18T的自卸汽车运输混合料，运料车厢必须清扫干净，并喷洒一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，以防止混合料粘车。各运输车都自备遮盖蓬布，作防雨、保温和避免环境污染之用。自卸汽车在拌和机出料口装载沥青混合料时，应前后移动，分三次装料，以减少粗细集料的离析现象，同时应对每车混合料的温度进行检测。运料车进入摊铺现场时，应采取措施轮胎上不得粘有泥土等可能污染路面的脏物。混合料运到工地之后，由质检员对所运混合料的温度和外观质量进行检查，摊铺过程中运料车应在摊铺机前100～300mm处停住，卸料时不准踩急刹车，不准撞击摊铺机，卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动进行，卸料要迅速，避免混合料颗粒滚动离析。混合料必须随拌随用，贮存时间不得超过24小时，贮存期间温降不得超过10℃，且结合料不得老化、滴漏及粗细料离析，否则应废弃。3.4.5、混合料的摊铺及整型3.4.5.1、采用两台LTU120摊铺机联合摊铺，呈梯队作业，两台摊铺机前后的距离不超过10m。前后两台摊铺机轨道重叠150mm 左右，并避开车道轮迹带，下面层与联结层采用钢丝引导的高程控制方式，中面层及上面层采用非接触式平衡梁自动找平，以保证沥青路面铺筑厚度和平整度。3.4.5.2、摊铺前，把摊铺机清理干净，检查或调整熨平板的预拱度后进行预热，预热温度不得低于100℃。按试验路所得的松铺系数，在熨平板下支垫3根硬木枋，以控制摊铺沥青混合料的厚度。在摊铺过程中，使用自动找平系统控制摊铺厚度和平整度。同时，用人工随时检测摊铺厚度、宽度、平整度、路拱及温度，对不合格之处及时进行调整。3.4.5.3、摊铺过程中尽量控制摊铺速度，使其与拌合机产量基本同步，尽可能保持摊铺机匀速连续摊铺，减少摊铺过程中中途停机，保证路面平整度。3.4.5.4、用摊铺机摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。摊铺时，一般不用人工整修，在特殊情况下，需要在现场主管人员指导下，可以用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头处等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准并在现场主管的指导下采用人工铺筑混合料。3.4.5.5、每日工作结束时，前面一台摊铺机要控制好汽车的卸料，使两台摊铺机铺筑完成时的横向接缝错位在1m以上，但又不要相距太远，以减小纵向接缝的冷接缝施工。3.4.5.6、用人工修整硬路肩边缘，使沥青面层边缘顺适、美观。3.4.5.7、探铺混合料时，如果气温较低或风速过大时可给压路机穿上围裙，防止温度散失过快。施工气温低于15℃ 时，停止摊铺，如必须摊铺时应采取措施，并取得监理工程师同意。3.4.5.8、摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。3.4.6、混合料的碾压3.4.6.1、设专人测定混合料摊铺后的温度变化，组织压路机的碾压工作。碾压分初压、复压和终压（包括成型）三个阶段，在初压和复压过程中，不宜采用首尾相接的纵列方式，应采用同类压路机并列成梯队压实，小段落依次推进，防止漏压。3.4.6.2、碾压方法为“曲线段先内侧后外侧，直线段先低处后高处”，采用振动压路机或静载钢轮压路机碾压时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过20cm。压路机起动或停机时应减速缓慢行驶，不允许急刹车，压路机不得在未碾压成型或冷却的路段上转向、制动或停留，以避免混合料推移和产生弯曲轮迹。同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其他杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。3.4.6.3、初压工作采用双驱动钢轮压路机碾压，碾压速度控制在2～3km/h以内，碾压2遍；复压工作采用胶轮压路机碾压，轮胎气压一般在0.5～0.6Mpa,但不能低于0.5Mpa，一组轮胎必须保持直径基本一致。碾压速度应控制在3～5km/h为宜，压实遍数按试验路进行。终压工作采用双驱动钢轮压路机静压，速度控制在3～6km/h为宜，碾压不少于2遍，以清除复压中出现的轮迹。桥面沥青铺装层碾压时，为避免损伤桥面结构，采用水平振荡压路机碾压。3.4.6 .4、在沿着缘石或压路机压不到的其他地方，采用振动夯板、热的手夯或机夯把混合料充分压实。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。3.4.7、施工缝和接缝处理3.4.7.1、对纵向施工缝和接缝的处理：所有路面工必须密切配合，认真负责地做好接头、接缝。采用摊铺机梯队作业的纵缝采用热接缝，施工时应将已铺混合料部分留下100～200mm宽暂时不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。如遇特殊情况不能采用热接缝时，则加设挡板或采用切刀切齐，铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上50～100mm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。碾压时先在已压实的路面上行走，碾压新铺层100～150mm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面100～150mm，充分将接缝压实紧密。上、下层的纵向搭接位置应错开300mm以上，纵向施工缝应错开至少15厘米，表层的纵缝应顺直，且宜在车道标线位置上。3.4.7.2、对横向接缝的处理：上、中、下面层的横向接缝均应错位1米以上。在已铺层顶面顺路中心线方向在3～4个位置先后用3m直尺找出表面纵坡或已铺层厚度开始变化的断面，然后用切割机沿此断面切割成垂直面，并将切缝一侧已铺层不符合要求的尾部铲除。此工作通常在铺筑层碾压结束后的当天完成。为便于铲除混合料，可事先在施工临近结束时，在预定摊铺段末端约1m 长的摊铺宽度范围内先铺一层牛皮纸或一薄层砂，摊铺机铺料结束驶离现场，人工将端部混合料铲齐、整平和碾压密实后，找出切割的位置，切割后将尾部铲除。继续摊铺前在切割面上涂刷粘结油，以增加接缝处新旧路面之间的粘结。为保证接缝的质量，沥青面层采用平接缝，平接缝的切割一定要直，切缝要清洗、吹干，旧接头上刷涂适量粘层沥青以保证新老砼很好粘结。3.4.8、施工温度的控制普通沥青混合料与改性沥青混合料各个阶段温度的控制对于整个沥青面层施工的质量控制尤为重要，温度控制详见下表：3.4.8.1、普通沥青混凝土施工温度（℃）沥青加热温度150～160沥青加热罐矿料温度170～180热料提升机混合料正常范围155～165，超多180℃者废弃运料车混合料运输到现场的温度不低于150摊铺机料斗摊铺温度正常施工不低于140摊铺层内碾压温度正常施工130～150复压不低于110摊铺层内碾压终了温度钢轮压路机不低于90（表值）摊铺层表面3.4.8.2、改性沥青混合料的施工温度（℃）工序改性沥青混凝土测温部位沥青加热温度160～165沥青加热罐改性沥青现场制作温度165～170——成品改性沥青加热温度170±5沥青储罐 集料加热温度180～200热料提升机改性沥青混合料出厂温度170～185运料车混合料最高温度（废气温度）195运料车混合料贮存温度出料后降低不超过10储料仓摊铺温度，不低于160摊铺机料斗初压开始温度，不低于150摊铺层内碾压终了表面温度，不低于100摊铺层路面开放交通时的路面温度，不高于50摊铺层路面3.4.9、交通管制及开放交通施工机械不允许停放在未冷却的沥青砼路面上，也不准在沥青路面上清洗机具。禁止车辆在未冷却的路段上行驶，待沥青砼表面温度自然冷却低于50℃后方可开放交通。第八章冬季和雨季的施工安排1、冬季施工安排 1.1、由于本项目所在地10月下旬至次年3月底为冬雪期。所以本工程冬季不安排施工。冬季主要做好材料的使用、采购、存储计划，并做好机械维护保养以及留守工地施工人员的防寒取暖的防护措施。1.2、本项目跨越两个冬季，经过两个春节，我单位将根据施工情况并遵照业主、监理工程师的要求，做好春节期间留守人员的安排以及春节返乡人员的安排，以确保工程可施工期间劳动力的充足，保证工程按预定工期目标顺利实施。2、雨季施工安排2.1、注意气象预报，加强工地现场与沥青拌和场的联系。现场要缩短施工路段，各工序要紧凑衔接。2.2、准备好运输沥青混合料汽车的苫布和工地摊铺地点的覆盖物等防雨设备，基层路肩作好排水措施。2.3、下雨或基层潮湿时，均不得摊铺沥青混合料。对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。2.4、雨季前作好材料特别是砂石料的储备工作，材料料场设在地势较高处，周围设排水沟，材料覆盖牢固，加强巡视，避免遭受雨淋。2.5、对施工人员配备必要的劳保用品，增建必要的避雨棚，运料车和工地应备有防雨设施。2.6、施工时应随时疏通边沟，保证排水良好，并做好基层及路肩排水。2.7、整个拌和场应有完整的排水系统，场内不能积水。 2.8、水泥稳定碎石施工时勿使水泥和混合料受雨淋。降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实。2.9、雨季要坚持“雨中、雨后”两检测，巡查排水设施情况，发现问题及时处理。第九章质量、安全管理体系与措施第1节质量保证体系1、质量目标达到国家现行《工程施工质量验收规范》合格标准。2、质量保证体系2.1、按照项目法组织施工，落实项目法人质量终身责任制，认真贯彻ISO2000质量管理标准，建立健全质量保证体系。2.2、推行全面质量管理，健全机构，制定职责范围，明确职责范围，明确工作方法，制定各种制度，如测量交接桩制、技术交底制、工程日志制、测量复核制、隐蔽工程检查制、验工签认制、工序验收交接制、各种材料试验制、定期质量教育制、技术档案制、竣工资料编制等，以优质工作质量确保优质工程质量。3、质量管理组织机构为了确保工程质量，项目经理部设质量管理领导小组，由经理任组长，总工程师任副组长，由安全质量部负责日常工作。每个施工队配专职质检员二人，每个班组设兼职质检员一人。质量检查工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和质量检查否决权。项目经理部建立三级质量管理体系，在施工过程中自下而上按照“ 跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测任务。同时，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从。第2节安全保证体系1、安全目标杜绝因工死亡、重伤事故，杜绝重大设备事故、重大交通事故、爆破事故、火灾事故和其他安全事故。年负伤率控制在万分之五以下，安全生产达国标。2、安全保证体系建立健全安全保证体系，认真贯彻执行国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期、不定期召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题，及时处理解决。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”。按“安全生产，预防为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产的目的。3、安全保证体系的组织机构和人员建立健全组织管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，从组织、制度上保证安全生产，做到施工生产规范化，施工操作安全化。安全保证组织机构项目经理部安质部施工队作业班组项目经理总工程师专职安全员各施工队长安全员班组长兼职安全员 4、组织机构质量管理组织机构框图项目经理项目部质量领导小组质检科试验室工程科各施工专业队长试验员测量量测组专职质检员班组兼职质检员工班班组长设备物资科质检工程师测量队计划合同科第十章环境保护管理体系与措施1、环境保护、水土保持保证体系1.1 、成立以项目经理为组长，各工作面负责人为成员的环保、水保办公室，作为环境保护和水土保持的专职机构。1.2、制定环保、水保措施，检查、监督各项工作的落实情况，将环境保护和水土保持工作贯穿到施工的全过程。项目经理全面负责总工程师工程科生产调度负责人物资设备科综合办公室其它有关部门1、制定项目环保措施和分项工程的环保，水土保持方案。2、监督各项环保、水土保持技术措施的落实。3、解决施工中出现的污染环境的技术问题。1、监督施工全过程的环保工作，对不符合规定的进行纠正。2、发现并配合解决施工中出现的环境问题。3、开展环保活动和环保知识的培训。4、保证环保设施的有效运行。1、合理安排生产，减少对环境的干扰。2、组织各项环保、水土保持技术措施的实施。1、保证使用的各类机械在安全、良好的状态下运行。2、监督操作人员按操作规章作业。3、保证按要求贮存和堆放材料。4、对有毒有害危险物品严格管理和领用制度。5、负责各种施工材料的节约和回收、再利用。1、保证进场施工人员的文明和技术素质。2、组织对施工人员的环保和水土保持施工培训、考核。1、财务部门保证环保、水土保持工作所需经费。2、行政部门负责各项后勤保障符合环保、水土保持要求。各工序、班组、岗位人员做好职责的具体工作2、环境保护、水土保持保证措施2.1、防止水土流失2.1.1、通往工地、驻地、取弃土场、材料采备场等的施工道路，行车、行人路线必须固定，限制人为活动范围，避免破坏地表植被。 2.1.2、防止生态功能区产生和加剧水土流失，施工过程中产生的废弃物，设点集中处理。3、水污染防治3.1、施工中，不得将有害物质、工程垃圾和未经处理的施工废水、泥浆直接排入河流或其它水体；设置沉淀过滤池、隔油池等，沉淀过滤后再排放。3.2、生活废、污水，设点集中处理后，排入不外流的地表水体，禁止直接排入河流、水渠。3.3、生活垃圾定点堆放，不准倒入河流、沟渠等水域内，避免污染水体，淤积河流、水道等，并运至规定地点进行无害化处理。4、维护生态平衡系统4.1、加强对环境保护的投入，施工一段，恢复一段，确保生态平衡系统的稳定。4.2、认真听取业主、监理、当地环保部门对施工的环保意见，并严格按照意见实施。5、大气污染防治5.1、不得在施工现场、拌和场燃烧有毒物质，防止污染空气和水体。5.2、施工机械必须符合污染物排放标准，并定期检查。5.3、采取洒水降尘、勤洗施工机械车辆等措施，减小施工现场和施工道路的扬尘。6、施工噪音、振动的控制设备选型优先考虑低噪音产品，设备底座设置防震基础，以避免产生噪音；拌和场、拌和站等设置隔音降噪设施。7、竣工后的环境保护7.1、施工完毕后，对施工环境（包括施工现场、临时设施等）采取恢复性措施。7.2、组织人员清理施工现场剩余材料和废弃物，并运至指定位置。8、环境保护措施8.1、水污染防治 8.1.1、有效地利用水资源，制定污水管理措施，坚决杜绝乱排乱放污水。禁止利用渗坑、渗井、裂隙排放、倾倒污水。8.1.2、禁止向水体排放生活垃圾、废渣、废油、酸碱液及其它有毒废液；禁止在水体中清洗被油类或其它有毒物污染的容器；禁止向水体排放或倾倒任何超标的放射性废渣和废水。8.2、大气污染防治8.2.1、施工中产生的废气、粉尘必须按国家《大气污染物综合排放标准》要求达标排放。8.2.2、砂石料加工及拌和必须采取防尘措施，防止污染环境；施工人员必须佩带防尘口罩等劳保用品，以防危害人员健康。8.2.3、水泥、砂石料装运必须覆盖封闭，以防止运输扬尘污染和物料滑落伤人。对各施工场内路面定期洒水，洒水频率和洒水量必须做好完整的纪录。8.2.4、施工机械尾气排放要达标。8.2.5、严禁在施工区内焚烧会产生有毒或恶臭气体的物质。8.3、噪声污染防治8.3.1、生活营地和其它非施工作业区内不准使用高音喇叭。8.3.2、广播宣传或音像设备要合理安排时间，不得影响公众办公、学习和休息。8.3.3、施工机械配备减噪防尘装置和减振措施。8.4、弃土和固体废弃物处置8.4.1 、施工弃土和固体废弃物必须按设计和合同要求送到指定弃土场，不准随意堆放。8.4.2、设置临时垃圾贮存设施，防止流失，并定期把垃圾送到指定场所。8.4.3、禁止将含有毒成分的废渣随意倾倒或未经处理而直接埋入地下。8.5、公众健康8.5.1、所有施工人员入场前应到环管办认可的卫生防疫部门进行传染病检查，不合格者不得入场。8.5.2、做好灭鼠、灭蚊虫工作，预防鼠害、虫害，定期对居住和工作环境设施进行消毒和卫生清扫。8.5.3、生活用水水源，必要时进行净化处理。9、水土保持措施9.1、保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育管理。严格遵守《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》及地方政府有关法律、条例。9.2、建立水土保持管理机构，配置专职水土保持员，建立健全水保体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持工作重点，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。9.3、邀请地方政府水土保持主管部门共同研究制定出可行的水土保持方案，并按上级要求制定出详细的水土保持施工措施。 9.4、施工中严格按设计方案施工，尽量减少植被破坏，废弃的砂、石、土必须运至规定的地点堆放，并做好弃渣场挡护和绿化。工程竣工后，对弃渣场、生活、生产用地及施工便道等，按照合同和当地水土保持主管部门的要求进行复耕或绿化，同时修建好排水系统，防止水土流失。10、保通方案10.1、场地规划10.1.1、拌和场、钢筋加工场等车辆出入较多，设在远离道路交叉口处，减少交通干扰。10.1.2、施工便道的位置按实际施工要求设置，其路面宽度、质量及通行能力必须满足规范要求。10.2、施工便道保证畅通措施10.2.1、主体工程开工前，必须先将便道按要求修好，以便工程车辆的运行，达到分流目的。10.2.2、所有的便道派专职养护队伍，加强日常维修养护，及早排除断通隐患，确保其全天候保持良好的行车条件。10.3、工程车辆管理5.3.1、所有工程车辆司机必须是经过专门考核，并获得“驾驶执照”，有3年以上驾龄的司机。10.3.2、工程车辆由机械修理班定期进行检修，以防止在行车过程中发生故障，阻塞交通。10.3.3、 工程车辆必须按照规定，在指定区段和线路上开行，不得到处乱开。10.3.4、工程车辆尽量在便道、辅道上通行，尽量避免在既有公路上行驶。10.3.5、所有工程车辆不得无故停靠在公路边上，如必须占道停靠施工时，要事先取得交管部门批准。10.3.6、履带式重型机械不得驶上公路，必须由拖车拖运。所有装运砂、石料及转运土石方等散粒物料的车辆必须关好后挡门，同时所装物料不得高出车箱上口，以防落物危及公路行车安全。10.3.7、对违章操作驾驶员进行处罚。11.4、交通、安全标志设置11.4.1、各工点、区段施工前按要求在施工段前后设置各种交通安全指示、警示、限速标志。11.4.2、按《施工规程》规定在重点路段(新老路交界处、道路分叉口)设置足够的警示、指示、方向标志以引导交通，确保行车安全。11.4.3、危险路段夜间必须设置照明指示装置和自发光警示标志，以确保路段全天候24小时行车安全。11.4.4、派专人对所设置各种交通安全标志进行看护，确保其位置不歪斜，不丢失，真正达到引导交通的作用。11.5、断通抢险11.5.1、根据工程实际情况，编制抢险设备、材料计划，并按照计划购置常备交通抢险设备、工具和材料等。11.5.2、 发现断道，及时组织充足人力、物力进行抢险，尽快恢复道路畅通。11.6、交通组织11.6.1、派专人指挥施工路段车辆通行，严禁塞车。11.6.2、及时按期安排大型车辆安全通过所在合同段。11.6.3、发生交通事故，及时通知当地交通部门，协调处理、疏通道路。'