南方路桥隧施工组织设计

'施工组织设计第77页第一章编制依据1.《xx至xx国家高速公路xx省xx至xx公路第x合同段施工图纸设计》2.《公路工程国内招标文件范本》2003版（上、下册）3.《xx高速公路工程施工合同》x合同4.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-20005.《公路路基施工技术规范》JTJ033-956.《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-20007.《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-968.《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/-2004，第一册土建工程9.《公路隧道施工技术规范》JTJ042-9410.xx省有关法规、文件11.我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。第二章工程概况一、建设意义xx至xx高速公路是xx至xx国家高速公路在xxxx县境内的重要路段之一，也是构成xx省x纵x横高速公路网络主骨架组成部分，贯穿了xx西部，并与xx高速，xx高速以及xx到xx高速公路连接，形成纵横交织的高速公路网络；同时也是贯穿我国西部省市的一条南北公路运输大道，是内陆西部地区与泛珠江三角洲区域相联系的便捷通道之一。二、工程概况本合同段起点位于xx县xx乡xx村附近（K17+000），沿国道x东侧1～2km走廊带布设，经xx县xx镇xx村，在xx镇附近设互通与国道xx连接后，终于xx镇xx村附近（K22+600），路线全长5.6km。本合同段主要工程数量如下：路基挖方107万m3；路基填方（含土石混填压实方）108.3万m3；水泥稳定碎石底基层132356.8m2；连拱隧道1座475m；主线大桥4座747.99m，人行天桥、机耕天桥各1座；互通式立体交叉1处含互通主线桥（3-20m 施工组织设计第77页）一座；分离式立体交叉桥梁1座(1-20m)。合计挖孔桩178根；30mT梁108片；20m板梁539片。另有人行通道5道，盖板涵18道。三、沿线自然条件1、地形、地貌xx至xx高速公路第x合同段起于K17+000，止于K22+600，位于xx市境内。项目区地处云贵高原向江南丘陵的过渡地带，武陵山脉横于项目区北部。路线大致沿北向南展布，总体地势西北高、南东低，海拔标高一般200~500m。由北向南线路穿越的地貌类型主要有溶蚀构造低山台地低丘洼地、剥蚀构造砂页岩低山丘陵、剥蚀构造红岩低山丘陵地貌。2、地震根据国家地震局颁布的《中国地震烈度区划图（GB18306-2001）》，项目所经地区地震动峰值加速度<0.05g，对应原地震基本裂度小于等于Ⅵ度，大型桥梁及隧道按Ⅵ度设防。3、地质本标段地处低山丘陵，沟谷发育，坡度较陡。区域地层岩性为薄层至中厚层状灰岩、泥灰岩、炭质灰岩、夹页岩组成的地质岩组，基岩多出露，覆盖层厚度一般0—5.0m，主要为粉质粘土、粘土、碎石土。区内路线高程200—400m，相对高差20—100m。主要不良地质为岩溶塌陷、溶洞。溶蚀洼地、溶蚀谷地、溶洞、漏斗、落水洞及地下河等岩溶现象中等，且不均匀，含中等岩溶水。桥梁地基、路基稳定性较好、隧道围岩整体性一般、边坡工程地质条件一般，区内路线工程地质条件总体一般。4、水文、气象本项目所经地域属长江水系范围，经洞庭湖上溯为x水水系，再上溯分属武水或辰水水系。主要河流有xx江和x江。根据含水介质性质，地下水赋存状态、运移特征，区内地下可分为松散层孔隙潜水及基岩裂隙水。项目区碎屑岩孔隙裂隙水、碎屑岩裂隙水、浅变质碎屑岩裂隙水水质较好，属无侵蚀性地下水，对混凝土无腐蚀性。本工程所经区域属温亚热带季风湿润气候，具有明显的季节性特征，气候温和、四季分明、热量充足、无霜期长、春温多变、夏秋多旱、严冬期短、暑热期长。区内极端最低气温-8.5℃，极端最高气温为39.9℃，。本区域全年降雨量平均在1326.3-1468.4mm之间，雨季多集中于4-8月份，全年有霜期80-90天。四、工程技术标准 施工组织设计第77页工程技术标准项目技术指标备注公路等级高速公路计算行车速度100（km/h）路基宽度整体式路基26.0m分离式路基13.0m设计荷载公路一Ⅰ级桥面宽度12.25m设计洪水频率1/100五、本工程的主要特点1、本标段路线所经地区地形复杂，边坡高耸、地势险峻，路基挖石方量较大，保证深路堑边坡稳定，成型好，高填方路堤不下沉，施工技术要求高。2、路基深路堑开挖大多集中在桥梁两头，石方爆破对桥梁施工有一定的干扰。3、桥涵结构物较多，应重视台背回填施工质量的控制，消除不均匀沉降隐患，防止桥头跳车。4、雨季集中（4-8月份），应注意做好路基施工的临时排水；跨两个冬季，要做好冬季施工保护措施。5、保证与周围环境和自然景观相协调，加强施工环保控制。6、本工程有一长xm的连拱隧道，详细工程概况及施工方法见重点及难点工程项目的施工方案、施工方法。隧道Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩占有一定比例，施工中要防止坍方，安全、优质、按期建成。六、工期目标计划本次招标合同工期为24个月，计划开工时间为x年12月31日，完工时间为x年12月31日。（施工计划横道图及网络图附后）第三章材料、设备、资金供应及交通运输 施工组织设计第77页一、材料供应1、水、电：本区水源丰富、水质洁净、无污染、无工程侵蚀性，工程用水及生活用水可取山间溪水或打机井解决；工程用电方面，x公司预备进行管理处、收费站、服务区及隧道照明等运营用电的专线设计和建设，此供电线路大部份沿高速公路主线布置。我标拟采用临时用电的就近T接，将沿线需用电力上报至x公司。2、石料：石料料场要求岩性为灰岩，石质坚硬，强度高，可加工成各种规格的材料，可满足道路建材技术标准。其块、片石及碎石根据x公司中心实验室和材料部对沿线地材初步调查的结果，拟定三处石料场：日产量1500方左右的x县x陡岩坡采石场，位于x市xx乡小庄村、日产量1000方左右的x高速x公司x石料场，及位于x施金坪村、日产量1300-1800方左右的朝辉采石场。三处石料均采用汽车运输到现场。3、砂料：施工高标号砼所用砂料采用河砂，拟定经取样试验，各项指标均能满足要求的x二号砂场，采用汽车运输到现场。其余应用砂料经取样试验合格后在监理和业主同意的情况下采用机制砂，机制砂沿线石料场均可生产。4、水泥：水泥拟在韶峰、坝道、雪峰、华中四个型号厂家中选定，其生产能力、产品质量均可满足本工程施工的要求。均采用汽车运输至现场。5、石灰：本合同段附近没有石灰厂，石灰需从x镇小姚土石灰厂购买，该厂生产的石灰质量较好，运输条件良好，采用汽车运输到现场。6、钢材、木材及其它材料：本工程钢材拟定采用联创冶金实业有限公司生产的钢筋（联钢），可以从x市购买。木材和其它路用材料根据需要从市场采购。7、油料：本工程拟定采用中石化石油，由项目部统一采购保管，各分包队伍根据所需来项目部调拨。二、设备、资金供应1、资金管理曲线如下：（见附表）2、拟用主要设备如下表：序号名称单位数量型号（产地、功率）备注1装载机台12ZL502推土机台6地853平地机台11804侧卸装载机台2ZL50 施工组织设计第77页5山地挖掘机台101m3小松6电动空压机台120m37内燃空压机台39m38自卸汽车台55t东风9凿岩机台10YT-2610抽水机台230KW11通风机台2110kwSDF-5012砼搅拌站台2HZS2513砼搅拌机台3JS50014变压器台4600KVA、500KVA、400KVA（2台）15发电机台3200KW（2台）、120KW16钢筋切断机台1CQ4017电焊机台2B×30018湿喷机台2TK-96119锚杆注浆机台4NZ130A20砼搅拌运输车台36m321砼输送泵台HBT60122掘进台车台3CJY10.2一台备用23整体式液压衬砌台车台2HD90一台备用24工程指挥车辆4主要试验、测量仪器设备如下表：序号仪器名称规格型号单位数量1标准筛土壤筛φ300套12标准筛砂石筛φ300套13万能材料试验机WES-600B台14电子称15kg/1g台15烘箱101-2台16光电液塑限测定仪　台1 施工组织设计第77页7重型击实仪　套18强制式搅拌机SJD-60台19多功能脱模器LQ-T150D台110恒加荷压力机TSY-2000台111电动抗折试验机KZJ-5000台112磅秤100kg台113水泥净浆搅拌机NJ-160台114水泥标准稠度仪　台115雷氏夹　只616沸煮箱FZ-31A台117水泥胶砂搅拌机JJ-5台118水泥胶砂振实台ZT-96台119标准养护箱SHBY-40B台120负压筛析仪FYS-150台121百分表0-10mm只322分析天平200g/0.0001g台123EDTA滴定　套124回弹仪ZC3-A台125静水天平5000g/0.1g台126水泥凝结时间测定仪　台127标准恒温恒湿养护室BYS-Ⅱ台128水泥砂浆分层度仪　台129胶砂流动度测定仪　台130量筒100-1000ml套131混凝土贯入阻力仪SG-1200D台132测力环20-30KN个133雷氏夹测定仪LD-50台134可调电炉2000W台135环刀200只6 施工组织设计第77页36容积升1-50L套237泥浆三件套　套138荷兰触探仪　套139电子天平500g/0.01g台140电子天平200g/0.01g台141弯沉仪5.4M套142水泥标准砂ISO袋543土工标准砂　袋544混凝土振动台ZHJ-100台145路强仪SG-100D台146CBR附件　套147浸水膨胀附件　套148钢筋测距仪台149全站仪拓普康3002LN台150水准仪台351隧道监控量测设备套152隧道监测质检仪器套1三、交通运输条件本项目周边地区地方道路网畅通，运输条件方便；人员、机械设备及路用材料都可以通过x国道和路线所经区域的乡村道路或新修筑的施工便道用汽车（卡车、拖车、自卸车等）运抵工地。第四章施工组织管理机构及临建 施工组织设计第77页一、施工组织管理机构项目经理部下设六部、八队，组织机构及职能见下图：项目部组织机构框图项目经理：x项目书记：x生产副经理x总会计师x总经济师x总工程师x办公室2人经营部3人机材部3人劳财部3人安质部5人工程部12人路基二队隧道队桥梁四队桥梁三队桥梁二队路基三队桥梁一队路基一队1、项目经理：项目经理为工程项目总负责人，负责该项目的全面管理。2、项目书记：主抓政治思想、廉政、纪检、党务和精神文明建设等企业文化建设，外部协调和内部综合事务管理。3、项目总工：主抓变更索赔、方案编制、质量技术、计划统计、内业资料、贯标等工作。4、项目总经：主抓计量支付、分包结算、成本控制、合同管理等工作。5、项目总会：负责项目资金的筹措与调剂和资金计划管理及对项目管理开支进行监控。6、项目副经理：主抓生产工序安排和施工现场质量、安全管理。 施工组织设计第77页7、工程部协助总工负责生产、进度、计划、施工方案编制、资料管理等。8、试验室负责原材料进场试验检验、提供各种施工配合比、各种标准试验、过程及最终试验检验。9、测量队负责恢复定线测量，导线点和水准点的测量、加密及路基、桥涵构造物和隧道的施工测设和沉降观测。10、机材部负责工程材料的采购、贮存、运输、发放、使用情况监督及材料消耗总结和机械设备管理调度、维修、保养等工作。11、劳财部负责人事财务、资金管理控制、成本核算等工作。12、安质部负责全面质量管理、质量保证体系的运行实施及分部、分项工程的验收及质量评定工作。和施工现场的安全管理。13、经营部进行分包结算、计量支付、变更索赔等工作。14、办公室负责后勤、环保和文明施工等工作，设后勤管理员，由项目党支部书记负责。15、各施工队伍的段落划分路基一队：K17+000—K18+365（x2号大桥起点）路基二队：K18+515—K22+100外加互通C匝道路基三队：K22+100—K22+600外加互通A、B、D、M匝道三个路基队分别负责各自段落路基土石方、结构物回填、软土地基处理、改路改渠、防护排水工程。桥梁一队：负责1、2号大桥和大桥的上部结构施工。桥梁二队：负责x大桥、互通区立交桥和x分离立交桥的上部结构施工。桥梁三队：负责x村1、2号大桥和x大桥的下部及桩基结构施工及从起点到隧道进口端沿线通道涵洞、天桥工程的施工。桥梁四队：负责x大桥、互通区立交桥和x分离立交桥的下部及桩基结构施工及从隧道出口端到终点沿线通道涵洞、天桥工程的施工。隧道施工队：负责x隧道的施工。二、施工现场的准备和布置（一）施工场地布置 施工组织设计第77页本合同段施工场地的布置本着科学、合理的原则，在满足工程施工需要的同时，做到尽量减少临时用地，尽量减少对当地环境的影响。（施工总平面布置图附后）1、经理部驻地选址及布置经理部管理、生活区设在x镇公路养护站院内，占地3500m2，沿国道距离进场主便道约6.5KM。院内现有一栋建筑面积450m2的三层楼房和一排350m2的车库，另外在加建6间宿舍，满足办公、生活需要。院中间设一篮球场，丰富职工文娱生活。（经理部驻地布置图附后）2、拌和厂及预制厂选址及布置第一预制厂设在x村2号大桥和x大桥之间的主线路基上，负责1、2号大桥30m预应力砼T梁以及x大桥20m装配式预应力砼空心板的预制工作。第一砼拌和站设在x村主线便道旁，利用起点至隧道进口段路基的24万弃方自行开采碎石，主要供应x村1号、2号桥及x大桥施工。第二预制厂设在x大桥0#桥头主线路基上。第二砼拌和站设置在预制场相邻位置x村境内，工程后期将拌和站改作为路面垫层和底基层的水稳拌合站场地使用，主要供应x村大桥施工。（二）施工便道1、利用现有道路，整修、加宽、维护乡村道路作为进场横向便道，拟修建两条进场横向便道，x村便道与x村便道。x村进场主便道依附现有x村5组同x国道相接的乡道，在原有乡道基础上进行加宽修缮。进入5组后通x高速主线另外修筑便道约600米左右，征地10000m2。x村进场主便道依附现有x村同国道相接的乡道，在原有乡道基础上进行加宽修缮。进入x村后通x高速主线另外修筑便道约500米左右，征地2000m2。2、新修沿主线纵向便道沿主线修筑纵向便道，路面宽4.5m，并每隔200m设一会车道，宽6m，长20m。最小曲线半径50m。路面采用泥结碎石路面，设路面横坡以确保排水畅通。桥梁施工时根据墩位修建简易便道。弃土场处按设计要求修建便道。便道修建长度大约8公里。（三）取、弃土场 施工组织设计第77页根据设计要求弃土场共设两个，所处位置分别是K18+100左侧250m处（占地约20亩）、K19+300左侧230m处（占地约35亩），同时为了减少调运距离，在本标段内设置了一个取土场（占地约15.5亩）。具体调运计划如下：1、1号弃土场位于K18+100路线左侧250m处，可供弃土方量9.4万m3，供应桩号K17+000—K18+365(填方20万m3，挖方28万m3),弃土方量8万m3。2、2号弃土场位于K19+300路线左侧230m处，可供弃土方量18万m3，供应桩号K18+515—K19+625(填方6.3万m3，挖方22.6万m3)。3、x隧道弃渣(10.6万m3)调往K20+100-K21+200(填方22.8万m3，挖方9.4万m3)。4、互通K21+200-K22+180(填方39万m3，挖方41.37万m3),多出2.37万m3调往k20处作填方。5、取土场位于K22+250路线左侧50m处，可供取土方量12.9万m3，供应桩号K22+180—K22+600(填方13.3万m3，挖方0.4万m3)。（四）临时供电我合同段施工现场临时用电将利用x公司沿高速公路主线布置的为管理处、收费站、服务区及隧道照明等运营用电的专线，实现临时用电的就近T接，安装600KVA变压器一台、500KVA变压器两台和400KVA变压器一台，500KVA变压器分别供应两个预制场和拌和站用电，400KVA变压器布置在互通区供施工用电，600KVA变压器布置在隧道供施工用电。除此以外专门配备2台400KW和1台120KW发电机组，作为施工用电的补充，对付不测因素及流动施工对电源的要求。（五）试验室配置我合同段工地临时试验室，其规模符合业主和监理的要求，并配置完备的试验仪器设备，在工程正式开工前完成了仪器设备的安装和调试，并请州和省质量技术监督站对仪器设备进行了计量检定，取得了检定证书。配备有试验检测工程师1人，试验检测员5人，从事试验检测工作。持证上岗率达到100%。建立健全试验室的各项规章制度及岗位责任制。制定试验检测工作流程、以及建立各种试验检验台帐等。工地试验室负责原材料检测及现场工程试验检测，见证试验委托业主、监理认可的专业试验检测机构完成。1、试验检测范围：粗集料：筛分、含水量、针片状、压碎值、含泥量、堆积密度、表观密度等。细集料：筛分、含水量、含泥量、堆积密度及紧装密度、表观密度及吸水率等。 施工组织设计第77页土工：筛分、含水量、含泥量、堆积密度、击实试验、CBR承载比试验等。水泥：细度、标准稠度用水量、凝结时间、胶砂强度等。水泥混凝土：拌合物坍落度、拌合物毛体积密度、立方体抗压强度、配合比设计、混凝土抗渗等。水泥砂浆：拌合物稠度、拌合物毛体积密度、立方体抗压强度、配合比设计等。无机结合料稳定材料：含水量、击实试验、无侧限抗压强度、配合比设计等。现场检测：压实度、平整度（3米直尺法）、弯沉、锚杆拉拔力、轻重型动力触探等。钢筋及钢筋焊接接头：拉伸、冷弯、锚杆原材等。泥浆：相对密度、粘度、含砂率、胶体率等。2、试验室管理制度1）试验人员必须经培训考试合格后发给上岗证，在指定岗位上进行试验工作。2）试验人员要按照标准、操作规程进行检测工作，工作要精益求精，对试验数据负责。3）试验设备要按照设备仪器管理制度有关规定执行。4）试验设备有故障或过期未批准不得投入检测工作。5）保持设备运行完好率，试验室环境符合检测工作的要求。6）争取数据与记录数据必须按有关标准规定的检测方法与步骤进行。7）对试验所得数据进行可靠性分析，确认检测结果无问题后，方可如实准确填写在试验记录中。8）试验报告和原始记录格式要符合规定要求，严格履行审核手续，必须本人签字由专人统一对外发出。3、原材料质量和施工的控制对于工程所需原材料、半成品、成品材料（如填料、砂、石、水泥、钢筋、预制构件等），试验室应对材料、半成品、构配件进行标识。 未经检验和已经检验为不合格的材料、半成品、构配件和工程设备等，不得投入使用。对检验不合格的原材料以书面形式通知材料部处理。  施工组织设计第77页对发包人提供的材料、半成品、构配件、工程设备和检验设备等，必须按规定进行检验和验收。避免不合格品的产生和流转到下一个施工工序；为工程竣工验收提供证据，以保证向业主交付合格的工程。另外，对各种原材料除了要进行常规试验以外，有时还要进行一些必要的非常规试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前，施工单位应向监理单位提供完整所使用材料的试验报告、出厂证明或质量证明书、合格证等资料。再之，对于新采用的新材料、新工艺、新技术，也要严格按照技术要求先进行试验检测，经试验可行后方可推广使用，禁止盲目施工。本工程中使用的原材料由项目部统一采购，根据材料计划，将材料提前上报驻地专业监理工程师，批准使用后方可进场使用。路基填筑土方依据施工规范要求选定土源，提前做好试验工作，合格报监理工程师批准后方可用于路基填筑。对于各种进场材料严格按照相关规定按每批次及检验频率和数量进行试验检测，并将试验结果上报总监办试验监理工程师，批准后方可使用，对不合格材料坚决予以退场。1）现场试验检测程序施工过程中，试验人员严格按照规范确定的检测项目及频率进行试验检测，并及时将检测结果上报总监办试验监理工程师，以便其进行复查，复查合格后方可进行下道工序。2）分项工程试验检测程序分项工程完工后，项目部试验人员首先对分项工程进行检测，并将检测结果上报总监办，及时约请总监办监理试验工程师进行复检验收。3）混凝土配合比的试验检测程序首先依据设计图纸及施工规范要求，采用经监理试验工程师批准同意使用的材料，进行混凝土配合比设计，并对该配合比进行试验，试验合格后对混凝土配合比进行优化，然后报请监理试验工程师审批。现场施工时根据批准的设计配合比，测定现场砂、碎石含水率，最后确定施工配合比，经监理试验工程师同意后方可进行混凝土施工。有见证取样和送检的项目，有见证取样和送检次数不得少于试验总数的30%，试验总数不得少于7次。4）原始记录数据及报告处理各项试验检测均要有原始记录。原始记录要真实、及时、准确、完整。原始记录是检验结果的如实记录，是编制检验报告的依据，必须实事求是，不许弄虚作假。试验检测日期、试验检测人签字要齐全，并存底以备查验。原始记录必须由检测人员认真按要求项目填写，术语规范，数据准确。原始记录一般不允许更改，如确定更改，划两水平线，加盖检验员章，将正确的填在上方原始记录必须有检验员和检测室负责人签字方有效。原始记录不得复制，必须由专人管理。原始记录中精度、修改规则应符合国家标准。原始记录在检测报告发生的同时，与委托单、检验报告一起归档保存，保存期限不少于三年。5）报告格式检验报告按规范标准统一格式，必须采用标准术语，项目齐全，数据准确。 施工组织设计第77页6）报告审批程序检验报告必须经检验员、审核人、技术负责人三级签字后发出，否则无效。检验报告必须按有关规定盖章。发放检验报告必须办理登记手续。检验报告不得随意复制。7）报告存放试验报告由专人管理。试验报告应统一编号，登记注册。与检验有关人员借阅必须经试验室负责人批准，无关人员不得查阅。试验人员对技术资料必须严格保守技术机密。8）试验检测资料依据《交通部公路工程质量保证资料管理办法》的要求及规定表格，在原始记录的基础上进行整理。要求真实、清楚、准确、齐全。9）试验检测台帐的建立各项试验检测项目要分别建立试验检测台帐。其内容包括：试验检测日期、试验检测项目、试验检测的结果、试验人。台帐要及时填写并与原始记录对应。（六）工程技术准备技术准备工作分为内业和外业。内业：1、图纸会审：组织技术人员对图纸进行详细审阅，领会设计意图，统计工程数量同时复核结构尺寸，计算工程各桩位坐标。2、办妥有关手续：办理各项施工许可证、土地临时占用手续，为工程按期开工打好基础。3、试验：对填方材料进行液限、塑限、颗粒分析、有机质含量、含水量与密实度、承载比(CBR值)试验和击实试验。对钢筋、钢绞线、水泥、砂、石等原材料进行抽样试验，进行不同标号混凝土的配合比设计等。4、资源准备：组织一批劳动力签订合同进行先期驻地建设，同时修筑横向主便道。路基、桥梁、隧道作业队在3月初通过公开招标确定几家有实力的合作队伍并与之签订合同，开始陆续展开施工。5、资料：编写前期策划与施工组织设计，完善各项管理细则。外业：1、现场勘察、复测：用全站仪进行导线点、水准点的复测及加密，并恢复中线，实地 施工组织设计第77页测量和绘制横断面图。在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置用地界桩和坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场、弃土场等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。2、施工调查：调查当地风俗民情，材料价格，料场位置及产量和质量。3、复查和了解现场：复查和了解现场的地形、水文、气象、水源、电源、料场、交通运输以及城镇建设规划、农田水利设施、环境及文物保护等有关情况。根据施工图纸和临时工程确定用地范围，并与地方政府有关人员到现场一一核实，绘出地界、设立标志。4、作好现场规划：按照施工总平面布置图结合实地考察情况搭设工棚、料库、钢筋加工厂；安装供水管线、架设供电线路：设置料场、预制场及拌合站；整修临时道路和临时排水设施等。临时建设尽量选择在山坡地或废弃地，尽可能少占或不占用农田。5、道路安全畅通：大型机械车辆和设备进出场时，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，经调查、验收不合要求的作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。第五章主要工程项目的施工方案、施工方法一、路基工程本着确保工期和工程质量的原则，充分发挥机械设备效率；本着统筹安排以挖作填，就近填筑的原则，在满足路基填筑的基础上，将弃方外运到指定的弃土场。由于本合同段路线总长为5.6km，路基填方、挖方较多，地形较复杂，故设三个路基施工队平行作业。（一）路基土石方工程本合同段共计挖土方53.56万m3，挖石方53.45万m3，填方108.26万m3。1、施工方法1）准备工作1、测量放样对导线点、水准点进行复测，确保正确无误。2、现场清理对占地范围内树木、石头、废物和草皮进行清理。对所有路基范围内沟渠、坑槽按指定的范围清除杂物，然后用合格材料分层回填并压实，对清理出来的废料、杂物运到指定的弃土场，绝不造成环境污染。2）土方开挖施工 施工组织设计第77页1、施工工艺：见附图一2、注意事项：土方开挖直接用挖掘机开挖，按图纸要求及计算好的坡率自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。如遇土质有变化时，及时修改施工方案，边挖边修整边坡。并及时报监理工程师批准。开挖出的土方作为路基回填料，尽量避免雨天开挖，保证土的最佳含水量。土方路堑开挖时，应设不小于3%的纵向排水坡。3）石方开挖施工1、施工工艺：见附图二2、注意事项：开挖石方时为了确保边坡的稳定，合理分析岩体石质确定开挖边坡，并且尽可能发挥岩体的自稳能力，精心组织设计正确的开挖工艺及方案，最大限度地降低加固防护工作量。根据路基开挖的工程技术要求，山体特点、地质条件和环境情况采用综合爆破技术方案进行爆破作业。山体表层采用推土机推除，软石及强风化岩石采用推土机配合挖掘机直接进行开挖；次坚石根据开挖深度采用浅孔松动控制爆破。凡是石质边坡均要采用光面爆破。具体爆破方案见“石方爆破开挖施工”开挖后边坡防护要及时，避免岩体长期暴露而塌方。4）路堑开挖施工路堑开挖包括路基开挖、截水沟、排水沟以及改河、改渠、改路等。路堑开挖前，先做好排水等工作，保证施工安全。土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，可按下列方式进行：①开挖短而深的路堑，采用横挖法，以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。②开挖较长路堑，采用分层纵挖法，沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。③开挖较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑，采用通道纵挖法，先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道内两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高。 施工组织设计第77页④当路线纵向长度和挖深都很大时，可采用混合式开挖法，即将横挖法和通道纵挖法混合使用。石方路堑开挖主要有钻暴开挖与直接应用机械开挖两种形式。5）石方爆破开挖施工1、施工工艺：见附图五2、注意事项：a、恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。b、根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。爆破方案的制定，必须确保空中缆线、地下管线和施工区边界处道路行车的安全。c、用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。d、在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。e、用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。f、炮眼按其深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”。洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。g、爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算：Q=e·q·HT·Wd其中：e—炸药换算系数q—梯段爆破单位耗药量Wd—最小抵抗线控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量Q按下式计算：R=（K/V）1/2·Q·M其中：K—与地质条件有关的系数M—药量指数V—爆破安全振动速度R—建筑物距爆破中心距离 施工组织设计第77页h、为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。i、装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。j、装药分单层、分层装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，填塞时要注意保护起爆线路。k、认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。l、起暴30min后，经有关人员检查炮后情况，确认无瞎炮以及其它不安全隐患时，方可删除警戒。m、顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机械装土，自卸汽车运输。n、随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。3、爆破施工示意图见下图底部增强正常装药填塞药导爆索路堑爆破方案示意图光面爆破方案示意图孔位布置 施工组织设计第77页孔距：1.8-2.2m孔距：0.5-0.7m排距：2.2-2.8m6）试验路段我部拟选定K20+600-K20+700段作为路基试验段，该段挖方4368m3，挖石7307m3，填土9904m3，基本能代表整个标段施工特点。A、在试验路开工前28天，选择能代表整个标段施工特点的地段100m（全幅路基）作为试验路段，将用于试验路填筑的材料进行所需的各种试验。B、将试验结果以及试验路堤施工方案、施工位置、设备及人员组织等报监理工程师审批。C、经监理工程师同意后，在所选定位置铺试验路，试验路分为填土试验路和土石混填试验路、填石试验路，做好试验路段各种原始数据的记录。D、将试验路所得的压实系数、压实遍数、方法、施工现场的最佳含水量、各工序的组合形式、合理的机械配备方式等数据整理成文，报监理工程师批准，作为以后全面施工的依据。7）填土路基施工1、施工工艺：见附图三2、注意事项：填方路基按路面设计线平行分层填筑，每层的填筑面要做成不小于3%的横坡，以利排水。路基每层填料铺设前，下一层底面必须打格并挂线，以控制施工层铺厚度。 施工组织设计第77页采取分层平行摊铺并压实，每3层进行一次精确放样，并用平地机找平整形，使填筑面满足设计纵、横坡要求。机械作业时应根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图合理规定机械运行路线。在填筑过程中根据选定的最佳含水量对填土或洒水或翻晒晾干，将含水量控制在最佳含水量的±2%范围内。每层填筑前必须湿润工作面。每层填料每侧宽于填层设计宽度30cm，碾压的轮迹要重叠20～30cm。填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1∶1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。8）填石路基施工1、施工工艺：见附图四2、注意事项：石料最大粒径控制在层厚度的2/3以内。填石路堤分层松铺厚度由试验段确实，且不大于40cm，施工中布设测点，用水平仪进行高程控制。为了方便控制松铺厚度及边坡防护植草，填筑前在路基边线外侧挂线培槽，培槽用粘土，人工整修与路基同步压实。每隔20米开一个口，便于临时排水。逐层填筑时先根据现场条件安排好运输车辆路线，填筑作业面设专人指挥，按水平分层填筑，先低后高，先两侧后中间卸料。填料卸下后，先用大马力推土机进行摊铺，并以人工配合进行大致平整。推土机初平后，再用大功率平地机平整，个别不平的地方及石块间的空隙采用人工配合细料充实找平。压实质量可采用压实沉降差或孔隙率进行检测。20T以上振动压路机压实两遍无轮迹，可判定为密实。填石路堤采用激振力400KN以上的重型振动压路机和羊足碾分层压实。压实时继续用小石块或细料填缝，直到压实顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。碾压程序为先两侧后中间平行操作，横向行与行之间重叠0.4～0.5m，纵向前后相邻两区段重叠1～1.5m。碾压遍数严格按试验段确定的遍数执行。分层摊铺厚度及粒径见下表：填挖类型路面底面记起深度范围（cm）最小CBR值（%）压实度（%）填料最大粒径（cm） 施工组织设计第77页填方路基上路床0-308≥9610下路床30-805≥9610上路堤80-1504≥9415下路堤150以上3≥9315零填及挖方路基上路床0-308≥9610下路床30-805≥96109）路堤填筑施工填土路堤A、清理场地后的地面横坡或纵坡不陡于1:5时，可直接填筑路基；当地面横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面做成2%-4%的内倾斜坡，并用小型机具加以夯实。砂类土可不挖台阶，但应将原地面以下20cm-30cm的土翻松压实。B、在处理好的原地面上布方格按路面平行线分层进土，分层填土，用推土机配合平地机平整，平整时应注意保持2%-4%的路基横坡，填筑宽度应超出设计宽度每侧50cm。每层填料摊铺的松铺厚度不大于30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm,填土平整后进行碾压，碾压方法根据试验路成果控制。施工中控制填土含水量在最佳含水量的±2%范围内。不同的土质应分层填筑。路堤施工时在路基两侧用花杆挂线。C、当路基填土高度小于0.8m时，对于原地面清理挖除之后的土质基底，应将表面翻松30cm深，然后整平压实，其压实度应≥96%。D、用透水性小的土填筑路堤时，压实时含水量应控制在最佳含水量的±2%范围内，以透水性较差的土填筑路堤上层时，不应覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。E、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过层厚的2/3。F、若填土路堤分成几个作业段施工，其相邻交接处不在同一时间填筑时，则先填段应留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。填石路堤A、在填石路堤开工前，填筑100m（全幅路基）的试验路，试验内容包括不同石料的压实方法、压实机具、压实度控制标准与检测方法，将成果报监理工程师批准后方可施工；B、石料分层填筑，分层压实，细料嵌缝。卸料后，用推土机摊铺，形成一个较密实平整表面，便于压路机工作。石料分层松铺厚度不大于50cm，强度不小于15Mpa。 施工组织设计第77页C、石方爆破时，用小爆破的压渣爆破方法将开挖爆破后的石块尺寸尽量控制在规范要求的范围内，大于规范要求的用人工破碎或解炮处理。在填筑时，对于石块间的空隙用人工填塞，密实后进行碾压。D、压实时，首先用重型羊足碾碾压，使石块相互嵌压稳定。然后用18t以上的振动压路机压实，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），则可判断为密实状态，经监理工程师检测合格后，进行上一层的填筑。严格遵照“卸上推下”、“分层填筑”的方式施工。E、路床顶面以下80cm范围内填筑符合要求的土并分层压实，填料最大料径不得大于10cm。F、填石路堤边坡用粒径大于30cm的大块石码砌，石料强度不小于20Mpa，在码砌时，不大面积平铺，石块彼此交错搭接、码砌，空隙用小石块等填塞密实。G、在填筑和压实过程中，如外侧码砌的石块有所松动，及时纠正。每填筑完一级后，及时修坡防护。在防护时，先将上层的松散石块清除掉。H、在雨季施工时，注意做好排水工作，路基顶面做成2%-4%的横坡，做临时急流槽。对于被雨水掏空、冲刷的边坡，雨后及时填土夯实。I、在填筑过程中，不断总结、完善压实方式和检测方法，以指导以后的填石路基施工。10）特殊路段施工1、高填方路堤（1）部位K18+870-K18+930，边坡高度介于17-19m。该段表层5.6m为粉质粘土，灰褐、褐黄色，稍湿，硬可塑，含角砾，角砾主要成分为强风化页岩，粒径一般2-30mm，次棱角状，含量约10%，推荐承载力为140Kpa；下伏弱风化灰岩，灰黑色，含炭质，具隐晶-泥晶结构，中厚层状构造，节理裂隙较发育，部分裂隙被脉状方解石充填，岩心多呈长柱状，少数呈短状，岩石新鲜，岩质较硬，推荐承载力为2000Kpa。（2）处理方案在表层粉质粘土上满夯，然后回填路基填料，保证其承载力达到250Kpa；为避免产生不均匀沉降和加强填方边坡的稳定性，在该段工点路堤内布设2层钢塑土工格栅，垂向间距2m；满夯夯击能力为1000KN.m；填筑路基时要求每4米采用冲击式压路机补压20遍 施工组织设计第77页，并在上路堤顶面（94区）补压20遍；考虑到高路堤自身的沉降变形，上路床填筑高度增加40cm，待路面施工前修整路拱达到设计路床顶部标高。（3）注意事项高填方路堤在填筑前对原地面进行清理，在路堤填筑过程中严格控制粒径、松铺厚度、碾压等三个主要环节。要严格控制石料的最大粒径，分层填筑，分层碾压。施工过程中重视高填土的填筑，避免因填筑不当，压实不足引起路基不均匀沉降而局部开裂、沉陷。足够的碾压是消除路堤固结形变的最有效方法。每一碾压层内部和表面石块之间的空隙，应用碎石、石屑、砂砾和砂等材料填充，并用大功率的振动压路机碾压，以增加路基的密实度和稳定性。2、横向半填半挖地段填方路基填筑前认真清理半填断面的原地面，并尽可能有规则地划定半填半挖的交界面，以确保良好拼接。原地面横坡不陡于1：10时，在半填断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1：10时，将原地面挖成不小于1米宽度的台阶，台阶顶面挖成2%－4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理检验合格后，方准开挖上挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。横向填挖交界当填挖高差〉5m或处于陡坎时，在路面底80cm下连续铺设四层钢塑土工格栅，格栅间距为1m。3、纵向填挖交界段填方认真清理填挖交界处填方路段的原地面，清理长度不小于50m。并有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好拼接。填挖交界处原地面纵向坡度不陡于1：10时，在翻松原地面80cm后分层摊铺碾压，地面纵坡陡于1：10时，将原地面挖成不小于1.5米宽的台阶，台阶顶面挖成2%－4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。 施工组织设计第77页填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别要注意填挖交界处的拼接，碾压要做到密实无拼痕。纵向填挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好经监理检验合格后，方准开挖挖方断面。对挖方中非适用材料必须废弃。由于纵向填挖交界处常伴随半填半挖断面，在施工时做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。纵向填挖交界当填方段10m范围内高差大于5m时，按图纸要求应作加筋处理即铺设四层钢塑土工格栅，格栅间距为1m。11）特殊地区路基施工1、清淤换填+抛石挤淤当地下水位较高或有泉水出露时，清淤后采用石渣或碎石回填，并在路基两侧开挖集水槽，其底部比清淤底部至少低1m，以保证路基干燥。在碎、块石抛到淤泥表面不再下沉时候，在表面采用冲击式碾压20遍，保证块石挤压密实，淤泥充分被挤出。抛填所用的碎、块石石材必须为不易风化，片石强度不低于20Mpa，较完整的石块，直径一般不宜小于30cm。抛填应先从路堤中部开始，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，以使流塑状粉质粘土向两旁挤出；待抛石填高水面后，应用较小石块填塞垫平、压实，并在其上铺设反滤层；对于存在地面横坡的斜坡路段，抛填应从高的一侧向低的一侧扩展，并在低的一侧多抛填一些。2、强夯施工（1）部位K21+220-K21+300，长度80m。（2）注意事项在强夯范围外设置坐标控制网点基桩，同时在其周围合理布置水准点作为控制高程、路基沉降的依据。在推土机场地平整之后，铺设0.5～1m厚的碎石垫层，以利于夯击时场地的排水，方便机械通行，并使夯击能扩散。 施工组织设计第77页在重锤夯击施工前，应试夯，以确定夯锤重量、底面积和落距，以便确定最后下沉量及相应的最小夯击遍数和总下沉量。当夯点定位后，在预定观测地段中埋设好测压（夯击应力、孔隙水压力）、测振（频率、振幅、波速）、测变形（土中、地面）的设备后，即可按设计要求分批、分遍施工夯击。在点夯时，要对每一夯点的能量，夯击次数，每次夯坑沉陷量、夯击坑周围土的隆起量以及埋设测点要进行量测和记录，并注意夯击振动的影响范围和程度。点夯完成后按设计要求进行满夯。12）结构物台背回填施工1、桥台背后缺口填筑应在构造物圬工强度达到规范要求后才能进行回填，填料粒径不大于1.5cm。填筑范围按设计要求。台背采用透水性材料填筑，填筑时在桥台背面划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度不超过15cm。于路堤交界处应挖台阶，台阶宽度不小于1m。台后及锥坡填筑范围内的压实度≥96％。填筑时人工配合机械平整，用蛙式打夯机或冲击夯配合光轮振动压路机压实。填筑过程中，严格控制填筑速率，防止路基失稳。碾压时保证施工机械距离构造物边缘不小于1m。台后填筑过程中始终保持排水通畅。对于柱式桥台，在路基和台背回填填筑完成后，再进行桩基施工。对肋板式桥台，应先进行台背回填后后再对盖梁进行施工。2、涵洞两侧缺口填筑填筑范围按设计要求确定。施工方法：与桥台背后填筑方法基本相同，但要注意，填筑时涵洞两侧必须分层、对称、同时进行；其顶部填土厚度大于1m后，才可通行重型机械。2、路基整修在路基工程施工完成后，恢复各部位标桩，按设计图纸要求对路基的中线位置，宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高进行复检，如有不符之处应进行整修。1）路基填方边坡用人工或机械刮土的方法整修成型，路堑边坡整修按设计图纸要求，自上而下进行刷坡，超挖处不得用土贴补，要用浆砌片石补。2）在整修后需要加固的坡面，要预留加固体的位置。 施工组织设计第77页3）边沟整修挂线进行，对各种水沟的纵坡用仪器检测，修整到符合设计图纸及规范要求。各种水沟纵坡不得随意用土填补。4）路基整修完毕后，将多余废弃土料运走，不得堆在路基范围内。5）修整过的路基要继续维修养护。3、沉降及侧向位移观测1）地表沉降观测地表沉降观测采用沉降板。沉降板由钢底板、金属测杆和保护套管组成。底板尺寸50×50×1cm，测杆直径为4.8cm。随着填土的增高，测杆和套管亦相应接高，每时每刻节长度不超过50cm。接高后的测杆顶面应略高于套管上口应加盖封住管口，避免填料落入管内而影响测杆下沉自由度，盖顶高出碾压面高度不大于50cm。2）侧向位移观测侧向位移通过边桩来观测。边桩采用25号混凝土预制，断面为正方形，边长12cm，桩顶预埋钢筋测头，埋入地表以下1.5m，露出地面10cm，桩周上部50cm采用混凝土浇筑固定，确保边桩桩体埋设稳固。3）其它注意事项沉降板埋在砂垫层或碎石垫层上，边桩埋在路基两侧下坡脚处及距下坡脚8m的位置处，且必须埋在同一断面上。施工期间应严格按要求同步进行沉降和侧向位移的跟踪观测，每填筑一次观测一次；如果两次填筑间隔时间较长，每3天至少观测一次。当路基稳定出现异常情况可能失稳时必须立即停止加载并采取果断措施，待路堤恢复稳定后方可继续填筑。（二）路基防护及排水工程本合同段排水工程主要有浆砌片石、预制块砼边沟、排水沟、截水沟、渗沟、急流槽等形式，防护工程主要有浆砌片石护坡、预制混凝土护坡、护面墙、挡土墙、钢筋砼路堑框架植草护坡（含锚杆）、填方播草籽等形式。共计浆砌片（块）石4.2万m3，C15片石砼1972m3，30砼756m3，植草、灌草籽112728m2。浆砌片石施工：1、材料要求岩石取自监理工程师批准合格的料场,未经监理工程师批准的石料不能使用。 施工组织设计第77页石料等级符合图纸要求,石质坚固、结构密实、色泽均匀、不易风化、无裂纹的硬质石料，石料不能带有粘土、油渍及其它有害物质。片石所用的水、水泥、砂都必须检验合格经监理工程师认可后使用。2、施工工艺1）砂浆采用试配后监理工程师批准的配合比。砂浆保持良好的和易性，控制好砂浆的水灰比。砂浆的拌和采用机械拌和，砂浆随拌随用，以保持适当的稠度，并控制在2-3小时内用完，在运输过程中或贮存器中发生离析、泌水现象时，砌筑前重新进行拌和，过夜砂浆或初凝后的砂浆不再使用。砌体砂浆要求饱满密实，接缝交错，砌缝均匀。2）砌筑石料在使用前浇水湿润,石料表面如有泥土、水锈时，施工人员将其清洗修凿干净。3）砌体砌筑前进行测量放样,施工时立杆挂线或样板控制,并要经常复核验证,以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。4）砌筑之前将基面或坡面夯实平整后,方可砌筑。5）砌体分层座浆砌筑,砌筑上层时,不应振动下层。应选用具有比较整齐表面尺寸的石块作为角隅石及镶面石。相对长和短的石块应交错铺在同一层并和帮衬石或腹石交错锁结，用砂浆粘结牢固。竖缝应与邻层的竖缝错开。砌缝要求砂浆饱满。6）砌筑工作中断后恢复砌筑时,砌层面加以清扫并洒水湿润。7）砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置应符合要求。8）砌体砌筑完成后，应进行勾缝及施作凹缝。9）砌体完工后,及时清除积土,疏通排水沟,整理现场。挡土墙施工：本合同设有浆砌块石挡墙。除严格按照图纸规定的施工工艺要求施工以外，还应注意以下事项l）填方挡墙施工前，应精确测定挡墙基础的位置和标高，对于挡墙基础埋置深度不足冲刷线以下1米或基底应力不满足设计要求的，应调整基础埋深和变更基础尺寸。挡墙顶采用5cm厚15号细石砼封顶，外墙面采用水泥砂浆勾缝。挡土墙工程的基础是施工的关键环节，开挖后及时测定承载力、基坑断面尺寸，符合要求时请监理工程师检查验收。2）在地面线以上0.3m处设置一排泄水孔，然后每砌高3m设置一排，孔间距为3m，上下交错设置。3）每隔10-15m设一道2cm的沉降缝，采用沥青麻絮填塞，其嵌入深度不小于15cm。 施工组织设计第77页4）挡土墙墙后填料应在浆砌圬工强度达到70%以上，方可添筑夯实，填料要求及地基承载力均应满足设计要求。5）挡土墙基础埋深不小于1.50m。拱型骨架植草护坡施工：1）骨架砌筑前，按骨架设计尺寸，1:1放样挂线，开挖砌槽，保证骨架嵌入坡面内，骨架浆砌砂浆饱满，大面平整，无空洞。2）骨架内填耕植土满铺草皮，使草皮和骨架密贴，防止表水沿接触处将草皮草籽冲毁。3）注意框格坡面土的密实度，必要时人工夯实，以防砌体下沉变形。石料选择质地坚硬，经久耐用，无缝隙，无分化的优质石料。4）施工顺序：自下而上进行，逐条砌至骨架结合处，然后砌筑其它部分骨架，两骨架衔接处设在同一高度。5）踏步；为便于养护，每100m设一道踏步。二、通道、涵洞施工本合同段共有盖板通道5道，盖板涵洞17道。注意事项：1、基槽的开挖及基底处理按设计及规范要求进行施工。底板砼强度达到设计强度70%后，方可在底板上立模浇筑侧板及顶板。2、涵洞台身及基础根据土质情况，每隔4—6m设沉降缝一道，缝宽2cm。沉降缝采用具有弹性的不透水材料填塞，填塞紧密不得有间断裂缝、空鼓漏水现象。3、盖板预制在第二砼拌和场内集中预制，盖板预制后当盖板砼的强度达到要求强度后再脱模并吊运，盖板吊装用吊车吊装安放。盖板吊装前，检查盖板的尺寸、角度、强度等，全部满足要求后方可吊装。盖板安装后，盖板上的吊装位置用砂浆或监理工程师批准的其它材料填筑，相邻板块之间采用高等级水泥砂浆填塞密实。4、盖板安装完毕后用小石子砼充填台背与盖板间的空隙，当其强度达到设计值的80%后，方可进行台后回填作业。台背回填应在的涵洞两侧同时对称进行。5、箱型通道、涵洞砼顶板侧板外表面上在填土前应刷沥青胶结材料或其他材料以形成防水层。三、桥梁施工本工程主要桥梁数量及结构类型如下表 施工组织设计第77页桥梁名称中心桩号及位置上部结构下部结构xx1号大桥K18+1384×30m后张法预应力砼T梁桩基础、柱式墩、桩柱台、U型桥台xx2号大桥K18+4405×30m后张法预应力砼T梁扩大基础、桩基础、柱式墩、肋板台、U型桥台xx大桥左半桥K19+1888×20m预应力空心板扩大基础、桩基础、柱式墩、U型桥台右半桥K19+1987×20m预应力空心板扩大基础、桩基础、柱式墩、U型桥台xx大桥左半桥K20+88713×20m预应力空心板扩大基础、桩基础、柱式墩、桩柱台、U型桥台右半桥K20+88717×20m预应力空心板桩基础、柱式墩、桩柱台（一）施工测量1、测量人员及仪器配备人员：派专业测量工程师担任测量队长，另配有施工经验、责任心强的测量人员三名。仪器：GTS-701全站仪一台、水准仪五台，在这些测量仪器进场后使用之前，进行仪器标定。2、复测控制点和复核测量资料。3、加密控制网进行工程定线测绘。4、核实和确认图纸上原地面标高的正确性。5、测量记录和测量记录的整理。6、保护原始控制点。7、施工放样。（二）工地试验1、工程开工前，我们将建立满足现场施工质量控制和自检及其它试验要求的设施齐全、仪具配套的工地试验室。工地试验室的仪器、器具保证在工程进行期间正常运转使用。2、各种混合料的配合比试验 施工组织设计第77页凡是由几种原材料混合而成的混合料均按规范要求，设计混合料配合比；同时进行各项技术指标实验，使混合料技术指标满足要求，并上报监理工程师，经监理工程师认可并允许使用后，此配合比才能用于施工。3、所有取样和试验均应有监理工程师代表在场的情况下进行，除非监理工程师另有准许。4、抗腐蚀措施水泥：为保证砼抗渗抗腐蚀的性能，所用水泥应符合GB175—85的规定。外加剂：为提高砼的耐久性，掺加适当的引气剂、减水剂。限制水灰比最大值，以增加砼密实性。严格保证钢筋保护层厚度。（三）桩基施工挖孔桩施工工艺框图见附图六：1、施工准备根据桥区地质及桩径、桩位情况，采用井口式护壁法进行挖孔施工，开挖前，现场技术人员应对操作人员做好技术交底工作，并充分做好作业时的各项安全措施，准备好孔下施工时因地质条件变化等因素发生意外事故的补救措施。挖孔超过一定深度时，必须有通风措施。2、桩基定位依据设计资料，采用平面极坐标法精确放样，每次放样至少两排，通过钢尺进行相互间距校核无误后，放样数据和记录报监理工程师审核，然后现场复测，最终定位，并定出护桩，以便检查挖孔位置及钢筋骨架的定位。3、孔口防护挖孔桩的孔口采用砖砌护圈，护圈厚60cm，并高出地面30cm以上，护圈内壁顶面均用M10砂浆抹面，挖孔提升的小卷扬机架或木绞车架立在该护圈上。4、挖孔机具人工挖掘的机具主要以空压机风镐、风钻配合锹、镐等进行，对每一孔组织两班连续作业。提升以电动小卷扬机为主。5、挖孔护壁 施工组织设计第77页挖孔时每挖深0.8—1.0米左右进行护壁，护壁采用内齿式护壁法，其结构特点为护壁外侧为等直径的圆柱，而内侧面为圆锥台；支设模板浇注护壁时，混凝土厚度至少为15cm，强度等级不低于C25，上下护壁间搭接5—7.5cm。护壁施工示意图d30cm(15cm)tt6、挖孔施工挖掘时不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，以增加桩的摩阻力。在挖孔过程中，须经常检查桩孔的孔径和垂直度。直桩垂直度不大于1％。挖孔时如有渗水，应及时护壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成塌孔，渗水严重时用井点法或水泵排水。桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防塌孔。挖掘过程中应经常检查孔内二氧化碳的含量，孔深超过10米，采用机械孔内通风，确保施工人员的生命安全。7、进行孔内爆破施工时应注意以下事项：导火线起爆应有工人迅速离孔的设备，孔深超过10米采用电雷管引爆。必须打眼放炮，严禁裸露药包，严格控制用药量，以松动爆破为主。有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全操作规程处理。炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以避免支撑炸坏引起塌孔。一个孔内进行爆破，其它孔内的施工人员必须到地面安全处躲避。8、终孔检查 施工组织设计第77页挖至离桩底设计高程30cm左右，取岩样进行试验，达到要求迅速组织力量挖至桩底，挖孔达到设计标高后，进行孔底处理，必须做到平整、无松渣、污泥及沉淀等。若试验值达不到要求，应继续下挖直到满足要求为止。经监理工程师验收合格后进行下一步工序作业。（四）扩大基础、墩柱、台身、盖梁的施工1、扩大基础施工1）测量放样、基础开挖先初步放样，划出扩大基础的边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实。根据地质情况，做好地表水的排除工作。基坑挖至设计标高应立即进行报验基底的尺寸、标高及基底承载力。基坑承载力如不能满足设计要求应及时进行处理。平面周线位置不得小于设计要求。2）测量放样进行准确的中线放样,并在纵横轴上引出控制桩,并及时进行施工，防止基坑暴露时间过长。控制钢筋绑扎和模板调整，严格控制好各部分顶面标高。3）垫层浇筑基础开挖后将基底土渣清理干净，为了方便钢筋的帮扎，在基底先浇筑一层10厘米的垫层，垫层的尺寸比基础的设计尺寸每边宽出50厘米。4）钢筋的下料成型、绑扎钢筋由钢筋班集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场，进行绑扎。绑扎成型后按要求进行验收。5）支模板扩大基础的模板采用组合钢模板拼装，用角手钢管作肋，底口、中部、上部均用Φ16对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。6）浇筑混凝土钢筋模板经监理工程师检查合格后，开始浇筑混凝土。采用吊车配吊斗浇筑，浇筑中控制好每层的浇筑厚度，防止漏振和过振，保证混凝土密实。混凝土浇筑到顶面，按要求收浆、抹平。混凝土浇筑后及时覆盖养生，强度达到70%时即可拆除模板。2、承台、下系梁的施工1）测量放样、开挖基坑 施工组织设计第77页待测量人员将施工控制点放样后人工配合挖掘机挖基坑，开挖至承台、下系梁底标高以下0.1米，作为混凝土垫层厚度。开挖过程中，测量人员在现场控制标高，人工配合平整基底，保证基坑内无水作业。2）桩头处理①破桩头用空压机带动风镐破除，桩头清除至距设计桩顶10-20cm位置，然后改用手工凿除，直至设计标高。处理桩头砼时，不能破坏预留的直立钢筋。②桩顶高程由测量人员通知现场施工负责人，整修桩头砼顶面。③桩基无破损检验确认桩的质量合格后，方可开始承台、下系梁的施工。3）打垫层砼①承台、下系梁基坑挖至基底标高后，在承台、下系梁垫层尺寸范围以外四周挖通排渗水沟，并在一角挖有积水坑，用水泵及时排除渗水，做好基坑检查记录。②打C15号垫层砼，砼垫层宽出承台尺寸0.5米，浇注完成后在垫层砼四周插入一定数量的短钢筋，作为支撑承台、下系梁模板支脚。4）钢筋的制作、绑扎钢筋①钢筋的制作全部在钢筋加工场地进行，用汽车运至现场绑扎成型。②钢筋制作前进行调直、除锈工作，技术标准按施工图和公路桥涵施工规范有关规定办理。③钢筋绑扎前测量人员在砼垫层顶放出承台和下系梁的平面尺寸，定出各种结构钢筋的位置。④钢筋外侧与模板、垫层留有设计保护层厚度的砂浆垫块，严防露筋⑤下系梁与墩身连接钢筋在下系梁砼浇注前，按设计预先绑扎好。为保证连接预埋钢筋平面尺寸，要用全站仪进行定位。5）安装模板模板采用大面积钢模，涂好脱模剂后用人工逐块安装，打支撑确保模板稳定紧固。模板接缝处用胶条夹实严防漏浆。6）浇筑砼砼浇筑前，必须对承台范围内的杂物、积水进行全面清除，对模板、钢筋、冷却管及预埋件位置进行认真检查，确保位置准确。砼配合比的确定要满足设计强度的同时尽量降低水泥用量及选用低水化热水泥外，还要考虑施工要求的和易性、初凝时间等。 施工组织设计第77页砼采用拌和站拌和，砼罐车直接运送至现场浇注，人工振捣。①砼要分层浇注，每层砼不大于30CM，沿同一方向浇注，连续一次完成。②砼振捣用插入式振捣器振捣，振捣时移动间距不大于振捣器作用半径1.5倍，与模板保持5～10cm的距离，并插入下层砼5～10cm。对每一部位振捣密实，至砼停止下沉，不在冒出气泡，表面平坦泛浆为止。浇注完毕在承台、下系梁尺寸外围0.5m插入短钢筋做为墩身模板支脚。7）砼的养生及凿毛砼浇注完毕强度达到0.5Mpa时，用土工布覆盖砼表面，并用清水浇洒养生，当砼的强度达到2.5Mpa时，及时对墩身断面范围内进行人工凿毛。3、U型桥台施工1）基坑采用挖掘机进行开挖至坑底，保留30cm的厚度，在浇筑扩大基础前，用人工挖至基底标高。同时检测基坑底承载力，地址情况与设计吻合且符合技术要求，可不作处理。2）组合模板安装前应对模板尺寸进行检查，安装时要坚实牢固，以免振捣混凝土引起脱模，安装应符合结构设计的位置要求，安装允许偏差应满足部颁《施工规范》要求。3）台身钢筋的绑扎及安装，应按设计要求进行，同一断面的钢筋接头应符合《施工规范》的规定，水平钢筋的接头也应内外、上下互相错开。4）利用钢管脚手拼装组合模板，同时利用两台经纬仪控制模板定位，模板安装完后检查钢筋与模板的相对位置，并调整有偏差的钢筋，混凝土采用集中拌合，罐车运送，吊车吊入模板，每层小于40cm，采用插入式振捣器振捣，待浇筑完4－5天后即可卸模。4、墩柱施工1）根据图纸设计，放样定出墩中心位置。2）将柱底清扫干净，支墩柱模板，保证其中心与设计柱中心一致，在模板上定出柱底标高，在柱底范围内凿毛。3）绑扎柱身钢筋，每一断面钢筋接头要符合规范要求，要保证柱身钢筋垂直安放好保护层垫块后，支柱身钢模。4）模板采用整体钢模，支模时将模板事先拼在一起，拼缝要拼接严密，用缆绳四个方向固定模板，搭好人工操作平台。 施工组织设计第77页5）重新放样，检查柱上下中心是否在同一竖直线上，柱身是否垂直，合格后浇筑混凝土，混凝土采用就地拌合，吊车配合吊斗灌筑，墩身砼尽量一次连续灌注。柱高超过两米时，混凝土通过串筒筑入模内，每层厚度不得超过40cm，混凝土坍落度控制在3—5cm之间，人工下到柱内振捣。6）混凝土初凝后，要及时对墩顶进行人工凿毛。洒水后，用塑料薄膜严密包裹养生，始终保证膜内潮湿状态。墩柱拆模后及时涂养护剂或塑料布包裹养生不少于7天。墩身砼外观外形要求轮廓清晰，线条直顺，不出现裂缝，无蜂窝麻面，水气泡很少，表面平整、密实、光洁、色泽一致，无错台、不漏浆，接缝数量做到很少。7）墩柱采用搭设支架，以系梁为界变径分级施工。墩柱和系梁应同步浇筑。5、盖梁的施工本合同段盖梁施工采用剪力销牛腿的方案。1）支撑型式底模铺整体竹胶板，侧模采用整体钢模板。底模由组合横梁支撑，侧模由横肋、立柱、拉杆、斜撑组成，支撑搭在剪力销纵横梁上。2）剪力销牛腿支撑拉杆通过中空的剪力销连接于预埋螺母上，牛腿由拉杆压挂在剪力销上。3）钢筋就位在底模搭设完之后，在其上定出各骨架所在位置，采用吊车单片多点或用扁担梁吊装钢筋骨架就位，绑扎其它箍筋等。绑扎钢筋时，为确保保护层厚度，在侧面及底面都要绑一定数量砼垫块。4）安装模板钢筋绑扎完毕请监理工程师检验合格后便可以安装模板，侧模采用整体钢摸板，上下采用两排对拉螺杆，每排螺杆的间距为1米。5）混凝土浇筑采用混凝土输送泵送料，插入振捣器振捣。（五）梁板预制施工本合同段共有30m预应力砼T梁和20m预应力砼空心板梁，设置两个预制场，预制场设在路基上，建造30个台座，配备5套钢模板；其中T梁配备两套半模板，空心板梁配备两套半模板。（T梁预制场布置图及空心板梁预制场布置图附后） 施工组织设计第77页由于T梁和空心板梁的施工工艺基本相同，所以在此仅详细阐述T梁施工过程，施工工艺见附图七，具体施工项目及工序如下：1、建造台座为防止台座发生不均匀沉降，场地平整后制作台座前先用重型压路机压实地基，保证地基承载力达到350KPa。放线开挖基坑中间深20cm，两端各1m范围内开挖80cm深，浇筑20#砼。台座露出地表厚度40厘米支模板浇筑C25混凝土。台座表面放一层Φ12间距10х10钢筋网片，顶面保护层5cm。为保证桥面铺装厚度，台座需设置反拱。在台座梁体跨中部位按设计要求设置相应的反拱度，其它各点按二次抛物线设置。台座下10cm处每间隔1m预留穿对拉镙杆的φ5塑料管，在两端设计位置预留穿索兜底吊装所需的活动底板。台座的侧边使用5#槽钢镶边，槽口对外内塞硬塑料胶管，防止漏浆。3mm的钢板作台座面板，将面板焊在槽钢上，打磨光滑。台座施工完后，整个预制场地用C20混凝土进行硬化，厚度10厘米。同时沿纵横向设置好排水沟，排除雨水和养生水。2、钢筋骨架及预应力管道的安装1）钢筋骨架的制作板梁架立筋先在钢筋加工车间制成网片，现场直接安装。施工时先安装底层钢筋，再安装侧面架立筋和预应力钢筋，侧面架立筋应预先按顺梁方向平弯90度，待砼浇筑拆模后人工挖出。2）安装波纹管道波纹管在使用前要按要求进行检验。精确固定波纹管和锚垫板位置，波纹管定位两间隔和接头长度不低于规范要求。接管处及管道与喇叭管连接处要用胶带或冷缩塑料管将其密封防止漏浆。管道接口要对齐，专门的接头要牢固严密，防止灌注砼时脱节或进浆堵塞。钢筋焊接时应做好波纹管的保护工作。3、模板制作与安装1）T梁模板采用定型钢模板，能有效的保证足够强度、刚度，几何平面尺寸制作达到设计要求，附着式振捣时，抗振性能好，周转次数多。模板平时擦油保养，用时清除油渍和砼斑点，并经常检查校验。2）底模与侧模之间设置海绵条，通过丝杠顶紧，模板顶部由拉杆拉紧，模扇之间的连接缝均镶以橡皮条，防止漏浆。 施工组织设计第77页3）拆模时将上部水平拉杆放松，斜花蓝螺丝缩短并将方牙丝杆放松，侧模便可以拆开。4）侧模拼装长度，将梁身端模夹在左右模板之间，利用侧模上的螺孔和调节螺旋支撑，梁身端模板须注意根据锚头尺寸精细制作。4、T梁砼的浇筑预制T梁所用材料必须送检合格后方可使用。混凝土塌落度控制在7-9cm之间具有良好的和易性。砼集中拌和，由砼罐车运送到预制场，卸入吊斗，由场内龙门入模，吊斗放料口距模板顶面30cm时放料，多少由阀门控制。第一斗混凝土下料选择在距梁端1.0m处，浇筑顺序从梁的一端开始呈阶梯形向前推进，当离另一端2～4m时改从另一端浇筑合拢，这样能很好的保证端部混凝土的均匀。振捣棒配合附着式振捣器振捣，插入式振捣棒振捣时移动间距不超过1.5倍振捣半径，并注意避免触及波纹管。顶板浇筑时与腹板交接处，插入式振捣棒振捣应插入腹板混凝土5-10cm，振捣时要做到快插慢提，必须振动到混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆时为止。砼浇筑约两小时后，顶板盖海绵被四周覆盖土工布，浇水自然养生，养生时间为7天以上。当混凝土浇筑到锚下部位的时候，现场制作2组试块，在梁场与梁体同期养护，作为预应力张拉时混凝土强度的控制使用。同时另行制作3组试块，2组在试验室标养室养护，用来检测混凝土的7天强度和28天强度，另1组作为监理抽检使用。当混凝土终凝强度达到2.5MPa时，便可拆除内模。模板拆除后，及时进行清理及修复。凡是湿接缝部位拆模后即进行凿毛处理，注意夏季施工时砼混合料温度不应超过32摄氏度。超过时应采取有效的降温防止蒸发措施。砼表面用土工布或麻袋铺盖，专人洒水养护。5、穿束当梁体砼强度达到设计要求的强度以上时，才可以进行穿束。穿束前，用空压机吹风等方法清理孔道内的污物和积水，以确保孔道畅通，穿束工作采用人工直接穿束，也可借助一根Ф5长钢丝作引线，用卷扬机牵引较长的束筋进行穿束。穿束时钢绞线从一端穿入孔道。钢绞线在孔道两头伸出的长度要大致相等。6、张拉预应力钢绞线当砼强度达到设计强度的100%后，用穿心式千斤顶张拉预制梁钢束。张拉前必须做好千斤顶和油泵的编号和标定，与张拉吨位相应的油压表的读数和钢丝伸长量的计算，张拉顺序的确定和清孔穿束工作。 施工组织设计第77页1）准备工作准备工作包括：检查管道轴心线是否与锚垫板同心垂直，不垂直的加楔形钢垫调整垂直；垫板下的砼是否密实，不密实的要及时处理，把不密实的部分凿掉，用环氧树脂砂将补强；检查锚环内壁有否生锈，如有生锈要进行除锈处理后使用；检查管道是否畅通，堵塞处立即凿除，使其畅通，以供穿束；限位板的限位量要合理控制，合理的限位量是使钢绞线没有刮痕和轻微刮痕，限位量一般约0.8cm左右，要根据现场施工确定。2）锚具及设备：锚具必须按设计图纸选择类型。张拉千斤顶（一个预制厂）2台高压油泵（一个预制厂）2台张拉千斤顶悬挂小龙门推车（一个预制厂）2台3）张拉五人一组，操持一台千斤顶。一人负责开油泵，两人安装千斤顶对称张拉各预应力束，一人测量伸长量，一名技术员负责复核和记录。张拉程序按照设计进行。预应力张拉时采用双控指标，即控制张拉吨位和延伸量。预应力张拉程序为：0→10%设计吨位(初应力值作延伸量的标记)→105%设计吨位(保持5分钟，测量延伸量)→控制张拉力(测量延伸量)→锚固。7、张拉质量保证措施施加预应力的质量关系到大桥的寿命和安全。具体从以下几个方面着手进行控制：1）张拉采用两端同时对称张拉，对长索更应严格控制，张拉顺序按设计要求进行。2）张拉时应尽量避免断丝，控制供油的速度。每个断面的断丝总数控制在该断面钢筋丝股数的1%以内，且每束不得多于1根，超出这两项规定的就换束。3）采用应力和伸长值进行双控，以延伸量为主。实测延伸量低于5%或超过10%时，应停止张拉施工，检查分析原因，并报监理工程师，待处理完必后再继续张拉。除油泵司机根据给定读数保证达到张拉吨位以外，技术人员要检查复核压力表读数，防止错看或误看。当伸长值出现异常时，立即查明原因，采取措施。4）及时准确作好张拉台班记录，不得补记。8、张拉注意事项 施工组织设计第77页1）经常不断地深入细致地开展安全教育工作，建立岗位责任制。牢固树立安全第一、质量第一的观点。技术人员要进行现场交底，讲清楚操作中的危险点。2）工作现场要设立明显的安全标志，与该项工作无关的人员不得随意进入施工现场。3）施工现场由专人负责指挥，高吨位时不得随意靠近千斤顶。伸长值由专人从侧面量取，严禁从正面或后面量取。①已张拉完毕的钢束，不得敲击锚具和钢丝。②高压油泵要经常检查，防止高压油射出伤人。③工作现场要保持良好的秩序。9、孔道压浆、封锚1）压浆时间T梁预应力张拉完成后，按设计文件规定要立即进行管道压浆。2）设备压浆机（包括拌和）灰浆试验仪（测定水泥的流动度、膨胀和防水性）3）程序压浆前必须对管道进行清理，再以无油压缩空气吹干管道，将锚头封好，待强度达到要求后即可进行压浆工作。在两端锚头上或锚头附近的构件上设置连接带阀压浆嘴的接口和排气孔，将水泥压入孔道，使孔道从一端到另一端充满水泥浆，并且不使水泥浆在凝固前漏掉，采用真空压浆。4）要求①管道压浆顺序先下部后上部，从一端向另一端压入，灌浆压力一般为0.5～0.7Mpa，出浆口流出浓浆时才能关闭喷嘴，在管道压浆的同时应抽样制作试块，其强度必须达到设计文件的要求。②为保证钢绞线束全部充浆，进浆口应予封闭，直到水将凝固前，塞子、盖子或气门均不得移动或打开。③水泥砂浆所用水泥强度不宜低于42.5，外加剂宜采用具有低含水量、流动性好、最小渗出及膨胀性等特性的外加剂。孔道压浆强度达到设计文件规定强度以上的梁，方可进行封端移梁工作，封锚砼50号。10、移梁与存梁 施工组织设计第77页T梁质量管理要点：按设计图纸梁号统一编号，进行梁长度控制，横隔板斜度方向控制。T梁的存梁期不宜过长，控制在三个月内，以防止预制T梁的反拱值过大。存梁期要密切注意梁体的累计上拱值，如果累计上拱值超过3cm，则要采取控制措施。T梁张拉，移动，运输，起吊，安装过程中，梁的两侧应有可靠的双侧支撑或其他固定措施，以防止倾覆。（六）梁板安装1、架设梁板方法概述由于T梁和空心板梁的安装施工工艺基本一致，所以在此仅以T梁安装为重点介绍。本合同段T梁采用双导梁架桥机架设。T梁由小平车运输，运输和架设时注意设置横向支撑，保持稳定，任何时间保持梁体简支状态。架设后及时将横隔板、翼板的连接钢板焊好以增加梁体的横向稳定。T梁就位按兜托梁底起吊方法，不设吊环。施工工艺见附图八。2、安装程序1）概述在架设孔间设置两组导梁，导梁上搭设前、后横梁，横梁上配有悬吊预制梁设备的轨道平车和起重跑车，将预制梁在双导梁内运到所定的位置后，再行落梁、横移就位。导梁由承重、平衡、引导三部分组成，承重部分设在导梁中部，导梁顶面铺设轨道，供起重行车吊梁行走。平衡部分设在导梁后端，墩顶处两组导梁的顶部、底部应设置水平剪刀撑和横撑。导梁设三个支点，前端设在前方桥墩的前支柱上，支柱顶设风缆前后方向拉住。前、后横梁由横向主桁，一台起重跑车和两台两轴四轮小车组成。安装在导梁上，由绞车牵引沿轨道纵向运行。行车上挂链滑车供吊装预制T梁用。2）关键工艺①架设双导梁在桥头路基上拼装导梁和行车，在导梁底下放入滚筒。用绞车牵引进入桥孔。在墩台顶上用千斤顶顶起导梁，取出导梁下木垛，将导梁下落到墩台顶上的滚轴上。②预制梁纵移先用轨道平车把预制梁运来，穿过导梁的平衡部分。当梁前端进入前行车的吊点下面时，即用前横梁上的链滑车将预制梁前端稍稍吊起，取去运梁平车后再落至原来的高度，而后由绞车牵引前行车前进。当预制梁后端进入后横梁吊点下面时，仍按上述操作进行。完毕后，继续引梁前进把它运到规定位置。 施工组织设计第77页③预制梁横移利用前、后横梁上的吊梁小车横移落梁就位。3）架梁步骤①一孔架完后，前后横梁移至尾部作平衡重；②双导梁向前移动一孔位置，并使前支柱支撑在墩顶上；③前横梁吊起预制梁，梁的后端仍放在运梁平车上，继续前移；④后横梁也吊起板梁，慢慢前移，对准纵向梁位后，先固定前后横梁，用横梁上的吊梁小车横移落梁，就位。⑤预制梁的安装顺序是先安装两个边梁，再安中间各梁，至全孔安装完毕符合要求后，而后把导梁推向前进，安装下一孔。当全桥安装完毕后，即在最后两孔装好的桥面上将导梁拆除。T梁安装后与支座须密合，安装的允许偏差见下表检查项目允许偏差支座中心偏位（mm）5竖直度1.2%梁、板顶面纵向高程（mm）+8，-5（七）体系转换施工本合同桥梁上部结构为装配式30m预应力砼连续T梁及装配式20m预应力砼连续空心板。采用单独预制、简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。下面主要介绍下30m预应力砼连续T梁的体系转换。1、简支梁墩顶湿接头施工1）T梁安装就位后，连接简支梁连续处的预留钢筋、绑扎横梁钢筋、对于梁端伸出的纵向钢筋，若施工干扰时，在征得监理工程师同意后，可适当调整位置，保证顶板及底板最外层钢筋焊接质量。2）湿接头模板采用整块背肋的（7×7方木）高强度竹胶板制作，梁身范围内混凝土底模板按实际情况分块制作，模板中心圈住支座，盖梁顶面铺砂调整模面高度与永久支座顶面齐平，梁身侧模用木撑稳固，横隔梁底模用枕木垫高，侧模用对拉螺杆紧固，边梁悬臂桥面板采用吊模施工。 施工组织设计第77页3）模板安装牢固后，冲洗已经凿毛处理的混凝土面，在日温度最低时浇筑连续接头及桥面板下横梁混凝土，采用插入式振捣器分层振捣密实。接头混凝土浇筑顺序应严格按照设计文件要求执行。从梁体预制到浇筑完横向湿接缝的时间不超过3个月。4）墩顶湿接头混凝土可采用膨胀水泥（或掺加膨胀剂）。2、纵向湿接缝施工1）对正顶板环型钢筋，采用搭接焊，保证焊缝长度，当预留长度不够或钢筋偏位时，可增加钢筋，确保焊接质量。2）梁翼缘侧面混凝土进行凿毛处理，凿除表面水泥浆和松弱层。3）湿接缝采取吊模施工，模板采用钢模板，并应有足够的刚度和强度，模板安装牢固后，冲洗已经凿毛处理的混凝土面，在浇注次层混凝土前，对施工缝应刷一层水泥净浆。混凝土浇筑和振捣与预制梁顶板同样要求，采用平板器振捣与插入式振捣器配合，并保证设计厚度，湿接缝宜在气温较低条件下浇筑，并及时洒水养护，防止裂缝产生。湿接缝施工时，总体顺序按照每联梁体形成步骤图施工，每一跨内先浇筑跨中段湿接缝混凝土，其次浇筑剩余部分的湿接缝混凝土。3、连续束张拉施工T梁接头混凝土达到设计图纸规定的强度值后,进行张拉顶板连续束,顶板束先张拉短束,短束张拉完成后,校正短束工作孔普通钢筋,穿长束并张拉,最后校正长束工作孔普通钢筋。各孔连续顺序应严格按照设计图纸规定进行。4、张拉预留槽、调平层施工调平层施工负弯矩张拉完毕,孔道尽早压浆,张拉预留槽位置处纵横向钢筋。预留槽受力钢筋采用焊接。槽口混凝土可与调平层混凝土一起施工，采用同标号混凝土。5、体系转换待湿接缝混凝土和连续接头混凝土达到设计强度后，进行负弯距张拉，封锚后即可拆除临时支座，临时支座可采用砂筒或硫磺砂浆，如用硫磺砂浆时，拆除时只需将电阻丝连于220V线路上，接通电源。在通电15分钟后，下层3cm的硫磺砂浆融化成液体，临时支座就解除了。梁体重量转换到永久支座上，从而完成体系转换。硫磺砂浆临时支座控制落梁，如果效果不好，也可以设计采用砂筒代替。（八）桥面系施工1、桥面铺装施工 施工组织设计第77页首先用高压水对大梁顶面冲洗干净不留积水。按设计图纸绑扎桥面钢筋、支边模、浇筑桥面砼。砼浇筑采用现场集中拌和，砼泵泵送浇筑，砼振捣先用插入式振捣棒沿边角振实，使混凝土密实并大致平整，然后用振动梁拖振，振动梁行进速度不宜过快，边振边找平，达到表面密实平整为止；然后用提浆棍拖压，起到进一步揉压，二次提浆的作用，一般沿纵向拖3--4次即可。利用改进后的抹光机(自动整平机)进行抹面，一般横向整平3--4次，利用压槽器上安装的毛刺，进行拉毛和压槽，并一气呵成，施工完毕后采用喷洒养护剂法养生。注意事项：1）钢筋的绑扎及安装，应按设计要求及规范进行。2）考虑到施工方便，可分段浇注桥面铺装。3）若在夏季施工，砼表面失水过多时会变硬，从而影响浇注、振捣，且易产生麻面、故拟采用高频棒状振捣和模板附着式振捣器，振捣时，插入间隔要近，对配筋密，构件浇注高度大时应事先对照图纸研究振捣位置。4）在高温的夏季应对砼表面进行覆盖，以免产生表面裂纹。2、护栏施工防撞护栏作为桥梁的附属结构，其施工质量直接关系到全桥外观和安全，为达到线型优美。表面平整光洁，色泽一致，内实外美的效果，必须严格控制几个重要工序：测量放线，模板加工，砼捣固。注意事项：1）钢筋制作安装应符合设计和规范要求。仔细核对图纸预埋件的安装。2）在钢筋绑扎完成后，即可进行模板安装。模板采用定型钢模板安装应符合结构设计的位置要求，安装允许偏差应满足施工技术规范要求。模板接缝处用玻璃胶处理，严防漏浆。3）浇筑中要分层浇注，控制好每层的浇筑厚度不大于30cm，沿同一方向浇注，连续一次完成，防止漏振和过振，保证砼密实。4）砼浇注施工中应加强振捣，砼振捣用插入式振捣器振捣5）砼浇筑到顶面后，按要求收浆、抹平。（九）钢筋混凝土连续箱梁施工 施工组织设计第77页本合同段有12+18+12m钢筋混凝土连续箱梁机耕天桥MK0+262.497互通，采用碗扣式满堂红支架现浇施工。1、地基处理：清除原地面的杂物及腐质土，将原地面整平，填铺50cm厚山皮土，整平压实。确保现浇施工安全，地基处理妥善后，尽快修整排水设施，以免雨水浸泡。2、搭设支架：地基处理完成后，进行支架的搭设。支架做到横水平，立杆竖直，还应加设剪刀撑以增加整个支架的稳定性。本次施工采用碗扣式支架，传统满堂红搭法。3、堆载预压：为了减少支架的不均匀沉降，需对支架进行堆载预压。支架搭设完毕，在支架顶部加载，采用1立方米左右的砼块作为预压荷载，分布方式尽量模拟实际荷载。从开始加载就应布置好观测点，观测点的布置要上、下对应，目的是既要观测地基的沉降量，又要观测支架、方木的变形量。观测点数量应为横、纵向每m一个。观测次数一般在加载前，加载开始，加载到底板高度，加载到腹板高度，加载完毕共5次。应按时准确，认真测量数据，最后综合分析数据，删除不合理值，为施工预拱度提高准确可靠数据。支架的预压应加强稳定性观测，确保安全，一旦发现不对立即采取卸载或紧急撤离等措施。加载和卸载程序都必须严格根据结构特点和征得监理工程师的批准进行。4、模板工程：卸载后进行模板施工，施工前精确调节碗扣支架的标高，在跨中预留一定的上拱。本次施工采用钢骨架胶合板面板的定型外模，内模采用钢木组合模板，外模一次支立到顶，内模分两次支立，第一次支立到腹板顶板导角处，第二次支立顶板。5、钢筋工程：按图纸下料，腹板骨架地面加工，用吊车吊装，其余种类钢筋现场绑扎。6、砼浇筑：钢筋现场绑扎完成后，对钢筋和模板进行细致的检查，合格后进行砼施工。砼浇筑前应用高压风将模板吹净，钢筋架内杂物等。砼浇筑分两次进行，第一次浇筑到腹板顶板导角处，第二次浇筑到顶板；砼采用罐车运输，吊车配吊斗进行砼的浇筑，浇筑要连贯进行。由于本桥跨径较小，浇筑可由一头向另一头推进。砼尽量一次性浇筑，按以批复的施工配合比配料拌合。砼应充分振捣密实，不可漏振或过振。7、箱梁养生：砼浇注完成后，将顶面抹平、拉毛、收浆后覆盖土工布，饱水养生（气温较低时采取蒸气或蓄热养生），并且要制作同条件试块。养护时间不得小于7天。8、拆模及卸落支架：强度达到2.5Mpa可拆除非承重性模板，强度达到设计的90%后开始卸落支架，卸落顺序是由墩位向跨中。（十）人行天桥施工 施工组织设计第77页本合同段有12+16+16+12m∏型等截面连续梁（普通砼）人行天桥K17+415，采用贝雷片与方木相结合的钢木组合满堂红支架。1、地基处理、搭设支架及预压：均与现浇钢筋砼箱梁相同。卸载后进行模板施工。2、模板工程：采用钢骨架胶合板面板的定型外模。先支设拱肋底模，现浇绑扎钢筋，跨中设置预拱度，拱肋浇注完成后，再浇注拱肋立柱，最后支设箱梁梁底底模。3、∏梁砼浇筑：箱梁砼浇筑时需分层进行浇筑，第一次浇筑到腹板顶板导角处，第二次浇筑到顶板；砼采用罐车运输，吊车配吊斗进行砼的浇筑，浇筑要连贯进行。由于本桥跨径较小，浇筑可由一头向另一头推进。4、养生：砼浇注完成后，将顶面抹平、拉毛、收浆后覆盖土工布，饱水养生。5、拆模及卸落支架：强度达到2.5Mpa可拆除非承重性模板，强度达到设计的90%后开始卸落支架，卸落顺序是由墩位向跨中，落架时须对称、均匀，不应使梁体发生局部受力状态。应控制好拆模后不漏浆，无蜂窝、麻面，表面光洁，线条清晰直顺，无掉块，骨料不外漏，不漏筋等。模板拆除及卸载应在白天进行。四、路面施工水泥稳定碎石底基层施工由于本合同段路面工程中水泥稳定碎石底基层数量较大，故根据设计文件要求采用摊铺机摊铺。建一个水泥稳定碎石拌和厂，对料进行集中拌和。施工工艺见附图九。1、下承层准备与测量放样施工前对路基上路床按质量验收标准进行验收，并精心矫正。之后，恢复中线，直线段每20-25m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3-0.5m处设指示桩，在指示桩上用红漆标出底基层边缘设计标高及松铺厚度的位置，并用人工培填路肩。2、铺筑试验段铺筑不小于200米的试验段，以取得各项数据，经工程师批准后，指导施工。3、拌和及摊铺各种粗、细集料和水泥按试验取得的配合比，控制含水量，经粒料拌和机拌和均匀后，用自卸车运至施工路段，由摊铺机摊平，压路机压实，最后人工修整成型。4、水泥稳定碎石的碾压碾压水泥稳定碎石应采用较大吨位的振动压路机，快速压实，每个作业班组压路机的组合为1 施工组织设计第77页台重型轮胎压路机，一台YZ20压路机和一台三轮压路机。碾压顺序为，先静压，后振压，再静压，因虚铺较厚，接头处容易拥包，故碾时纵向应成锯齿状，不能在同一线上压齐，横向应按重叠半轮的方法进行。先用振动压路机，不开振动，稳压一遍，然后振动压6遍。三轮压2-3遍。稳压阶段行走速度应控制在1.5km/h，压实阶段的速度控制在2km/h。光面阶段行走速度应控制在2.5km/h。5、接缝处理碾压完后，处理好横向接缝，如果摊铺时间不长，则可以采用人工，将其做成纵向垂直、水平成直线的接缝。如果时间过长，水泥稳定级配碎石已板结成型，那么则用切割机进行处理，切割应整齐、平顺并到底处，将废料铲除到路基以外，清理干净，然后开始下一段路面的摊铺。6、水泥稳定碎石的养生成型后应及时养生，养生采用水车洒水养生并覆盖塑料薄膜或麻袋片，保证表面不干燥，养生不少于7天。第六章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施一、工程概况本合同段重点(关键)和难点工程为xx隧道工程的施工。xx位于xx县x镇x村内，是一座上、下行合建的四车道连拱高速公路隧道。隧道的中心桩号为K19+198，隧道长475m，洞轴线呈约206度方向展布，最大埋深54米，隧道净空：2х10.75х5.0米，隧道平面位于半径为1600米右偏圆曲线上，隧道里面灯光照明，自然通风。隧道纵坡为2.5%和-0.3%的人字坡。隧道进口为削竹式洞门，出口为端墙式洞门。隧道区属构造溶蚀峰丛洼地地貌，区内溶蚀沟谷呈枝丫状、网状发育。隧道区内地下水为空隙滞水及基岩裂隙水，水量不大，本区新构造运动不明显，地震基本烈度小于VI度。隧道围岩分类为Ⅲ、Ⅳ和Ⅴ级围岩，其中Ⅲ级围岩段长度为180m，Ⅳ级围岩段长度为220m，Ⅴ级围岩段长度为75m。根据隧道埋深及围岩类别的不同共设计了4种复合衬砌形式：S2a、S2b、S3、S4，其复合衬砌支护参数见下表项目单位LS5LS4aLS4bLS3 施工组织设计第77页初期支护系统锚杆锚杆类型D25注浆锚杆D25注浆锚杆D25注浆锚杆Φ22药卷锚杆长度cm350300300300间距cm100*50100*100100*100120*120钢筋网直径mm双层Φ8单层Φ8单层Φ6单层Φ8间距cm20*2020*2020*2025*25C20喷射砼厚度cm26242415型钢拱架纵向间距cm50100100型号20b型18型18型二次衬砌(C25砼)拱部cm50厘米钢筋混凝土45厘米钢筋混凝土45厘米模筑混凝土40厘米模筑混凝土仰拱cm50厘米钢筋混凝土45厘米钢筋混凝土二、施工准备根据地形和现场踏勘情况，纵向新建便道以通到本隧道的洞口，隧道施工场地设在隧道出口处，利用洞口开挖料先进行场地平整，将此场地作为混凝土的拌和场地和钢筋加工场地，及时进行设备安装及生产用房安排，同时安装一台功率为600KW的变压器，准备两台400KW的发电机以备用。根据隧道工程规模和施工方案，拟用主要设备如下表：序号名称单位数量型号（产地、功率）备注1侧卸装载机台2ZL502挖掘机台21m3小松3电动空压机台120m34内燃空压机台39m35自卸汽车台55t东风6凿岩机台10YT-267抽水机台230KW8通风机台2110kwSDF-509砼搅拌站台2HZS25 施工组织设计第77页10砼搅拌机台3JS50011变压器台1600KVA12发电机台2400KW13钢筋切断机台1CQ4014电焊机台2B×30015湿喷机台2TK-96116锚杆注浆机台4NZ130A17砼搅拌运输车台36m318砼输送泵台HBT60119掘进台车台3CJY10.2一台备用20整体式液压衬砌台车台2HD90一台备用21隧道监控量测设备套122隧道监测质检仪器套123工程指挥车辆2隧道施工计划工期约20个月。计划安排4个班组，即掘进班40人，安装管棚锚杆班20人，喷射混凝土班20人，混凝土衬砌班28人。三、施工方案根据本隧道所处的岩层的性质及工程特点，我部将严格按照新奥法原理组织一端掘进施工，其中明洞段采用明挖法逐段开挖施工，洞身Ⅲ级围岩地层采取中导坑法辅助施工工艺和Ⅳ、Ⅴ级围岩地层则采用三导坑先墙后拱法工艺施工。软岩地段施工始终坚持“弱爆破、管超前、预注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测、紧衬砌”的原则。隧道总体施工程序示意图见附图十。四、详细的施工方法1、施工测量施工测量按照《公路测量技术规则》的有关规定进行，主要测量仪器为全站仪、经伟仪和水准仪。1）洞口联系测量为保证地面控制测量精度很好传递到洞内控制点，拟定采用如下洞口控制测量方案：（1）洞口施工至设计标高后，在洞口埋设三个稳固导线控制点。 施工组织设计第77页（2）为保证方向传递精度，洞口控制点与地表控制点组成大地四边形边角网进行联测。其布网如下图：洞投22正洞3正洞2洞投1正洞12）洞内控制测量（1）洞内施工测量根据隧道施工进度及时进行引伸测量工作，一般按隧道每掘进400～500m进行一次洞内精密导线引伸测量工作。（2）洞内导线的布设按主附导线的形式进行敷设，并在适当地段进行闭合检查。3）洞内施工测量（1）洞内在隧道顶安设激光导向仪指导隧道掘进施工，激光导向仪在直线地段隧道每掘进60~80m进行一次调整。若施工过程中发生变动则应及时进行调整。（2）隧道施工过程中应经常利用相邻点检查各平面及高程控制点的准确性。4）有关注意事项（1）测量工作是工程实施最基础性的工作，它贯穿于整个施工过程，始终是创优良工程、创信誉工程的第一个关键环节，其成果的准确程度直接影响到工程项目的正常使用。因此，我们对本项目的测量工作要做到层层控制把关，从而防止差错，保证测量精度符合规范要求。（2）复核测量工作是一项精细的把关工作，因此，我们要挑选既具有高度认真负责态度和细致的工作作风，又具有精湛熟练的测量技术人员担负此工作。（3）测量仪器的精度和状态的好坏直接影响到测量成果的准确程度，因此我们所有仪器及测量工具在使用前均按有关规定进行检验校正。（4）严格测量制度，对所有的施工测量工作都做到有放必复，分别有专人负责，内业工作有专人校核，原始资料记录完整、妥善保管，以备查核。（5）测量过程中，若发现实际情况与设计图纸不符，立即向设计单位提出，不得任意修改。2、洞口与明洞工程 施工组织设计第77页1）洞口施工施工顺序如下：洞口施工放样→施作洞顶截水沟、排水沟→分层开挖土石方→施工边坡及仰坡临时防护（边开挖边防护）→非核心土部分开挖至成洞面。①洞口施工放样，测量组将洞口的位置准确定位。②施作截水沟，排水沟和洞口排水系统。③土方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。石方采用钻爆法开挖，ZL50C装载机装碴，自卸汽车运输，自上而下逐段分层开挖，明洞段和洞口土石方同时开挖。分层厚度2～3m，开挖时预留20～40cm厚的边坡用人工刷坡。刷坡时严格按放线开挖，控制超、欠挖。④支护：坡面先采用喷锚临时支护，待明洞、洞门施工完成后，再按设计施作边坡防护。边仰坡锚网喷防护自上而下，随开挖分层及时施作，施工时特别注意坡顶喷射砼防护层与原坡面的衔接，必要时视实际情况将防护范围适当上延，防止土石进一步风化引起水土流失，导致锚喷网防护部分失效。⑤非核心土部分开挖至成洞面。2）明洞施工施工顺序如下：开挖明洞→浇筑中隔墙及仰拱→浇筑明洞拱圈、洞门墙→明洞两侧砌筑7.5号浆砌片石→开挖、修筑剩余明洞→回填明洞。①洞口边坡和仰坡采用边开挖边喷锚支护的方法，地表预加固后，进行明洞开挖。明洞开挖前应事先做好排水工作，即结合路基排水先行施做好洞口截水沟。截水沟距开挖边坡不小于5米。②明洞开挖结合洞口边坡分层开挖，分层厚度2～3m。③开挖至明洞边墙基础标高时，检查明洞基础承载力是否符合设计，否则根据变更设计要求采取加固措施。边墙基础浇筑前排除基坑内积水。④钢筋砼分两部分施工，首先施工边墙基础部分，然后利用模板台车施作拱、墙钢筋砼，施工中注意保持背模平顺、牢固、可靠。⑤防水层施工先用砂浆涂抹平整，然后按设计施作防水层，填筑50cm厚的粘土隔水层。 施工组织设计第77页⑥衬砌采用液压衬砌台车，泵送砼入模的施工方法。衬砌砼强度达到75%以上时，开始进行回填。拱背两侧采用7.5号浆砌片石对称回填，浆砌应饱满。拱顶采用块石土回填，分层夯填密实。顶层采用粘土回填以利隔水及绿化。3.中导洞(中隔墙)施工   完成洞口及明洞段施工后，中导洞应先期施工。Ⅴ、Ⅳ级围岩段采用台阶法开挖。上断面超前3～5m，作为钻孔喷锚作业平台；开挖前先施作小导管或砂浆锚杆超前支护；Ⅴ级围岩以人工风镐开挖为主，Ⅳ级围岩以松动爆破开挖为主，视围岩稳定情况，每循环进尺Ⅴ级围岩1m、Ⅳ级围岩1.2m；初期支护采用锚、网、喷及钢拱架联合支护，紧跟开挖面及时施作。Ⅲ级围岩段采用全断面爆破开挖，采用锚、网、喷初期支护，初期支护视围岩稳定情况适时施作。   1）中导洞Ⅴ级围岩段每天施工两循环，循环作业时间见下表： Ⅴ级围岩中导洞掘进作业循环时间表    项目时间（h）测量放样0.5超前支护平均3.5开挖出渣3.0架立钢架1.5锚网喷砼3.5合计12考虑施工干扰，每天平均进尺1.5m   2）中导洞Ⅳ级围岩段每天施工两循环，循环作业时间见下表： Ⅳ级围岩中导洞掘进作业循环时间表  项目时间（h）测量放样0.5超前支护平均2.0钻眼爆破2.0通风0.5出渣3.0架立钢架1.5 施工组织设计第77页锚网喷砼2.5合计12  考虑施工干扰，每天平均进尺2.5m   3）中导洞Ⅲ级围岩每天施工两循环，循环作业时间见下表：   Ⅲ级围岩中导洞掘进作业循环时间表 项目时间（h）测量放样0.5钻眼爆破4.0通风0.5出渣4.0锚网喷砼3.0合计12  每天平均进尺5.0m，考虑施工干扰，月进尺90m。   中隔墙在中导洞贯通后自中部向进出口方向交错浇筑砼。中隔墙钢筋采用现场绑扎，液压模板台车衬砌，按每两天一循环，每循环9m施作。台车就位后，利用中导洞钢架支护，对衬砌台车稳定性定位加固后，进行砼浇筑。中隔墙砼完成后，在中隔墙顶部回填与墙身同标号砼，与导洞洞顶顶紧，回填密实。砼浇筑前，预埋中隔墙排水管。 4.侧导洞施工   为防止侧导洞初期支护暴露时间过长，缩短导洞开挖和衬砌之间的间隔时间，侧导洞在中隔墙贯通后开始施工，首先进行右导洞开挖施工，右导洞开挖进尺到达Ⅴ级围岩结束桩号后，进行左导洞的开挖施工。严禁左右洞平行作业，避免应力集中于支付好的中导洞拱顶而造成隧道失稳。其开挖与支护方法同中导洞。 5、主洞施工1）洞身开挖（1）Ⅴ级浅埋段 施工组织设计第77页采用台阶分步开挖法，上台阶环形开挖预留核心土，下台阶采用左右错进。上台阶与左右两侧相距3～5m，左右两侧错开2～3m。钻孔用人工手风钻开挖，松动爆破。上台阶用反铲扒碴与人工清碴相结合。（2）Ⅳ级段根据围岩的实际情况采用微台阶开挖法。上台阶采用风钻开挖，用反铲扒碴与人工清碴相结合。下台阶采用多功能台架风钻开挖。上下台阶相距3～5m。全断面采用多功能台架开挖。（3）Ⅲ级段采用多功能开挖台阶全断面开挖。（4）爆破设计（Ⅲ、Ⅳ类围岩全断面光面爆破设计图见后）①爆破设计类型根据本隧道的地质特性和设计要求,爆破设计采用光面爆破。②火工器材的选择炸药：2号岩石硝铵炸药（规格：¯32mm）。雷管：带塑料导爆管脚线的1～15段非电毫秒雷管。③掏槽型式和堵孔全断面开挖掏槽形式采用斜眼掏槽，为确保循环进尺，掏槽眼和底板眼超深于掘进眼10～20cm。利用炮泥堵塞炮眼，炮眼堵塞长度不小于20cm，。④装药结构周边眼采用空气柱间隔不偶合装药形式，为保证周边眼同时起爆，使用导爆索连接各周边孔的药卷。⑤爆破设计要求a、根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线；b、严格控制周边眼的装药量，并使药量沿炮眼全长合理分布；c、周边眼采用小直径药卷和低爆速炸药。可借助传爆线实现空气间隔装药；d、采用毫秒雷管微差顺序起爆使周边爆破时产生临空面；e、爆破振动、爆破燥音等爆破公害控制在安全规程要求之内；f、爆破循环进尺、爆破单工序作业时间要满足总体技术要求； 施工组织设计第77页g、炮眼利用率在90%以上，光爆的半壁炮眼留痕率在80%以上，平均线性超挖不大于10cm，最大不超过15cm，相邻两循环炮眼衔接台阶不大于10cm。⑥超欠挖控制标准按设计要求采取光面爆破、提高钻眼精度、控制药量，提高作业人员技术水平，将超挖控制在允许范围内。2）超前支护施工Xx隧道为四车道连拱隧道，最大开挖宽度达24m，施工难度大，为保证施工的顺利进行，采用超前长管棚、超前小导管、超前锚杆及加固注浆等辅助施工措施。①超前长管棚（施工工艺流程图见附图十一）超前长管棚：设于两端为Ⅳ、Ⅴ级围岩浅埋洞口，管棚钢管均采用热扎无缝钢管，环向间距50cm，丝扣连接，钢管设置在拱部，管拱与衬砌设计外轮廓线间距大于30厘米，平行路面中心布置，要求钢管施工误差不大于20厘米，沿隧道纵向同一横断面内接头数不大于50%，相临钢管接头至少须错开1米。施工时配备电动钻机，钻进并顶进长管棚钢管。为了保证钻空方向，采用C25钢架砼套拱作长管棚导向墙（80厘米厚），套拱在明洞外轮廓线以外施作。管棚应按设计位置施工，应先打有孔钢花管，注浆后再打无孔钢管，无孔钢管可以作为检查管，检查注浆质量。钻机立轴方向必须准确控制，以保证孔口的孔向正确，每钻完一孔便顶进一根钢管，钻进中应经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，及时纠正，以免影响开挖和支护。钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm。为使钢管接头错开，编后为奇数的第一节管采用3m钢管，编号为偶数的第一节钢管采用6m钢管，以后每节均采用6m长钢管。管棚入土长度28m，进入弱风华岩后可以适当缩短长管棚长度。施工工艺：（1）、搭设平台、安装钻机、测定孔位①、搭设平台、钻机平台尽量一次搭救好。②、安装钻机，钻前掌子面精确定位。用全站仪定出隧道中线，准确的画出隧道开挖断面轮廓线，按设计的间距定出钻孔点位。③、钻机安装要确保钻杆轴线与管棚设计轴线相吻合，钻孔方向要求与隧道中线平行，同时考虑钻进后，钻杆逐渐增长，引起自重增加所产生的下垂，所以施工仰角要较设计值提高一定值（5～8cm）。 施工组织设计第77页（2）、钻孔①、钢管规格：Ф108mm热轧无缝钢管，壁厚6mm，节长3m、6m。②、管距：环向间距40cm。③、倾角：钻孔孔口应置开挖轮廓线边缘，仰角1°～3°(不包括线路纵坡)，方向与路线中线平行。　④、钢管施工误差：径向不大于20cm。⑤、隧道纵向同一断面内接头数不大于50%，相邻钢管的接头必须错开1m以上。⑥、钻孔应比管棚设计直径大20～30mm，便于插管。⑦、管棚钻孔中应在开挖后2m处、孔深1/2处，终孔处用测斜仪进行三次斜度量测，以现误差超限，即改进钻孔工艺进行纠偏，至终孔仍超限时，则就封孔，原位重钻。（3）、安装采用人工安装，应先打有孔钢花管，注浆后再打无孔钢管，无孔钢管可以作为检查管，检查注浆质量。连接钢管的管节和管箍的丝扣提前在专用管床上按规定加工。钢管与管箍扣满，使各管节成一体，受力后不致由连接处脱落。②超前小导管超前小导管：设置在隧道进出口段无长管棚支护的Ⅴ级围岩地段，采用外径42mm，壁厚3.5mm，长350cm的热扎无缝钢管，在钢管距尾端1m范围外钻φ6mm压浆孔。钢管环向间距约40cm，外插角控制在10～15度左右，尾端支撑于钢架上，也可焊接于系统锚杆的尾端，每排小导管纵向至少需搭接1.0m。③超前小钢管（中隔墙为超前锚杆）超前小钢管（中隔墙为超前锚杆）：设置在隧道中间Ⅳ类围岩地段，采用外径42mm，壁厚3.5mm，长350cm的热扎无缝钢管。钢管环向间距约40cm，外插角5～15度。为了使钢管倾角不致过大，必须使钢管从工字钢腹板上穿过。每排超前小钢管之间至少须搭接1.0m。④加固注浆分长管棚注浆和周边加固注浆，主要用在Ⅳ～Ⅴ级围岩地段，以通过注浆提高围岩自身承载能力，提高岩体对结构的弹性抗力，改善结构受力条件。长管棚注浆是利用洞口长管棚先行敷设的钢花管进行；周边加固注浆是利用WTD25系统锚杆进行。 施工组织设计第77页注浆宜采用单液注浆，不但可以简化施工工艺，降低造价，而且固结强度高，因此注浆前均应进行单液注浆试验，单液注浆以水泥为主，添加5%的水玻璃（重量比），如单液注浆效果好，能达到固结围岩的目的，全隧道均可用单液注浆方案，如可灌性差，再进行水泥—水玻璃双液注浆实验，双液注浆参数应在施工图的设计基础上通过现场试验按实际情况进行调整。注浆异常现象处理①、发生串浆现象，即液浆从其它孔中流出时，采用多台泵同时注浆或堵塞串浆孔隔孔注浆。②、注水泥浆压力突然升高时，即可能发生了堵管时，立即停机检查。水泥浆单液进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。3）初期支护施工顺序如下：初喷→工字钢钢架支撑→焊接钢筋→挂钢筋网→施作注浆锚杆→复喷①喷射砼喷射砼应紧跟开挖断面。初喷厚度4-6cm，长度不应超过6m；待工字钢钢拱架、钢筋网、注浆锚杆施作完成后进行砼复喷，复喷厚度达到设计要求（S2a、S2b复合式均为28cm，S3复合式为26cm），钢拱架保护层不小于4cm。湿喷式工艺流程图如下：细骨料粗骨料水泥水外加剂搅拌机喷射机喷头喷射压缩空气速凝剂砼运输车 施工组织设计第77页喷射砼机械：喷射机4台；喷射砼材料的选用：(a)水泥选用42.5R硅酸盐水泥,不得使用过期、受潮的水泥；(b)砂选用中粗砂，细度模量大于2.5；砂的含水率应严格控制在5～7%左右。(c)碎石选用粒径不大于15mm，级配符合要求：(d)速凝剂：使用前作与水泥的相容性试验和水泥净前沿凝结效果试验，初凝时间及终凝时间满足要求。(e)外加剂：为了减少喷砼回弹，加入2%的STC稠剂。配合比设计：设计满足混凝土强度及湿喷工艺要求。砂率为45～55%，水泥∶砂石=1∶4～4.5（当配合比为1∶4时水泥用量约为260Kg/m3，水灰比为0.4～0.45）。喷射砼作业要点及注意事项：a、喷砼作业前应对岩面进行清理，除去危活石，检查侵限情况，去除尖凸和超限部分。喷射砼作业地段应加强照明和通风。b、喷砼前用高压风吹岩面。c、拌料时应准确称量，按重量比进行配合，搅拌要均匀，强制式拌合时间不少于90秒钟。d、严格控制速凝剂掺量。e、风压宜控制在0.1～0.15Mpa，水压宜控制在0.15～0.2Mpa。f、严格控制水灰比，使喷砼表面平整光滑。g、喷射方向应与岩面垂直，喷头与岩面距离应保持在0.6～1.0m范围，当钢架设置后，为使钢架与岩面间砼饱满，喷头方向可适当偏斜，距离仍应保持在上述范围内。h、未上料前喷射机应进行试运转，开启风机时其喷出的风水应是雾状，不出风时说明管道被堵。i、喷射机一定要放在稳定围岩或已衬砌的地段内。j、喷射顺序应先下后上，先墙后拱，避免回弹料挡住未喷岩面。k、喷射时，喷头移动速度要慢，让砼“堆”起来，有了一定的厚度再移开，成片扩大喷射范围。 施工组织设计第77页l、一次喷射的厚度不能太厚，拱部为3～5cm，边墙为6～8cm，当设计的喷射砼厚度超过一次喷射厚度时应分次喷射，第二次应在20分钟以后进行。岩面凹部，应先用喷砼将凹面喷平，再按正常喷射。m、一个班结束后，要拆开喷头，取出水环，用水清洗干净，疏通水眼，以备下一班使用。喷完后，喷射机具均应清洗、保养。n、喷砼终凝后两小时起，应设专人洒水养护，喷头水应成雾状以改善洞内施工环境。养护时间不少于7天，应作好养护记录。o、喷射人员应穿戴防护用品，架子要搭设牢固。p、所有骨料均匀，清除＞15mm的块料和杂物。q、喷嘴任何时候都不准对着人。②工字钢钢拱架支撑Ⅵ级围岩浅埋和偏压地段采用工字钢钢拱架，纵向间距分别为50cm和75cm；Ⅲ级围岩浅埋地段加设工字钢钢拱架，纵向间距75cm。钢拱架采用钢筋焊接加工。钢筋或节点板焊接时，必须严格按规范要求进行。为保证下一步施工的顺利进行，在支撑的拱脚，采用锁脚锚杆，以加强钢拱架支撑的稳定。钢架与壁面之间的间隙应用砼充填密实。a、钢架加工用千斤顶压入拱度模型内强压成型，分片焊制好，钢架的制作应成立钢架制作班组，配技术人员1名，班长1名，钢架弯制5人，五级以上电焊工4人。每榀钢架制作完成后均应与水泥地上放的大样进行比验，合格者方能使用。b、钢拱架的安装及要求格栅钢架提前加工制作，现场安装。全部所用钢材必须有合格证，使用前进行复验，锈蚀严重的严禁使用。安装钢拱架前对开挖面进行初喷，并妥善处理岩面渗水，且与锚杆头系筋电焊联接。然后用砼垫块将钢架与喷砼层间间隙塞紧而后从下到上向钢拱架内分层喷射砼。钢拱架附近的砼一定要喷足、喷实、防止虚掩，钢拱架底部应置于稳固岩层上。土层不得一次挖到钢架底标高，应预留0.2m，安装时再挖。每榀钢拱架间应用纵向钢筋连接。③注浆锚杆 施工组织设计第77页注浆锚杆使用在所有需永久支护的部位，注浆使用的浆液应按图纸要求的浆液或其他批准材料。锚杆配置详见隧道工程概况中“复合衬砌支护参数表”。所有锚杆都必须安装垫板，使垫板密贴岩面，锚杆安装后外露长度不得超过10cm，锚杆深度符合设计要求。4）装碴及运输因隧道弃碴需要运走，隧道独头掘进长度不足1000米，采用无轨运输，装碴采用反向挖掘机配合侧卸式装载机装碴；出碴采用自卸汽车运输。5）仰拱及仰拱填充 Ⅴ、Ⅳ围岩段设有仰拱，由于地质条件较差，为了使初期支护及早形成闭合圈，防止衬砌下沉并保证结构的整体性，在施工中紧跟开挖面尽早修筑仰拱。 仰拱浇筑前，先清除隧底虚渣，排除积水，浇筑砼由仰拱中心向两侧对称进行。仰拱与边墙衔接处加强捣固。为能实现仰拱施工与掘进、衬砌平行作业，在仰拱工作面上搭设可移动的仰拱栈桥，上面可以行驶运输车辆及机械，避免仰拱施工与出渣运输的干扰。 当仰拱砼达到设计强度70%后，方可浇筑仰拱填充砼，在施作仰拱填充砼前，先清除仰拱面或隧底碎渣、粉尘，并冲洗干净，排除积水。仰拱、铺底施工时，应按图纸要求预埋路面下横向盲沟，拱脚纵、横向排水设施。仰拱开挖完成后应及时进行拱初期支护施工，先初喷封闭，再打锚杆或采取其他加固措施后，再行开挖。 6）施工通风及排水①施工通风a、通风方式的确定由于隧道采用无轨运输，为不使内燃机车的废气向工作面聚集，采用压入式通风，随着隧道贯通后，以自然通风为主。施工期间做到洞内有害气体含量小于规范要求。b、通风机具的确定根据供风量计算、管道漏风率（漏风率取2%）和我单位现有的机械，选择110kwSDF-50通风机，供风能力为500m3/min，通风管选择300mm拉链式软风管。②施工排水龙子康进口段施工为上坡施工，主要采用自然排水。洞内施工地段做好排水沟，禁止洞内漫流。出口为反坡施工，采用管道式机械排水，隧道两侧挖临时排水沟，随开挖面推进设临时积水坑和积水站，积水站和积水坑之间设横向截排水沟，拦截积水站以上渗水，掌子面渗水及施工所排水由潜水泵抽至积水站。 施工组织设计第77页7）结构防排水隧道施工防排水设施与结构防排水相合，以确保施工中良好的施工环境，防排水工作“以排为主，防排结合，因地制宜，综合治理”的原则进行。①防水措施：在初期支护与二次衬砌之间敷设一层复合土工布防水板，作为第一道防水措施；防水板安装前应先割除初期支付表面外露的锚杆头，并检查防水板材质合格后，再拼焊上挂。拱部及边墙二次衬砌采用不低于S8的防水砼，作为第二道防水措施。防水板敷设应从边墙下部设置引水管处至拱部到中墙顶部连续施作，全隧道满铺。二次衬砌变形缝均用DW-5D100型中埋式橡胶止水带止水，环向施工缝、纵向施工缝（拱部与中隔墙）用BW-96Ⅱ型遇水膨胀止水条止水。在邻近施工缝或沉降缝处的拱架外侧按一定间距安装止水带。根据衬砌厚度及衬砌形式自制拼装式钢模挡头板，每块钢模宽度为衬砌厚度的一半，同时将钢模根据安装顺序编号。由拱顶向两侧逐段将其放入固定装置的安装槽内，并固定。在安装过程中止水带的长度逐段留有一定的余量，不能绷紧。灌注衬砌砼时，随时注意止水带位置的变化，不能被砼横向压弯变形，止水带周围砼要振捣密实。 ②排水措施：为了有效地排除二次衬砌背后积水，在初期支护与防水板之间背后按10m的纵向间距设置MF7塑料环向盲沟，环向盲沟的水通过设在衬砌底部和中隔墙顶的MF7塑料纵向盲沟直接引入边沟排出洞外。在洞内路面两侧设置了矩形边沟以排除衬砌后围岩渗水和路面积水，边沟纵坡与隧道纵坡一致。③洞内路基排水：在路面下坡侧设置全隧道连通的纵向排水管，在路面下每10米（变形缝或施工缝处）设置一处横向排水管。横向排水管与下坡侧纵向排水管连通，纵向排水管采用MY8C塑料盲沟，横向排水管采用MF7塑料盲沟。8）砼衬砌衬砌施工作业程序如下：混凝土搅拌→搅拌输送车运输→混凝土泵泵送→衬砌钢模台车，附着式振动器配合插入式捣固棒振捣→养护→脱模→压浆→下一循环①边墙基础和隧底部分施工在用衬砌模板台车前，应人工立模完成边墙基础和仰拱（铺底）及仰拱充填砼。为不影响隧道运输，仰拱（铺底）和仰拱充填砼分左、右错进，一边施工一边通车。②墙、拱混凝土施工 施工组织设计第77页墙、拱混凝土施工采用砼泵泵送，灌筑前先在输送主管的端部安装三岔管和控制阀，然后接输送支管，分别插入台车两侧中部起拱线附近的灌筑窗内，由控制阀控制两侧边墙灌筑速度，使两侧砼高差不大于1.0m。砼至灌筑窗时，拆除三岔管，将输送主管固定在拱顶第一灌筑口上，前段拱顶灌完后再移动至第二灌筑口，以保证砼的流动性和砼泵的压力，同时在拱顶设置一钢管作压浆时使用（在拱顶混凝土不密实的情况下）。混凝土强度达到设计强度的70%以上时才可拆模。③衬砌质量的保证措施a、立模正确。立模后检查中线、水平，拆模后检查轮廓线尺寸。b、保证砼质量。c、防止间隔灌筑对砼质量的影响。d、防止拱部空洞。e、砼衬砌实测项目满足规范要求。f、按设计设置沉降缝或伸缩缝，预埋件不漏项，位置正确。g、每节衬砌均检查一个断面，砼厚度不小于设计值，用钢尺检验确定。6、本隧道地质为石灰岩，如遇到溶洞，采取如下处理方案：1）隧道开挖面外（拱腰以上、基础及路面下）溶洞发肓深度小于2.0m的地段，及在边墙处发肓的溶洞，原则上采用回填方式处理。主要有以下三种情况：A、溶洞在拱腰以上发育：采用泵送C10混凝土回填，为避免回填混凝土对二次衬砌局部产生过大压力，根据溶洞大小，要求在其四周施作约1.2×1.2m间距的锚杆，锚杆深入围岩小于1.0m。回填施工完后再施作喷射混凝土和钢筋网初期支护等。B、溶洞在边墙处发育：采用M7.5号浆砌片石回填，厚度不小于1.5m。每隔2m设置一处110HDPE透水管与侧水沟相连。该处喷射混凝土和钢筋网初期对护可取消。C、溶洞在基础及路面下发育：采用M7.5号浆砌片回填，如有充填物必须挖除。每隔2m设置一处110HDPE透水管相通。2）拱腰以上隧道开挖面外溶洞发育深度大于2.0m,溶洞宽度小于隧道开挖面的处理方案。主要有以下两种情况 施工组织设计第77页A、溶洞内无填充物（或可清除）：采用泵送C25混凝土浇筑，最薄厚度不小于50cm,要求两侧嵌入岩石内不小于50cm,并施作约1.2×1.2m间距的锚杆，锚杆深入围岩不小于1.5m。以上施工完后再施作原结构的喷射混凝土和钢筋网初期支护等。施工时注意预埋φ110HDPE透水管，并以ψ型排水管引出。B、溶洞内有填充物：先水平施作φ42×3.5m超前小导管，间距30×30cm.开挖采用预裂爆破，施作18工字钢，间距50cm,注意钢架基脚处适当扩挖，保证基础牢靠。施作锁脚锚杆，铺钢筋网，二次衬砌可根据溶洞发育情况，考虑采用钢筋混凝土结构。施工时预埋φ110HDPE透水管，并以ψ型排水管引出。3）基础及路面下大型溶洞，采用跨越处理方案。主要有以下两种情况：A、溶洞在某一方向宽度较窄：采用钢筋混凝土梁跨越，梁高50~100cm。施工时注意预埋φ110HDPE透水管。B、溶洞发育相对较宽：采用设扩大基础或桩基，并设钢筋混凝土梁跨越。施工时注意预埋110HDPE透水管。7、隧道装饰1）对装饰作业表面进行清洗并做好基层，拱腰及边墙施作5×20cm条形瓷砖镶面。2）拱顶喷涂防火涂料，施工前应对砼表面进行除尘去污。3）对所用的装饰材料进行装饰试验，检查装饰敷设和喷涂的质量、颜色及基层的粘结牢固程度。4）洞口装饰表面应平整、清洁，洞口字样要求美观、醒目。5）采用内墙涂料时，涂料采用喷涂或手工粉刷，并做到色调均匀、一致，不出现色斑和杂色。8、监控量测及信息反馈1）监控量测监控量测是确保隧道施工安全的眼睛，必须把其作为隧道施工的一项重要工作。量测管理程序见附图十二。我项目部成立了专门的监控量测领导小组：组长：xx副组长：xx、xx 施工组织设计第77页组员：xx、xx、xx、xx、x、x隧道的必测项目有：地质及支护状态观察、水平收敛及拱顶下沉量测、底板下沉量测。选测项目有：围岩内部位移量测、锚杆力量测、钢支撑内力量测、喷混凝土应力量测、二次衬砌压应力量测。同时做好地质超前预报工作以指导隧道的开挖作业施工。量测项目及要求详见下表。项目名称方法及工具布置量测间隔时间必测项目地质及支护状态观察岩性、结构面产状及支护裂缝观察和描述，地质罗盘及规尺等开挖后及初期支护后进行（重点：Ⅳ、Ⅴ类围岩地段）每次爆破后进行水平收敛及拱顶下沉量测各种类型的收敛计Ⅱ类围岩每10~15m一个断面，Ⅲ类围岩每15~25m一个爆破后24小时内进行0~18m18~36m36~90m＞90m1~2次/天1次/天1次/2天1次/周底板下沉量测水平仪、水准尺Ⅱ类围岩每10~15m一个断面，Ⅲ类围岩每15~25m一个仰拱开挖后12小时内进行1~15天16天~1个月1~3个月＞3个月1次/天1次/2天1~2次/周1~3次/月选测项目围岩内部位移量测（洞内设点）洞内钻孔安设多点杆式位移计每一类围岩段选一断面，每断面3~11个测点爆破后24小时内进行0~18天18~36m36~90m＞90m1~2次/天1次/天1次/2天1次/周锚杆内力量测各类电测锚杆、锚杆测力计及拉拔器每一类围岩段选一组，每组3~5根锚杆施作后开始0~18天18~36m36~90m＞90m 施工组织设计第77页1~2次/天1次/天1次/2天1次/周钢支撑内力量测应变片及支柱压力计每20~30品钢支撑中选一品，每段钢支撑均测钢支撑施作后开始0~18天18~36m36~90m＞90m1~2次/天1次/天1次/2天1次/周喷混凝土应力量测表面应力解除法每一类围岩段选一组，每组3~5个测点二次衬砌施作前进行二次衬砌压应力量测各类型压力盒每一类围岩段选一组，每组2~5个断面，每断面7~11个测点二次衬砌施作后进行1~15天16天~1个月1~3个月＞3个月1次/天1次/2天1~2次/周1~3次/月2）监控量测资料整理①及时根据量测数据绘制周边位移、拱顶、地面下沉之时态曲线，及距开挖面距离关系图等。②对初期的时态曲线进行回归分析，选择与实测数据吻合的函数进行回归，预测可能出现的最大拱顶下沉及周边收敛值。③根据开挖面状态，周边位移、拱顶下沉量的大小以及速率综合判断围岩及支护的稳定性。④所有量测资料必须完整、清晰、整洁，计算必须由两人分别进行后再核对，对差异部分应分别重新计算或重测，直到合格为止。复核、签名应齐备。根据量测结果及下表“变形管理等级表”初步规定指导施工。变形管理等级表管理等级管理位移施工状态ⅢUo2Un/3应采取特殊措施注：Uo——实测变形值；Un——允许变形值。③量测管理及信息反馈将量测结果反馈到设计、施工中去的目的，首先是为了保证施工中的安全性，其次是为了确保设计中的经济性。因此，必须将量测结果迅速、正确的反馈到设计及施工中去，并在整个隧道施工中积极地进行量测，以获得良好的成效。第七章　各分项工程的施工顺序根据本工程的特点及开竣工时间的要求，各分项工程主要采用：路基工程/桥梁工程/隧道工程/涵洞（通道）工程——防护及排水工程——水泥稳定碎石底基层的施工顺序，且台背回填早安排施工，使其与同高度的路基经历相同的沉降时间。防护排水工程在相关路基、路面、桥涵及隧道工程完成后穿插进行。按照招标文件要求，我合同段总体进度计划工期为：x年12月1日-x年12月31日具体工期目标计划如下：1、施工准备x年12月1日～x年2月28日。2、路基工程（1）清表：x年3月1日～x年8月31日。（2）软土地基处理：x年3月1日～x年8月31日。（3）路基土石方：x年3月1日～x年10月31日。（4）盖板涵：x年3月1日～x年11月30日。（5）路基防护及排水：x年5月1日～x年12月26日。3、路面工程路面底基层：x年7月1日～x年11月30日。4、隧道工程（1）出口端洞口开挖、长管棚施工：x年3月1日～x年3月31日。（2）中导洞开挖：x年4月1日～x年10月31日。（3）进口端洞口开挖、长管棚施工：x年10月1日～x年10月31日。 施工组织设计第77页（4）中隔墙施工：x年11月1日～x年1月31日。（5）进、出口端明洞施工：x年2月1日～x年3月1日。（6）隧道暗洞施工：x年11月1日～x年10月31日。（7）隧道洞门工程：x年11月1日～x年12月1日。（8）隧道路面及附属工程：x年10月1日～x年12月26日。4、桥梁、通道工程（1）基础、下部构造：x年3月1日～x年8月1日。（2）预制厂建设：x年3月1日～x年5月20日。（3）大梁预制：x年5月21日～x年10月1日。（4）大梁安装:x年7月1日～x年12月1日。（4）结构连续、桥面铺装、桥面系：x年1月1日～x年12月26日。6、其它工程x年10月1日～x月12月31日第八章　确保工程质量和工期的措施一、质量保证措施（一）建立质量管理体制和质量责任制（质量体系保证框图见附图十三）1、建立以总工程师为首的质量管理体系。本标段工程质量目标：各项指标符合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）及其它相关质量检验评定标准的要求，并符合国家和湖南省有关法律法规的规定，确保分项工程一次检验合格率100%，竣工验收工程质量鉴定等级达到优良标准。2、质量责任制：项目经理、总工程师对整个工程负责，项目副经理协助经理、总工程师管理好各分项工程施工进度，各施工队长、主管技术员负责所管辖工程的质量，保证优质、安全、按期完工。（二）设置专职质量管理机构和制度（质量管理组织机构图见附图十四）1、机构：该项目设内部监理工程师,负责本合同的质量管理工作，各施工队长、工程队主管技术员负责所管辖分项或分部工程按合同技术规范要求施工，并搞好自检自查工作。2、制度：按照颁布的“工程质量内部监理实施细则” 施工组织设计第77页规定,强调施工过程的质量控制与质量检查，工序之间的质量检查、验收严格按技术规范进行，上道工序不检查签认，下道工序不准进行，严格执行工序之间的交接、签认手续，本级检查不合格的工程项目不准呈报上一级的质检人员检查验收。管理制度的执行情况定期进行检查,项目经理每月组织一次由各工段长、技术员参加的质量检查，检查结果通报各工段和监理工程师。（三）严格“三检制度”，加强过程控制质量控制，关键在过程，施工中严格自检、互检、专检制度，按照ISO9002质量体系文件的要求，每道工序完成后，由工段技术人员进行自检，工段内部复查，合格后由内部监理工程师进行检查，然后再报驻地监理检查。检查过程以测量和试验数据为依据，工序交接要填写工序交接单，明确工序负责人的责任，同时要填写“质量过程控制卡”。做到“四个一流”：一流的材料，一流的设备，一流的工艺，一流的管理。（四）加强各业务部门的技术质量管理1、技术质量管理按“施工技术管理制度”、“承包工程技术管理暂行条例”、“试验检测的组织机构和仪器设备配置标准”等制度办理。2、生产管理按“管理制度汇编”执行。3、材料管理及计量管理按“物资管理办法”及“计量管理制度”执行，同时满足合同技术规范要求。4、机械设备管理按“机械设备管理制度”执行。（五）建立质量信息反馈系统1、公司与项目经理部采取有关措施加强生产调度和质量信息传递。2、建立信息报表、内部监理报表、工序间的书面交接通知单、质量台帐等制度。（六）根据“ISO9000”族设立内部质量审核员，建立“质量保证体系”和“产品保证体系”，按照国际惯例进行管理，保证工程质量。（七）保证工程质量的主要技术措施1、保证路基工程质量的主要技术措施（1）合理选择路基填料和确定使用部位；填挖交界处的处理基本消除沉降；提高粗粒土填筑和填石路基的压实标准；合理控制特殊土的施工状态和利用特殊土。（2）按设计要求和相关技术规范制定路基施工作业指导和试验计划，并报监理工程师审批，路基施工严格按照先试验后铺开的要求进行。 施工组织设计第77页（3）对原地面进行处理和填前碾压达到规范要求的压实度，并经监理工程师认可后，方可进行路基填筑。（4）路基施工前或施工过程中，做好排水系统，以保证施工质量。（5）路基填料符合设计和规范要求，土方松铺厚度不大于30cm，土石混填松铺厚度不大于40cm，石方松铺厚度不大于50cm。（6）在填筑过程中，使用含水量快速测定仪随时检测填料的含水量。若填土的含水量不符合要求时，进行洒水或晾晒处理，使其达到经击实试验确定的范围内，再用平地机摊平，压路机碾压。（7）土石方压实采用重型振动压路机压实，严格控制压实速度及压实遍数，确保压实质量，分层填筑完成后随时检查密实度，下一层路基压实达不到规范要求不进行上一层填筑。（8）台背采用渗水性好的砂砾土填筑，分层松铺厚度不大于15cm，采用小型夯机压实，压实度不小于95%。2、保证桥梁和涵洞工程质量的主要技术措施（1）进行定位测量，准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置必要的水准基点，施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥位、中线、跨度及各部位标高准确。（2）明挖基坑时，按基础设计尺寸放出开挖周边线，减少超欠挖。地下水位较高时，在基础之外设集水井，降低水位后再进行基础施工。（3）为提高混凝土拌和物的均匀性，所有桥梁混凝土采用自动计量搅拌站生产，砼灌注分层振捣，分层厚度为30cm，在底模内用油漆标线，捣固时连接部分必须重捣，防止漏捣，保证砼内实外美，无麻面，无错台。（4）基础圬工施工前，对基底的水文地质情况做自检核对，确认地基承载力符合设计要求。填写地基检验表，报监理工程师检查签认，同意后再施工基础砼。（5）桥梁桩基采用连续浇注方案，在灌注过程中，防止砼从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，影响桩身混凝土质量。（6）为确保桩顶砼质量，灌注砼比桩顶设计标高提高5cm以上。桩身施工完成后，对桩基进行超声波检查，未经监理工程师检查认可，不进行墩台身施工。施工过程中作好基础及墩台的施工接头处理，确保接头砼质量达到设计要求。（7）墩台模板采用大块钢模。模板支立牢固稳定，保证不胀模、跑模。模板接缝用油漆底灰抹面，并用手砂轮打磨抛光，防止漏浆。 施工组织设计第77页（8）墩台身施工严格按设计要求安设好预留孔、预埋件。（9）基础墩台身砼在终凝前，避免泡水，桥台圬工未达到设计强度，不在台两侧进行填土。（10）预应力混凝土结构所用的钢丝、钢绞线和热处理钢筋等的质量，严格按现行国家标准要求进行检验。（11）预应力筋锚具、夹具和连接器应有可靠的锚固性能、足够的承载力和良好的实用性，能保证充分发挥预应力筋的强度，安全地实现预应力张拉作业，并符合现行国家标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的要求。（12）施加预应力所用的机具及仪表由专人使用管理，并定期维护和校验。千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表的关系曲线，校验在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。（13）箱涵砼预制构件严格按设计和相应工艺要求施工，编制详细的施工技术和安全质量措施并进行交底，使所有人员熟悉设计和工艺要求，确保预制和安装就位中的工程质量。（14）结构物台背填土在结构物强度达到设计及规范要求后再进行回填；回填时，排干基坑积水，在两侧基本相同的标高上同时对称填土，挖方界内的坡度修成台阶形，防止造成墩台受偏压，回填材料尽可能采用渗水性材料，并分层夯实，确保填土压实度符合规范要求。（15）冬雨季施工严格按照冬雨季施工措施进行。3、保证隧道工程质量的主要措施（1）新奥法原则是指导隧道施工的重要依据，隧道所有施工项目必须在新奥法原则指导下进行，各项施工方法、工序安排、工序衔接、衬砌、支护等必须符合地质情况。（2）开工前，应认真核对设计文件，编制实施性施工组织设计。计算出隧道各主要部位（路面、起拱线、内拱顶，外拱顶、两侧边墙基底等）的标高，制定出《标高表》。（3）进洞前，应对设计单位交付的中线控制桩、水准基点桩进行复测。每个开挖口应设有洞口投点及两个以上的后视点和水准基点作为进洞的依据。施工测量应建立严密的复核制度，确保隧道中线、水平在误差允许范围之内。（4） 施工组织设计第77页洞口土石方施工应按照设计要求进行，边坡、仰坡应自上而下开挖，仰坡圆顺稳定。洞门及端异墙造型美观，砌筑工艺精细，勾缝，线条流畅、清晰美观。洞门排水、截水设施应与路基边沟组成排水系统顺坡接通，无弃碴堵塞，排水通畅；挡、翼墙上的泄水孔泄水良好。（5）开挖应采用光面爆破或预裂爆破技术，爆破效果应符合《公路隧道施工规范》要求。喷砼厚度、锚杆方向、长度、抗拔力应符合设计要求。（6）立模前应复核隧道中线、水平、断面厚度净空尺寸。模型要牢固，模板要光滑。衬砌用建筑材料及强度、厚度符合设计要求，边墙基底稳固，无虚碴、杂物及积水，拱、墙砼捣固密实。边墙竖缝铅垂，水平缝平行于路面顶线，起拱线顺直，拱墙分界线明显，模痕规则划一，大面平整。模扳高低错台≯2mm，纵横缝相互垂直，缝线连续，错缝≯5mm。衬砌裂纹处理妥善并有详细记录。拱、墙背回填密实，符合设计要求。（7）洞内水沟符合设计要求，水沟盖板合格、平顺、铺设平稳。排水盲沟设施可靠，进水孔无堵塞现象，洞内排水通畅，做到拱部不滴水、边墙不淌水、安装设备之孔眼不渗水、隧底不涌水。电缆沟构造尺寸符合设计要求，线条顺直，棱角分明，盖板平整，无缺角破损，板间隙缝符合设计规定。（8）按规定配足试验人员及质量工程师，对工程施工开展各项测试工作。使每种建筑材料、施工成品质量、配合比、试件均符合规范要求，杜绝因材料质量不符合要求而发生工程质量事故。（9）针对近年发现的衬砌厚度不足和拱墙背后回填不密实等质量问题，一方面要采用光面爆破，按爆破设计施工，特别注意控制超挖，另一方面，搞好喷射混凝土，确保衬砌与围岩密帖。使衬砌的受力条件得到改善，提高工程质量。二、工期保证措施1、根据合同工期科学的制定总体施工计划，明确各分项工程的开工竣工日期，科学组织，优化资源配置。并把任务落实到各工段班组。2、落实经营承包责任制。公司与项目经理签定承包合同，组建精干高效的项目领导班子，项目经理与各工段班组长签定承包合同，实行风险抵押金制度，制定完善的奖罚条例，重奖重罚，利用经济杠杆，确保按期完工。3、合理组织安排人力、机械。加强施工计划的科学性，编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优级施工方案，做到点段明确，轻重分明，施工计划可靠，资源配置得当，确保工程按计划完成。 施工组织设计第77页4、协调各分项、分部工程的施工，对各分项工程的测量、实验、检查、监理签认和工序交接有条不絮的进行。5、协调好业主、监理、和当地政府群众的关系，为施工创造一个良好的社会环境。6、随时掌握工程进度，建立工程进度日统计、周统计、月考核制度，经常调整、协调施工力量，对工程滞后点提前采取措施。7、对控制工期的关键项目、关键线路加大投入，制定计划时充分考虑了天气影响等外界条件，留有一定的余地。8、遇有特殊情况，如多雨、大雪、天寒等自然灾害，将调集后备力量，保证合同工期的实现。9、做好工程资源的保障工作，严格资金管理，科学合理使用资金，坚决执行合同文件中的计量与支付，确保工程资金、原材料的供应。第九章　冬季和雨季的施工安排一、冬季施工措施由于本工程是跨年度施工，本地区冬季气温可达到0℃以下。可能会涉及到的冬季施工的项目及保障措施如下：（一）本地区属中亚热带季风湿润气候，气候温和，无霜期长，因而受冬季影响相对较小。但也应在冬季来临前早做安排，及时收听天气预报，石灰土、水泥稳定碎石，要在冬季来临气温下降前半个月完成施工。（二）混凝土施工1、水泥采用硅酸盐水泥，施工中水灰比控制在不大于0.6范围内，浇筑砼宜采用防冻剂；原材料的温度不能满足要求时，考虑对拌合用水进行加热，保证砼质量。2、将罐车大罐用土工布包裹，防止砼运输过程中热量损失过快，保证砼入模温度。3、砼浇注完成后七天内要进行洒水养护，温度太低则应加盖保温保水薄膜养生。（三）做好机械的常规保养和防冻保温工作。二、雨季施工措施本工程雨季主要集中在4-8月份，雨季期间要做好以下工作：（一）订购气象预报，经理部、拌合场、各工区安置今、明两日气象通知，随时掌握气候情况。 施工组织设计第77页（二）开展雨季影响小的工作，同时加强设备的维修保养、备料、人员培训等工作。（三）依据计划要求必须在雨季施工的项目，做好防护和排水工作。（四）施工过程中如果突然下雨；在雨比较大时应立即停止作业，并将新作业段用彩条布覆盖，以免水毁，在雨较小时若继续施工应做好防水工作。（五）雨季期间路基施工时土方要随上土随摊铺随碾压，采取小路段施工，尽量不让未摊铺、未压实土方过夜，如实在来不及压实时，也要快速碾压2～3遍，封住表层。（六）每层路基表面的路拱一定要做好，以便雨水能及时排除，边坡要设置临时排水沟，避免雨水将边坡冲毁。（七）隧道洞口段在雨季到来之前完成，并做好仰坡坡顶截水沟，搞好坡面防护，及时施作洞门，防止雨季洞口坍塌。（八）雨天停止土石方开挖和回填作业。明洞砌筑和混凝土浇筑，其作业和运输设施应有防雨遮盖措施和截排水措施。高空作业要做好雷、电防护工作。（九）驻地、库房、车辆机具停放场地，生产设施都设在最高洪水位以上地点或高地上，并远离沟槽冲积，保持安全距离。第十章安全保证与环境保护体系一、安全保证措施（安全保证体系图见附图十五）（一）安全目标严格按照交通部颁发的《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）及其他相关安全生产条例中有关安全施工的规定，以及国家和湖南省有关安全的法律法规进行施工，并提供相应的安全装置、设备与保护器材及其他措施，建立健全安全组织体系，确保在施工过程中不发生重大安全责任事故。做到“三无、一控、三消灭”,即无工伤死亡和重伤事故，无交通死亡事故，无火灾、水灾事故；控制年负伤频率在2‰以下；消灭违章指挥现象，消灭违章操作现象，消灭惯性事故现象。（二）安全教育党政工团齐抓共管，加强安全教育，提高职工安全意识；每周有一次安全活动，学习各项工作的安全操作规范等常识；民工进场前进行常规安全操作教育方可上岗。雨季前搞好防洪教育，洪水期积极组织力量抗洪。 施工组织设计第77页（三）安全作业1、施工机械的安全控制措施(1)、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。(2)、操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。(3)、驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。(4)、机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。(5)、用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人。向机械加油时要严禁烟火。(6)、严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。(7)、指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点并应明确规定指挥联络信号。(8)、使用钢丝绳的机械，在运行中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳。用钢丝绳拖拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。(9)、起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-86)和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。(10)、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。2、吊装安全技术措施(1)、各种设备要置于安全稳定的地基上(2)、使用前要对钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求时才能使用。(3)、要有统一信号，有专人指挥，下部人员要避让在安全处。(4)、在吊装施工时，司机要认真操作，严禁与其它物体撞击。(5)、夜间施工必须有充足的照明，遇有暴雨、大风、地面下沉等情况时，停止施工。3、施工现场用电安全措施(1)、 施工组织设计第77页施工现场制定详细的施工用电组织设计，《施工组织设计》必须经单位总工程师审批和安全监理审核，同时制定电气安全操作规程、电气安装规程、电气运行管理规程和电气维修检查制度，做好交接班、电气维修作业记录和接地电阻、手持电动工具绝缘电阻、漏电开天测试记录。(2)、施工现场的电气设备均符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》(JC46一S8)，输电线路采用三相五线制和“三级配电二级保护”的要求，电线（缆）均按要求架设，不随地拖拉，各类电箱均符合市建委规定的标准电箱，总配电箱和分配电箱安装在适当位置，并有重复接地保护措施，重复接地电阻值不大于10欧姆。执行“一机、一闸、一箱”制。(3)、施工现场专用变压器中性点直接接地的电力线路，均采用TN一S接零保护系统，变压器中性点的接地电阻不大于4欧姆，电气设备的金属外壳均与专用保护零线相连接。(4)、变配电室符合“四防一遍”要求，建立相应的管理制度，配置好必要的安全防护用品。(5)、电器设备及输电线路安装完毕后，必须经技术部门验收合格后方可使用。夜间施工有二名电工值班，节假日或工作完毕后要切断电源。(6)、现场的手持电动工具和小型电器设备要有专人负责管理，电气设备进出仓库均要认真检查和验收，做好日常的检查、维修和保养工作，不准带病运转。(7)、低压线路架设和使用均要符合有关规定，照明线路、灯具等安装高度要符合规定要求。食堂和浴室照明要用防潮灯具，并必须安装漏电保护器，其漏电动作电流不大干30毫安，动作时间不大干0.1秒。易燃易爆场所安装防爆电器。(8)、电工作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。电工作业严格贯彻“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。夜间电工值班必须两人同时上岗。4、安全防护用品的设置措施(1)、安全帽：安全帽质量必须经有关部门检验合格后方能使用；正确使用安全帽并扣好帽带；(2)、安全带：安全带质量须经有关部门检验后方能使用；安全带使用两年后，按规定抽验一次，对抽验不合格的，必须更换安全绳后才能使用；(3)、安全网：网绳无破损，并扎系牢固、绷紧、拼接严密；网宽不小于2.6m，里口离墙不得大于15cm，外高内低，每隔3m设支撑，角度为45°；立网随施工层提升，网高出施工层1m以上。网与网之间拼接严密，空隙不大于10cm。5、易燃易爆危险品的管理办法 施工组织设计第77页(1)、施工现场油库，火工用品库、乙炔气、氧气瓶仓库等易燃易爆地点应悬挂防火防烟警示牌，并配备相应的灭火器、消防桶、消防斧。(2)、生活办公区应设置消防栓或供消防用水源，配置相应的灭火器，消防逃生通道，并有明确的指示。(3)、施工现场应配备消防灭火器，防爆装置，消防水源，乙炔气，氧气分开放置，远离火源严禁烟火。(4)、爆破施工用的火工材料设立专门的仓库，仓库应远离建筑物及人群，密封性好，防火、防爆、防潮，由专人保管，收发，严格领用制。（四）安全制度建立、健全安全管理制度，实行安全风险抵押金制度；项目经理是安全生产管理第一人，对安全生产负全面管理责任。工地常设一名专职安全员负责安全工作。各工段、班组均设一名兼职安全员；每项工程施工前要进行安全技术交底，定期或不定期进行安全检查，对安全隐患进行清查和处理。特别对炸药、雷管等爆破用品实行专人专库管理。二、环境保护措施为了加强公路建设的环境保护工作，减少因公路建设而导致的环境污染，切实做好防治措施，保护自然资源，改善生态环境和人民生活环境，在施工过程中，除严格遵守部颁技术规范、料场管理和设计说明环境保护规定条例，还制定了以下施工措施：1、开工前对全体干部职工进行环境保护学习，增强环保意识，形成良好的环保习惯，使施工工作中对生态环境的受损采取有效措施，并使其降至最低程度。2、按设计要求堆放砂、石料等施工材料，运送水稳、砼及砂、石料等流散物资时设置挡板，加盖彩条布，做到不丢不撒。3、合理布置施工场地，生产、生活设施尽量布置在征地线以内，少占或不占耕地，尽量不破坏原有植被，保护自然环境。4、油库设在无村镇的安全地方，并配专职值班人员、消防安全设施。5、对废油、废水、废渣按指定地点存放，避免污染空气和水源。6、不任意破坏农田和水利建设及交通设施。7、施工便道及辅道注意经常洒水，防止扬尘、污染环境。8、道路竣工后，临时所占耕地及其它用地切实做到工完、料净、场地清。9、注意做好职工生活卫生、美化生活环境。 施工组织设计第77页第十一章文明施工与廉政建设一、文明施工（一）文明施工的总目标创文明施工工地。（二）施工现场场容管理1、按要求将拟建的道路等临时工程的详细设计与说明，提交监理工程师批准。2、修建的道路等临时工程包含标志、护栏、警告等安全设施的设置。3、工程施工与现有的道路发生冲突和干扰时，要在工程施工前完成经监理工程师批准的改道施工或修建临时道路。4、如果利用现有的道路作为临时道路，要防止运输车辆因超过载重限制而损坏或损伤道路。大型施工设备和超重件的运输，应事先取得道路部门的许可方能启运。必要时要对道路进行修整、加宽、加固及设置必要的交通标志。5、工程施工期间，要配备人员对临时道路进行养护，以保证临时道路和结构物的正常使用。（三）驻地建设文明要求1、按施工组织设计合理布置生产、生活设施。设置施工与管理所需的办公室、住房、医疗卫生、车间、工作场地、仓库与贮料场及消防设施。2、为了工程免遭损坏及对附近过往群众的安全与方便，在驻地和施工现场适当的地方，设必要的照明、警卫、围栏、警告标志等安全防护设施。（四）卫生与供水1、采取应有的卫生防护措施，经常保持现场及驻地整洁和卫生，保护职工的健康。2、工程施工期间，设置必要的医务人员和配备必要的医疗设施(包括房间、器械、药品、急救车辆等)，为工地人员(包括监理人员)提供必要的医疗和急救服务。二、廉政建设1、加强宣传教育力度，动员全员反腐倡廉 施工组织设计第77页经常组织全体职民工对廉政建设合同及有关法律法规要求的学习，在全体职民工中树立廉政建设的思想，做到知法懂法，严格按廉政建设要求处理上下级及与业主、监理间的关系，不违章办事。2、完善制度建设，规范管理廉政建设的贯彻落实，不能靠人治，需要有制度约束，加强监督。为此，在工程施工中，我们将大力宣传国有企业领导须遵守的八不准，发挥职工对领导的监督作用外，并按我处公司制订的“二处职工十不准”，规范职工个人行为，用制度约束人、管理人。3、谨遵合同条款，恪守我方义务在对廉政建设合同及有关法律法规深入学习的基础上，根据廉政合同中确定的乙方所需遵循的义务，我部要求职员在施工中严格遵守合同条款，恪守我方应尽义务，在具体工作中做到：1、不向甲方及其工作人员行贿或馈赠礼金、有价证券、贵重物品。2、不为甲方及其工作人员报销应由甲方单位或个人支付的任何费用。3、不安排甲方工作人员参加超标准宴请及娱乐活动。4、不为甲方单位或个人购置或提供通讯工具、交通工具和高档办公用品。总之，在未来的工程施工中，我部除狠抓工程质量、进度、安全管理，搞好工地现场文明施工外，还把廉政建设放在工程建设中的重要位置，注重对职工思想教育，完善相关制度，履行合同义务，为把xx公路建设成为廉洁路、致富路尽我们的一份力。'