总体施工组织设计醉心客)

'肥西县木兰至三河公路改造工程施工组织设计编制人：醉心客（305543167）编制单位：安徽瑞振建设工程有限公司编制时间：2014年7月28日 目录一、工程概况和施工准备（一）、工程概况（二）、编制依据和编制原则（三）、施工部署（四）、施工准备（五）、施工组织机构（六）、工程总体进度计划安排二、主要工程项目的施工方案（一）、路基工程1、路基清理2、路基挖方3、路基填筑（二）、路面工程1、水泥稳定土底基层2、沥青冷再生底基层3、水泥稳定碎石基层4、水泥砼面层（三）、桥梁工程（四）、涵洞工程1、圆管涵0 （五）、交通安全设施及环保工程1、交通安全设施2、环保工程三、施工总体目标1、工期目标2、质量目标3、安全目标4、环保目标四、确保工程质量和工期的措施五、环境保护与文明施工六、质量安全保证体系七、冬、雨季施工安排1、冬季施工安排2、雨季施工安排3、农忙季节安排八、其他要说明的事项1、合同管理2、施工管理3、成本管理九、附表、附图74 一、工程概况和施工准备（一）、工程概况本项目起点位于肥西县三河镇与S103合铜路相交处，沿线经过清平乡、木兰村、木兰小学，终点位于罗靳新村与环巢湖旅游大道相交处，设计行车速度为30km/h，路基宽度8.5米，路面宽度7.0米，设计荷载等级为公路-Ⅱ级，路面为沥青混凝土路面，设计年限8年，路线全长7.495公里。主线计算行车速度：30km/h桥涵设计荷载：汽车公路—Ⅱ级路基、涵洞、小桥设计洪水频率：1/25（二）工程范围本合同段起讫桩号为K0+000.000～K7+494.650，全长约7.5公里。本合同段主要工程内容为原路面挖除和拓宽、桥涵拆除重建、水稳混合料拌和、运输、摊铺、碾压、沥青混凝土混合料拌和、运输、摊铺、碾压等等。(三)工程管理目标项目部设项目经理1名，项目总工程师1名，组成项目部领导机构。1、质量目标：工程验收合格率为100%，工程验收优良率达85%。2、进度目标：确保在业主和监理工程师的要求或计划内圆满完成任务。3、安全生产目标：确保无人员伤亡事故。4、文明施工：遵守国家法律、法规，遵守有关部门规章制度，遵守合同条款，保持施工现场整洁、有序，并以此为展现企业形象的窗口。5、环境保护：遵守国家环保部门的有关规定，保护沿线绿色植被和土质资源，防止水土流失，做好废料处理，防止对大气和水源造成污染。（四）材料与动力供应情况1、燃油：自行采购，要求的燃油品牌、油料品牌及标号。74 2、电力：使用当地供电线路，并在拌和场区配备800KW以上的发电机组以防停电。3、摊铺所用的水泥，石灰岩、矿粉等等自行采购。（五）主要工程数量工程项目数量备注路线长度(km)7.495路基填方（m3）66977.7挖方（m3）3820.2路面级配碎石垫层（m3）19365.035%石灰土（m3）6977.7水泥稳定碎石基层（m3）2705.8沥青下面层（m3）3141.76沥青上面层（m2）2075.34桥梁（座）1拆除重建涵洞（座）74座接长利用（二）、施工组织设计编制依据和原则1、编制依据（1）、木兰至三河公路改造工程施工招标文件、技术规范等。（2）、合同段工程现场考察情况。（3）、我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。（4）、现行的部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）等。2、编制原则施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，即将建设成一流质量的原则编制，具体体现在以下几个方面：（1）、采用我公司近年来在公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备，提高机械化、标准化施工作业水平。74 （2）、调集我公司精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。（3）、树立视优良工程为合格工程的标准，一定要在界大路改建工程中创一流施工水平。（4）、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。（5）、针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。（三）、施工部署1、项目经理部的组建组织成立项目经理部,对业主负全部责任,项目经理部下设工程科、机料科、财务科、试验室、办公室，并于2014年7月20日进驻工地，2014年7月30日完成项目部驻地建设。2、项目经理部技术业务管理人员的组合（1）、人员组织原则:技术业务管理人员的选配,是遵循业务系统化管理原则和程序,并认真听取各方面意见,在企业内部择优选用。.（2）、参考本工程特点和招标文件的要求,我项目部投入一批懂技术会管理的工程技术人员和管理人员。（3）、项目部人员组织机构：（见附表）3、施工力量的选配和施工队伍的技术培训（1）、施工力量的选配根据本合同段工程规模和工期要求,安排总进度计划,并进一步估算出全部工程用工工日数,平均日出工人数,以及技术工种、机械操作工种、普工等用工比例,选择能够适应本工程质量、工期进度要求的作业队伍,并签定《劳务合同》,实行合同制管理。（2）、施工队伍的技术培训：考虑本合同段的具体情况,结合各施工班组的施工特点,74 技术熟练程度和施工能力,在技术培训方面主要是抓好以下几项工作:a、明确培训目标：对于专业技术人员(技术、合同管理、测量、试验、材料、设备、财务等)，主要是学习合同条款、技术规范，熟练掌握本专业规定的条款、规范。对于各类技术工人，主要是学习技术规范及操作规程，做到应知、应会、安全操作。b、技术培训的方式和方法：技术培训的方式和方法可根据实际情况灵活掌握，如开办一些短期培训班，举办技术讲座和请进来教、派出去学等，无论那种方法都要于所担负工程的实际情况和具体要求紧密联系，加强计划性，并做到计划、教员、时间三落实，以保证培训效果。c、抓好技术培训的考核：考核是检验培训成果的一种方法，也是促进授培训人员认真学习的一种手段。每阶段培训结束后都要组织力量从理论和实践两个方面对受培训人员进行认真的考核，并把考核情况归入技术档案，作为奖励和选用的依据，以提高培训的效果。（四）、施工准备1、施工准备（1）施工现场准备施工现场准备是工程施工展开的序幕，是对前一阶段的组织准备、技术准备工作的检验和进一步落实，其内容包括：a、查明老路现有状况，根据沿线不同情况，做好任务分工、合理布局和搭设各类临时设施，以满足正常施工的需要。将原有通信、供电、排水管等地下设施复查清楚，在施工中要采取保护措施，防止损坏。b、查清路线所经过的平交口交通道路情况，包括车流量、被交道路的宽度、等级等。c、查清公路沿线的电源、水源、料源，以便充分利用当地资源，组织好施工。d、作好现场规划：按照施工总平面图搭设工棚、仓库、预制厂；安装供水管线、架设供电和通信线路；设置料场、车场、搅拌站；修筑临时道路和临时排水设施等。74 e、道路安全畅通：道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要求的应作加宽或加固处理，并在公路、机耕路等路口及线路通过村镇处设立交通安全标志，保证道路安全畅通。（2）临时设施的布置驻地建设依据合同文件中对临时工程设施与管理的要求进行建点：a、生产生活用房：本合同段项目经理部设在K2+540左右的茶棚街道上。b、生产生活用电：生产用电采用地方高压电网，生活用电采用地方电网。c、生产生活用水：项目部和各工程队驻地用房附近各打井一口，用水泵抽水供生活之用，养护用水用洒水车从附近河渠调运。d、施工便道：便道利用原有乡镇道路。e、拌和站及料场：根据本合同段结构物分布、工程数量及进场便道情况，拌合站建利用原环巢湖大道水泥稳定土拌合站，沥青和混凝土使用商品站集中加工。f、施工通讯：为便于测量放线和施工，我们配备了无线电对讲机若干部，为方便同业主和监理联系，施工队及有关人员配备了无线电通讯设施。（3）、人员、机具设备和材料准备a、人员投入本合同工程的工程技术人员及管理人员均为我公司正式职工，在公路工程施工中有着丰富的施工及管理经验，并有强烈的工作责任感，根据工程需要，按计划适时组织进场，这是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。b、机具设备机械设备的配置以满足工程施工要求为原则，力求配置合理，最大限度提高机械利用率。路基工程施工中需要的大、中型机械设备和运输车辆已经进场，为工程的顺利开工提供了条件。c、材料勘察料场，摸清资源分布情况，为物资供应提供了依据。（4）、技术准备74 施工技术准备是工程开工前期的一项重要的准备工作，通过完善周密的技术准备工作，全面熟悉施工图纸，掌握设计及规范要求，制定出完成全部施工任务的质量目标及进度计划，对整个工程的施工部署、施工方法、工程进度、质量、安全和资源消耗等作出科学的安排，使全部工程施工及全部分部、分项工程都置于有组织、有计划，实现优质高速完成工程施工任务的总体目标。1）图纸审查的目的：a、了解工程全貌、工程整体情况和设计要求，形成对所承包工程全面的掌握。b、根据设计图纸做出施工部署，施工安排的初步意见，深入施工现场进行详细调查作为施工安排和编制施工组织设计的依据。c、根据设计图纸的内容，确定应收集的技术资料、标准、国家规范、试验规程等规范性的文件，做好技术保障工作。d、根据工程内容，选派相应的管理、技术人员。e、通过图纸审查可以找出并收集设计图纸中存在的问题，为在技术交底时提出并解决问题提供资料。2）图纸审查的形式：a、先由技术人员相互独立地审查设计图纸，提出问题，然后将存在的问题汇总并进行互相交流、补充，最终达到审查的目的。b、按工程内容及施工区段划分由技术人员分别审查，图纸审查时绘制一些辅助性图表，并对主要工程量，主要设计内容进行复核；对设计图纸中存在的问题进行记录；根据工程情况确定机械设备、施工工艺等对设计图纸中存在的不相适应的内容提出修改意见，以便在技术交底会上进行讨论。3）工程量分解：根据工程施工的特点，将本标段工程按照分部、分项工程划分的原则计划于2014年8月2日划分完毕；通过分部、分项工程的划分和图纸的复核对工程量进行分解，以便于工程量的控制，计划于2014年8月10日完成。4）工程洽商制度：工程洽商制度是对设计图纸的补充，与施工图有着同等作用，工程洽商也是工程承包合同的一部分，是承包商进行工程变更，按照新的技术要求或进度要求组织施工并办理工程变更的依据。74 工程洽商必须经业主、监理、设计单位与承包商共同签证认可后方能有效，洽商的内容明确具体，语言准确，不得涂改。必要时应附加简图，变更事项办理洽商后，应及时编号，原件存档。（5）、测量和试验准备可靠的施工测量是保障正确执行设计意图的前提，首先，对本合同段设计单位提供的导线控制点，高程控制点进行复测。主要包括：a、导线点的复测与加密于2014年8月7日完成b、水准点的复测与增设于2014年8月9日完成c、路线中桩放样于2014年8月12日完成d、原地面复测于2014年8月15日完成e、对导线点、水准点进行保护，设立标识于2014年8月18日完成f、开工前的试验：开工前，根据分项工程施工的先后顺序，我部所有用到本工程的原材料进行检测，并上报到监理部进行核审，为控制工程质量做好准备。（五）、施工组织机构及队伍配置1、组织机构项目部设在茶棚街道处，交通较为便利。项目经理部设项目经理1人，项目总工1人，项目部下设工程科、机料科、财务科、试验室、办公室。本工程实行项目经理负责制，由项目经理统一指挥，做到有序施工，路基分3段施工2个施队负责，桥梁和涵洞工程由具有专业桥涵资质的专业分包队伍施工，路面分1到2段施工区。2、队伍配置及职责范围第一施工组：负责K2+580-K5+000段的土方工程施工。第二施工组：负责K5+000-K7+494.650段的土方工程施工。第三施工组：负责本项目桥梁和涵洞工程施工。74 第一和第二施工组：负责本标段的水泥稳定碎石基层、封层和沥青面层工程施工。（六）、工程总体进度计划安排1、施工准备：2014年7月20日~2014年7月31日2、路基填筑：2014年8月1日~2011年9月25日3、石灰土及级配碎石：2014年8月20~2014年9月30日4、水泥稳定碎石:2014年9月13日~2011年11月1日5、封层:2014年11月1日~2014年11月8日6、沥青面层:2014年11月10日~2014年11月26日7、桥梁工程:2014年9月10日~2014年10月28日8、涵洞工程:2014年9月15日~2014年10月5日9、清理场地:2014年11月26日~2014年12月1日二、主要工程项目的施工方案（一）、路基工程1、路基清理（1）、施工前确定现场工作界线，放出路基、取土坑征地线。（2）、路基及取土场范围内的树木、灌木丛等用人工砍伐，挖掘机挖除树根的方法清除在路基以外的地方。（3）、用挖机将路基及取土坑范围的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，堆在弃土场内。（4）、采用人工和机械配合将路基用地范围内的坑穴填平夯实。用压路机进行填前碾压使密实度达到90%以上。74 （5）、路基范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物按技术规范的要求采用人工和机械的方法予以拆除和必要的回填压实,路基以外公路用地范围内，正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它排水结构物，对其正常交通和排水做出妥善安排之后，予以拆除回填压实。（6）、对路基用地范围内的地表水、淤泥进行清除，采用机械抽水，挖掘机配合自卸车挖运淤泥，将地表水和淤泥清除至路基之外的地方。然后用压路机进行基底压实处理，使密实度达到90%以上。2、路基挖方（1）、挖土方a、土方开挖应按设计图纸要求自上而下进行，不得乱挖或超挖。对运距超过40m的土方采用挖掘机挖装，自卸车运输至填方地段。b、必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师，停止该段作业保护好现场等侯处理，并另行施工其它地段。c、居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。d、土方路基的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度，或路床顶面以下换土超过300mm时，其压实度均应不小于95%。应按《公路土工试验规程》（JTJE40-2007）重型击实法进行检验，如不符合要求，应进一步压实或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。e、开挖中严格控制路基标高、宽度和边坡度，避免超挖并保持边坡稳定。f、路基排水：土方开挖前对路基范围内做好排水工作，确保在施工过程中能使雨水及时排走。（2）、非适用材料的处理a、根据现场情况，当要求在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时，其挖除深度及范围应由监理工程师根据实际情况和施工技术规范确定。在挖除前，应测量必要的断面经监理工程师审核并报业主批准。74 b、路基挖至规定断面后，如仍留有非适用材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除并用监理工程师批准的材料回填和压实，压实度达到图纸规定的密实度。在回填前，应测量必要的断面并报监理工程师检验，合格后方可施工。c、在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的挖方部分，应分别开挖、移运。适用材料供填方使用，且不应被非适用材料污染，已污染的材料应按弃方处理。d、根据设计图纸和施工技术规范，在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料，应按弃方要求处理。3、路基填筑（1）、取土坑路基填筑以沿线取土为主,若填方量大，沿线取土无法满足要求,必须采取集中取土时,取土坑采用甲方提供的取土坑。取土时，首先采用对表层不适用表土至指定地点，然后对适用填料采用挖掘机挖装，自卸车运输至填方地段。开挖时注意取土坑应有规则的形状，坑底设置纵横向坡度和完整的排水系统，取土时不使作业面积水。取土后土场加以修整。（2）、填筑前的准备a、路基填筑前，按技术规范的要求对原地面进行清理及压实，合格后将测量的结果报监理工程师检验。对穿越水田、水塘的地段应进行排水清淤、换填、压实。路基填料含水量较大时，须进行翻晒，含水量不足时须洒水至符合要求。b、路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实，其压实度应达到95%。c、在路堤范围内修筑便道，该便道不得做为路堤填筑部分，拆除后应重新填筑成符合规范要求的新路堤。d、填方材料按每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》（JTJE40—2007）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。e、施工前，应铺筑不小于200m长的试验路段，以确定合适的压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、施工工序；每层材料的松铺厚度、材料的最佳含水量、碾压遍数、最大干密度等，将试验结果报监理工程师批准后，方可正式进行路基的填筑。74 （3）、测量放样用全站仪放出路基中线、边线，用水准仪放出每层填铺厚度控制桩，在直线段每20m设一桩，平曲线每10m设一桩。（4）、填筑土方a、土方挖运本桩利用采用挖掘机、借土采用挖掘机配合自卸车挖运。采用挖掘机配合平地机整平，18t～20t光轮压路机和YZ—14t振动压路机碾压。b、施工时，新路段采用纵向全断面水平分层填筑，老路利用段采用半幅施工,以保证通车。当土的含水量在最佳含水量时进行碾压。宽度按设计宽度每侧增加500mm，松铺厚度不大于300mm，压实厚度不大于200mm，同种材料的填筑层厚不小于10mm。碾压时先慢后快、先轻后重、最大速度不超过4km/h，碾压时后轮应重叠1/2轮宽，确保均匀，达到无漏压、无死角、无明显轮迹。直线段由路基边缘向中线碾压，曲线段由内侧向外侧碾压。每层碾压完后，用环刀法检测压实度，达到设计要求，经监理工程师复查合格后方可进行下一层填筑。c、采用四区段八流程工艺方法进行分段施工。四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压、检验签证、路面整修、边坡整修。在一个填筑区内施工，只许在该段内流程作业，不许几种作业交叉进行，特殊情况除外。d、加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成向内倾斜2%的台阶，其宽度不小于2米，高度为0.3米,所用填料与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。（5）、结构物处的回填结构物（包括桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背等）的回填是指结构物完成后，混凝土和砌石砂浆的强度达到设计强度的75%后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。a、结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）有关规定执行。b、回填材料采用10%石灰土。c、台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m74 ；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。d、结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物处的压实度从填方基底至路床顶面均为95%。e、当用石灰土作填料时按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034～2000）有关规定执行。f、在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。（6）、排水a、本标段均为填方路基，且填土高度较低。老路建设时，在路线两侧沿线取土后已形成两条人工沟。本改建项目路基采用自然排水形式，不设置纵向排水边沟。b、集镇段土路肩外侧采用矩形排水边沟。c、填方表面应保持2%的横坡，并及时做好边坡防护和路基排水。路堤施工的每一压实层表面应平整无凹坑，并作2～4%的排水横坡。（7）、路基整修路基及边坡整修在路基工程相继完成后，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。a、恢复各项标桩，按设计图纸标示检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制出整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师核查与批准后方能施工。b、土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。c、在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。d、土质路基表面做到设计标高后应采用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实。e、修整的路基表层150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。74 f、边坡的整修应挂线进行。对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）应用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求，各种水沟的纵坡，应按图纸及规范要求办理，不得随意用土填补。g、填土路基两侧超填的宽度应予切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。h、在路面铺筑完成后或铺筑时，应立即填筑土路肩，同时按设计要求进行加固。i、路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除。j、修整过的路基，应继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。4、石灰土改善（1）、材料准备a、土：按业主指定的取土场或沿线取土，土的塑性指数应在15～20之间，颗粒的最大粒径不大于10mm。取土前，先将树木、草皮和杂土清除干净，在预定的深度内用挖掘机挖装，自卸车运输至施工现场。b、石灰：应该设计要求选购石灰，并将送往质量检测部门检测合格后才能使用。石灰堆放选在公路两侧宽敞而临近水源且地势较高的场地集中堆放，并预备好塑料布避免日晒雨淋。c、水：人或牲畜饮用的水源均可用水泥土施工，遇有可疑水源时，应进行试验鉴定。（2）、混合料组成设计按照《无机结合料稳定材料试验规程》（JTJE51—2009）进行石灰的各项试验。按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）有关规定进行混合料组成设计。通过试验选取最适宜改善的土，确定必需的或最佳的灰剂量和混合料的最佳含水量、最大干密度。根据试验室所做灰剂量的试验，验证该剂量的灰稳定土是否满足路基填料强度要求，即7天浸水无侧限抗压强度达到0.3MPa,压实度不小于95%。（3）、石灰土填铺a、气象条件：工地气温低于5℃或有浓雾或降雨时，不进行石灰土施工，如果天气预报24小时内有雨，工程暂停施工。一般情况下，石灰土应避免雨季和冬季施工。b、准备下承层：按照《公路工程质量检验评定标准》（JTG74 F80/1～2004）对新完成的土基进行验收，经监理工程师验收合格后方可进行施工。c、施工放样：在土基上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰土边缘的设计高。（4）、备土和铺土在同一土场供土的路段内，由远到近将土按计算好的距离卸在下承层表面，卸土距离均匀，并随时用推土机配合平地机按事先确定的松铺厚度在预定的宽度内摊开平整好，并保持规定的路拱。对能封闭交通的地段摊铺土应在摊铺石灰的前一天进行，铺土长度以日进度的需要量为度，够次日加石灰、拌和、碾压成型即可。对不能封闭交通的地段以及雨季，应在当天完成加灰、拌和及碾压成型。如土过干，应事先洒水闷料，使土的含水量接近最佳值，除洒水车外，严禁其他车辆在铺好的土层上通行。（5）、运送和摊铺水泥用装载机配合自卸车运送石灰，按计算好的每车石灰的纵横间距，用石灰在土层上做卸置石灰的标记，同时划出摊铺石灰的边线。量测石灰土的松铺厚度，根据石灰土的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适，以便调整。（6）、拌和与洒水采用WB300型稳定土拌和机拌和，拌和深度应达到稳定层底，设专人跟随拌和机随时检查拌和深度，并配合机操作手调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。对已拌和均匀的混合料，按规定的检验频率检验其灰剂量。灰剂量低于最佳含量时，则应补撒石灰，重新拌和均匀再检验合格后方可进行下道工序。（7）、整型混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整型，然后用履带式拖拉机快速碾压1～2遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机整形并用履带拖拉机碾压。对于局部低洼处，用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的灰土进行找补平整。再用平地机整型一次。每次整型都按规定的坡度和路拱进行，并注意接缝处的整平，使接缝顺适平整。在整型过程中，严禁任何车辆通行。（8）、碾压74 整型后，当混合料处于最佳含水量±1%时，可进行碾压。如表面水分不足应适当洒水。先用12-15t三轮压路机或YZ-14t振动压路机碾压，用18t三轮压路机在路基宽度内进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止；同时表面无明显轮迹，一般需碾压6～7遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5km/h。路面的两侧，应多压2～3遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证石灰土层表面不受破坏。碾压过程中，石灰土的表面应始终保持湿润，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。碾压过程中，如有“弹簧”松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。（9）、接缝和“调头”处的处理两工作段的搭接部分，应采用对接形式，前一段拌和后，留3～5m不进行碾压。后一段施工时，将前段留下来压部分一起再进行拌和。拌和机械及其他机械不宜在已压成型的石灰土层上“调头”。如必须在上进行“调头”，应采取措施保护“调头”部分，使表面不受破坏。石灰土层的施工尽量避免纵向接缝，必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。（10）、养生石灰土层碾压完成后，必须保湿养生，不使表面干燥，也不应过湿或时干时湿。养生方法采用洒水车洒水的方法。养生期间除洒水车外，不得通行其它车辆。采用保护措施的石灰土层上，经监理工程师批准通行的车辆，应限制车速不得超过30km/h。（11）、取样和试验石灰土应在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次，并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJE51～2009）标准方法进行干密度、含水量、灰剂量的检验，并在已完成的石灰土层上每100m每车道并不超过1000m2随机抽样检查4处和1处分别检验压实度和厚度。所有取样和检验，均应按监理工程师的要求办理。在取样后24h内将试验和检验结果提交监理工程师核查。结构层的压实度和厚度应分别以代表值和单个测定值的允许偏差，参照《公路工程质量检验评定标准》（JTG74 F80/1～2004）进行检查和评定。如未达到规定的要求，应重新进行至合格为止。5、涵洞工程（1）、材料a、所有各项材料以设计图纸中标明为准并符合有关技术规范的要求。b、预制管节向业主指定厂家订制，采用离心法旋转成型工艺生产，管节段长度分别为1.0m、2.0m和0.5m（调整涵长用）的正管节及斜管节，并应在端面标注型号、编号、生产日期。c、涵管的运输与装卸涵管在运输、装卸过程中，应采取防碰撞措施，避免管节损坏或产生裂纹。涵管装卸工作必须用符合规范的吊具进行，不允许用滚板或斜板卸管。（2）、挖基a、基础开挖应符合图纸要求及有关技术规范的规定。当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，应开挖临时通道保护好原有水系。b、基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设、涵管敷设及基槽回填等作业。c、管基基底承载力按150Kpa设计，如实际地质土质较差，应采取级配碎石换填措施。d、施工放样时，必须注意管涵的全长与管节的配置以及洞口端的准确位置，斜涵交角可按实际交角作适当调整。（3）、垫层和基底a、砂砾垫层应为压实的连续材料层，其压实度应在95%以上，按重型击实法试验测定；砂砾垫层应分层摊铺压实，不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。b、混凝土基座应按有关规范的规定施工，砼采用滚筒式拌和机拌制，基座尺寸及沉降缝应符合图纸所示，沉降缝位置应与管节的接缝位置相一致。涵洞全长范围内按设计图纸设置沉降缝，其位置在路基中心线和行车道外侧。c、管基混凝土可分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，此时注意预留管壁厚度及要放管节座浆混凝土20～30mm，待安放管节后，再浇筑管底以上部分，并保证新旧混凝土结合及管基混凝土与管壁的结合。74 （4）、敷设a、管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设，应使内壁齐平。b、在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物、无多余的砂浆及其他杂物。c、任何管节如位置设置不准确，应取出重新设置。（5）、接缝a、涵管接缝宽度不应大于10mm，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求，并应用沥青麻絮具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。如图纸所示或监理工程师要求，应再用四层150mm宽的浸透沥青麻布包缠并用铅丝绑扎接缝部位。b、按图纸规定，在管节接缝填塞好后，应在其外部设置20级混凝土箍圈。箍圈环绕接缝浇筑好后，应洒水养生，使获得满意的强度而不产生裂缝、脱落。c、管节接缝采用沥青麻絮、水泥砂浆或沥青砂紧密填塞所有接缝，使其稳固、耐久和不漏水。在填塞沥青砂之前，在圆管的外表面和套环内表面涂刷沥青涂层，以增强其粘性，并按图纸所示部位固定捆扎绳，以免沥青砂外漏。（6）、进出水口a、进出水口应按图纸要求进行修筑；施工工艺应分别符合有关规范的规定。b、进出水口的沟床应整理顺直，使上下游水流稳定畅通。（7）、回填a、经检验圆管涵安装及接缝符合要求，并且其砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%，方可进行回填作业。回填土按有关规范的规定进行。b、涵洞处路堤缺口填土应从涵洞身两侧不小于两倍孔径范围内，同时按水平分层、对称地按照图纸要求的压实度填筑、夯（压）实。填土方法应按照路基填筑中的结构物台背回填的有关规定办理。c、用机械填土时，除应按照上述规定办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于0.5米时，才允许机械通过。6、桥梁工程本合同段桥梁1座K5+505.5。桥设计桥梁净跨2-10m，桥梁宽度1074 m；上部结构采用现浇混凝土空心板，桥台下部结构采用桩柱接盖梁，桥梁设计全长为27.00m。下部重力式U型桥台浆砌片石扩大基础，桥墩采用柱式接盖梁。6.1、U型桥台扩大基础施工方法1、放样平整场地，对桩位进行精确放线定位，并认真复核，埋设校正桩，认真做好放线记录的填写；经检测就位位置满足规范要求后开挖扩大基础并做好排水工作。2、基坑的开挖及支护开挖前准确放出基坑的平面位置，报监理工程师经检验并取得认可后方可进行基坑的开挖，基坑采用机械开挖，由人工配合清底刷坡。开挖前应作好排水措施，防止地表水流入基坑内，减少水对基坑的危害。挖掘机挖基础时应预留0.5m左右根据土质情况按一定坡度进行放坡。同时开挖过程采取必要的支挡措施，防止基坑边坡坍塌和滑坡。机械挖至设计标高以上20～30cm时，改用人工清底。清基时注意基坑边坡的稳定、排水和不要破坏PTC桩。对基坑周围的土若是较密实的粘土且基坑开挖不深的采用自然放坡进行防护，坡度采用4：1，而对基坑周围土质不好且开挖深度较大的基坑采用砂袋、木桩、木板等进行支护。若有地下水，在基坑周围开挖排水沟用以排水，并在靠外侧的坑角开挖集水井，但集水井位置必须设置在基础的范围外，集水井的大小根据排水泵的排水量进行开挖。人工开挖至设计标高后，进行申报监理检查，在检查合格后方可整平基坑，然后进行下一工序施工。3、M10浆砌片石基础根据基础放样点，放出基础的边线，洒出灰线，立杆挂线进行施工。基础采用M10砂浆片石进行砌筑。（1）、片石要求74 色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂缝、开裂和结构无缺陷的硬质石料，抗压强度不小于30MPa。片石最小厚度不小于15cm。砌筑前，其表面泥土、水锈应洗刷干净。（2）、砂浆一般要求①、砂浆配比通过试验确定，采用磅秤计量，机械拌和，砂浆随拌随用，保持适宜的稠度。②、砂浆拌和时间控制在3～5分钟。③、砂浆检测，用手将砂浆捏成小团，松手后既不松散，又不由灰铲上流下为标准。④、一般情况下，砂浆拌和好后在3～4h内用完，气温超过30℃时，在2～3h内使用完毕。在运输过程中发生离析或泌水的砂浆必须重新拌和，已初凝的砂浆不得用于施工。⑤、由于现在属于冬季施工，砂浆用水必须满足设计要求，温度太低，必须给水适当加温。（3）、浆砌片石a、一般要求①、片石在使用前必须浇水湿润，表面的泥土、水锈应清洗干净。②、砌筑基础的第一层时，基底直接采用坐浆法进行施工。③、浆砌均采用挤浆法，勾缝采用高标号砂浆带凸缝。砌体咬口紧密，无干缝、通缝和夹缝，砂浆饱满。④、基础进行分层分段进行砌筑，分段位置设置在伸缩缝的位置，各段水平砌缝一致。⑤、各砌层施工时，先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈浆砌片石和里层浆砌片石必须交错连接成一体。⑥74 、各砌层的浆砌片石必须安放稳固，浆砌片石间砂浆必须饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。⑦、砌筑上一层时，避免振动下层浆砌片石。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。⑧、砌筑每层浆砌片石时都必须采用立杆挂线控制其施工过程中经常复核，以保证线型，砌体平整。⑨、浆砌完毕后，及时用草袋、麻袋覆盖砌体，进行洒水养护，养护时间一般不少于7天，所砌筑圬工的砂浆，在初期硬化期间不应使其受雨水冲刷或水淹浸。b、浆砌片石总体技术要求①、浆砌片石必须以2～3层砌体组成一个工作层，每个工作层的水平缝应大致找平。各工作层的竖缝必须相互错开，不得贯通。②、外圈定位行列和转角石，选择形状较为方正及尺寸较大的片石，并长短相间的与里层浆砌片石咬接。砌缝宽度控制在4cm以内。③、较大的片石使用于下层，安砌时选择形状及尺寸较为合适的片石，尖锐突出部分敲除。基础实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砂浆强度（MPa）在合格标准内2轴线偏位（mm）25全站仪：纵横各测量2点3平面位置（mm）±50尺量：长、宽各3处4顶面高程（mm）±30水准仪：测5～8点5基底高程土质±50水准仪：测5～8点石质+50，-2004、基坑回填74 基坑回填前，应将基坑内软土、杂物清除干净，将水排干，然后报监理工程师对基础进行验收，合格后才可以回填。回填材料砂砾土或砂砾石。回填按分层填筑，严格控制每层压实厚度(15cm)，压实采用小型打夯机进行夯实，压实度必需满足过渡段施工的压实度。（5）、M10浆砌片石前墙、侧墙和现浇C30砼上部侧墙、台帽、背墙a、M10浆砌片石前墙、侧墙在基础顶面精确放出台身的轴线及边线位置。根据边线和轴线定出台身的平面位置。砌筑前将台身范围内冲洗干净并保持湿润。下部台身的前墙和侧墙均采用浆砌片石砌筑。浆砌片石的具体砌筑方法和要求同基础。特别注意：前墙和侧墙的外层片石选用表面较平整、尺寸较大一些的片石并加以修整，外露面錾路正面凹陷深度不大于15mm,经检验合格后方可进行砌筑。b、现浇C30砼上部侧墙、台帽、背墙上部侧墙、台帽、背墙采用C30砼现浇。侧墙、台帽、背墙外露面模板采用大面积平板钢模，钢模面板厚度不小于6mm，内外侧使用竖向和横向钢管将模板连成整体，提高模板的刚度，并用外斜撑、内撑等来加固模板。侧墙的端墙模板采用竹胶板，竹胶板外侧采用横竖钢管与墙身正面的钢管连接成一个整体进行加固，在钢管与竹胶板中间夹一层2cm厚的木板。c、墙身内侧使用竖向和横向钢管将模板连成整体，提高模板的刚度，竖向钢管间距1.2m，横向钢管根据墙身高度设置2～3道。模板之间设内支撑，采用方木分别支撑在墙身的1/3、2/3高度的位置，间距一般按照外侧支撑数量对应进行安装且支撑数量不少于内侧模板数量加1的和。74 d、墙身外侧同样使用钢管进行加固，但得和内侧对应起来进行加固。外加2层斜撑，采用方木，支点分别放在上部现浇侧墙的1/3、2/3高度的位置。模板安装完成后，应对其位置、尺寸、平整度、垂直度等进行检验，还要检查支撑加固体系，检验合格后并报监理工程师合格后方可进行砼的浇注，侧墙采用30号混凝土浇注。混凝土进行分层浇筑，为防止砼离析，浇筑每层不超过30cm。振捣器采用插入式振动棒，振动棒采用快插慢拔，振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用范围的1.5倍距离。振捣时，不得碰撞模板，振动棒要垂直地插入砼内，并要插至下一层砼5～10cm，保证前后两次的砼结合良好，砼振捣密实的标志是砼停止出现下沉、不冒气泡、泛浆、表面平坦。振捣布点要均匀，不能漏振和过振，同时要避免振动棒碰撞模板，造成模板、支撑松动。浇注过程中发现模板有超过允许偏差变形值时，应及时调整纠正。砼初凝后，要尽快对砼进行养生，上覆草帘洒水养护，养护期不少于7天，养护期内保持砼持续湿润状态，不能干湿交替。待砼达到一定的强度后进行模板拆卸及调运。当墙身砌筑到设计顶标高后，立即安放钢筋棚加工好的台帽钢筋笼，并注意台帽中预埋件的埋设，检验合格后进行台帽砼的浇筑，台帽采用30号混凝土。砼浇注完成后要及时进行养护。台帽、背墙和上部现浇侧墙进行同步施工。74 台身实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砂浆强度（MPa）在合格标准内2轴线偏位（mm）20全站仪：纵横各测量2点3台长、宽（mm）片石+40，-10尺量：长、宽各3处4竖直度或坡度（mm）片石0.5全站仪：纵横各测量2点5台顶面高程片石±10水准仪：测3点6大面积平整度（mm）片石302m直尺：检查竖直、水平两个方向，每20㎡测一点墩、台帽现浇实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1砼强度（MPa）在合格标准内2断面尺寸（mm）±20尺量：检查3个断面3轴线偏位（mm）10全站仪：纵横各测量2点4顶面高程（mm）+10水准仪：检查3～5点5支座垫石预留位置（mm）10尺量：每个都检查5、台背回填74 台背回填应在盖板安装完毕后采用30号水泥砂浆填充台背与盖板间的空隙，当其强度达到设计强度的75％以上后，方可进行台背填土，填土范围按设计及规范要求进行两侧对称施工。回填材料采用渗水性良好的砂质土或砂砾石。回填须分层填筑、分层碾压，松铺厚度不大于20cm且压实厚度不宜大于15cm，在比较宽阔部位压实尽量采用压路机进行碾压，大型压路机碾压时不能靠近结构物50cm范围内的区域，在碾压不到的区域，使用小型打夯机夯实，保证结构物完好无损，确保台背填土振压后的标高沉降差在2mm以内，同时对压实层用灌砂法检测压实度，保证压实度不小于96%。台背填土需专人负责监督检查，检查频率每50m2检验一点，不足50m2时至少要检验一点，每点都应合格。6.2、柱式墩施工基础施工完成、经检验合格后，可进行墩柱的施工。墩柱施工时，放出墩柱的中心位置，根据基础预埋钢筋，先焊接立柱钢筋笼，再立模板。立柱模板为两片整体式、中间无接缝，拼装后接缝处打玻璃胶，使立柱模板拼装完成后成一整体，涂脱模剂，由吊车将模板从钢筋笼上方套进去，模板校正后，用U型卡环和螺杆将其锁紧，并从四个方向用钢丝绳进行对拉。模板安装完成后进行偏差变形检查。搭设脚手架，根据情况在模板内设置导管，使混凝土自由垂落高度不大于2米。混凝土浇筑采用机械运送混凝土分层浇筑，分层厚度不超过30CM，每浇筑一层及时振捣一次，用振动器振捣混凝土，其位移距离不超过振动作用半径的适当倍数，并与侧模保持适当的距离。振动器插入下层混凝土适当的深度范围内。振捣至不翻气泡为止，立柱拆模后，平整、顺直、外表无明显模缝，非常美观。混凝土整个浇筑过程均由工程技术人员和施工人员进行监督，并做好混凝土的浇注记录。整个浇筑过程都要请监理工程师旁站。混凝土浇筑完成、收浆后及时覆盖麻袋布洒水养生。每天的洒水次数，以能保持混凝土表面经常处于润湿状态为度。立柱施工应考虑美观要求各立柱色泽均匀，色调一致，采用每墩立柱一次立模、一次性浇注混凝土的方法，钢模顶需用拉丝拉紧以保证其垂直度。浇筑柱顶高度比设计略高3-5cm，并将其嵌入盖板内，以便盖梁施工中立模和固定钢筋笼。（2）、盖梁施工墩台身浇筑完成并达到一定强度，经监理工程师同意，即可进行盖梁施工。盖梁施工时，先用钢管搭脚手架便于人工操作。在柱上端上抱箍，抱箍用10mm厚钢板以立柱的直径卷制成两片长度为50cm，中间上对拉螺栓，里边贴3mm厚橡胶皮，在抱箍的两侧焊接支撑台座。抱箍螺栓紧固后，在支撑台座上安置两根36工字钢。工字钢之间用对拉螺栓拉紧使其形成整体，在工字钢上以50cm间距放15cm×74 18cm方木,在方木上安放盖梁底模,对盖梁底精确定位并整平后,安装钢筋骨架,放UPVC保护层垫块,盖梁侧模焊接成一个整体,用吊车吊两侧模,上下用对拉螺栓紧固,校正模板,经监理工程师检查合格后浇筑混凝土。混凝土整个浇筑过程由工程技术人员和施工员监督，做好混凝土的浇筑记录，并请监理工程师亲临现场，发现问题及时处理。混凝土浇筑完成后及时覆盖养护。6.3、桥梁上部结构现浇空心板梁施工1、搭设满堂式支架现浇施工方法a、地基处理满堂式支架应对地基进行处理，使地基承载力符合设计要求，本桥地基处理措施为原地面清理，整平压实后铺15cm厚C15砼。b、搭设满堂式支架满堂式支架搭设时，在砼上铺设5*10cm厚方木，支架底座放置在方木上，为保证方木底托空，在方木与砼面之间用砂找平。支架按照横向0.9米，纵向0.9米，步距1.2米搭设，支架高度每隔2m设双向水平拉杆，钢管框架之间设交叉斜撑，以保证支架稳定。2、钢筋工程进场所有规格钢材均应有出厂合格证,按牌号进行外观检查,同时现场取样进行外送委托试验,试验合格后方可使用。（1）钢筋加工1）钢筋的表面要洁净，使用前必须将表面油渍、漆皮、鳞绣等清除干净。2）钢筋要直顺，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋必须调直，采用冷拉方法调直时，圆钢筋的冷拉伸长率要小于2%。3）钢筋加工配置时，要准确计算钢筋长度，如有弯钩或弯起钢筋，要加其长度，并扣除钢筋弯曲成型的延长度，拼配钢筋实际需要长度。（2）钢筋的连接1）钢筋的接头一般采用焊接，对于直径不大于22mm的钢筋，在无焊接条件时可采用绑扎接头，但对轴心受拉和小偏的受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎接头。2）钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。74 3）钢筋焊接用搭接或帮条电弧焊时，要尽可能采用双面焊，只有不能作成双面焊缝时，才允许采用单面焊缝。4）钢筋接头采用搭接焊时，两钢筋搭接端部必须预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度为不小于5倍的钢筋直径单面焊缝的长度为不小于10倍的钢筋直径。5）钢筋焊接要错开布置，对于搭接焊，同一根钢筋接头尽可能减少，在搭接长度Ⅱ级内（即35倍的钢筋直径但不小于50cm）不能有两个接头；同一截面内接头不得超过钢筋根数数的50%，错开长度按1m控制。竖筋的接头采用搭接焊，与预埋钢筋按50%截面错开配置。竖筋与加强筋、箍筋连接处应焊牢，竖筋的搭接处不得放在滑动面(带)处。6）钢筋焊接时，焊缝必须饱满，外观呈凸面、月牙状，缝宽不小于0.8d、缝厚0.3d，焊渣要及时敲掉，且不得有主钢筋烧伤现象。7）钢筋焊接用的焊条：Ⅰ级采用422、Ⅱ级必须采用502、506，Ⅲ级钢筋采用606。（3）钢筋的安装1）骨架的焊接拼装必须在坚固、水平的工作平台上进行。2）拼装时要按设计图纸放大样，放样时要考虑焊接变形。3）钢筋拼装前，对有焊接接头的钢筋逐个检查，符合要求后再进行拼装。4）钢筋骨架拼装前，在需要焊接的部位用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形，待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点定位，然后进行焊缝施焊。5）骨架焊接时，不同直径的钢筋的中线要在同一平面上，较小直径的钢筋在焊接时，下面最好垫以厚度适当的钢板。6）施焊顺序应由中到边，对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。7）钢筋绑扎时,钢材的品种、规格、形状、尺寸、位置必须严格按设计图纸要求，施工主筋绑扎牢固、顺直，箍筋间距均匀。74 钢筋位置允许偏差检查项目允许偏差受力钢筋间距同排梁、板、拱肋±5基础、锚锭、墩台、柱±10灌注桩±20箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距±10钢筋骨架尺寸长±10宽、高或直径±5弯起钢筋位置±20保护层厚度柱、梁、拱肋±5基础、锚锭、墩台±10板±33、满堂支架计算满堂支架计算见附后4、支架预压为保证梁体的质量，支架搭设完毕铺设底模板后必须进行预压处理，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，同时取得支架弹性变形的实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考。预压采用袋装土进行加载预压。以K38+052中桥为例，梁体砼及钢筋总重179.709t，其他荷载6.275t，共计185.984t，除去翼板约4t，按1.3安全系数，共计241.78t，预压荷载为2.01t/m2，如采用堆土（松方密度1.35t/m3）预压，则预压高度为1.5m。预压前先用水准仪测量支架顶面标高。逐级加载，观察支架变形情况及稳固情况。若发现支架本身问题，停止预压，采取加固改善措施。待预压荷载达到梁体自重的120％时，测量支架顶面标高，并确保每天测量一次。观测点布置为纵向5米一个断面，每个断面3~5个点，各测点标记醒目。预压5天后，分级逐层卸载，卸载后记录测量值。当预压过程中，72小时内累计沉降值小于3mm时，可认为支架沉降结束，记录此时的测量值。依据支架预压测量数据，进行分析计算，得到地基和支架产生的非弹性变形值和弹性变形值。根据支架的弹性变形值并考虑施工图要求设置的预拱度要求等因素，最终定出预留高度并确定出底模顶面标高。通过支架顶的可调托撑调整梁底模板顶面标高。如发现有超过允许值的变形、变位，仔细查找原因，及时采取措施予以调整。74 在地基处理完毕，可按照本支架方案及设计荷载高度进行荷载预压试验，观察地基、支架受力及沉降、压缩情况，以检验地基处理、支架设计的可靠度。5、测量放样平面测量：首先在硬化地面测设出桥跨的纵轴线和桥墩横轴线，放出设计梁体中心线。按支架平面布置图及梁底标高测设支架高度，搭设支架，采用测设四角点标高，拉线法调节支架顶托。支架底模铺设后，测放梁底模中心及底模边角位置和梁体横断面定位。底模标高=设计梁底+支架的变位＋（±前期施工误差的调整量），来控制底模立模。底模标高和线形调整结束，经监理工程师检查合格后，立侧模和翼板底模，测设翼板的平面位置和模底标高。6、搭设顺序及搭设方法1）在混凝土地基上弹线，按设计的构架尺寸定出立杆位置，并在需设立杆的垫层面铺枕木或方木，宜顺架体纵向铺设。2）立好立杆后，及时设置扫地杆和第一步大小横杆，扫地杆距地面25厘米，支架应随搭设进度随时设置抛撑作临时固定。3）随着架体升高，剪刀撑应同步设置。4）安全网在剪刀撑等设置完毕后设置。7、技术要求1)立杆升高采用对接扣件连接，相邻立杆接头应错开布置在不同的步距内，与相邻大横杆的距离不宜大于步距的三分之一；2）在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜杆等用的直角扣件、旋转扣件中心点的相互距离不宜大于15厘米；3）对接扣件的开口应朝上或朝内；4）各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm；5）立杆与大横杆必须用直角扣件扣紧，不得隔步设置或遗漏；6）立杆的垂直偏差应不大于架高的1／300；7）上下横杆的接长位置应错开布置在不同的立杆纵距中，与相连立杆的距离不大于纵距的三分之一；74 8）大横杆布置在立杆的里侧，同一排大横杆的水平偏差不大于该片脚手架总长度1/250且不大于50mm。9）安全网应满挂在外排杆件内侧大横杆下方，用26＃铁丝把网眼与杆件绑牢。10）扣件安装应符合下列规定：a、扣件规格必须与钢管外径相同；b、螺栓拧紧力矩不应小于50KN.M。8、空心板梁现浇（1）底模采用高强度覆膜竹胶合板，安装底模前，应接计算（或设计）的预拱度以及预压的沉降量，对底模下的支架进行调整。底模的安装，要保证接缝平整、严密，不能有悬空和翘曲，对根部的接合处，以及每块板的中心的标高应进行检测，做到大面平整。（2）侧模对于外侧模应按底模的要求，严格控制其大面平整度。外侧模的支承定位，必须按梁体设计的处观轮廓进行定位；在外侧模外侧，用不少于两层的撑杆进行加固，必要时可在内外侧模之间加设拉杆。为防止底侧模间漏浆，外侧模的安装可采取“底包侧”的结构形式。（3）内模内模按设计要求采用直径40cm的PVC管成型。（4）混凝土浇筑1）空心板梁体现浇必须一次浇筑完成，现浇混凝土施工时宜采用汽车混凝土泵运送至桥面，用插入式振捣棒振捣，支架经过预压，已消除弹性变形和非弹性变形以及地基沉降，但为防止固结桥墩和临时支架结合部位发生不易察觉的细微的不均匀沉降，梁体产生裂缝，浇筑时设置临时工作缝，待梁体混凝土浇筑完成后支架稳定后再浇筑墩台部位。浇筑顺序：先浇底板砼、后浇面板砼、最后浇筑墩台位置。（如下图）2）浇筑时从梁较低的一端向高端推进，采用水平分层，分层下料厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土初凝之前开始浇筑，以保证混凝土的整体性。浇筑到桥面后，应及时整平，抹面收浆。在混凝土浇筑完成后，采用麻袋覆盖洒水养护，洒水养护不应少于7天。74 对于混凝土顶板的浇注，应严格控制其标高，为防止混凝土收缩裂缝，可在混凝土表面初凝时进行二次抹面。空心板梁浇筑顺序3）砼振捣时要求使用完好的振捣设备，分层振捣，插入式振动棒振动深度按不超过振动棒长度的2/3控制，与测模保持50-100mm，插入下层砼50-100mm，每一处振动完毕后应边振边徐徐提出振动棒，不宜提升过快，以防止振动中心产生空隙或不均匀，同时避免振动棒碰撞模板、内模及各种预埋件等，适宜振动时间约20～30S，可按下列现象判断：a.振动时，砼不在有显著沉落b.不在有大量气泡。c.砼表面均匀、平整并已泛浆。4）为确保砼浇注质量，必须安排经验丰富的振捣工振捣，振捣过程中要防止漏振、过振现象。在顶板浇注完毕后并隔适当时间，对顶板进行拉毛处理，采用垂直跨径方向划槽，槽深0.5～1cm，每延米桥长不小于10～15道。5）试件派专人制作，专人保管，每次浇筑制作四组试件，含一组和梁体同等条件下养护，并进行统一编号，记录好施工台帐。（5）模板拆除端侧模在砼强度能保证其表面及棱角因拆模而不受损坏时方可拆模（一般在砼抗压强度达到2.5Mpa时）。底模在梁体强度达到设计的100%时方可拆除，严禁提前拆除模板和支架。（6）梁体养护74 采用覆盖洒水养护，为保证混凝土有适宜的硬化条件和防止不正常收缩，梁体灌注完毕后3～12小时内(根据外界气候条件的具体情况而定)即进行浇水养护(冬天还应注意保温防冻)。浇水养护不少于7天，每天浇水次数视具体情况而定，以能保持混凝土处于足够的润湿状态为宜。(二)、路面工程1、级配碎石底基层1.1、工艺流程：材料储备、拌和场地设在桥东侧。用粒料拌和机进行拌和，拌和设备配有自动计量装量，拌和时严格控制混合料含水量（宜比最佳含水量大1％左右，以防运输时水份损失），拌和力求均匀，每天拌和前应先测定材料含水率，调整施工配合比，并在工地现场立牌明示各料用量，运输采用自卸汽车运到工地，用摊铺机摊铺。摊铺好的混合料进行平整、整形后，用12－15T静压式三轮压路机进行稳压,然后用25T以上振动压路机振动碾压，混合料从加水拌和至碾压结束的时间不宜超过2小时。每层压实厚度不应小于设计值，压实应遵循静－振－静原则，直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线由内侧向外侧进行碾压，碾压直至密实度满足规范要求。碾压过程中，如有“弹簧”、“松散、起皮”等现象时，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求，在碾压结束后，再整平一次使其路拱和标高符合要求，终平要仔细进行，必须将局部高处刮出路外，局部低洼处，不再进行找平，留待上层施工处理。1.2、堆料场材料检验：74 根据试验室提供的掺配比例，各种材料在料场进行掺配均匀，然后运到工地堆料场，试验室要对混合料取样检测其级配及天然含水量，若级配不符合要求，则立即掺入所缺的粒级材料，并提供应加水的数量，计算方法为：估算待掺拌料数量，并根据天气状况确定拌和后的含水量，根据掺拌含水量及天然含水量的差值，计算应加入水量。持级配及含水量符合要求时，可进行材料的运输工作。含水量分为掺拌含水量和施工含水量两部分，施工含水量指推土机粗平、稳压后的含水量，该含水量应比最佳含水量高；天气晴，且气温在24度以下的，施工含水量较最佳含水量高1个百分点，天气晴，且气温在25度以上时，施工含水量较最佳含水量高2个百分点。若气温符合上述值但阴天时，各降0.5个百分点。掺拌含水量要较施工含水量高1个百分点，以抵消装、运、卸、摊铺过程中的水份损失。1.3、压实：1.3.1、压实时一去一返为一遍，前进到终点后要原路返回，不能乱打方向。1.3.2、第一遍压实速度为1.5km/h，以后用2.0-2.5km/h1.3.3、碾压顺序为由低处开始，向高处横向推进。1.3.4、当一遍完成时，要退到宕渣路基上调整方向，不准在辗压的级配碎石层上大角度转向，严禁在其上调头。当接近终点时，压路机挂空档，并稍带刹车，使之缓慢停机，严禁紧急刹车。停车位置控制：前进时要使前轮跨过终点断面，后退时，整机要离开起始断面5M以上，用调整方向。1.3.5、压实过程中，本次往返要与上一次往返重叠1/3轮迹（指前钢轮）。1.3.6、压实遍数：应不少于8遍，应使表面无明显轮迹，路面的两侧，应多压2-3遍。压实完成后，马上做密实度检测，若不能达到要求，则再补压，直到压实度符合要求为止。压实度程序为静压一遍弱振压三遍强振压三遍静压一遍。1.4、交验、封闭交通及养护1.4.1、碾压完成后，要及时封闭交通，做好禁行标志。1.4.2、成型后3天内，每天中午洒水一次，做适当养护，洒水时，车速要控制在15km/h以下。1.4.3、完工后三天内，每天晚上洒水一次，早晨复压一遍，连续三天。1.4.4、成型后，进行自检，自检合格，上报申请验收。2、水泥稳定碎石基层（1）、配合比设计根据设计要求，按照技术规范进行，制定合适的水泥剂量，做好混合料配合比方案并报监理工程师批准，由于水泥稳定粒料基层质量关系到路面质量，施工时采用WY9000型水泥稳定粒料摊铺机一次性成型施工。（2）、整理下承层74 在铺筑水泥稳定粒料基层之前，应将底基层的所有浮土、杂物全部清除，并严格整型和压实，使其符合规范和图纸的有关规定。底基层面上车辙或松软部分和压实不足的地方应翻松，重新碾压。（3）、测量放线底基层检验合格后，恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路面边缘设指示桩，在指示桩和中桩上标出水泥稳定粒料的设计标高及松铺高度。在边桩上沿纵向拉起两条细绳，一条为松铺高度线，一条为碾压层的设计标高线。（4）、铺设试验路段在开工前进行试验路段的施工，通过试验，检验施工设备能否满足备料、拌合、摊铺和压实的施工方法、施工组织以及一次施工长度的适应性。试验段应采用不同的压实厚度测试其干容重、含水量、松铺系数、碾压遍数、工艺指标以及压实程序的施工工艺，报监理审批后组织大面积施工。（5）、拌合与运输根据设计配合比，在中心拌合场用WCQ500型水泥稳定粒料拌合机拌料，试验室配制的水泥剂量为5％，根据施工经验，水泥剂量略大于试验室配制含量的0.5%,含水量略大于最佳含水量。以保证现场摊铺碾压时达到最佳含水量时，混合料中的水泥和集料按重量比掺配，并以重量比加水，拌合时严格控制含水量和拌合时间，使混合料拌合得干湿均匀，出料时并观察有无离析现象，并随时测定其含水量和水泥含量，混合料在运输过程中应加覆盖，以防水份蒸发，保持装载高度均匀，以防离析，及时将混合料运至现场，运输集料的时间不宜太长，拌好后的混合料应尽快摊铺。（6）、摊铺和碾压摊铺前对水泥稳定土层表面杂物清扫干净并洒水，以防止水泥层吸水，影响水泥稳定粒料层的固结。摊铺水泥稳定粒料，用摊铺机按要求的松铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上，摊铺时边卸料边摊铺，并用8-10人协助，对机械摊铺不到的边角人工整平，检查松铺厚度等工作。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量的1％，以补偿摊铺和碾压过程中的水分损失。摊铺后立即用震动压路机在全宽范围内均匀压实，混合料的碾压程序按试验段确认的方法施工，使密实度达到97％以上，碾压过程中水泥稳定粒料表面始终保持潮湿，碾压成型后立即覆盖、养生。严禁压路机在已完成和正在碾压的路面上“调头”和“急刹车”，以保证稳定层不受破坏。施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验段确定的合适时间严格施工。74 （7）、报验试验检测人员检测水泥稳定粒料基层压实度、厚度、宽度和平整度，并报监理工程师，合格后进行覆盖养生。（8）、接缝的处理路面分幅施工时应将纵向接缝设于路面中央处，接缝应符合规范要求；可采用全幅施工时，尽量避免纵向接缝。同日施工的作业段衔接处，采取切缝处理。（9）、养生及交通管制水泥稳定粒料碾压完成达到要求的密实度后，立即进行养生，采用洒水车洒水养护，且养生时间不少于7天，使水泥稳定粒料表面始终保持湿润状态，并严禁重型车辆通行。（10）、质量控制水泥稳定粒料每次施工，每天进行一次或每2000m2取抗压试件一组，检验7天无侧限抗压强度是否达到3.0MPa，压实度97％以上要求，每车道每200m检查4次压实度，并随时对水泥含量及含水量进行检测。（11）、施工中注意的事项a、受温度的影响，水泥稳定粒料层施工期间温度应在5οC以上，并在第一次冰冻到来之前半个月完成。b、受气候影响，在雨季施工时，严禁水泥及混合料遭雨水。c、受终凝时间影响，水泥稳定粒料从拌合到碾压之间的时间不超过终凝时间，宜在3-4小时内完成。d、施工时应确定合理的作业段长度，尽量减少接缝。e、用于水泥稳定粒料的水泥品种计划使用淮北水泥厂“相山”牌P·O32.5水泥。f、集料的压碎值不大于30％，最大料径不应超过31.5mm，采用石料三级配的粒料。（12）、质量保证措施a、水泥采用旋窑生产的P·O32.5水泥，粒料采用连续级配，其压碎值不大于30％，颗粒级配符合技术规范的要求。b、水泥稳定粒料拌合时混合料颗粒组成和含水量达到规范要求拌合均匀，无粗细颗粒离析现象，运输时根据车辆情况装载均匀，及时将混合料运至现场，当摊铺现场距拌合场较远时，混合料在运输中应加覆盖以防水份蒸发。74 c、摊铺时用摊铺机摊铺，调整混合料松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上，摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量0.5%－1%（根据当时气温而定），以补偿摊铺及碾压过程中的水份损失。当底基层过干时，摊铺前用洒水车将底基层洒水以湿润。d、试验及检测按照规范要求进行，检查混合料的级配，混合料含水量，水泥含量和无侧限抗压强度试验，同时进行压实度试验按规定频率自检，外观鉴定表面平整、密实、边线整齐、无松散、坑洼、软弹现象，施工接茬平顺。3、沥青砼面层施工本标段沥青砼面层采用集中拌和与机械化摊铺，其中沥青混合料的生产采用生产能力为150t/h（LB3000）沥青砼拌和楼拌和，混合料的摊铺采用ABG—423型多功能沥青摊铺机进行摊铺；沥青混凝土面层试验段施工中将严格按照施工技术规范的有关规定和要求进行施工，在监理工程师、技术专家的指导下和加强现场监测的基础上，通过精心组织、精心施工、严格管理，确保施工路段的施工质量。3.1路面施工前准备工作及施工工艺(1)开工前三日向监理工程师提交各项材料配合比等试验检测报告。(2)工程技术人员对该路段进行定点、定位测量放样。(3)用空压机及人工清扫路面基层，保证透层油能够较好地与基层粘接。(4)沥青砼面层施工前，应先处理好沥青砼面层与水泥混凝土面层接头处的砼补强段，待水泥砼达到强度后，再进行沥青砼面层施工。(5)修筑试验段：沥青砼路面全面施工前，采用计划使用的机械设备和拌和料配合比铺筑试验路段，长度300m，通过试验路段的铺筑，在于准确控制拌和时间与拌和温度，铺筑温度与松铺厚度、速度等。压实机械的合理调配，压实温度与压实方法及路拱调整，松铺系数的测定，合适的施工长度，并且在试验段中，抽样检测各种沥青拌和料的沥青含量、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、饱和度、密实度等，并且在沥青混合料压实12小时后，按标准方法进行压实度、厚度的抽验。通过试验路段的施工、试验检测，达到优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工工序，确保机械的正常使用和工序衔接，准确控制各项工序质量，明确各岗位人员的职责，提出标准施工方法。3.2施工工艺74 厂拌沥青混合料机械运输拉基准线洒油自检验收养护检测压实度机械碾压机械摊铺施工测量放样清理下承层检查下承层(1)材料准备①粗集料粗集料采用监理部门认可，具有生产许可证的采石场生产出来的碎石，碎石应洁净，干燥，无风化，无杂质，具有足够的强度，耐磨耗性。粗集料的粒径规格按招标文件技术规范“沥青面层用粗集料规格”选用，其质量应符合下表要求。沥青面层用粗集料技术要求技术指标单位表面层其他面层集料压碎值%≤26≤30洛杉矶磨耗损失）%≤28≤35视密度g/cm2≥2.6≥2.45对沥青的粘附性级≥4≥4坚固性%≤12≤12细长扁平颗粒含量1：3%≤15≤20水洗法＜0.075mm%≤1≤1软石含量%≤3≤5集料磨光值BPN≥40－集料冲击值%≤28≤28集料的破碎面积%≥90≥90砂当量%－≥60粗集料应与沥青有良好的粘结能力，不低于4级，否则应用干燥的磨细石灰粉或水泥作为填料的一部分，其用量宜为矿粉总量的1%～2%，或加入合格外掺剂。②细集料74 细集料宜选用优质的天然砂或机制砂，当缺砂时，也可使用石屑，但应根据级配曲线确定砂、石屑的含量。有条件应尽量使用机制砂。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并由适当的颗粒组成，其规格应满足招标文件技术规范的要求。细集料的质量应符合下表要求。沥青面层用细集料质量技术要求技术指标规定值视密度不小于（g/cm2）2.50坚固性（0.3mm部分）不小于（%）12砂当量不小于（%）60含泥量（小于0.075mm的含量），不大于5细集料应与沥青有良好的粘结力，不宜与沥青粘结能力很差的天然砂及花岗岩等酸性石料破碎的机制砂或石屑。当需要使用时，应采用经监理工程师批准的满足规定要求的磨细消石灰、水泥或抗剥离剂等抗剥离措施。③填料填料应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细的矿粉，不应含有泥土杂质和团粒。矿粉要求干燥、洁净，其质量应符合下表的要求。沥青面层用矿粉质量技术要求指标规定值视密度不小于（t/m3）2.50含水量不大于（%）1粒度范围＜0.6mm（%）＜0.15mm（%）＜0.075mm（%）10090～10070～100外观无团粒、结块亲水系数不大于1经监理工程师同意采用水泥、石灰等作为填料时，其用量不宜超过集料总量的2%。④沥青74 使用的沥青（按照施工图设计的要求，沥青采用国产优质沥青）应为重交通道路石油沥青AH-70，沥青要求质地均匀、无水，当加热到180℃时不起泡沫。供应商运到现场的沥青都应附有制造厂的证明和出厂实验报告，沥青按JTJ052-2000标准试验时，应符合下表的要求。⑤混合料配合比设计试验路段开工前5天，将拟用的沥青混合料级配、沥青结合料用量及沥青混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等各项技术指标方案提交监理工程师批准。各层沥青混合料的技术标准应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004的规定。上面层的车辙试验动稳定度应不小于1200次/mm。沥青混凝土技术要求混合料中的集料级配应符合技术规范的要求，沥青混合料的热稳定性和配合比设计应按照JTG052-2000马歇尔稳定度试验方法来确定。稳定度试验至少应做5组（每组6个）试件测定其密度、稳定度、流值，并诸空隙率和饱和度。使沥青混合料的各项指标符合规范要求。沥青路面的上面层应通过车辙试验机进行抗车辙检验。当配合比被批准后，应进行试拌，经监理工程师批准后方可进行正式的混合料生产。⑥摊铺设备及摊铺机的调试本标段路面采用1台ABG—74 423型多功能沥青混凝土摊铺机进行面层摊铺施工，在进行正式摊铺前，应由特种机械工会同有关技术人员进行机械调试，确保施工过程中机械性能的正常性。D、测量放样在下层上每10m（曲线段每5m）逐桩恢复中线桩，在中线桩对应法线上放出中、边桩，并在中边桩外侧50cm处设置导线桩。用水准仪测出中边桩下层顶面标高。根据下层顶面高程和每层设计高程以及试验段得出的松铺系数，确定松铺高度，设置摊铺机水平传感导线，导线采用2mm不锈钢丝，用张紧器张紧，张紧力不小于800N，架设长度不大于150m。E、沥青混合料拌和生产沥青混合料的生产采用生产能力150t/h（LB3000）沥青拌和楼进行拌和，考虑到本段沥青混合料用量较大，因此要注意避免对所属地段造成环境污染，拌和场现场应注意采取有效的防污措施。a.沥青材料的准备沥青材料应先加热，加热温度在150～170℃范围内，并应避免局部过热，保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐输送到拌和机内，且不应使用正在起泡或加热超过170℃的沥青。b.集料的准备粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放。应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经监理工程师批准。集料加热温度应比沥青加热温度高10～20℃，在被送进拌和设备时的含水量应不超过1%，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏或熏黑集料。填料不加热。c.拌和集料、填料和沥青材料应按工地配合比规定的用量测定和送进拌和机内，并打印出每盘的称重数据。在拌和机内及出厂的混合料温度为145～165℃，并应保证运到施工现场的温度不低于145℃。拌和时间应能使矿质集料所有的颗粒都均匀地裹覆上沥青为度，每锅拌和时间以30～50s为宜，其中干拌时间不得少于5s，并经试拌确定。热拌沥青混合料面层（包括上面层、下面层）应在监理工程师监督下进行抽样试验，试验结果应符合技术规范的有关规定。74 所有过度加热的混合料（混合料出厂温度超过正常温度高限的30℃时），或已经炭化、起泡和含水的混合料都应废弃。拌和以后的混合料必须是均匀的，集料的所有颗粒都应涂上结合料，不得带有花白斑点、离析和结块现象。在材料的规格或配合比发生改变时，都应根据室内试验资料进行试拌，试拌时必须抽样检查混合料的沥青含量、级配组成和有关力学性能、并报请监理工程师批准。沥青混凝土的施工温度见下表所示沥青混凝土的施工（℃）(70#)沥青加热温度155－165矿料温度160－190沥青混凝土出厂温度正常范围145－165高于195废弃沥青混凝土运输到现场温度,不低于145摊铺温度,不低于正常施工135低温施工150碾压温度,不低于正常施工130低温施工145碾压终了的表面温度,不低于钢轮压路机70轮胎压路机80振动压路机70d.沥青混合料的贮存与废弃沥青混和料应贮于保温贮料仓。贮料仓应能避免局部过热，并使离析现象减少到最低程度。对所有过度加热的混合料，或已经碳化、起泡和含水的混合料都应废弃；对带有花白斑点、离析和结块的混合料亦应废弃；当沥青混合料或温度超过195℃时，应予以废弃。F、工作面的准备74 工作面应干燥、清洁，无任何松散物质、灰尘与杂质。当要求清扫时，应使用机帚作业，工作宽度应延伸至打算摊铺沥青混合料边缘外30cm，路面上粘附的不能用机帚清除的杂质，应采用其它方法清除。被油类污染面积较大的地方，应采用批准的方法清除。若清除之后工作面松软，则应进纠正，挖除松软部分，以同样材料填补到规定的密实度。G、沥青混合料运输沥青混合料在运输时，应采用吨位较大的自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青与车厢板黏结，车厢侧板和底板应涂上一薄层油水混合液（柴油与水比例为1：3），不得有余液积聚在车厢底部。同时为了保证摊铺温度，运输时必须采取加盖毡布的措施进行保温，运到现场混合料温度应不低于145℃。已经离析或结成块不能压碎的硬壳、团块或在运料卸料时留于车上的混合料或被雨水淋湿的混合料，都应废弃。为保证连续摊铺，现场等待卸料车辆不得少于5辆，摊铺机前方也至少有3辆运料车在等候卸料。连续摊铺中，运料车应在摊铺机前10-30cm处停留，不得撞击摊铺车，卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。H、沥青混合料摊铺a.摊铺混合料前，必须对路面的下层进行检查并取得监理工程师的批准。b.各层应连续施工，否则，对下面层表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。铺筑面层前，应洒粘层沥青并取得监理工程师的批准。对清扫过及洒过粘层沥青的表面，不许车辆行驶。c.路缘石及其它结构物应在铺筑前完成，摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一薄层热沥青结合料，涂刷时不得污染周围的非涂刷区。d.运料应尽快地不间断地卸进摊铺机，并立刻进行摊铺，不得延误。向摊铺机输送材料的速率应与摊铺机连续不断工作的吞吐能力相一致，并应尽一切可能使摊铺机连续作业。如果发生暂时性断料，则摊铺机尚应继续保持运转。e.摊铺机的行驶速度和方法应及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上，不产生拖痕、断层和离析。f.应采用梯队交错排列方式连续摊铺，前后摊铺机的轨道应重叠5～10cm，相邻摊铺机宜相距10～30cm，且不得造成前面摊铺的混合料冷却。74 g.沥青混合料的松铺系数应采用试验段测出的数据进行摊铺。摊铺机自动找平时，下面层应用用钢丝引导的高程控制方式，上面层应全部采用浮动基准梁来控制。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的规定要求。h.沥青混合料的摊铺温度应控制以不低于135℃范围内，低温施工时，为不低于150℃。i.对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及桥梁伸缩缝等摊铺机无法工作的地方，经监理工作师批准可以采用人工铺筑混合料。j.在雨天或表面存有积水及平均气温低于10℃时，都不得摊铺混合料。当气温下降到15℃以下时，应注意控制混合料的最大运距，以保证碾压温度在规定的范围内。I、沥青混合料压实在混合料完成摊铺和刮平后立即进行检查，对不规则处及时人工调整，随后进行充分、均匀的压实。压实工作应按试验路面确定的压实设备和组合程序进行，对于狭窄地点的压实与修补工作，可利用经监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具以及人工热夯等方式。压实分初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶，压路机的适宜碾压速度应符合下表的规定。压路机碾压速度碾压阶段压路机类型初压（km/h）复压（km/h）终压（km/h）钢轮1.5～22.5～3.52.5～3.5轮胎——3.5～4.54～6振动钢轮不振1.5～2振动4～6不振2～3碾压：压实分初压、复压和终压三个阶段：a、初压采用追随式碾压，即紧跟摊铺机均匀行驶。2台双钢轮搌动压路机按同一方向循环碾压。初压时应给钢轮洒水，洒水易以不粘轮为准，光轮后退停机返向的位置尽可能要退到复压基本完成的位置，不在初压表面停机返向，以免增加较深的停机痕迹。初压后应检查平整度和路基，必要时应予适当的修整。74 b、复压采用胶轮压路机进行碾压。胶轮压路机一般不洒水，但必须保证胶轮的清洁。复压完成后混合料表面应达到沥青脂上浮，表面必亮和胶轮作用下沥青料基本不蠕动的效果。c、终压采用双钢轮压路机进行碾压，其目的是消除各种施工痕迹，碾压遍数以无痕迹为原则。碾压作业应在混合料处于能获得最大密实度的温度下进行，碾压温度应控制在130℃，低温施工时为145℃。碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向高边慢速均匀地进行。相邻碾压至少重叠宽度为：双轮30cm，三轮为后轮宽度的1/2。碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动，当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10cm以上，并应驶出压实起始线3m以外。压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同时应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间掉落在路面上。在压实时，如接缝处的混合料温度已不满足压实温度要求时，应采用加热器提高混合料的温度达到压实温度，再压实到无缝迹为止。否则必须垂直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压至无缝迹为止。已经碾压的路面不得修补表皮。J、接缝a.摊铺机工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得监理工程师的批准。在接缝处的密度和表面修饰应与其它部分相同。b.纵向接缝应是热接缝，并应是连续和平行的，缝边应垂直并形成直线。c.在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行直至接缝平顺而密实。d.纵向接缝应设置在通行车辆轮辙之处，与横坡变坡线重合应在15cm以内，与下卧层接缝的错位至少应为15cm。e.当由于工作中断，摊铺材料的末端已冷却，或第二天方恢复工作时，应做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角，横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压良好的边缘。74 f.当加铺沥青混凝土路面与原有路面连接并配合标高时，应将原有路面数据与现有数据核实无误，以保证达到图纸规定的新铺路面最小层厚。K、开放交通应在沥青混合料路面外型完全冷却并经监理工程师书面同意方可开放交通。L、质量控制a.取样和试验沥青混合料应按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000的方法取样，以测定集料级配、沥青含量，每台拌和楼应在每天进行1～2次取样，压实的沥青路面应从压好的路面上钻取孔样，或用核子密度仪测定其压实度。74 沥青混凝土面层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查频度（每一侧车行道）1压实度96%（98%**）每1Km5个点2路表平整（mm）σ（mm）2．5全线连续IR（m/km）4．23弯沉值符合设计对交工验收的要求全线每20m1点4抗滑摩擦系数符合设计对交工验收的要求每1Km5个点横向力系数：全线连续构造深度每1Km5个点5面层总厚度代表值设计值的-8%，每1Km5个点6宽度（mm）有侧石+30每1Km20个断面无侧石不小于设计值7横坡+0.5%每1Km20个断面8纵断高程（mm）+20每1Km20个断面9中线平面偏位（mm）+30每1Km20个断面表中*为按试验路段压实度标准。b.实测项目74 热拌和沥青混合料面层材料允许偏差应符合下表要求，铺筑质量应符合上述表格规定值要求。压实度是当天铺筑的混合料的压实度。铺筑的面层实度应根据当天生产的热拌沥青混合料的马歇儿密实度计算。沥青混合料允许误差项目允许误差大于4.75mm方筛孔的通过率+7.0%等于及小于2.35mm方筛孔的通过率+6.0%通过0.075mm筛孔+2.0%沥青结合料用量+0.3%空隙率按“热拌沥青混合料马歇尔试验技术指标”规定饱和度按“热拌沥青混合料马歇尔试验技术指标”规定稳定度按“热拌沥青混合料马歇尔试验技术指标”规定流值按“热拌沥青混合料马歇尔试验技术指标”规定出厂温度在要求的施工温度范围内c.外观鉴定表面应均匀、稳定、平整密实、无泛油、松散、裂缝、烂边等现象；路面接茬整齐、平整、密实、烫缝不得枯焦；面层与其它构造物应衔接平顺，不得有积水现象。M、沥青砼路面常见质量通病及预防措施在沥青砼路面施工过程中，由于施工操作、气温、原材料等诸多方面的原因，造成沥青砼路面存在一定的质量缺陷，常见的质量缺陷有：裂纹、拉沟、小波浪、混合料离析、厚度不准、平整度差（小波浪、台阶）等。所以应注意:产生缺陷的因素主要与混合料的原材料质量、混合料配合比、摊铺作业、压实作业等紧密相关；通过对以上四项工作内容进行施工控制，防治质量问题。a、原材料控制①、沥青：根据本地区气候条件、施工季节气温、路面类型等选用优质沥青品种标号。②74 、集料：粗细集料洁净、干燥、无风化、无杂质，而且具有足够的强度和耐磨性以及良好的颗粒形状，与沥青有良好的粘结力。抗滑表层使用的粗集料选用坚硬、耐磨、抗冲击的玄武岩、安山岩、闪长岩等碎石或轧制砾石。③、填料：采用石灰岩或岩浆岩等憎水性石料磨成的矿粉作填料。矿粉干燥、洁净、疏松、不含泥土杂质和结团颗粒，其质量技术要求符合规定。b、沥青混合料的配合比控制选择合格的材料及其级配范围，确定沥青最佳用量，确定混合料的最佳组成，使之满足路用性能要求，而且经济。①、高温稳定性采用提高粘结力和内摩阻力的方法提高稳定性。在沥青混合料中，增大粗矿料含量，适当地提高沥青材料的粘稠度，控制沥青与矿料比值（油石比），严格控制沥青用量，采用具有活性的矿粉以改善沥青与矿料的相互作用。②、耐久性提高耐久性的措施有：选用品质优良的沥青及矿料，沥青混合料空隙率要尽量减小，以残留3%～6%空隙为佳。③、抗滑性提高抗滑性的措施有：混合料中矿质骨料的全部或大部分选用耐磨的硬质有棱角的矿料；选用对骨料裹覆力大的较硬沥青材料，同时减少其用量，使骨料多露出路面表面。采用表面结构粗糙的矿料，最大粒径12.5mm（方孔筛），可获得很好的抗滑性能。c、摊铺作业质量控制为防止和消除在摊铺过程中发生的各种质量缺陷，主要作好以下几项工作：①、波浪形基层地段，不必考虑摊铺厚度的一致性。对有大波浪的基层，在凹洼处先铺一层混合料，并预以压实。在平整度较差地段摊铺联结层和面层时，预先测好各点铺层的标高，把厚度调节器调整到与各点标高相适应的位置，或采用自动调平装置。②、摊铺机的操作及调整对摊铺质量影响很大。摊铺机速度的改变会导致摊铺厚度的变化。为了保持恒定的摊铺厚度，摊铺速度为：下面层6m/min，上面层不大于2m/min。③74 、沥青混合料的质量是影响摊铺质量的主要原因之一。混合料的质量不稳定，易使摊铺厚度发生变化。如温度过高，沥青用量过多，矿粉掺量过多等都会使铺层变薄。此时摊铺机机手要做到心中有数，根据混合料性质的变化而及时改变熨平板的工作角。此种变化可以从铺层厚度突然变化中觉察到，当矿料中大粒料尺寸大于或接近摊铺厚度时，在摊铺过程中该大颗粒将被熨平板拖着滚动，使铺层产生裂纹、拉沟等，所以要严格控制矿料粒径，使其最大粒径小于摊铺厚度的一半。混合料的配料不当，会产生铺层的裂缝。因此，实验室严格控制好混合料的配合比。d、压实质量控制①、碾压温度在摊铺完毕后及时碾压，一般来说，压路机尽可能靠近摊铺机进行碾压。达到要求的压实度后，再以最少的碾压遍数进行表面修整，这时压路机可离摊铺机远一点。压实质量与压实温度有直接关系，而摊铺后混合料温度是在不断变化的，特别是摊铺后5～15min，温度损失最大（约3℃/min），因此必须掌握好有效压实时间，适时碾压。②、应用合理的压实速度与遍数速度过低，会使摊铺与压实工序间断，影响压实质量，需要增加压实遍数来提高压实度，压实速度过快，混合料会产生推移、横向裂纹等。选择碾压速度的基本原则是：在保证沥青混合料碾压质量的前提下，最大限度地提高碾压速度，从而减少碾压遍数，提高工作效率，加快施工进度。③、应用合理的振频和振幅振频主要影响面层的表面压实质量，振幅主要影响面层的压实深度，实践表明，振频应在42～50HZ、振幅在0.4～0.8mm内进行选择。当碾压层较薄时，选取较低振频和较大振幅。3.3透层油的施工工艺及质量要求城市主干道二级路面施工透层油均应采用沥青洒布车喷洒，浇洒透层油前，路面应清扫干净（用空压机及人工），对路缘石及人工构造物应适当防护，以防污染，所用沥青应先在拌和场加热，温度控制在150~170℃左右，洒布车应保持有良好的保温措施，确保洒油时的温度，达到透层油（粘层油）均匀的质量要,透层油：①透层沥青（柴油和沥青比例按4：6）洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。②如遇大风、有雨时，不得浇洒透层沥青。74 ③气温低于10度时，不宜浇洒透层沥青。④按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时,应用人工补洒。⑤浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通行。⑥在铺筑沥青面层前，若局部地方尚有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。⑦透层洒布后应尽早铺筑沥青面层。③、沥青材料喷洒喷洒沥青采用沥青洒布车洒布，沥青洒布设备应配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，在沥青洒布车喷不到的地方可采用手工洒布机。喷洒交接处需进行搭接，搭接宽度10～15cm，每段搭接处就用铁皮板或其它板块横铺在起点前的已铺粘部分及本段待洒沥青的绺处，宽度约1m，以保证接头处沥青喷洒速效并无重叠。每车沥青在接近洒完沥青数量不足时，应马上关闭手闸，立即提取喷管，并把车开走，以免“洒花”或“成条”。洒布沥青用量为0.4～0.9L/m2，一次浇洒均匀、无露白，若有空白、缺边，应立即补洒，洒布后应不致流淌，不得在表面形成油膜，若沥青积聚过多或局部多余沥青未渗入基层时，应立即刮除。喷洒沥青材料时，所有附近的结构物及树木表面应加以保护，以防表面受污影响外观质量。喷洒透层沥青后，如未能立即铺筑沥青面层，而需开放施工车辆通行时，应立即洒布2～3m3/1000m2的石屑和粗砂，并用轻型压路机滚压一遍。3.4沥青混合料的拌和与运输①沥青混合料在拌和场制备，在拌制一种新配合比的混合料之前，或生产中断一段时间后，应根据室内配合比进行试拌。通过试拌及抽样试验确定每盘拌和时间（宜为30-60s，以沥青混合料拌和均匀为准）；确定适宜的拌和出厂温度，沥青的加热温度为140-160℃，加热不超过6小时，当天加热当天用完，不宜多次加热。砂石加热温度为140--170℃，矿粉不加热。沥青混合料出厂温度控制在140--160℃。②混合料的拌制：根据配料单进料，严格控制各种材料用量及加热温度。拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白、无离析和接团块等现象。每班抽样做沥青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量检验。每班拌和结束时，清洁及检修拌和设备，放空管道中的沥青。做好各项检查记录，不符合技术要求的沥青混合料禁止出厂。74 ③沥青混合料的运输：沥青混合料采用5吨自卸车运至工地，车厢内应涂一薄层防粘液。运输车辆上应覆盖，运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于150℃。如低于规定温度的拌和料应予以废弃。④拌和质量的检验：质检人员必须在料车装料过程中和离拌和场前往摊铺工地途中经常进行目测。沥青混合料生产的每个环节都应特别强调温度控制。沥青混合料的温度通常在料车上测出。沥青混合料的取样与测试是拌和厂进行质量控制最重要的两项工作，必须严格遵循取样和测试程序，确保试验结果能够真实反映混合料的质量和特性。检验人员必须保留详细的检验记录。3.5沥青混合料的摊铺①施工放样：施工放样包括标高测定与平面控制两项内容。标高测定是确定下承层表面高程与设计高程的差值，以便挂线时纠正到设计值或保证施工厚度。标高放样应考虑下承层标高差值、松铺厚度和本层应铺厚度。综合考虑后定出挂线桩顶的标高，再打桩挂线。总之，不但要保证沥青路面的压实厚度，而且还要考虑标高不超出容许范围。②配备一台具有自动调节摊铺厚度及找平装制，可加热的振动熨平板，并运行良好的高精度沥青砼摊铺机进行摊铺。A.面层采用走线法施工，表面层采用拖杆法施工。B.摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。C.沥青混凝土的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110-130℃，不超过165℃，在摊铺过程中应随时检查并作好记录。D.开铺前将摊铺机的熨平板进行预热加温至不低于65℃。E.摊铺过程中随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒混合料。随时检查高程及摊铺厚度、并及时通知操作手进行微调。F.摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺。③摊铺机工作前检查：摊铺机、压路面在每日施工完后，必须对工作装置及其调节机构进行专门检查，遇有故障应及时消除与调整，确认工作装置及调节机构均处于良好状态之后，方允许下一工日正式投入施工。④74 摊铺机作业：为保证通车，本工程采用单机非全幅作业，每幅铺筑800--1000m后调头完成另一幅。摊铺时，先从横坡较低处开始，摊铺带宽度相同。摊铺速度宜控制在2m/分钟-6m/分钟之间，确保铺筑质量。⑤摊铺过程的质量检验：摊铺过程中，应进行沥青含量的直观检查、混合料的温度和下承层、铺层的温度检测、松铺厚度检测、表观检查,用3米直尺随时检查刚铺好沥青砼路面的平整度是否符合要求。3.6沥青混合料的压实压实是沥青路面施工的最后一道工序，其目的是提高沥青混合料的强度、稳定性以及抗疲劳特性。①碾压机械选型与组合：摊铺机的生产率决定需要压实的能力，从而影响压路机大小和数量的选用，而混合料的特性则为选择压路机的大小、最佳频率与振幅提供依据。本工程投入碾压机械组合初拟如下：碾压流程型号台数轮宽（m）碾压速度（km/h）初压双钢轮串联式振动压路机12.002.0复压轮胎式压路机124.0终压双钢轮串联式振动压路机12.02.0②压实作业程序：A.压实程序分为初压、复压、终压三道工序。初压的目的是整平和稳定混合料，初压时用12-16t双钢轮压路机压两遍，初压温度为110-130℃，初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整；复压是使混合料密实、稳定、成型，用16—20T胶轮压路机碾压6-8遍至混合料稳定和无明显轮迹，形成平整的压实面。终压时用12-16t双钢轮压路机碾压2-4遍，终压温度为90-110℃，碾压时压路机由路边压向路中，压路机每次重叠30-50cm。B.碾压过程中压路机采用雾状喷水法碾压，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。碾压完的路面在冷却12小时才能开放交通。74 C.筑路机械不准在新铺筑的尚未冷却的路面上进行停机、加水、加油、紧急刹车等，以防各种油料杂质污染路面及破坏路面。D.碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路面每次由两端返回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使返回处不在同一横断面上，振动压路机在已形成的路面上行驶时应关闭振动。③压实质量检测：主要检测项目有压实度、厚度、平整度、粗糙度，要求表观平整密实均匀，压实度≥98%，平整度（最大间隙）≤2.5mm，横坡度<±0.5%。④纵横向接缝处理沥青混凝土路面的纵横向两种接缝应平整、顺直、无明显接缝痕迹，本工程纵横向接缝均采用冷接缝。A.纵向接缝：纵向冷接缝时宜采用平接缝，不宜采用自然缝相接。(a)平接缝：施工时采用挡板或施工后用切割机切割整齐，可形成平接缝。(b)摊铺前切缝处应涂上粘层油，摊铺时纵缝搭接宽度应不大于15cm，新铺接缝层的厚度应通过接缝处的松铺系数计算获得。(c)当摊铺搭接宽度合适时，可将搭接部份新摊铺的热混合料回推，在缝边形成一小的凸脊形。如果搭接处料过多，则应用平铲沿缝边刮齐，刮掉的多余混合料应废弃，不得抛洒于尚未压实的热混合料路面上。(d)纵向冷接缝时，上下层的接缝应错位15cm以上。B.接缝(a)横接缝的处理方法：首先用三米直尺检查端部平整度符合设计要求时，垂直于路中线方向切齐并清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺，摊铺时调整好预备高度，接缝处摊铺层施工结束后在用三米直尺检查平整度立即用人工进行处理。(b)横向接缝的碾压：先用双钢轮振动压路机沿横接缝方向碾压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一片向新铺混合料方向移动15—20cm直至全部压在新铺层上为止，再改为纵向碾压。(C)横向冷接缝上下层的接缝位置应错开1m以上。⑤气候条件A.沥青混合料的摊铺应避免在雨季进行，当路面滞水或潮湿时，应暂停施工。B.施工温度低于10。C时，应停止摊铺。74 C.未经压实即将遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。⑥取样和试验A.沥青混合料应按《公路工程及沥青混合料试验规程》（JTJ052-93）的方法取样，以测定矿料级配，沥青含量，混合料的试样应在每天进行1-2次取样，并按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-93）标准方法对空隙率、饱和度、稳定度、流值等规定项目进行检验。B.压实的沥青路面应按《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）要求的方法钻孔取样，或用核自密度仪测定其压实度。C.所有的试验结果均应报监理工程师审批。3.7加辅路段施工方法(1)施工工艺厂拌沥青混合料自检验收养护检测压实度机械碾压机械运输摊铺拉基准线洒油辅设土工布清理修补路面施工测量放线施工准备1.开工前三日向监理工程师提交各项材料配合比等试验检测报告。2.工程技术人员对该路段进行定点、定位测量放样。3.必须先将旧路面清洗干净，将路面凸起部分铲除，对于破碎的路面结构，应将期面层予以破除，若其下基层仅出现少量裂缝，需对其进行压浆处理后再辅筑一层C30混凝土，压浆所用在水泥砂浆标号不低于M30；若发现下基层已经出现断裂、大面积破破损的情况，应将其破除后按新建路面结构形式修复。4.粘层油：粘层沥青洒布前，应仔细检查8cm沥青砼面层上有无柴油等化学溶解物质；将所用的粘油层加热至150~170℃，进行均匀喷洒，喷洒量为0.3~0.5升/㎡。A粘层沥青应均匀洒布，当出现泛油时，应按指定用量补撒吸附性沥青材料。B路面有脏物尘土时应清除干净，当有沾粘的土块时，应用水刷净，待表面干燥后浇洒。74 C当气温低于10˚C或路面潮湿时，不得浇洒粘层沥青。D浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。E粘层沥青洒布后应紧接铺筑沥青面层。5、粘油层施工在铺设沥青面层之前，须在基层顶面先喷洒透层沥青，待沥青下透后再喷洒封层沥青，然后撒布矿料，经碾压成型后方可铺设沥青砼各面层。加铺段摊铺沥青砼面层前，亦应先洒布沥青粘层油，再洒布薄层沥青或改性沥青，其上洒布一层砂，经碾压形成沥青涂胶类下封层，并以单层式沥青表处作为保护层后，方可进行沥青面层的施工。材料要求粘层沥青选用与沥青面层相同的材料经乳化或稀释而成，按JTJ052-2000的方法进行试验时，其各项技术指标应符合下表要求。74 道路用乳化石油沥青技术要求（喷洒用）种类项目PC-3PC-2BC-2PA-3PA-2BA-2筛上剩余量(%)＜0.3电荷阳离子带正电(+)、阴离子带负电（-）破乳速度试验快裂慢裂中或慢裂粘度沥青标准粘度C25.3（S）8～208～2012～100恩格拉粘度E251～61～63～40蒸发残留物含量（%）＞50＞50＞55蒸发残留物性质针入度25℃,100g,5S(1/10mm)60～16080～30060～300残留延度比(25℃)(%)＞80＞80溶解度(三氯乙烯)（%）＞97.5＞97.5贮存稳定性5天＜5＜51天＜1＜1与矿料的粘附性，裹覆面积＞2/3＞2/3粗粒式集料拌和试验均匀————细粒式集料拌和试验——均匀水泥拌和试验，筛上剩余量（%）——＜5低温贮存稳定度–5℃无粗颗粒或结块74 道路石油沥青技术要求指标单位等级沥青标号实验方法70针入度(25℃,5s,100g)0.1mm　60～80T0604针入度指数PI[2]　A-1.5～+1.0T0604B-1.8～+1.0软化点(R&B)不小于℃A4645T0606B4443C4360℃动力粘度不小于Pa.sA180160T062010℃延度不小于cmA2015252015T0605B151020151015℃延度不小于cmA,B100C40蜡含量(蒸馏法)不大于%AT0615B3.0C闪点不小于℃260T0611溶解度不小于%99.5T0607密度(15℃)g/cm3实测记录T0603质量变法不大于%0.8T0609残留针入度比(25℃)不小于%A61T0604B58C54残留延度(10℃)不小于cmA6T0605B4残留延度(15℃)不小于cmC15T0605　　　　　　74 封层集料及吸附沥青用集料封层及吸附沥青所用石屑或粗砂的质量应符合技术规范“沥青面层粗集料质量技术要求”。表面准备工作只有在需要处治层已风干或含水量不超过使沥青材料能够均匀洒布和达到渗透所允许的范围时，才能洒布沥青材料或施工沥青封层。铺筑下封层前，基层表面应经监理工程师验收，合格后方可铺筑。在即将浇粘层以前，应将所有的松散材料，废屑或其它不合适的材料从工作面上清扫干净；未经监理工程师验收批准的工作面，不准洒布沥青；工作面浇洒后，应禁止车辆行人通行。洒布沥青材料的气温不应低于10℃，宜在风速适度天气洒布沥青。浓雾或下雨天不应施工。对于液体石油沥青和乳化沥青，在正常温度下洒布，如气温较底，稠度较大的可适当加热。6.辅设土工布必须在喷洒的粘油层高温的状态下，平整、无折邹及时由中间向两侧辅设，摊辅时烧毛一面向上；土工布搭接时，应保证其有不小于20㎝的搭接长度，并应在前一幅摊辅好的土工布上，边部洒20㎝宽的沥青带。7.辅设沥青混凝土面层：工艺同新建路面施工。8.碾压：工艺同新建路面施工。④、养护及开放交通对洒好透层、粘层或封层沥青的基层和面层进行养护，并保持良好状态。当出现泛油或监理工程师指示时，需按指定用量补撒吸附沥青材料。若透层沥青被尘土或泥土完全吸收，以致使覆盖的面层无法与透层粘结时，需根据监理工程师要求在摊铺沥青路面前在透层上补洒一次粘层沥青。养生期间，一般不应在已洒好透层沥青的路面上开放交通。若在沥青材料充分渗入之前开放交通，为防止车轮粘沥青，按监理工程师指示洒铺吸附材料，以覆盖尚未吸收的沥青。74 （五）、交通安全设施及环保工程1、交通安全设施a、一般规定交通安全设施产品须经有资质的检测机构检测，取得合格证，并经工地检验确认满足设计要求后方可使用。交通安全设施采用钢质材料时，必须进行防腐处理。b、交通标志交通标志的制作应符合《道路交通标志和标线》（GB5768）和《公路交通标志板技术条件》（JT/T279）的规定。交通标志在运输、安装过程中不应损伤标志面及金属构件的镀层。标志的位置、数量及安装角度应符合设计要求。大型标志的地基承载力应符合设计要求，柱、梁的焊接部分应符合钢结构焊接规范的质量要求。c、路面标线路面标线涂料应符合《路面标线涂料》（JT/T280）的规定，路面标线喷涂前先仔细清洁路面，使表面干燥，无起灰现象。路面标线的颜色、形状和设置位置应符合《道路交通标志和标线》（GB5768）的规定和设计要求。2、环保工程植物材料与绿化辅助材料的质量和规格先在施工前分批进行检验与控制。绿化用土为公路路基工程施工前剥离并保留的自然表土；绿化用水应符合《农田灌溉水质标准》（GB5084）的规定。三、施工总体目标1、质量目标按照《公路工程质量检验标准》（JTGF80/1-2004）进行检验评定，各分项工程合格率100%，各分部工程合格率100%，单位工程达到优良工程，合同履约率100%，顾客满意率90%以上。2、安全目标杜绝因工死亡；现场施工人员的重伤率不大于0.5‰74 ，不发生重大工程事故；不发生基坑坍塌、结构变形等质量责任事故；不发生重大级以上交通事故、火灾事故及设备事故；避免一次直接经济损失在万元以上的其它工程事故。3、环保目标工程弃渣、淤泥、污水排放及生产、生活垃圾处理严格按照文明施工与环保管理办法执行，严禁污染河道及农田；沿线取土按规划规范取用；防止水土流失、减少植被破坏，创建文明、环保工地。四、确保工程质量和工期的措施（一）、质量创优保证措施1、质量创优保证措施创优目标：创优质、争一流、创精品工程，确保工程达到部优、省优，制定创优规划，认真组织落实各项措施。2、质量保证体系措施（1）树立“百年大计，质量第一”的观念，强化质量意识，施工过程中实行全面的质量管理，层层把关，人人参与。（2）认真细致做好施工前期的各项技术准备工作，详细审核设计文件，领会设计意图，严格按照设计图纸和施工规范要求施工，编制详细的施工操作规程，建立工程整体控制测量网，贯彻施工测量记录及复核制度，施工使用的原材料，必须经过试验，进料有质保书，并应报监理工程师认可。（3）强化施工技术管理的规范化、标准化、制度化。技术人员必须收集、整理、鉴定、归档各类技术原始材料，并概据工程进度及时编报、变更、验收、整理竣工资料。（4）每道工序施工前和完工后须报驻地监理工程师检查，检验合格并签字后方可进行下一道工序施工。关键工序实行技术员跟班作业、指导、监督，施工人员严格按技术要求进行施工，确保工程质量。74 （5）、大力推广新工艺、新技术、新方法的应用，突破创优难点，大力组织科学化、机械化施工，制定合理的施工方案，使工程质量一次达标。（6）、坚持教育贯彻制度，科学管理，促进创优。施工过程中做到：“五不施工”、“三不交接”、“三工教育”。五不施工，即：施工图未复核不施工；测量未复核不施工；材料无合格证不施工；技术交底未明确不施工；隐蔽工程未检验合格不施工；三不交接，即：无自检记录不交接；无施工原始资料不交接；无专职质检员不交接；三工教育，即：工前培训、工中指导、工后讲评。（7）严格按照工艺要求的最高标准进行施工，对难度较大、关键工作实行持证上岗，严格执行岗位责任制，坚持标准化作业。（8）工程测量放样坚持“三级复核”，项目部建立强有力的专业测量小组，配备较先进的测量仪器，做到测量有复核、复核有记录。（9）建立和完善质量组织和保证体系，配备具有丰富经验的工程技术人员，组织“精兵强将”，在各施工班实行风险承包，明确职工岗位责任制。严格奖惩制度。3、质量目标按照《公路工程质量检验标准》（JTGF80/1-2004）进行检验评定，各分项工程合格率100%，各分部工程合格率100%，单位工程达到优良工程，合同履约率100%，顾客满意率90%以上。74 （二）、确保工期的措施（1）周密计划：根据合同工期和整个工程量，绘制工程网络计划图，明确各个工序的施工开始与结束时间，抓各项分部工程的工期控制点，根据网络计划制作月、旬计划，并做好物质材料供应、劳动力进场计划，设备进场计划、资金用款计划。（2）精心组织：首先调集有经验的足够数量的工程技术人员参加施工，组织有施工经验的专业施工队伍进场施工，实施专业化，机械化立体交叉、平行流水作业。再次加大物资保障力度，保证各种施工用的材料，按施工进度的要求如期供应，并具有一定储备量。同时，按计划组织先进的施工机械设备，保证工程正常进行。（3）严格管理：落实工期责任制，项目部与各项工序施工人员签订工期合同，在保证质量的前提下，奖前罚后，加强内部质检力度，保证一次检测合格，杜绝返工，以此加快施工进度，保证工期。同时做好冬季、雨季施工准备，避免因恶劣天气，准备工作不足而发生停工。（4）协调关系：在整个施工过程中协调好与当地政府、群众的各种关系，力争在外部环境方面不发生阻挠施工事件，促进工程进度，保证工期目标实现。（5）建立工地调度会议制度，检查施工计划落实情况和存在的问题，提出处理意见，指定专人负责解决，保证施工计划顺利完成。（6）加强内部管理，实行内部承包，调动一切积极因素，保质保量完成任务。（7）提前做好冬季、雨季施工工作，制定相应的措施，配置防雨、防洪、防冻的必要设施和器材，尽量减少停工，避免不必要的损失发生。五、环境保护与文明施工（一）、环境保护措施（1）成立环境领导小组，项目部成立环境委员会，施工队成立环境领导小组，负责日常是环境工作的检查与落实。（2）组织全体施工人员，认真开展学习环保知识，提高环保意识。（3）加强施工区和生活区的环境卫生管理，对生活垃圾集中堆放、及时处理。（4）进出场便道，经常洒水养护，避免造成尘土飞扬，污染周围环境。74 （5）工程施工中的废料、弃渣送至规定的位置。（6）施工现场对拌和站的施工用水和排水设施备齐，避免施工废水、养护用水到处漫流。（7）合理安排施工序机械设备的投入，以减少噪音影响。（二）、文明施工保证措施（1）准备在本标段设3-4处大型宣传标语牌，工地集中施工的场地要彩旗招展。（2）建筑材料按指定地点集中、整齐堆放。（3）工作面开创一处、结束一处，完善一处，美化一处。（4）职工进入施工现场一律佩戴上岗证。（5）施工现场种类标牌、标志栏应齐全，施工区须与外界隔离，并做好行人安全保护措施。（6）临时驻地布景严格按业主批准的施工平面图安排，不乱搭乱建，做到因地制宜，布局合理，整齐有序，排水通畅，文明卫生，美化环境，并适当进行绿化。六、质量安全保证体系（一）质量保证体系1、建立以项目经理为首的质量创优领导小组，负责对工程质量创优的宣传教育，检查评比，组织领导。严格奖惩制度，对不合质理要求的，实行一票否决。2、建立健全质量保证体系，严格按体系中规定的责、权、利要求运作，把质量管理的每一项工作具体落实到每个部门，每个人身上，使经理部每个人都担负起质量责任。3、各工区设专职质检员一名，施工班组中设兼职质检员一名，协助班组长负责质量工作，保证施工作业始终在质检人员严格监督下进行。保证工序一次检验合格率100%4、质检员具有质量否决权，质检员发现有违背施工程序，不按图纸、规范及技术交底施工，使用材料、半成品及设备不符合质量要求的，有权制止，限期整改。74 （二）安全保证体系1、建立健全安全管理机构的安全工作规章制度，成立强有力的领导班子，建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参加，保证安全意识贯彻施工全过程，具体见全保证体系框图。2、树立“生产须安全，安全为了生产”的观点，经常定期对每位职工进行安全和产教育，提高全员全安意识，建立安全组织。3、根据工程特点，建立安全岗位责任制，各施工队专职安全员，班组织设兼职安全员，逐次签订安全生产责任状，明确分工，责任到人。4、加强施工用电管理，严格电力规范布线、接线，动力和照明及各设备实行分闸控制。5、施工现场的油库、料库、发电部等临时设施，设置防护装置。6、车辆要经常检修，保持完好，动力机械必须由考试合格并持有合格证的司机上岗，严禁无照驾驶，严禁酒后开车。7、所有操作人员必须持证上岗，不准无证上岗，定期由公司组织培训，对不合格者坚持予以下岗。七、冬季和雨季施工安排（一）、冬季施工安排（1）在冬季施工，切实做好构造物的防冻措施，从原材料的采购、运输、储存、应用以及操作规程才管理上严格控制，节省工期，合理安排工程进度。（2）在冬季严格控制受到冻害的原材料进场，材料需储存的及时覆盖保温，并存放保温的料库里。（3）冬季施工前对员工进行相应的施工技术培训。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。（4）冬季施工是各种模板和钢筋加工以及基础开挖施工的合理运用时期，利用冬季水位较低的条件，安排构造物基础开挖和防护工程基础开挖，做到冬季不停工。74 （5）夜平均气温低于+5℃、最低气温低于-3℃时，砼浆砌工程进入冬季施工季节。各种梁集中预制，冬季采取蒸气养生措施（6）对已完成的工程，注意根据冬季季节的物点进行防护，对于硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制的砼构件，不得使其受冻，要覆盖保温，对重要的结构物建立防护档案，安排专人负责，每日进行防护和检查。（7）冬季施工还要对机械的油路、水路进行防冻保护。（8）冬季施工混凝土浇筑时最低气温不低于5℃，除非特殊情况非要浇筑不可时，采用塑料布保温措施和加防冻剂。冬季施工时，板梁预制采用蒸养，现浇砼按比例掺加防冻剂，气温降至-5℃时，停止施工。（二）、雨季施工安排（1）项目部应加强与地方气象预报部门的联系，掌握气候变化情况，生产指挥人员据此安排施工。（2）雨季施工时，路基施工要做好排水工作。桥涵施工中，注意钢筋的锈蚀及模板和支座的变形、下沉，做好水泥等材料的保管工作。针对雨季的气候特点，切实作好防洪措施。（3）雨季施工派专人负责施工现场的排水、防护工程的检查、维修，发现问题及时解决，保证排水沟渠道畅通。（4）路基土方工程施工期间，保持场地良好的排水状态，在路基填挖前，要先修好临时排水沟，控制地表水，保证路基不受冲刷破坏。同时考虑临时排水设施与永久性排水设施相结合，使雨水不致于流入农田、耕地，不会造成淤积或冲刷。（5）雨季清淤要连续，回填区内不能夹杂未挖除的淤泥，并随挖随填，以便移运回填土前方的淤泥。（6）雨季修筑路堤，做到随挖、随运随整平和压实，每层表面应筑成2%的横坡度以利排水。每天必须将铺筑的松土碾压密实，不致积水。（7）对成品进行必要的防护，避免因雨水侵袭导致损坏和质量的下降，同时贮备足够的工程材料和生活物质。74 （8）高处安装的设备、支架应安装避雷设施，电气设备应检查接零、接地保护，电焊机、电闸箱等做好防雨罩。（9）路基清淤泥时必须睛好天气，沟底晾干压实扣必须回填整平，避免积水，路基填筑时，每层施工面必须平整，并留2%的排水坡，以便雨水及时排出施工面，雨后路基表面需晾干并碾压后才能进行下道工序。若路面有积积水，采用塑料薄膜覆盖，雨后施工时，重新测定砂石含水量，重新调整含水量。（10）施工现场内主要通道，均采用泥结碎石路面，保证雨天车辆和行人正常通行。（11）各类材料仓库应有足够容量，确保阴天进料不受影响，各项施工通顺利进行。材料储备应能保证正常施工15天的需求量。（12）添置足够的防雨设施，混凝土搅拌站搭设防雨棚，阴雨天不受影响。防雨棚搭建应有足够的稳定性和相应的空间，使各类机械设备在棚下能正常开展作业。钢筋加工，模板制作均室内进行，确保雨天不受干扰。（13）做好施工现场排水工作，排水沟、蓄水池等应布设合理，连续暴雨施工现场不得有积水。主要设备和重要材料堆放，应布置在地势较高处。施工用的地下电缆应有较强的防水性能，不得长时间在水中浸泡。八、其它要说明的事项（一）合同管理合同管理是按合同的规定进行的一项管理程序，是业主和施工单位双方遵守的文件，我单位承诺，严格按合同条款的规定去办，项目部和各施工队的管理人员熟悉合同文件，开展各项工作，用合同条款来指导施工。（二）施工管理对结构物桥涵施工的关键部位，在施工中严格按照程序进行报验，对于隐蔽工程中进行拍照，作为质量控制、交工验收的依据，派专人跟踪拍照，并进行分类标记说明。（三）成本控制1、“成本控制”是工程项目三大目标之一，项目部在“讲质量、抢进度”74 的同时，要加强成本控制与核算，合理运用资金，保证施工生产的正常运行。2、每月以完成工程量和中期计量为依据，对照项目部生产性支出和非生产性支出，分析和比较，哪些地方超支，哪些地方节余，找出原因，提出相应的处理措施，严格控制成本支出。3、优化施工方案，合理组织、调配机械设备及人员，实行动态管理，以较少的投入获得更多的产出。4、控制原材料价格，减少市场流通环节，对主要材料，要做到早计划，早安排，尽可能使用项目部自有运输设备组织进料，并避开施工高峰时期对材料价格的影响。5、开展“双增双节”活动，使各项开支控制到最低。6、杜绝各类事故（质量、安全），减少意外损失。7、压缩非生产人员，减少管理费用开支。九、附表、附图主要施工机械配备表见附表试验仪器一览表见附表表5主要分项工程施工工艺框图1、路基土方填筑施工工艺框图2、石灰土施工工艺框图3、水泥稳定碎石基层施工工艺框图6、圆管涵施工工艺框图74 1、路基土方填筑施工工艺框图土场选择测量放线机械检修清除表土清除表土土工试验土样试验送检填前压实土方挖运检查测量分层填筑碾压检查路基整修检测验收74 2、石灰土施工工艺框图测高程放样测中边桩检测含水量自卸车备土补充洒水推土机初平测高程平地机整型试件取样人工布灰备石灰检测平整度稳定土拌和机拌和监理批准检测密实度压路机碾压填质检表养护74 3、水泥稳定碎石基层施工工艺框图74 4、沥青混凝土面层施工工艺框图清理现场施工测量放样挂线控制宽度、层厚工程师检验洒布透层沥青沥青混合料摊铺质量自检工程师抽检办理工程交验混合料运送混合料拌和取样施工准备1、材料试验2、备料3、混合料配合比设计4、报施工方案5、工程师批准开工静压一遍振动压3～4遍返工NNN74 5、圆管涵施工工艺框图测量放样现场检查基础开挖基础地基处理支立模板混凝土拌和及运输浇筑混凝土垫层试块制作养护试块检测安装管节支翼墙模板混凝土拌和及运输浇筑混凝土试块制作养生拆模试块检测进出口铺砌整修交验74 表3工程管理曲线月份进度2014年89101112完100成90工80程70量60的50百40分30比20（%）100102030405060708090100工程历程的百分比（%）74 年度2014年月份工程项目7891011121.施工准备2.路基土方3.石灰稳定土4.级配碎石底基层5.水泥稳定碎石6.封层及沥青砂7.沥青砼面层8.桥涵工程9.场地清理表7施工总体计划表74'