fg-16)高速公路开封服务区施工组织设计

'施工组织设计序、编制依据1、河南省高速公路发展有限责任公司服务区改建新建工程FG-15合同所资格预审文件,补遗书。 2、国家现行公路工程质量验收评定标准、路基、路面施工技术规范以及混凝土试验规程。 3、服务区的具体环境、气候、地质、水文实际情况。4、我公司现有的人员、设备配置和资金能力。第一章、 工程概况    本工程为河南省高速公路发展有限责任公司服务区改建新建工程FG-16合同段开封服务区，其桩号K518+000，工程内容包括道路硬化施工、停车场施工、匝道施工。计划开工日期为2006年4月，完工日期为2006年7月，总工期4个月。土质以粉土、粉质粘土、液化为主。1、场地情况   由于该合同段为改建项目，目前，老服务区内交通便利，电力设施齐全，水资源丰富，有水井能够满足生活和施工用水。根据工程需要，我公司进场后，将架设315KW的变压器一台，同时配备150KW 的发电机组一台作为备用。项目部的办公用房和机械拌和施工设备将根据场地进行合理化布置，原则上少占耕地，减少污染，同时，所有生活、施工废水、利用现场的排污设施进行处理。场地布置遵循科学、合理、节约、便利的原则，同时，兼顾原有的服务区项目正常运转。  第二章、 施工部署一、项目部组建根据FG-16开封服务区工程的特点，我公司将组建项目经理部组织机构。同时完善各项机构职能和责任，明确工作性质和技术要求，制定切实可行的安全和质量保证措施，确保整个工程的顺利实施。1、项目经理部机构（见申请表2-2）；说明：项目组织机构图中，各部门在项目部经理统一领导下，各部门围绕本工程的具体情况，制定、上报各自的工作计划和保证措施，在完成审批后的工作计划同时，相互密切配合，科学、高效的完成施工任务。 二、技术准备1、成立项目经理部，完善施工技术、安质、设备、物资、计划、财务、资料室等人员的编制，加强技术力量；2、组织技术人员熟悉图纸，领会设计人设计意图；3、进行图纸会审，同时对图纸疑问及时与设计单位进行沟通，并办理有关变更手续，整理打印发放到有关部门；4、编制实施性施工组织设计和有关分项开工报告，对各部门和下属施工队进行技术交底；5、编制材料和设备采购计划，同时上报监理工程师进行审批，完善开工前的各项审批程序；6、会同监理工程师和业主代表进行技术交底，组织人员进行导线点和水准点的复测工作，同时根据需要进行水准点加密和三角网布置，并报监理工程师审批。三、现场准备：1、按平面规划建造现场办公室、职工宿舍、监理办公室和宿舍、厕所、库房、工地试验室、医疗服务室的临建设施；2、完成场区内的道路硬化，设置施工机械停放场、水泥、砂子堆放区，钢筋加工厂，砼搅拌站，模板停放场等临设，配置必要的管理干部和操作人员；四、设备准备：1、安装砼搅拌站；2、小型工具等进场；3、准备塔式吊车进场； 4、实验室设备的安装、测量仪器的校核； 5、电子计量设备；6、拌和设备和实验检测仪器的标定，办理临时实验资质。 拟投入的施工机械和主要测量工具表序号设备名称规格型号额定功率(kw)或容量(m3)或吨位(t)数量（台）合计自有租赁新购1推土机2拖式震动碾3水泥砼输送车4挖掘机＞1m3335装载机160HP226装载机ZL50227切缝机8平地机160HP229振动压路机18T2210振动压路机12T3311光轮压路机18T1112洒水车5m32213稳定土路拌设备＞250T/h1114自动找平摊铺机＞9m2215滑模摊铺机17路基料厂拌设备18光电测距仪19水准仪20发电机组150KW21全站仪  五、材料准备 1、组织主要材料的货源，安排首批材料进场；　2、木材、钢材、水泥、砂子、石子的定货并报监理检验。六、其它事项：1、质量控制过程中需要做的试验，应在监理工程师在场的情况由承包人在现场试验室进行。监理工程师另有规定者除外。2、筹集劳动力，进行进场三级安全教育，进行分工种的操作控制培训，办理有关保险等各方面的手续；3、制订工程技术、质量、安全、消防、保卫、计划、经营、财务、设备机具、材料、现场文明、政治思想、生活福利后勤服务等一系列的管理制度。第三章、主要分部分项工程施工工艺第一节、路基施工一、地基、路基处理：  　 施工顺序：原始地面测量（报业主及监理工程师现场量测）→定位放线→平整场地→机械挖土→人工清槽→洞穴回填（报业主及监理工程师现场量测）1、清理与掘除路基填筑之前，必须清除原地表植物根系及腐植质土至天然地层，对基底压实后，方可填筑路基。对位于渔塘、水沟内的覆盖层，可视情况考虑部分换填或全部挖除，在地质沉降量较大的区段，施工中应视具体情况做出相应处理。2、拆除结构物在服务区用地范围内影响施工必须拆除迁移的建筑物、障碍物和设施，根据图纸所示或监理工程师的指示进行拆除。不能回收利用的材料用自卸汽车运至监理工程师认可或指定的地点堆放，不造成环境污染或影响农业灌溉。3、填前准备工作路基范围内清理表土直至监理工程师满意后，测量放样完毕(打设完坡角桩)，测量横段面交监理批复，碾压至无轮迹，方可进行填方施工。二、路基及停车区挖填1、土方路基开挖本标段路堑为土方开挖，其施工方法如下： (1)先恢复定线，放出边线桩，在路基正式开工前，先进行排水系统的布设，防止在施工中路线外的水流入线内，并将线内的水(包括地面积水、雨水、地下渗水)迅速排出路基，保证施工顺利进行。(2)进行开挖施工时，对不同路段采用不同的施工方法：①对较短的路堑采用横挖的方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。②对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。③超长路堑，采用分段纵挖法开挖。(3)路基土方开挖采用机械化施工，土方运距在100m左右，先用挖掘机挖、推土机推，运距在500m以外，使用挖掘机开挖，自卸车运输。(4)对设计拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。(5)路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。三、土方路基填筑路基填筑工程是配套的机械化施工，采用各施工段之间的平行作业法和各机械班组之间的流水作业法，形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能帮助路基填筑高质量，高速度的完成。在已处理过的原地面上，用全站仪恢复路的中线桩，再用经纬仪加密中桩。沿路线方向每20米设一桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩、确定路基上土范围，然后用竹竿插在边桩旁每20米一断面，在其上用红布条标出每层的上土厚度，下一层的上土厚度根据边坡坡度计算后向里收缩，在经监理工程师认可后，方能上土填筑路基，土方的挖、装、运均采用机械化施工，土方在取土坑采用推土机推土，装载机装车或挖掘机直接装车，15T自卸汽车运输的方式进行。根据计算需用用土方量进行布土，然后按边桩旁竹竿上的标高摊平，并检查土的含水量，使填土达到最佳含水量的要求，确保在最佳含水量范围内进行压实。压实遵照先轻后重的原则，直至达到规范要求压实度为止，当路基填土含水量不足时，可用水车洒水补充，同时要把路基填方边缘补压二至三遍，并检查土的含水量，确保压实度达到技术规范的要求。四、路基施工的质量保证措施： 1、严格执行“三检”制度，每一层填土的开工申请必须得到监理的认可，方可填筑，填筑完成后由工地技术员、试验员自检合格后报内部质检工程师检查合格后再报监理工程师，抽检合格后方可进行下一层填筑，且每层资料齐全，并经监理工程师签认。2、填筑路基用土必须取样，试验符合技术规范要求，并在经监理工程师批准的取土场取土，不同土层不同土质应分层填筑。3、路基填土不能含有腐植土、冻土、树根、草泥或其他有机质土，对粒径较大压路机无法压碎的土应清出路基范围。4、每层土的铺设宽度每侧加度50cm，以保证路基范围内的压实度。5、路基填方采取水平分层填筑，填筑厚度的确定根据试验施工确定，且每层松铺厚度最大不超过30cm，最小不小于10cm。当路基填筑接近标高时，应预留10～20cm，待路床整形时填筑。6、路基施工时，若路基出现“弹簧”现象，应及时翻晒或换填处理。在天气干燥的情况下，路基表面应经常洒水并压实，防止“浮土”现象的发生。7、雨季施工措施：根据工期要求，本工程只考虑雨季施工。雨季施工时，路基应做成3%～4%的横坡，保证路基表面不积水，当天填筑当天碾压成型。同时，要在路基两侧挖出临时截水沟或排水沟，确保路基范围内的排水畅通。8、本项目土质主要为粉质、粉质黏土及液化，开挖后若局部有软基，则采用换填处理。五、路槽的修整：路槽整形时其顶面10～20cm，应用透水性的土，采用挂线埋砖法，人工配合平地机进行整平，使其标高、横坡度、平整度、宽度、压实度等符合技术规范的要求。六、坡、边沟的修整：(1)在修整边坡时切除路基超宽部分，当路基局部宽度不够或被水冲刷形成冲沟，应将原边坡自上而下分层挖成台阶，分层加宽填补，仔细夯实再按设计坡面坡度削坡，削坡时用水平尺和自制大三角尺用挂线方法进行。(2)边沟、边坡的修整与路基边坡相同，边沟的纵坡用水准仪测量，挂线法进行施工。七、质量标准：1、实测项目： 路基土方的允许偏差及检查方法现行《公路公路工程质量检验评定标准》的规定执行。2、外观鉴定：a、路线基边线直顺，平整稳定，曲线圆滑。b、表面无明显碾压轮迹，无软弹和翻浆现象。第二节、水泥稳定粒料基层厂拌法施工概述：主要施工项目水泥稳定粒料路面基层，施工以机械化施工为主，采用厂拌，摊铺机摊铺。1、材料要求(1)水泥，普通硅酸盐水泥和矿渣水泥均可，终凝时间应在6小时以上，宜采用325散装水泥。快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。(2)碎石，最大粒径31.5mm（方孔筛）。一律采用规格料配制，不得使用0~31.5的混合料。集料符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。2、准备下承层水泥稳定碎石施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，水泥碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。3、拌和拌和设备有4个料斗，配有80t以上的散装水泥贮藏罐（一般为立式），本项目采用500t/h的拌和设备，一个ABG423摊铺机摊铺，拌和设备由计算机控制各种材料的数量，保证配料精确，设备应性能良好，完好率高。(1)集料必须满足级配要求(2)料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。(3)拌和现场须有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。(4)各料斗配备1名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。(5)拌和含水量应较最佳含水量大1%。4、运输摊铺 摊铺必须用1台ABG423自动找平具有振捣夯实功能的大功率摊铺机全幅一次性摊铺。(1)用15T自卸汽车运拌和料至施工现场。(2)摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。(3)两侧均设基准线、控制高程。(4)摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速（不管何时），其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进、摊铺不停顿、间断。(5)摊铺机前保证有3台以上料车再进行摊铺，以保证施工连续性、平整度及质量。5、碾压用SD120双钢轮振动压路机2台和18~21T静碾压路机1台，及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压（使中下层达到压实度），最后用三轮压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由试验段来确定）。6、摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷。(1)要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。(2)挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。(3)用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。(4)对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。(5)用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。(6)快速检则压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压1～2遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。7．检验各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象（最好跟踪检验）。各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对沥青表面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格的应返工处理。平整度指标必须在做封层之前，会同驻地监理逐段进行检测。要求在沥青面层施工前，对水泥碎石的标高逐段进行复测，凡标高高出部分，必须用洗刨机洗除。7、养生养生是水泥稳定碎石非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，施工单位应设专人和专门设备进行养生。 (1)洒水养生要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。(2)直接作封层进行养生，按工艺要求及时进行封层施工，但作封层前必须进行洒水养生。(3)养生期内（7天）除洒水及封层施工车外，应彻底断交，必须有切实禁止车辆通行的强制措施（如设路障、专人看管等）。即使超过养生期未作封层前也必须断交。8、接头处理接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。9、要点提示(1)自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。(2)养生期内或作封层前要彻底断交，措施必须跟上，此间若有违禁车通过，将视为缺陷工程，不予接收，这一点特别重要。(3)水泥碎石具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成。(4)摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作逢（接头）处理。(5)由于水泥碎石的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少施工损失，并提高质量。(6)废弃料不准抛撒在边坡、路肩及中央分隔带内。(7)不低于200t/h拌和设备至少二台以上同时拌和，两台摊铺机一次性全幅摊铺。(8)配料准确，尤其是水泥剂量更要准确（至关重要）。(9)雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。(10)处于养生期间内的路段，必须设置明显的标志牌。第三节、砼路面滑模式摊铺机施工一、滑模式摊铺机施工准备组织、技术准备1．为了有效地进行滑模式摊铺机的施工，防止在施工中出现不应有的差错和失误，首先对工程技术人员、施工组织人员、操作驾驶人员以及各辅助工种的工人进行不同层次的培训。同时必须贯彻安全生产的方针，加强安全教育，严格执行安全操作规程，制定安全技术措施。未经培训的人员不允许单独上岗。 2．在施工前应组织公路施工设计、监理等部门进行技术交底，熟悉各种技术规范和相关标准，熟悉各种设计文件及应采用的各项技术措施。3．施工组织部门根据设计文件、合同任务、施工条件来确定自己的施工方案，编制滑模式摊铺机路面施工工艺详细流程，编制施工组织设计实施方案。4．滑模摊铺水泥混凝土路面施工时，必须建立高效快速的指挥生产的无线电通讯系统，在前台工长、测量组长、摊铺机长和后台工长、搅拌机长、材料供应、试验室主任、钢筋工、木工、后勤之间建立起快速反应的无线电通迅联系，统一由生产指挥长进行指挥调度。在指挥长因故不能到位时，必须委托前台或后台工长代理指挥长，进行统一调度，指挥生产。为了保证整个滑模摊铺系统的高效运行，各岗位的负责人必须对指挥长的调度命令发出落实指令，并对存在的问题和困难、调度命令的落实情况和完成时间等随时向指挥长进行报告。施工现场准备进行滑模摊铺施工之前，首先需要解决施工场地的水电供应、运输道路、生产和生活用房、通迅设备、工棚仓库、消防设施等；有碍于施工的建筑物、树木、沟渠、管线、电线杆等应在施工之前拆除或搬迁完毕；水泥混凝土拌和及原材料堆放场地的地基需要经过适当处理，以工作时装载机铲料时不将底部土铲入为原则；滑模摊铺施工道路上的各种桥涵、通道等构造物，在滑模式摊铺机进行施工前需要隔离交通，这就需要准备车辆通过的便道。二、水泥混凝土用原材料对水泥混凝土路面施工的原材料必须严格把关和保证供应。与原材料供应商签署路面施工的各种原材料的供应合同，根据滑模式摊铺机大规模快速施工的要求及时供应各种原材料；对供应的各种原材料取样，进行实验分析，提供严密的检验报告和相关的实验数据，报请监理方和业主审批。骨料应分级堆放，不得混杂，并要防止积水和尘土污染；水泥和外加剂要根据不同标号、品种、厂牌、出厂日期分开存放，严禁混合存放，并注意防水防潮。粗骨料：搅拌水泥混凝土所需要的粗骨料应采用质地坚硬、强度高、耐磨耗、清洁干净的轧制碎石；严重风化及软弱骨料的含量应控制在10%以内，超过此标准应该进行粗骨料坚固性检验，粗骨料中不能含有土块和泥块。粗骨料的技术要求应符合GBJ97—87的规定。细骨料：细骨料应采用质地坚硬、清结干净、级配曲线在1区、Ⅱ 区的中粗砂、天然砂。水泥：水泥混凝土用水泥应采用抗折强度高、收缩小、耐磨性好的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或道路硅酸盐水泥。水泥的化学成分、物理力学性能应符合国家标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥》GB175—92、《道路硅酸盐水泥》GB13693—92、《矿渣、火山灰、粉煤灰硅酸盐水泥》GB1344—92的规定。选用的水泥必须通过实验室检验，并根据抗折强度检验结果是否达到路面交通量等级的设计要求，确定是否使用。水泥进场时必须附有检验证明，使用前应对水泥的安定性、凝结时间、标准稠度用水量、抗折强度、细度等主要技术指标的检验合格后，方可使用。水泥的存放期不得超过三个月。夏季高温施工时，水泥的温度不宜高于50℃；夏季高温施工时，新拌水泥混凝土的初凝时间不得小于1h，否则必须对原材料进行降温，采取混凝土缓凝措施。粉煤灰：滑模摊铺水泥混凝土路面工程用粉煤灰必须符合国家标准GBJ146—901、Ⅱ级的粉煤灰各项技术要求，粉煤灰进货要有检验报告。外加剂和养护剂：由于滑模摊铺水泥混凝土路面需要比其它施工方式较大的坍落度，所以必须采用外加剂满足水灰比（抗折强度和耐久性）和工作性（振动粘度）的要求。外加剂的应用应符合国家标准《混凝土外加剂应用技术规范》GBJ199—88的规定。外加剂的掺用量参考厂家推荐剂量，并通过配合比实验来确定。滑模摊铺水泥混凝土路面施工速度快，养护工作量大。养护方式应采用喷洒养护剂的方式，养护剂的品种、喷洒剂量、薄膜厚度等应根据ASTM养护剂标准实验方法，以满足保水率85%为原则来确定。拌和及养护用水拌和及养护用水应采用饮用水。一般用水量定额：摊铺水泥混凝土以前的基层洒水约为（25～30）L/m3；搅拌水泥混凝土的用水约为180L/m3；故在施工前必须做好当地水源和给水、储水设备落实工作，若施工现场没有稳定的水源供应，应修建1～2个200m3左右的蓄水池来保证水的供应。路面用钢筋滑模摊铺水泥混凝土路面施工钢筋包括钢筋网、角隅钢筋、传力杆、拉杆等，路面用钢筋应符合普通碳素结构钢BG700—88的技术要求。各类钢筋的加工规格、数量和设置应根据设计图纸来确定。三、水泥混凝土配合比设计 基本原则：水泥混凝土配合比基本原则是要满足抗折强度、工作性能、耐久性能和经济性能四项要求，作为滑模摊铺路面施工来说，最重要的是工作性能。1、工作性能滑模摊铺对水泥混凝土工作性能的要求有以下两条：（1）因为滑模摊铺路面时，水泥混凝土必须振动密实，禁止出现蜂窝麻面，所以对新拌水泥混凝土有一个最大振动粘度系数和最小坍落度的要求。（2）因为滑模摊铺水泥混凝土路面摊铺过后必须不塌边流角，所以对新拌水泥混凝土有一个最小振动粘度系数和最大坍落度的要求。综上所述，滑模摊铺机进行摊铺作业时，水泥混凝土最佳工作性能的振动粘度系数为（150～500）N·s/m2；坍落度：对于砾石混凝土其值为（2～4）cm，对于碎石混凝土其值为（3～6）cm。2．耐久性路面水泥混凝土满足耐久性的要求主要是反映在最大水灰比上：（1）对于公路、城市道路和厂矿道路，最大水灰比不能大于0.50；（2）对于高速公路，最大水灰比不能大于0.46；3．经济性能在满足上述三项技术要求的前提下，滑模摊铺水泥混凝土的配合比应贯彻尽可能经济合理的原则，一般情况下，单位水泥用量不应超过400kg/m3。外加剂的使用滑模摊铺水泥混凝土路面应采用引气剂和掺用减水剂，采用引气剂是为了保证新拌水泥混凝土最佳工作性能及路面混凝土抗折强度和耐久性的要求,其用量按照新拌混凝土含气量的4%±1%来确定。减水剂的掺用，在夏季施工时应采用缓凝型的，减水剂和引气剂、缓凝型减水剂和引气剂可复合掺用，但要注意掺用后不能发生沉淀，不能堵塞外加剂进口滤网。确定配合比计算参数：配合比的计算参数包括水灰比、单位水泥用量、砂率和单位用水量。水泥混凝土的配合比应在开工前进行试验，具体参数应依试验室试验为准，在施工中，根据气温等条件进行调整。四、水泥混凝土拌和搅拌设备及计量误差要求 水泥混凝土搅拌设备的配套容量必须满足滑模式摊铺机的施工要求，搅拌设备的类型必须是强制式的，搅拌设备应能稳定可靠地供应足够的水泥混凝土拌和料。每个搅拌设备应用三个砂石料仓、两个水泥罐仓、一个外加剂池和充足的供水供电。进入搅拌设备的各种原材料必须通过严格的试验检验，每个搅拌设备都必须用法定计量单位对各种原材料进行计量标定，计量允许误差要求如下：水泥：±1%；砂：±2%；粗骨料：±2%；水：±1%；外加剂：±2%。滑模摊铺水泥混凝土的均匀性要好，不同次数搅拌的混凝土之间的塌落度误差要小于2cm。要特别注意雨天或阵雨后必须及时按砂石含水量来调整加水量和砂石料重量，另外当发现砂石料堆上下层含水量不同时，亦要调整加水量。水泥混凝土的搅拌时间水泥混凝土的搅拌时间应根据混凝土搅拌均匀时的最少搅拌圈数来进行控制，以既达到要求的水泥混凝土强度，又经济的原则来确定。一般来说，立轴强制式搅拌设备搅拌圈数≥30圈；双卧轴强制式搅拌设备搅拌圈数≥25圈。一般立轴强制式搅拌时间在（60～90）s。实际搅拌时，最短搅拌时间不低于低限值，最长搅拌时间不得超过高限值的两倍。五、水泥混凝土的运输水泥混凝土运输的最大允许时间水泥混凝土运输的最大允许时间应根据实验提供的新拌水泥混凝土初凝时间和施工时的气温来确定。混凝土从搅拌机出料到浇筑完毕的最大允许时间：当施工气温在5℃～10℃时，最大允许时间为2h；当施工气温在10℃～20℃时，最大允许时间为1.5h；当施工气温在20℃～30℃时，最大允许时间为1h；当施工气温在30℃～35℃时，最大允许时间为0.75h。本工程中水泥混凝土采用罐车进行运输。六、水泥混凝土路面滑模施工滑模摊铺施工拉线设置滑模式摊铺机是沿着两侧（或一侧）的基准线来摊铺水泥混凝土路面的，因此基准线设置必须准确无误，所用的工具、测量仪器和基准线设施必须齐备。基准线准确是摊铺出的路面标高、横坡、纵坡、板厚、板宽、弯道等符合规范要求的最基本的保证。基准线桩到摊铺路面边沿的距离应根据滑模式摊铺机侧模到传感器的位置而定，基准线桩必须牢固打入基层（10～15）cm ，当打入困难时，应采用手电锤打孔后再打入。基准线桩纵向最大间隔为15m。为保证与基层里程桩号一致，推荐拉线桩距离为（5～10）m。夹线臂到基层顶面的距离为（45～75）cm。基准线必须张紧，一般每侧基准线应施加100kg的拉力。一根拉线的最大长度为400m，超过400m应采用两根拉线，用两个紧线器在一个接线桩上平顺连接。当滑模式摊铺机通过连接部位时，操作人员要特别注意水平传感的过渡。基准线有单向坡双线式、单向坡单线式（后幅）、双向坡双向式三种。采用单向坡双线式基准线时，两根基准线间的横坡应与路面横坡一致；单向坡单线式基准线，要保证路面横坡与前幅路面一致，双向坡双向式的两根基准线是平行的，路拱则靠滑模式摊铺机调整后自动铺成。基准线和滑模摊铺的精度要求如下：摊铺中线平面偏位：20mm；路面宽度偏差：±20mm；面板厚度偏差：-5mm，极值：-10mm；纵断面高程偏差：±10mm；横坡偏差：±0.15%；前后幅纵缝高差：±2.5mm。基准线设置好以后，禁止扰动，特别是正在摊铺作业时，严禁碰撞。风力达5～6级，基准线振动厉害时，应停止施工作业，防止出现波状的路面表面。滑模摊铺施工前的准备使用滑模式摊铺机进行路面摊铺施工之前，应全面检查摊铺基层是否平整、清洁并湿润；基准线是否准确；工作缝支架和传力杆是否定位；纵缝拉杆板是否直，是否涂好沥青等。同时应对滑模式摊铺机进行彻底全面的保养检查：振动棒位置在挤压板最低点以上，中间间距为（35～45）cm；振动棒与摊铺机边沿不大于25cm；挤压板前倾角为5°；配有前后远近照明灯，以便于夜间施工作业。施工前，将滑模式摊铺机驶进待摊铺位置，测准摊铺底板的高程和坡度，将传感器挂到基准线上，检查传感器的灵敏度及反映是否正确无误。这一切准备完成后方可进行摊铺施工。滑模摊铺施工 使用滑模式摊铺机进行摊铺施工时，必须有专人指挥车辆卸料，以便较准确地估计卸料位置。滑模摊铺前的水泥混凝土拌和料不得高于滑模摊铺机卸料板允许高度，亦不得出现卸料现象。要求供料与摊铺机速度协调，尽可能匀速摊铺，最大限度地减少摊铺施工中的停机次数。料位过高或过低时，可采用小型挖掘机或装载机进行初摊布料；用人工卸料时，用锹反扣，严禁抛掷和耧耙，以防止水泥混凝土产生离析。在滑模摊铺施工过程中，操纵人员应随时观察新拌混凝土的稠度，并根据水泥混凝土的工作性来调整滑模摊铺机的作业速度和振动频率。当新拌水泥混凝土显得过稀时，应适当降低振动频率，降低机器作业速度。滑模摊铺机的作业速度应控制在（1～3）m/min范围内；振动频率应控制在（6000～11000）范围内，最低振动频率不得低于6000r/min。为防止水泥混凝土过振或漏振，开机前必须先开启振动棒。然后再行走；停机时应立即关闭振动棒。为防止振动捧空载振动而烧毁振动棒，严禁振动棒在水泥混凝土外面振动，同时要随时观察每个振动棒的振动情况及是否有漏油现象。在滑模摊铺施工过程中，若出现新拌水泥混凝土供应不上的情况时，滑模摊铺机停机等待的时间不能超过当时气温下新拌混凝土初凝时间的2/3。在此时间内，应每隔15min开动振动棒振动3min；若超过此时间，为防止施工冷缝断板，应将滑模式摊铺机驶出摊铺位置，该点作为施工缝。滑模式摊铺机进行整体式分幅施工路面时，必须配置自动或人工打纵缝拉杆的装置。分幅打进或整体植入的拉杆必须位于路面板厚中间位置。拉杆的高低误差不得大于±2cm；横向误差不得大于±5cm；分幅打入的拉杆必须到底，防止拉杆挂坏路面边沿。分幅摊铺时，滑模摊铺机履带上前幅水泥混凝土路面的时间应在此路面养护7d以后，最短时间不得小于5d。同时，滑模摊铺机上路面一侧的履带底部必须铺橡胶垫，并且滑模摊铺机的底板不得挂坏前幅路面的边部。滑模摊铺施工后的结束工作滑模摊铺机施工作业完毕后，必须进行下述两项工作：1．将滑模式摊铺机驶离施工作业点，升起机架，将粘附在机器上的水泥混凝土用水清洗干净，并喷涂废机油防止锈蚀和粘接。滑模式摊铺机严禁不清洗，严禁留待下一班开工前硬敲粘连在机器上的水泥混凝土。2．做横向施工缝时，应铲除从摊铺机振动仓内脱离出来的纯砂浆，设置工作缝端模并用水准仪测量路面高程、坡度和平整度，传力杆设置要符合允许误差的要求。后幅工作缝要尽量与前幅缩缝、工作缝和胀缝对齐。在有设备条件时，也可切掉施工端部，钻孔插入传力杆。七、水泥混凝土路面接缝滑模摊铺水泥混凝土路面接缝分纵向和横向两大类。纵缝又可分为纵向缩缝和纵向施工缝；横缝又可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。 纵向缩缝纵向缩缝的间距（即板宽）应根据滑模式摊铺机的摊铺宽度、路面宽度、车道宽度、车道分隔线位置、搅拌设备的拌和能力和运输车辆配置等综合确定，纵向缩缝的最大间距不能超过4.5m。当滑模摊铺机一次摊铺宽度大于4.5m时，必须设置纵向缩缝。纵向缩缝采用假缝加拉杆的构造形式，如图所示。纵向缩缝中拉杆宜采用“拉杆安装附件”进行设置。当滑模式摊铺机本身未配置拉杆安装附件”时，拉杆宜采用钢筋支架沿路线纵向进行定位，支架形式如图所示。为防止推移变位，钢筋支架下部应锚固在基层上。纵向施工缝模摊铺机一次摊铺宽度小于4.5m时，必须设置纵向施工缝。纵向施工缝采用平缝加拉杆的构造形式。纵向施工缝拉杆宜采用拉杆打入装置，根据拉杆形状可分为直线形方式和“L”形方式两种。当滑模式摊铺机向前推进时，将准备好的拉杆放置在机架上，再一根根放入拉杆安装槽中。拉杆设置间距通过“间距标尺”设定，并注意在施工过程中根据水泥混凝土稠度变化调节汽锤气压值，一般为（275.8～413.7）kPa[(40～60)PSI]，水泥混凝土坍落度越大，气压值应越小。“L”形拉杆在水泥混凝土硬化后应重新扳直。横向缩缝横向缩缝间距（即板长）可根据板厚b，由经验法来确定，即板长最大值不超过板厚的24倍；或根据板长L与基层相对刚度半径l的比值来确定：即L/l≤5.0。一般横向缩缝间距为（4～5）m，最大不超过6m，并且板宽与板长之比应控制在1：1～1：1.3之间。当基层为半刚性结构时，横向缩缝采用不设传力杆的假缝形式，如上图所示；在特重交通量或其它特殊要求的情况下，横向缩缝采用中央加设传力杆的假缝形式，如下图所示。 横向缩缝传力杆可采用滑模摊铺机传力杆设置附件插入或用钢筋支架装置设置。钢筋支架如上图所示，支架必须具有足够的刚度，并使用直径不小于10mm的钢钎将支架稳固地锚固在基层上。每只长约4m的钢筋支架至少需要（6～8）根钢钎。钢钎锚固于基层的深度为（11～16）cm。胀缝胀缝只在桥涵、通道和其它固定构造物处、路面曲线纵坡变换处等位置上设置。胀缝的构造采用平缝加传力杆形式，如图所示。传力杆使用光面钢筋，为防止锈蚀并使之起隔离作用，钢筋一端2/3范围内涂沥青。有涂层的端部安装聚丙烯套子，套子长10cm，传力杆插入后顶端留3cm的空间作为面板热胀冷缩余地。为了便于滑模摊铺机通过，缝深为4cm。与建筑物相接处的胀缝因无法设置传力杆，可采用如上图所示的板边加厚型。胀缝的施工分为两类：一类是位于桥梁通道等构造物的胀缝（I类）；另一类是路段中间胀缝（Ⅱ类）。I类胀缝应作为桥梁通道等构造物施工的一部分，即在构造物施工时预先设置，方法如图所示。接缝板的材料宜采用聚乙烯泡沫塑料等压缩变形性能较好的材料。Ⅱ类胀缝的设置是为了保证滑模摊铺路面的施工质量和摊铺的连续性，路段中间的胀缝宜采用前置法施工，如上图所示。预先加工好钢筋支架，将传力杆无涂层的一端焊在支架上，接缝板采用弯曲刚度较大的软木板，夹在两只支架之间。施工前运到现场，进行准确安装，并可采用细钢丝加以固定，待滑模式摊铺机摊铺至胀缝位置前方（1～2）m 处时，将支架搬至机前准确定位后，使用钢钎锚固在基层上，然后卸料，让滑模摊铺机直接通过。待水泥混凝土硬化后，使用切缝机按胀缝板宽度和位置切成缝槽，缝深达到胀缝板顶部。横向施工缝每天施工结束或水泥混凝土摊铺过程中断时，必须设置横向施工缝。横向施工缝为平缝加传力杆型，横向施工缝采用人工方法施工，必须认真仔细，以确保其质量。传力杆的设置方法如上图所示，施工前采用厚度为3mm的钢板加工端头模板，钢板高度与路面厚度相等，按照传力杆直径和间距在竖向钢板上钻孔，同时在水平支撑腰钢筋上加工传力杆安放槽，保证传力杆成水平状态。切缝横向缩缝必须用切缝机进行切缝。水泥混凝土切缝机上配有特殊形状的振动沉板、锯片式镶有合金钢砂轮和合金钢制的圆钢轮等。使用圆钢轮式切缝机来切缝时圆钢轮可以自由转动或加动力使其转动。由圆钢轮切划的接缝，由于和摊铺机上捣实机械配合而具有坚固而整齐的边缘。切缝应在混凝土尚未凝固之时进行，如果水泥混凝土凝固，硬度过高则不易切割，即使可以切割也容易造成边缘崩落，而使切缝扩大。切缝时间采用度时积来控制，一般切缝时间的度时积必须在（350～500）℃h，主要根据外加剂或外掺剂的使用情况而定，最迟切缝时间不得超过24h。实际施工时，可结合切缝的度时积采取一定的措施：如每隔（10-20）m切一条；于当天晚上将前幅下部已经裂开的接缝对应的接缝切开；夜晚施工以便避开高温时间等，以进一步减少断板率。另外在有条件的情况下，可采用软切缝方式，作为提前切缝、防止断板的技术措施。软切缝时间为水泥混凝土摊铺后人能够行走为标准。切缝后应及时采用压缩空气、高压水或喷砂法进行接缝清理工作，确保缝壁和边部清洁，满足填缝要求。传力杆的定位检测传力杆安装完毕后必须进行抽测，抽测方式可采用挖开检查法，也可采用无损测试法，也可将这两种方法结合起来进行抽测。八、水泥混凝土路面修整路面修整的内容滑模摊铺的水泥混凝土路面原则上不再修整，特别是禁止用加铺薄层的方式来修整水泥混凝土路面。但在下列情况下，允许进行局部少量的修整： 1．滑模摊铺水泥混凝土路面时，可采用自动抹平板机械配件来消除气孔和石子带动的缺陷，以改善路面平整度。但自动抹光板压力不可过大。2．对拉杆挂坏的侧边及边部局部塌边、流肩现象，应顶侧模进行修整。摊铺路面后幅的纵接缝处应进行适量修整，沾染在前幅路面上的砂浆和水泥混凝土应清除干净，并用钢刷刷出抗滑构造。3．对面板两边沿上角部的翘石、小裂缝、流浆现象，可用圆角抹修整光滑。后幅摊铺的纵缝，可用圆角抹修出灌缝槽，亦可锯出纵缝灌缝槽。4．应特别注意施工头部与桥面板的结合部和连续施工接头的平整度，施工头部应用水准仪抄平，接头应采用3m直尺边测量边修整，以保证这些部位具有良好的平整度。如果水泥混凝土已经硬化，发现这些部位的平整度不符合要求时，可采用水磨石磨机研磨到平整度达到3mm以内。施工差错的处理施工差错要在水泥混凝土尚未硬化时及时处理。路面面层的高程误差应小于±10mm，板厚度误差应在-10mm以内；当高程误差在（±10～20±）mm时，应视板厚度是否符合要求来决定是否进行处理；当面板标高误差均大于20±mm，平均板厚度小于设计板厚10mm时，应尽早打掉面板厚度的一半或全部，然后再用人工摊铺到规定的板厚和标高，并注意振动密实，保证平整度符合要求。九、水泥混凝土路面抗滑构造抗滑构造的技术要求滑模摊铺水泥混凝土路面抗滑构造的技术要求如下：竣工时的路面抗滑构造深度TD≥0.8mm，横向力系数SFC≥0.55，5年内必须分别能维持达到TD≥0.5mm，SFC≥0.45，并要求抗滑构造深度均匀，不损坏构造边棱，每耙之间与齿间距保持一致，不影响已经施工好的路面的平整度。抗滑构造的制作1．滑模摊铺施工时，由机手检查布料的均匀情况，使滑模摊铺后的路面表面砂浆层厚度均匀，平均厚度≥4mm。2．滑模式摊铺机后拖挂的麻袋片应尽量选择较厚较重的，以便形成足够的微观抗滑构造。麻袋片接触路面的拖行长度以（0.7～1.5）m为宜。人工修整过的表面，微观抗滑构造已经消失，必须再进行拖麻处理，以恢复微观抗滑构造。 3．水泥混凝土路面抗滑构造的施工方式需要根据滑模摊铺的施工速度来选择：当滑模摊铺机的施工速度≥1m/min时，水泥混凝土路面塑性刻槽必须选用机械化施工方式；当滑模式摊铺机的施工速度低于上述指标时，既可选择机械化施工方式，也可选择人工施工方式；当一次摊铺路面宽度大于5.5m时，必须选择机械化施工方式。4．必须要注意控制塑性刻槽的时间，从塑性刻槽完成至初凝时间间隔不得小于20min。最佳工作时间以刻槽后深度≥3mm，槽壁不变形作为控制参考标准。当有泌水现象发生时，以水泥混凝土面板表面绝大部分水份挥发掉即进行刻槽为宜。5．滑模施工过程中出现人工设置施工缝、胀缝接头等特殊情况时，塑性刻槽应跟随滑模式摊铺机向前继续进行，让过此特殊段不得在此停顿过长时间，以免影响后面的施工。特殊段可单独进行刻槽处理。6．塑性刻槽控制规格为槽深≥3mm，槽宽（3～5）mm,槽间距（20～25）mm。7．水泥混凝土路面表面的宏观抗滑构造制作完毕，应立即进行养生。在表面未达到足够强度前禁止人、畜、车辆上路。十、水泥混凝土路面养护水泥混凝土路面滑模摊铺及表面抗滑构造制作完毕后，应及时进行养护。在养护初期，为了防止水泥混凝土被日晒雨淋，路面养护宜采用方便经济的喷洒养护剂或用塑料薄膜养护方式。也可采用覆盖能蓄水的如旧麻袋、草袋、草帘、稻草（但不能覆盖过早，否则路面上会残留麻袋等的痕迹）等洒水养护方式。对于规模大、速度快的滑模摊铺，不宜采用围水养护和盖砂洒水养护的方式。喷洒了养护剂或做了抗滑构造的路面必须有专人保护，禁止人、畜、车辆等破坏路面。在达到设计强度的40%以后，撤除养护覆盖物后方可允许行人、自行车通行。采用喷洒养护剂的养护方式，喷洒剂的喷洒厚度必须保证养护成膜。喷洒剂的品种和用量应根据ASTM标准实验方法来选择，满足保水率≥85%。保水率不合格或对水泥混凝土强度有影响的的养护剂不得使用。养护剂的一般用量是每公斤原液喷洒（3～4）m2路面左右。采用塑料薄膜养护时，其厚度（韧度）要合适，在两块薄膜对接处，对接长度不得小于1m。塑料薄膜在野外路面上必须盖严实，防止挂烂和被风吹破、掀起。采用覆盖物洒水养护时，要及时洒水，洒水遍数应根据天气情况以保证覆盖物在养生期间始终处于潮湿状态：阴天每天洒水1～2遍；晴天每天洒水2～3遍。覆盖养期最少为7d，人上路摆放覆盖物时不能踩坏路面的抗滑构造，亦不能让人、畜、自行车、车辆踩踏路面。 十一、水泥混凝土路面填缝接缝填缝槽接缝填缝槽的断面尺寸的确定既要保证所用的填缝材料变形时不达到极限状态，又要便于填缝施工，能保证质量要求。接缝填缝槽的形状为“高脚杯”形，一般采用切缝机分两次切割而形成。如果采用模具成形，必须使用不变形的钢制模具，并保证接缝两边的高差不大于3mm。胀缝的填料槽要求壁面平直无锯齿形，并与下部设置的接缝板对称。后置型橡胶填缝装置后置型橡胶填缝装置适合于在滑模摊铺过程中采用前置法设置的胀缝填缝，胀缝填缝槽采用锯割方式形成，其施工过程如下：1．用空气压缩机或其它工具清除填料槽内的一切污染物，并保持干燥。2．用丙酮或苯等溶剂清洗填料槽缝壁的填料装置的粘接面，并应避免再次污染。3．用夹具将填缝装置压缩，使其小于缝宽，然后固定。夹具的安放间距为（30～40）cm。4．用改性环氧树脂胶粘剂或聚氨酯胶粘剂分别涂接缝两壁和填缝装置粘接面（夹具部位不涂），粘接剂膜的厚度为（0.5～1）mm。5．待粘接剂粘手或微粘手时，将填缝条放入接缝槽中。6．调整好平整度，依次取出夹具。7．用粘接剂修补填缝有缺陷的部位，并阻断交通进行养生，养生时间一般夏天为6h，冬天24h即可通车。橡胶填缝条橡胶填缝条适合于在滑模摊铺施工中采用前置法设置的胀缝填缝。其施工过程如下：1．用棉纱蘸取少量丙酮将缝壁擦拭干净，并保持干燥。2．检查橡胶填缝条有无污染、破损、漏气现象以及长度是否与胀缝相符合等。检查完毕，用棉纱蘸取少量丙酮将橡胶填缝条擦试干净，尤其要注意擦拭侧壁的沟槽。3．将粘接剂挤到接缝壁的上部（1/2深度以上），然后用灰刀将粘接剂均匀地分散涂布，使之在缝壁的上部形成一层连续的，厚度约为1mm的粘接剂膜。单边缝壁的粘接剂用量大约为30g/m左右。4．将填缝条胀缝的一端逐段嵌入缝隙，直到整条填缝条完全嵌入。在嵌入过程中，长度方向既不要拉伸，也不要压缩，要保持自然状态。 5．填缝条全部嵌入胀缝后，立即将气门嘴内侧的夹持器松开，让空气进入双孔，使填缝条恢复原形状，使之与缝壁紧密贴合。6．为保证填缝条处于正确位置[要求低于路面（1～2）mm]，放气后必须立即调整填缝条的位置高度。位置太低时，可用起子往上挑；位置太高时，可用木条往下压。7．调整好填缝条在胀缝中位置后，应将气门嘴中的气门芯取出，把套在上面的小橡皮管拉下，套住气门芯的小孔。然后再插入气门嘴并锁紧，使之成为只进气、不出气的单向阀。同时用夹持器在气门嘴外侧夹紧填缝条，使之不漏气。然后再用打气枪充气，直到以双手紧捍填缝条仅有少许变形为宜。一般需要养生（12～24）h，当发现挤出路面的粘接剂由乳白色变为咖啡色，并且变得坚韧时即可通车。8．当粘接剂充分固化后，即可将伸出胀缝两端多余的填缝条头齐路面边沿剪掉，并收回气门嘴和夹持器，然后用少许闭孔海绵塞住填缝条的两个通孔，以免泥沙和碎石等杂物进入。缩缝填缝缩缝填缝可采用常温施工方式或热施工方式。其施工过程如下：1．清除接缝中砂石及其它污染物，必要时用水反复冲洗，并用压缩空气吹干。2．采用常温施工时，按供应商推荐的常温施工式填缝料的用量比例，将两组份材料用手提式电钻混合均匀备用。3．采用热施工时，按供应商推荐的热施工式填缝料的用量比例、安全加热温度和加热时间，将填缝料溶解备用。填缝料中的不溶物应彻底清除干净。4．将背衬材料塞入接缝填缝槽的底部，当供应商要求打底涂料时，应将接缝两壁打上底涂料后再灌填缝料。5．用灌缝枪或灌缝机徐徐将填缝料挤入接缝中。6．及时将流在路表面上的填缝料在未固化前清除干净，保持接缝表面清洁。7．冬天填缝施工时，填缝料应灌至距表面以下5mm；夏天施工时可灌至与路表面平齐。冷施工型填缝料的养生期：冬天一般为24h，夏天为（6～12）h；热施工型填缝料的养生期：冬天一般为（3～6）h，夏天为（1～2）h。养生期间要封闭交通。第三章确保工程质量和工期措施一、质量保证措施本合同尤为重视工程质量，制定了“质量重于泰山、用户满意至上、强化科学管理、力创工程精品”的质量方针和“为用户提供满意的产品和服务、竣工工程优良率达到90% 以上”的质量目标。为使本工程建成精品工程、创省部优，保证合格率达到100%，优良品率90%。特采取以上措施。1、成立强有力的领导班子，确保现场施工管理井然有序，组建具有丰富施工经验的施工队伍，确保各道工序的施工质量。建立健全的质量保证体系，明确职责落实到人。建立质量检查，质量反馈等制度。2、严格按照业主提供的设计图纸和文件，变更令及技术规范施工。编制详细的施工组织和操作规范，并以此为指导，合格地组织和调配材料、机械设备、运输机具和劳动力，做到均衡生产工具，使工程优质、高效、低耗。3、推行ISO9000质量管理，按照ISO9002质量管理手册制定详细的单项技术施工措施和操作细则，以保证各工序的质量标准。4、按规定向驻地工程师提供年度、季、月、旬施工计划、变更设计、计量支付等文件、资料、配合工程师做好各项检查工作。5、严格实行质量责任制、认真做好施工方案的审批、图纸复核、技术交底、变更设计的签认、隐蔽工程检查、分项分部单位工程的质量评定、计量支付的签证、竣工文件的编制及竣工验收等工作，在施工中，坚持一切以数据说话，做好各种检测记录使整个施工技术管理标准化、制度化。6、加强工程质量检查工作，设置质量检查员，充分发挥内部质量检查员作用。工地配备内部质检工程师和质量检查员，质检工程师负责隐蔽工程和各工序的检查。质量检查员做好各工序间的自检和互检，认真填写各类检查表格，配合工程师做好现场检查与签证工作，对不符合要求的部位按工程师的要求进行整理或返工，需经工程师签认的工序必须经工程师检查签证后方可施工下道工序。加强质量检控，确保规范规定的检查、抽检频率。上级主管部门每半年组织一次质量检查和负责日常质量检查工作，由检查人员写出质量检查报告，写明检查内容、存在问题、如何纠正、并由技术科进行跟踪检查验证。7、加强工程及工程材料试验，建立工地工程实验室，工程材料试验严格按技术规范中的有关材料试验要求进行，并加强原材料装卸运输过程的管理。不合格材料严禁使用。正确设计各种混合料的合理配合比；加强成品、半成品及各项工程用料出厂合格证和质保书的管理和抽检工作。8、建立质量奖罚制度，对质量事故要严肃处理，坚持质量“三不放”原则，即：找不出质量原因不放过、找不出解决措施不放过、找不出责任人不放过。 9、严格控制原材料质量、凡是用于工程的永久性材料，必须由试验室抽样检查，并上报工程师批准后方可使用。10、认真执行分项工程开工的技术交底制度，作业班组之间实行质量交接制度。11、全面推行全面质量管理，班组建立QC小组，广泛开展QC活动，重要部位和关键工序设质量管理点。12、对现场施工人员加强质量教育，强化质量意识，开工前技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程。定期对职工进行技术培训，组织参观学习，取长补短，开展劳动质量竞赛，并制定质量奖罚制度。13、根据技术规范的规定配齐检测和试验仪器，加强工地试验的管理，加强标准计量基础工作和材料检验工作。14、严把技术关，吃透设计文件，掌握施工技术规范。15、严把质量关，控制各工序的质量，上道工序不合格，下道工序不施工，提高工人技术素质，提高工艺水平，确保工程质量。16、加强施工过程中的自检自查工作，将隐患消灭在萌芽状态。17、在缺陷责任期内，我们将经常派人前往现场，走访业主及监理工程师，处理业主、监理工程师提出的问题，并收集业主的意见和现场工程情况，技术反馈到上级主管部门给予解决。二、工期保证措施为保质保量按期完成任务，特采取如下措施1、早进场早开工，接到中标通知后，立即对进场职工进行施工动员，加强宣传力度，使全体职工明确该工程的重要性，迅速做好施工前的各项准备工作，从速选调施工队伍，调遣设备，并进行复测，熟悉设计文件和技术交底，做到进场快，开工早，压缩施工准备时间，上足劳动力和机械设备，为主题工程施工创造条件。正确处理质量和进度的关系，当二者发生矛盾时，应将质量放在第一位，在保证质量的前提下加快施工进度。2、对参战人员的思想教育，树立一个“干”字，立足一个“抢”字，确保一个“好”字，好中求省，好中求快，树立时间就是效益，进度就是信誉的思想，开展劳动竞赛，采取精神鼓励和物质鼓励相结合的方法，激励广大员工发奋工作，你追我赶。3、精心组织，精心施工。制定详细的工程进度计划，抽调专职人员具体监督落实计划进展情况，并根据实际情况进行调查和完善。 4、加强宏观控制，重点工程重点突出。针对该标段的特点从设备和队伍的选择上，都要严格挑选，上最好成绩的队伍，配最好成绩的设备，在人、财、物、机上优先选用满足重点工程。5、加强组织管理，科学安排施工。选用会管理、懂技术、年轻力强的同志担任各级主要负责人，严格各方面规章制度，上令下行，各级组织机构要高质量、高效率地运转，科学地安排施工，重点工程必须最大限度地安排并操作，抓好工序衔接，做到环环相扣，有条不紊，加快工程进度。6、加强各级领导，建立健全岗位责任制。以天计划保旬计划、以旬计划保月几乎、以月计划保年计划，确保各项工程按计划完成。7、完善奖惩制度，落实好按劳分配原则，充分调动广大职工的积极性，群策群力，团结协作，保质保量，按期完工。8、充分发挥科学技术的作用。科技是施工生产的先行和保证，在施工中要不断优化施工方案，改进施工方案，充分动用现有的科技成果，加快工程进度。9、搞好科学技术革新科研工作。在施工中广泛开展技术革新和科研工作。10、设备的选型和配件供应工作。设备选型求实用多效耐用宜修的原则，型号宜等不宜杂，以便于统一管理。要有一定数量的备用设备。11、材料供应工作。确保材料供应满足需要，同时合理安排施工顺序，坚决杜绝返工和窝工现象的出现。12、对关键线路或关键工序的施工要严格认真抓好，关键时刻要加班加点突击，在突击施工的同时严格把好质量关。13、坚持工程例会制度，定期例会，采用简短形式，解决实际问题。14、与气象部门取得联系，掌握好气象预报，做好冬季雨季施工准备工作，做好雨季不干扰，天天有进度。15、处理好与地方政府和百姓的关系，采取主动与地方联系的政策，在征租方面不留后遗症，在交通干扰、车辆通行等方面，采取有力措施，减少地方损失，造成损失的要及时补偿。16、搞好后勤保障工作，做好物质、机具配件的采购供应，加强现场生活、卫生、治安管理，使参战职工无后顾之忧。第四章雨季施工安排雨季施工采取的措施 1、对造成在雨季施工的地段按工序进行详细的现场调查研究，据实编制实施性的雨季施工组织计划。2、修建施工便道和排水设施，确保晴雨畅通。3、住地库房、车辆机具停放场地，生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上。4、修建临时排水沟设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没，并能及时排除雨水。5、在雨季未来临之前，进足原材料和储备足够的生活物质，以防雨季来临时道路不通，无法进场而影响施工。6、准备好足够的防雨设备。7、对已绑扎的钢筋及时浇筑砼，防止钢筋生锈。8、经常对用电设备及线路进行检查，做好防护工作，防止漏电事故发生。9、降雨时停止高空作业。10、加强与气象部门联系，做到早预报早知道，做好预防工作。第五章、 工程质量保证措施及质量保证体系框图1实行全面质量管理，进行全员培训，实行质量责任制，建立质量保证体系。2、由项目经理任组长项目工程师任副组长，成立由质检、工长、试验员组成的质量检查小组，制定奖优罚劣制度和各种质检措施。3、项目工程师以书面形式明确提出各部分项工程当中质量控制点，树立超前意识，使质检人员、工长在本项工程施工前就明确该项工程中质量重点是哪些，提前制定措施，将质量弊病消灭在萌芽状态。4、班组实行自检、互检、交接检制度，班组长主抓质量，每个班组另设兼职质检员。5、每个项目开工前工程师做好技术交底。6、各作业组认真学习技术交底，特殊工种、新工艺、新技术，操作人员提前进行上岗培训。7、质量小组随施工进行各分项工程质量检查，必须做好外加工、成品、半成品进场材料的抽样检查及外定货开箱检查，收取进场合格证书，做好开箱检查记录。8、试验员做好全程原料试验，砼试块，砂浆试块及配比试验以及防水、地板砖等各种需检验的材料的试验，严把实验这一关。9、 配备足够人员，开展全面质量管理工作，有针对性地解决。施工中出现的质量难题。第六章、安全保证措施及安全保证体系框图1、实行安全责任制，建立安全保证体系，组成项目经理任组长的安全领导小组，工长及专职安全员，班组设兼职安全员，逐级负责日常安全施工工作。2、 贯彻“安全第一，预防为主“的方针，定期进行安全联合检查，坚持周一安全例会制度，不断加强全员安全施工思想意识。3、进入现场必须戴好安全帽，高处作业要系好安全带，作好“四口”防护工作。4、现场一般不安排立体交叉作业，必须进行立体交叉作业的施工部位，要经项目部批准，要设置防护棚，对操作人员安全防护措施落实后方可施工。5、加强现场施工用火控制，动用明火必须由保卫科签发动火证。6、易燃、易爆、有毒物品必须专库存放。7、现场配齐消防设备，并建立消防应急队伍，保证道路畅通。8、 施工机械专人专机，严禁无证操作，塔式吊车由专业人员负责，吊篮上不许上人。9、 现场施工用电专人管理，严禁乱拉乱接，一闸多用。各电器设备配齐漏电保护设备。第七章 、工期保证措施首先保证合同工期按期交工，在合同工期有保障的前提下力争提前竣工。1、现场施工用水、用电必须能满足施工需要。2、施工现场配足劳力、材料、工具、机械设备，以满足施工流水的作业。3、合理安排各工序、各工种配合穿插，不留施工间歇。4、确保生产计划的严肃性，狠抓旬、日作业计划落实。5、严把质量关，一次交验合格率100%，将返工返修缩小到最低程度，压缩工期。6、提高现场解决问题的效率，对于施工进度障碍问题及时解决。7、充分利用施工大好季节，合理安排昼夜施工。8、采取有效成品保护措施，减少返工修补工期。9、及时组织外定货进场和材料进场工作，现场不出现停工待料现象。 10、每天及时进行现场碰头会，掌握现场情况，提出要解决的问题，布置第二天重点第八章、现场文明施工措施1、 现场按河南省高速公路管理处文明施工达标标准进行布置和管理。设标牌，注明施工现场，技术质量，消防保卫负责人，严格按施工平面图布置，卫生区按段责任到人。2、现场实行“三清六好“，适时地开展劳动竞赛。3、 现场材料堆放有序，工具存库整齐。4、场内雨季排水流畅，现场无积水。5、现场垃圾定点存放，定期外运。 附属设施安全管理小组路基安全管理小组副组长：总工程师副组长：安全检查长副组长：副经理质量检查部物资设备部安全保证体系图安全领导小组组长：项目经理计统财务部综合办公室工程技术部安全监察站路面安全管理小组 质量保证体系质量保证体系施工控制保证在常务副经理主持下试验室工地试验室流　动工程施工试验控制采用先进仪器设备和检测手段、加强现场材料和分项工程质量检验分部工程质量检验单位工程质量检验质量终审评定实现创优目标质检工程师经理部理、按监理程序办理检查签证加强内部质检、接受监理工程师对工程质量的监负责各工序流程的自检、互检、交接检分项工程一次验收合格率100%，优良率90%以上质检员项目队质检员分队严格按施工程序和技术标准施工、实行规范操作技术保证进行技术培训和技术交底组织保证在项目经理主持下总会计师主持下经济责任制推广新技术、新工艺、新方法、新材料审核施工设计图纸、掌握设计意图准确无误地进行施工测量严格执行技术交底和技术复核制度掌握规范验收标准、制定操作规程和工艺细则制定质量方针、质量目标、实现创优规划建立内部三级质控体系实现全面质量管理、开展QC活动、实现超前控制优质优酬奖优罚劣实行质量风险抵押企业质量目标的宣传教育政治激励和政治鼓动行政手段发挥党政工团作用月评比进一步提高工程质量措施反馈经济兑现年终评比季评比总工主持下经济保证书记主持下政治保证 '