港口码头堆场施工技术标准

'港口码头堆场施工技术标准第一章编制概述1.1编制说明在编制本施工组织设计时，根据现场实际情况合理进行施工布置、安排施工顺序。在安全生产的前提下，做到各项目施工工序衔接合理，减少互相干扰，合理调配人力、物力和财力资源，减少施工成本，保证施工质量，创建环保和安全文明的施工环境。并充分利用我公司和国内先进的生产设备和船机设备，投入足够的能满足本工程施工强度要求的施工机械设备，组织机械化和专业化施工，以确保本工程的施工工期和质量。1.2编制依据本施工组织设计主要依据以下文件编制：1、中标通知书及施工合同；2、洋浦港三期工程水工工程《**水工工程施工图》中交第二航务工程勘察设计院2005.11；3、《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221—98)；4、《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269—96)；5、《港口工程混凝土结构设计规范》(JTJ267—98)：6、《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268—96)；7、《水运工程测量规范》(JTJ203—2001)；8、《重力式码头设汁与施工规范》(JTJ290—98)；9、《港口工程地基规范》(JTJ250-98/JTJ254-98）);10、《海港工程混凝土纤构防腐蚀技术规范》(JTJ275—2000);11、《港口工程嵌岩桩设计与施工规范》(JTJ285-2000)12、《水运工程混凝土试验规程(JTJ270-98)》；13、《港口工程混凝土非破损检测技术规程（JTJ/T272-97）》14、《码头附属设施技术规程（JTJ297-2001）》15、《疏浚工程土石方计量标准（JTJ/T321-96）》16、《疏浚工程技术规范（JTJ319-99）》17、《疏浚岩土分类技术标准（JTJ/T320-96）》18、《水运工程爆破技术规范》(JTJ/T286-90)；19、《疏浚工程质量检验评定标准》(JTJ324-96)；107 20、国家、部颁、地方有关技术法规和规范；21、经甲方确认的施工企业标准、规程和规定；22、《建设工程项目管理规范》（GB/T50326-2001）；23、本公司ISO质量管理体系文件。1.3编制原则1.3.1严守条款与规定的原则。在编制施工组织设计时，对本工程的施工范围、工程质量标准、工期安排及工程实施按施工合同文件要求编写。1.3.2严格按设计要求及施工规范、质量检验评定标准组织施工的原则。在编写施工方法时，严格按照设计要求，严格执行施工技术规范和工程质量检验评定标准，精心组织、科学施工，坚持工程质量高标准，创优质精品工程。1.3.3充分结合现场实际情况施工的原则。根据现场实际情况合理进行施工布置，安排施工顺序。在安全生产的前提下，做到各项目施工工序兼顾，衔接合理，彼此减少互相干扰，合理调配人力、物力和财力资源，减少施工成本，保证施工质量，创建环保和优化文明施工的环境。1.3.4采用先进施工设备和施工技术，提高施工工艺及技术措施的先进性、可靠性、完整性。在编制施工工艺和施工方法时，充分利用我司和国内外先进的生产设备和船机设备，组织机械化和专业化施工，确保工期和工程质量。第二章工程概述2.1工程概要2.1.1工程名称：**水工工程2.1.2建设单位：**公司2.1.3设计单位：**设计院2.1.3监理单位：**监理事务所2.1.4工期要求：总工期14个月。2.1.7质量标准：本合同工程的施工质量，按交通部颁布的《港口工程质量检验评定标准（JTJ221-98）》检验评定，必须达到优良等级。2.1.8工程保修期：本工程的保修期按中华人民共和国国务院279号令《建设工程质量管理条例》执行。保修期自竣工验收签字之日起计，在保修期内因施工质量而造成的返修，其费用由我司负责。本工程保修期从工程竣工之日起算，水工工程保修期为一年整，疏浚工程不设保修期，其他工程的保修期在专用条款中约定。阶段验收工程的保修期从阶段验收竣工之日起算。2.1.9工程概况：**港位于**，**港三期工程建设3个2万吨级泊位（码头结构按5万吨级建设）及其配套设施。码头岸线总长607m(3个深水泊位长575m，预留过渡段32m)，码头面标高+5.5m，前沿水深-10.3m，港池宽50m，船舶调头区呈椭圆型布置，水深-9.3m。107 2.1.10主要工程量①港池、基槽挖泥约65万m3；②码头基槽开挖约12.9万m3；③基床抛石约4.7万m3；④沉箱预制35个约2.0万m3；⑤沉箱后抛石棱体约13.75万m3；⑥混合倒滤层约2.1万m3；⑦沉箱后回填山皮土碾压约13.3万m3；⑧胸墙约1.0万m3。2.2自然条件和勘测资料2.2.1施工地区自然条件1、地理位置与地形地貌⑴地理位置**港位于**，是新兴的深水工业港、洋浦经济开发区的依托港，是海南省的重要对外口岸之一。**港疏港一级公路与海南西线高速公路相接，**港陆上交通至海口市约137km，至海口美兰国际机场约160公里，至八所港124km，至儋州（那大）60km。**港从水路至海口港87海里，至八所港54海里，至湛江港173海里，至广州港450海里，至香港389海里，至越南的海防港151海里。⑵地形地貌**位于海南岛西北部，儋州市境内。洋浦湾西临北部湾，东与新英湾相连，为一潮汐汊道型港湾。新英湾面积约50平方公里，大、中潮纳潮量约为一亿立方米，湾顶附近有北门江、新昌河注入。**湾为一向西开敞的新月形港湾，由珊瑚礁构成的大、小铲岛并立于湾口。湾内南部为洋浦大浅滩，零米线以上面积约2.5平方公里，滩面最高处高程达1.5m，低潮出露，是在海蚀平台基底上发育的侵蚀——堆积型水下浅滩，滩顶以中粗砂为主，东北坡较陡，多砾砂，其余部位多为中、细砂及泥质砂。洋浦湾北岸为岸线弯曲的凹岸，洋浦深槽沿该岸发育，水流动力轴线十分弯曲。洋浦深槽为连接洋浦湾及其纳潮区新英湾的主要潮汐通道，10m等深线槽长约5km，宽约300m，最深处达25m，基本处于洋浦湾内；5m深槽长约10km，其中7km处于洋浦湾内，余则延伸入新英湾内；深槽覆盖层多为淤泥，厚10～20m不等。洋浦湾口至深槽间有一拦门浅滩，滩顶最小水深不足5m，其底质多为泥质细砂及砂质泥。拟建码头区在洋浦港一期码头东侧洋浦湾与新英湾交接地带，该为一深嵌内陆的溺谷型海湾，码头对面即为白马井镇。该区陆域地貌上隶属于平原残丘，地势起伏较小，局部有小山丘发育。由于第四纪火山活动，在本海湾陆域地貌形成了广泛的玄武岩熔岩岩被。临近海边地形由于海水的侵蚀，在岬角处形成了较明显的海蚀平台，其上覆盖砾砂、玄武岩碎块、珊瑚碎块。该区水域地形较为复杂，近岸水域地形线较陡，局部地段边坡比可达到1：3。该区域岸线较为曲折，水流速度较缓，在白马井与洋浦湾距离最近的地带由于涨落潮的影响水流较急。因为潮水和河岸对潮水顶托的相互作用，该码头区对岸靠近白马井的地带形成了较大的沙坝，高潮时候淹没水中，低潮露出水面。2、水文1975年10月～1981年8月，在洋浦湾内设验潮水尺进行潮位观测；1976年1月～1981年8月，在湾外、湾口及湾内设置四个测波点进行波浪观测。⑴潮汐107 ①潮位基准面本工程采用洋浦港深度基准面。各基准面基本水准点换算关系如下：平均海平面0.86m1.91m榆林基面1.05m洋浦港深度基准面（水尺零点）②潮型及潮位特征值洋浦港潮汐类型比，属正规日潮潮型。本港潮差不大，平均潮差为1.81m，涨潮历时大于落潮历时。据1976～1980年实测资料统计，主要潮位特征值如下：最高潮位4.06m（1976年11月25日）最低潮位0.24m（1976年12月23日）平均高潮位2.76m平均低潮位1.10m平均海平面1.91m平均潮差1.81m最大潮差3.60m（1976年12月）平均涨潮历时12.2小时平均落潮历时9.6小时(2)潮汐①设计水位据1976年、1978年及1979年潮位资料，推算得设计水位如下：设计高水位3.60m（高潮累积频率10%）设计低水位0.64m（低潮累积频率90%）极端高水位5.23m（重现期50年的年极值高水位）极端低水位-0.42m（重现期50年的年极值低水位）②乘潮水位据1976年及1979年潮位观测资料，推算得洋浦港不同乘潮延时保证率90%的高潮水位如表9-1所示。表2-1乘潮水位表乘潮历时（h）2345乘潮水位（m）2.062.032.001.95⑶海流①潮流107 由于地形的差异，潮流的流速、流向在不同的地段有所不同，据1975年10月及1976年1、4、7月在洋浦航道及其附近海区的海流观测资料分析，潮流类型比潮汐复杂，湾内近似为正规日潮流；湾外：表层为不正规日潮流，中、底层则为不正规半日潮流。湾内潮流基本上为往复流，涨、落潮流向与深槽走向基本一致，落潮流速大于涨潮流速，表流速大于底流速。湾外具有一定的旋转流特性，主流向近似为N-E走向。湾内流速大于湾外流速。最大流速一般出现在深槽，特别是深槽中段最窄处，实测最大流速0.98m/s。各测点平均流速见表2-1所示。测点位置见图2-1。表2-2测点平均流速表测点456789层次表底表底表底表底表底表底涨潮流速（m/s）0.260.260.320.310.320.300.280.270.150.160.250.29落潮流速（m/s）0.320.330.430.370.350.340.360.300.350.330.320.31图2-1测点位置图2004年12月我院勘察公司在拟建三期工程码头前沿附近海域进行过短期潮流观测工作，经与上述测点的资料相比，显得稍大些。其测量结果见表2-3。测点位置见图2-1。表2-3测点平均流速表测点A1A2A3层次表底表底表底涨潮流速（m/s）0.380.340.400.310.380.29落潮流速（m/s）0.480.350.680.510.860.51②余流洋浦湾余流是因地形变化复杂引起的，流速较小，约为潮流流速的1/10，一般在0.05～0.07m/s之间。⑷波浪：107 洋浦湾共设有四个测波点，湾外及湾口的1、2测点采用数字超声浪潮仪观测，湾内的3、4测点采用常用光学测波仪观测。据1976年～1981年实测资料统计分析，本区波浪以风成浪为主，其频率约为94%。洋浦湾内，无浪天多，大浪极少，具有良好的掩护条件。根据资料分析，湾内常浪向SW，频率6.37%，次常浪向WSW，频率为2.72%，强浪向SW，波高H1/10≥0.6m的频率0.46，实测最大波高H1/10≥1.0m。详见表2-4、表2-5。表2-4各向、各级波浪频率统计表波高分级波向0.0～0.50.6～1.01.1～1.5频率合计N1.41.4NNE0.50.5NE1.31.3ENE1.71.7E1.51.5ESE1.71.7SE2.42.4SSE0.90.020.09S0.90.09SSW1.20.041.18SW5.90.466.37WSW2.70.022.72W1.20.011.21WNW0.80.8NW1.31.3NNW0.40.4C73.673.6合计95.450.55100表2-5各级波浪频率统计表H1/10（m）次数累积次数累积频率（%）1.0110.0600.8120.1200.6130.1800.512150.8990.446613.6570.314220312.1700.236156433.8130.111041668100.00合计1668受季风影响，春夏多SW向浪，冬季多SE向浪。秋、冬季波浪较小，零级波频率在80%以上，最大波高一般小于0.5m。实测资料还表明，洋浦湾内、外大浪主要由热带风暴和台风所产生。湾外1测点曾测得最大波高H1/10=2.4m。为进一步验证设计波要素，我院又收集了40年的年最大风速资料，根据《海港水文规范》推算设计波要素，并参考实测波浪资料，确定港内设计波要素如表2-6。表2-6港内设计波要素表（重现期五十年一遇）107 水位（m）H1%（m）H4%（m）H13%（m）T（s）L（m）3.602.231.891.534.531.20.642.161.821.494.530.645.232.382.021.604.531.4-0.422.121.781.464.530.1⑸泥沙运动洋浦湾和新英湾为溺谷式海湾，目前仍保持着潮汐汊道形成初期时的格局，平面位置无多大变化。据历史资料分析，洋浦深槽的位置与当时河谷的位置基本一致，仅纵横剖面有缓慢的淤缩，平均速率0.0125cm/a。10m深槽淤缩较大，约为4.2～5.2cm/a。近几十年来，深槽各段有冲淤，但冲淤平衡，已基本稳定，洋浦大浅滩亦趋于平衡，没有明显变化。拦门浅滩处于落潮流三角洲的雏形阶段，堆积体不明显，该浅滩是近3000年发展起来的碍航浅滩。据1947～1983年资料，1963年以前，该浅滩略有冲蚀，1963年以后微淤，平均淤率3.2cm/a，年平均淤积量约8.2万m3，除滩顶略有摆动外，大部分浅滩较为稳定。洋浦湾泥沙主要来自河流、海岸侵蚀及生物沉积三个方面。河流泥沙以悬沙为主，其中大部分沉积在新英湾内，仅少部分细颗粒泥沙随落潮流携入洋浦湾内；海岸侵蚀泥沙主要来自白马井以南2km左右的海蚀带，该岸段年波浪沿岸输沙量约2.2～4.9万m3；生物沉积主要为珊瑚礁，按珊瑚礁年产量理论值估算，大铲及小铲两岛年产礁量约1.2～4.2万m3，由此可见，洋浦湾的泥沙来源不多，年来沙量仅10余万m3。3、气象洋浦港于1976年设立气象站，该站位于东经109°12′，北纬19°44′处的白沙村外，有气温、降水、风、雾及湿度等观测项目。洋浦地区属热带季风气候，受台风影响，长夏无冬，夏热冬暖，湿度较高降水量较少，旱季和雨季分明。⑴气温洋浦地处低纬，气温较高，年际变化不大。多年平均气温24.7℃极端最高气温38.5℃极端最低气温7.3℃月平均最高气温29.3℃月平均最低气温18.9℃月平均气温见表2-7表2-7月平均气温表月份一二三四五六七八九十十一十二月平均气温（℃）18.919.021.825.428.429.229.328.627.025.421.620.4⑵风况该区受季风影响，冬半年多ENE和NE风，夏半年多SW及SSW风，常风向ENE，次常风向NE，频率分别为22.3%、18.1%。强风向SW，实测最大风速达32.3m/s，≥107 5级风的频率为0.85%。各向、各级风频率、平均风速及最大风速见表2-8，历年各月≥6级风日数见表2-9。表2-8各向、各级风频率、平均风速、最大风速表风向频率各级风频率（%）平均风速（m/s）最大风速（m/s）0～4级5级6级7级8级N5.75.490.140.030.000.003.220.0NNE12.812.220.470.030.010.013.718.0NE18.117.530.520.040.010.003.916.7ENE22.322.000.250.060.000.003.515.0E8.28.230.100.000.000.002.312.3ESE3.43.400.000.000.000.012.022.0SE2.62.620.000.000.000.001.722.7SSE2.02.020.010.000.000.002.026.0S1.71.590.070.000.030.002.818.7SSW3.32.640.570.040.010.004.118.7SW5.52.680.790.060.000.004.032.3WSW3.22.950.290.000.000.004.019.0W3.33.220.060.000.000.002.911.0WNW2.42.390.010.030.000.002.815.7NW2.42.440.000.000.000.002.413.7NNW3.63.420.070.040.000.013.419.3C1.51.48合计96.323.260.330.060.03表2-9各月≥6级大风日数表年份各月≥6级大风日数年计12345678910111219760000.501.52.01.02.50007.51977000.502.00.52.00.50.50.5006.519780.500000.50.51.51.01.5005.519790000000.50.51.500.503.0198000000.50.51.50.50.50003.5平均0.100.10.10.50.61.30.81.20.40.105.2107 据表2-8分析，洋浦各向风力不大，≥5级风的频率3.68%，≥6级风的频率0.42%，≥7级风的频率0.09%，≥8级风的频率仅0.03%。本地区受热带风暴和台风影响，年平均影响3～4次，据实测资料分析，热带风暴和台风是洋浦大风和暴雨的主要因素。⑶降水该区受季风影响，雨季、旱季分明，5～10月为雨季，11～4月为旱季。降水量以7月份最多，8月份次之，12月份最少。年平均降水量1113.8mm年最大降水量1434.9mm（1978年）年最小降水量739.0mm（1979年）月最大降水量355.6mm（1977年7月）日最大降水量184.3mm（1978年7月28日）洋浦地区多小雨，约占雨日80.8%，历年各级降水平均日数见表2-10。表2-10各级降水平均日数表等级小雨中雨大雨暴雨日降水量（mm）0.1～14.915～39.940～79.9≥80日数81.512.54.52.3⑷湿度本地区湿度较大，平均相对湿度为82%。⑸雾况洋浦地区雾日多出现于12月至翌年4月，尤以3月为多。水平能见度小于1000m的雾日，多年平均为16天，最多21天（1976年），最少9天（1980年），持续时间一般为2小时，最长可达7小时。4、地震根据中华人民共和国国家标准《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），码头区地震动峰值加速度为0.10gm/s2，根据该标准附录D“关于地震基本烈度向地震动参数过渡的说明”，码头区地震动参数对应的地震基本烈度为Ⅶ度区。2.2.2勘测资料1、工程地质与水文地质⑴地质构造根据区域地质资料，勘区位于华夏（NE向）褶皱带雷琼断陷区，区内印支、燕山期断裂活动活跃，形成白垩纪红色盆地。喜马拉雅断陷活动在该区更加活跃，特别是晚第三纪强烈下沉。接受了厚度约3000m的滨海浅海相碎屑岩沉积，为一套砂、砾砂和泥质沉积，广泛分布在洋浦湾南岸，形成了湛江组台地。第四系以来间歇性的升降运动及断裂活动更频繁，导致全新世的多起的火山喷发，横跨洋浦－新英湾的东西向延伸的王五－文教深大断裂伴随NE和NW两组断裂，沿这两组断裂形成众多火山口，火山喷发的产物为一套深灰－灰黑色玄武岩，在海湾南部形成了玄武岩台地，在洋浦附近的低海蚀崖上，可见玄武岩覆盖在第四系沉积之上，接触面上有烘烤现象。⑵岩土层分布及其特性107 钻探揭示的勘区地层陆域主要为残积粘性土混碎石、中风化玄武岩以及下伏第四系滨海相粘性土层；海域地层主要为由第四系海积成因淤泥、淤泥质土、粘性土、含粘土质砂、中粗砾砂层等组成，自上而下细述如下：①填土（Q4ml）：杂色，主要为粉细砂、粘性土，混多量贝壳屑，土质不均，局部混碎石，主要分布在陆域表层，层厚0.3～2.4m，分布不连续；部分岸线斜坡带抛填厚度达3.0～6.0米。①-1碎石（Q4ml）：杂色，主要为局部海岸斜坡部抛填的玄武岩碎、块石层，呈自然堆积状态，碎、块石间充填有粉细砂、粘性土等。②粉质粘土（Q4el）：褐红、褐色，稍湿，硬塑～坚硬状态，局部混较多玄武岩碎屑；主要分布于陆域浅表层，层厚0.60～5.80m，分布不连续。由于碎石含量差异性大，标贯击数离散性较大，平均标准贯入击数为N=18击（7～42击）。③中风化玄武岩（β2+3）：麻灰色，岩芯一般呈短柱、长柱状，局部有气孔构造和杏仁构造，局部地段岩体裂隙较发育，较为破碎；主要分布于陆域浅部，层厚一般为0.3～9.5m。饱和单轴极限抗压强度平均为40MPa左右（28.2～54.8MPa）。④淤泥及淤泥质土（Q4m）：褐灰色，饱和,流塑状态，混较多贝壳碎屑及腐植物，有臭味，局部混砂含云母；主要分布于水域码头平台区两端凹岸原地势低凹处，在码头平台中段水域原地势稍高处分布较薄或尖灭，离岸向外分布渐厚，层厚0～13m不等，为大孔隙、低承载力、高压缩特性的地层。④-1碎石（Q4m）：杂色，主要为玄武岩碎、块石混砂、土层，主要呈薄层状分布于第④层淤泥及淤泥质土底部，为相对早期的海岸地形表部地层。⑤中粗砂（Q4m）：褐黄色，饱和，中密～密实状态，局部呈稍密状态，含云母，混较多粘性土；主要分布在中风化玄武岩之下，层面标高+3.7～-1.5，层厚一般为1～3米，局部层厚达到10米以上。平均标准贯入击数N值在39击左右（9～80击）。⑤-1粉细砂（Q4m）:褐黄色，饱和，中密～密实状态，含云母，混较多粘性土；零星分布，主要为薄层分布或呈透镜状夹藏于⑤层中粗砾砂之中。平均标准贯入击数为N=29击（11～54击）。⑥粉质粘土（Q4m）:褐黄色，饱和，一般呈可塑状态，部分呈流塑～软塑状态，混砂多量，局部含砾，夹薄层砂，土质成分均匀性较差；层面标高一般在+4.1～-12.1m，有一定起伏，码头平台中段高，两端低，总体向海域缓倾；厚度变化较大，码头平台西端厚度一般在6～13m左右，中段厚度一般12～16m左右，东端厚度一般在3～6m左右。平均标准贯入击数为N＝12击（6～18击）。⑥-1粉细砂（Q4m）:褐黄色，饱和，中密～密实状态，含云母，混贝壳屑，混较多粘性土；局部发育，主要为透镜体状分布，厚度一般2～3m，个别钻孔厚度达10m。平均标准贯入击数为N＝28击（13～47击）。⑥-2中粗砂（Q4m）:褐黄色，饱和，中密～密实状态，含云母，混较多粘性土，零星分布，厚度2～3米。平均标准贯入击数为N=28击（23～33击）。107 ⑦粉质粘土（Q1m）：褐灰色，饱和，硬塑状态，上部土质一般较纯，含铁锰结核，中下部混砂或夹砂较多，含粗砂及角砾、圆砾、小卵石等，局部夹粉土；勘区分布较连续，层面标高一般在-6.5～-19.9m左右，总体由陆向海缓倾；码头平台区该土层分布层面起伏相对平缓，层面标高在-12.7～-19.9m左右,层厚一般大于3米。平均标准贯入击数N值在29击左右（16～54击，个别孔由于混团状密实粗砾砂部分N值达到100击）。⑧砂混粘性土（Q1m）：灰色，饱和，密实～极密实状态，混较多粘性土，局部呈混合土状，含云母及贝壳屑，局部含较多中、粗砾砂；分布较连续，平均标准贯入击数为N=36击(30～58击，局部混团状密实粗砾砂部分N值达到100击以上)。⑧-1粉质粘土（Q1m）：褐灰色，饱和，硬塑状态，混较多砂；主要呈透镜体状分布于⑧-1或⑧层中。⑨砂质胶结层（Q1m）：灰白、灰黄色，半坚硬状态，含小卵石及贝壳碎屑、珊瑚礁等，一般具胶结作用，主要为泥钙质胶结，大部分岩芯呈短柱状。该层厚度一般为2.1～4.7m，分布较稳定。⑩粉质粘土（Q1m）：灰色，湿，硬塑状态，含铁锰结核，土质较均匀；只部分钻孔深度揭示到该层，一般层厚为1.3～2.5m。⑾砂混粘性土（Q1m）：灰色，饱和，极密实状态，混多量粘性土，含云母及较多粗颗粒砂及砾砂；只部分钻孔深度揭示到该层，未揭穿，厚度一般大于3米。标准贯入击数N值一般大于50击（53～94）击。各岩土层空间分布详见工程地质剖面图。⑶岩土工程评价①岸坡稳定性评价勘区位于海南省西北部儋州市境内的洋浦湾南岸，岸坡为石质岸坡，表层为厚度0.3～9.5米的玄武岩岩被覆盖，经过海水的侵蚀，形成了天然的侵蚀台地，稳定性较好。据本次调查，该地区潮间带地形较为平缓，但近岸部分水域水下地形变化较大，局部边坡较陡，水下岸坡一般约为1：5，岸坡处于基本稳定状态，不会发生大规模的深层滑动，最陡处约1：3，该处河槽最低底标高约为-13.8米，局部稳定性稍差，建议适当采取护岸措施。另外若水工建筑采用重力式沉箱基础时，基槽开挖必然会存在施工边坡（临时岸坡）稳定问题，需慎重处理。②各单元土体工程性质评价①、①-1均为填土，成分复杂，工程性质较差；②层粉质粘土强度较高，低压塑性，分布不连续，工程性质一般；③层中风化玄武岩，埋藏浅，有一定厚度，分布较连续，工程性质良好；④层淤泥及淤泥质土，为大孔隙、低承载力、高压缩性的软弱地层；④-1层碎石为零星分布地层，工程性质一般；⑤、⑤-1层强度尚可，分布变化稍大，工程性质一般；⑥层粉质粘土强度一般，工程性质一般；⑥-1、⑥-2层均为零星分布地层，工程性质一般；⑦层粉质粘土强度较高，低压塑性，有一定厚度，分布连续性较强，工程性质较好；⑧、⑧-1、⑨、⑩、⑾层均为场地下部高强度密实地层，工程性质较好。③基础型式107 A)陆域建（构）筑物陆域浅部②层粉质粘土、③层中风化玄武岩均可直接作为一般建（构）筑物基础的天然地基持力层。需注意的问题是②层粉质粘土的分布连续性不强，厚度变化较大，宜根据具体建（构）筑物范围②层粉质粘土的分布情况作出选择，使同一结构单元基础置于同类岩土层上。另建筑物选择③层中风化玄武岩为持力层，应注意区分呈球形风化的玄武岩孤石与基岩，加强现场验槽工作。B)水工建（构）筑物据各单元岩土层工程性质评价，工程性质良好的地层为分布标高在-12.7～-19.9m以下的⑦层粉质粘土及以下单元层，均为高强度、低压塑性岩土层，码头水工建筑物基础宜选用⑦层粉质粘土或以下单元层为持力层。按岩土层分布情况分析，码头结构基础型式可考虑采用重力式沉箱基础，亦可考虑采用桩基础。若采用重力式沉箱基础，应采取尽量少挖浅埋的原则，减少由于基槽开挖而形成的岸坡处理难度，减少开挖工程量，充分利用能满足设计需要的埋藏相对较浅的⑦层粉质粘土；同时应加强地基验槽，避免持力层误判。2.3施工条件分析1、交通、运输、供电、通讯及水电条件洋浦港位于海南省西北部洋浦经济开发区内，陆上交通距儋州市60Km(二级公路)，距海口市130Km(高速公路)。水陆交通便利，生活方便。运输：洋浦港一期工程已于1990年建成投产，共建有2个2万吨级多用途及通用泊位和1个3000吨级工作船码头，设计年吞吐能力为100万吨，洋浦港二期工程水工主体（1个3.5万吨级集装箱泊位，2个3.5万吨级通用泊位）已完成，交付使用，生活设施齐全。经业主(国投洋浦港有限公司，以下同)同意工作船码头可供施工船舶临时停靠。本工程的材料可经水路或陆路、船机设备须经水路运输至施工现场。现场的交通路线相当方便。水电：业主负责将10KV架空供电线路及供水管接至距施工单位用电、用水负荷中心200m范围内和预制场内，投标人须在施工总平面图中标注负荷中心位置以及申报供电容量和每天最大用水量。水电单价为：水1.40元/立方米；电0.80元/千瓦时。通讯：施工现场需采用对讲机和无线电话进行通讯，项目经理部办公室安装有线电话进行通讯。2、材料本工程需要大量的石料、中粗砂、钢筋、水泥等材料。材料供应渠道畅通，石料直接从石场自行采购，混凝土原材利用当地资源就近采购，水泥采用采购供应，钢筋采用国家十大钢厂产品，以确保工程质量。距施工现场25km的中和镇有丰富的河砂供应，距施工现场8km有玄武岩碎石供应，距施工现场43km有花岗岩碎石供应，其余材料海口、儋州两地均有供应，部分材料洋浦也有供应。下列材料由业主采购供应。其余材料由我项目部自行采购。业主供应材料表材料名称规格单位价格(元)水泥PO42.5T400107 水泥PO32.5T400橡胶护舷DA-A400H套（不填报价）DA-A800H套（不填报价）3、现场条件业主现有二期工程时建设的大型预制场场地约2万m2(不含设备)及出运码头(前沿水深－6.5m)，位于洋浦港一期码头东侧，本工程西侧，可供本工程使用。4、抛泥区抛泥区设在锚地以外，距施工区约20km。5、、自然条件分析根据气象与水文资料，对本工程影响不大。本工程总工期14个月,一个台风影响期,一个雨季。6、工程质量要求情况本合同工程的施工质量，按交通部颁布的《港口工程质量检验评定标准（JTJ221-98）》检验评定，必须达到优良等级。7、合同施工范围本合同工程地点为洋浦港一期码头东侧，建设3个2万吨级泊位，码头岸线总长607m(3个深水泊位长575m，预留过渡段32m)，水工工程结构为重力式沉箱结构（结构按5万吨级设计）。本合同范围为三期工程的水工主体工程，港池、调头区疏浚清淤挖泥，码头水电配套为前沿线后方40m内，陆域回填为前沿线后方85m内。5、主要工程量主要工程量表序号项目名称单位数量备注1港池、基槽挖泥万652基槽开挖土方万12.93码头基床抛石,夯实、整平473104沉箱预制钢筋砼，方形,C50196915沉箱溜放个356沉箱拖运个357沉箱安放到临时场地,2000t内/个个358沉箱从临时场地浮起拖运,2000t内/个个359沉箱安放到位,方形,2000t内/个个3510沉箱内抛填块(片)石5635711墙后棱体块石回填13750412箱后碾压回填山皮土13267413铺筑碎石倒滤层2050014现浇砼胸墙,C3010318107 15现浇钢筋砼护轮坎,C304816预制钢筋砼柱状靠船构件,C3019217安装靠船构件(柱状、实心)件9718安装系船柱(系船柱能力1000kN)个3219橡胶护舷,DA-A型,H=400mm,L=1500mm套520橡胶护舷,DA-A型,H=800mm,L=1500mm套19221预制钢筋砼轨枕,C3011722安装轨枕件70023铺筑道碴石66324铺筑碾压二片石垫层39325钢轨安装QU80延米113426预埋铁件制作安装t2027砼面刷环氧防腐剂690028预制钢筋砼卸荷板,40方内/块,C3013129卸荷板堆放,109t/块块330卸荷板安装,109t内/块块331预制实心方块,C3056432实心方块堆放,200t内/块块933实心方块安装,200t内/块块934现浇砼挡墙,C304535陆域土方开挖6300036陆域石方开挖2700037水下炸礁500038抛石棱体后二片石垫层988839胸墙砼盖板581150块第三章施工总平面布置3.1布置原则1、考虑到场地的条件，临时设施布置需紧凑、简化，同时体现以人为本的特点。107 2、陆上布置施工标志牌、工期、安全及质量标语、口号，水上设置符合要求的水上警戒信号及危险信号。3、现场布置做到与文明施工要求相适应。4、现场布置力求突出企业文化特色。5、所有的临时设施均配备符合要求的消防器材。6、在临时设施布置前，将布置方案报现场监理工程师和业主工程师认可后方可进行布置。3.2施工总平面布置考虑到业主可提供的预制场的地面标高近+8.0m，需将现有预制场地挖至4.0米标高，能满足沉箱出运要求。同时，原预制场前沿需重建出运码头，为了工程快速展开和保证工期，沉箱预制场设在业主可提供的预制场后方。工人生活区布置在预制场东侧。项目部办公室及管理人员生活区就布置轮渡码头边原浦金酒家，生活、办公设施齐备。所有临时设施布局力求合理、紧凑。办公室内布局规范、整齐，体现紧张、活泼、团结、有序的特点。所有的临时设施需布置消防部门认可的消防器材。所有的现场办公设施均采取四周锚固，做好防台、防风措施。具体见《施工总平面布置图》3.2.1项目经理部现场办公室我们将根据工程施工现场的条件，并结合工程的施工计划和方案，对项目经理部现场办公室进行妥善的安排布置。用地600m2。其中设办公室10间，会议室一间（可供10～20人召开会议）及其他设施，会议室安装柜式空调，墙壁上张贴施工总平面布置图、施王总体进度计划表、项目组织机构、安全保证机构、质量保证机构等框图。会议室内配备供20人会议的桌椅以及饮水机等。项目经理部门前将悬挂标牌，竖立标旗。1、工地宿舍在业主现有二期工程时建设的大型预制场场地旁边设置生活区，对现有建筑进行改造作为工地宿舍，另一部分宿舍需搭设。预制场2、厨房及餐厅现场搭建30m2左右的厨房，厨房内配置齐备的厨房用品，包括冰箱、消毒碗柜、餐具、炊具等。餐厅和厨房相连，面积30m2左右，餐厅内配置足够数量的桌椅。3、生活用水工地现场饮用水，拟从当地饮水系统就近接入。水上施工船舶人员采用自有400t淡水供水船供水。4、垃圾桶的设置为了确保施工区及生活区的卫生，在办公区及生活区设立10个塑料垃圾桶，另外设置10个污水桶，定期清理垃圾运送至监理工程师允许排放的地点。5、卫生间的搭建在生活区搭建男女卫生间及洗澡间各一间，面积共40m2左右。在卫生间下面设立深度2m，宽度1.5m，长度2m的化粪池一个。现场配备勤杂人员负责现场生活卫生垃圾清理等，每日清洗卫生间一次，每周及时将粪便运输至监理工程师允许排放的地点。6、消防在现场办公室、生活驻地、发电机房及材料仓库等设施的醒目处配备足够的干粉灭火器。107 3.3现场五牌一图项目部在现场岸上醒目位置设立五牌一图，五牌一图制作采用角钢支架，安装铝塑板。张贴内容主要包括工程概况牌、安全纪律牌、防火须知牌、安全无重大事故计时牌、安全生产、文明施工牌、施工总平面图、项目经理部组织机构及主要管理人员名单图。标志牌应做好抗风防雨措施、保持标志牌在施工期完好。3.4水、电设施布置现场水电采用从业主提供的水、电接点接入。3.5通讯在办公室均设置固定电话5部，传真机1部，上网电脑2台，在施工现场采用无线电话1部。同时项目部主要管理人员配备移动电话，施工现场的指挥与联系采用高频对讲机。3.6消防在生产区和办公生活区分别按消防规定设立一定数量的泡沫灭火器.干粉灭火器和沙箱。3.7水上安全设施布置对其所有的水上设施的临时锚泊作出安排和配备相应的设施，并安装和维护一切必须的警戒信号和危险信号。锚泊设施的位置、锚泊方式、信号的功能、位置和数量均按照海上安全监督、港务等部门的要求，并报监理工程师核备。3.8预制场布置1、预制场标高确定本工程采用我司5000t半潜驳进行沉箱的出运和安装。半潜驳的主尺度：L×B×H（54.0m×33.6m×4.5m），装载1500吨沉箱时吃水2.75m，干舷高度为1.75m。根据招标文件提供的水文资料，出运潮位取2.25米，故预制场标高为2.25+1.75m=4.0米。2、预制场选址考虑到业主可提供的预制场的地面标高近+8.0m，需将现有预制场地挖至4.0米标高，才能满足沉箱出运要求。同时，原预制场前沿需重建出运码头，工程量将相当大，为了工程快速展开和保证工期，沉箱预制场计划设在拟建码头的后方。3、预制平面布置沉箱预制场大致垂直于码头岸线布设，预制场边缘距码头前沿线约60米，东部y底胎模距码头东部边线约100米，出运码头设在预制场西端，长约60米。顶标高4.0m，前沿底标高为-1.0m。预制场设有两座30t×22m龙门吊，用于安装和拆除模板。详细情况见后附专项方案。107 第四章施工总体部署4.1施工总体布置的原则本工程的特点主要是工期紧凑，各工序之间交叉作业较多。因此，必须组织一个高效精干的施工组织体系，抓好工程宏观管理，把握好总体布局的合理性与施工程序的科学性，统筹安排，精心组织，精心施工。施工总体安排的原则是：（1）必须满足节点工期要求及总工期目标；（2）有利于组织流水作业，以结构分段为流水步距，尽可能均衡施工；（3）紧紧抓住对工期影响大的几道关键工序——炸礁和挖泥、基床施工、沉箱预制安装及现浇胸墙等的施工；（4）按照环保高标准要求进行项目过程控制。4.2工程总体目标4.2.1工期目标我们将按招标文件要求完成全部工程项目，工程总工期为14个月。4.2.2质量目标本合同工程的施工质量，按交通部颁布的《港口工程质量检验评定标准（JTJ221-98）》检验评定，必须达到优良等级。4.2.3安全目标安全目标：贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针。杜绝重大安全事故发生，轻伤事故发生率控制于千分之八，杜绝一切伤害事故，实现施工全过程安全生产。施工安全管理严格按照有关施工安全技术规程及业主的要求执行。4.2.4文明施工与环境保护目标文明施工、环境保护、工程弃碴、污水排放、机械噪音控制及生活垃圾处理按照广东省及业主的文明施工与环保管理办法执行，创建“文明施工样板工地”。4.3总体施工顺序码头总体施工方向自东向西分段组织流水施工，先施工8#泊位东侧封头段，便于轮渡码头早日施工，新轮渡码头投入使用后即可拆除6#泊位西端旧轮渡码头。4.4总体施工方法概述4.4.1陆域土石方开挖施工土石方开挖采用液压挖掘机分段分层进行，石方开挖根据现场的环境条件，需采用中孔松动爆破施工工艺。挖方采用自卸车运至业主或监理工程师指定的地点堆放。4.4.2港池及码头基槽开挖、炸礁及清礁采用8m3抓斗式挖泥船进行挖土、清礁，用自卸泥驳运到业主指定的地点卸泥，针对本工程，开挖能力可达10万m3107 /月以上。强风化花岗岩采用水下钻孔爆破的办法进行开挖，炸岩派专业炸礁小组来完成，拟投入一艘钻爆船进行施工，爆破后再清碴，根据进度安排要求边爆破边清碴，按石碴厚度分层清挖。4.4.3码头基床抛石、夯实和整平抛石前基槽如有回淤，则及时采取清淤措施。并根据施工进度分段施工。基床抛石采用200m3～300m3开底驳船粗抛，80m3—120m3平板驳运石船细抛。然后抛石基床采用1m3挖泥船改装重锤进行夯实，每锤的冲击能不小于120KJ/㎡。通过潜水班组，采用“悬挂刮道法”进行粗平施工，潜水员在水下用钢轨作刮道进行细平。4.4.4构件预制主要包括沉箱预制、实心方块、卸荷板、轨枕及柱状靠船构件等构件预制。沉箱预制（共35件）设在现场7#泊位的后方新建的预制场上进行，按安装顺序进行预制，混凝土强度达到设计强度后，采用5000t半潜驳与300t起重船配合进行出运和安装。业主现有二期工程时建设的大型预制场场地上主要进行实心方块、卸荷板、轨枕及柱状靠船构件等小型构件的预制。现场配备两台25t轮胎吊机进行钢模板安装和拆除作业，5t运输车从搅拌站运输砼。砼泵车浇筑砼。采用300t起重船与方驳配合进行出运和安装1.底模：考虑到沉箱是采用气囊升顶出运方法，同时考虑到沉箱自重对底模的承载力的要求，采用25#工字钢按1.53米间距，共布置7条，每排工字钢按长17.7m布置，工字钢两侧边用5cm松木板封堵，在工字钢之间填砂，冲水并用平板振动器振冲密实，修平后形成10.75×17.8m的底模。按内模设计图的尺寸，在内模支承砼凳的位置放置50cm×50cm×3cm夹板，每个格仓设置4块，夹板上表面与砂层表面平，防止砼支承凳在内模的重力作用下陷入砂层，导致沉箱底板不平。在底模上铺5mm夹板即可进行钢筋绑扎施工。沉箱出运时将工字钢间填沙掏出运走，放入胶囊鼓气顶起沉箱，抽出工字钢即可进行沉箱的出运工作。2、模板：外模板采用大型整片钢结构定型模板，内模为抽芯式内模，内外模均分5层安装，随砼浇注分层安装。第一层模板为1.8m，内外模各加工1套，第二层至五层为标准层，每层高度为3.5m，每层模板与混凝土搭接10cm，内外模各加工3套。3、钢筋绑扎：第一层的钢筋直接在底模上绑扎，第二层至五层的钢筋绑扎与支拆模板交叉进行。利用外墙上预埋在下层砼上部的圆台螺母，安装外墙施工平台，内施工平台则安装在内模下平台上，内模下平台是通过伸缩杆伸入下层混凝土顶部的预留孔（预埋钢盒），起支承内模吊装架作用的。施工人员直接站在内外平台上进行上层钢筋绑扎，绑扎上层钢筋时先调正矫直下层外露竖向钢筋。水平筋通长，竖向钢筋长度分层进行搭接绑扎，并注意接头错开。4、混凝土：每个构件分五层浇注成型，分层处留施工缝。混凝土浇注采用混凝土泵将混凝土送到现场，通过汽车泵布料杆的竖向软管将混凝土输入模内。5、操作平台：在下层混凝土浇注时，在砼墙身外侧预埋圆台螺母，可以搭设外工作平台；同时在砼墙身内侧设推拉盒，利用伸缩杆形成下平台，用于上层钢筋绑扎及上层内模的安装。在内模支架上铺木枋条和夹板作为混凝土浇注施工平台。4.4.5构件运输和安装1、本工程的沉箱重量约为1500吨，共35个，计划采用我司5000t半潜驳进行现场出运施工。安装和出运按以下顺序施工：构件顶升→构件平移→构件装驳→半潜驳浮升→半潜驳离开码头、浮运→半潜驳下潜→300起重船靠驳辅吊沉箱并使其离驳→起重船吊拖沉箱至安装现场→沉箱灌水安装。l沉箱构件顶升施工：107 当沉箱构件的强度达到设计要求时，进行顶升作业。先人工冲水及挖除沉箱底的砂料，此时构件的重量由型钢承受。塞入气囊，然后充气，充气过程中，需保持构件平稳。l构件装驳施工：本工程采用我司5000t半潜驳进行沉箱的出运和安装。半潜驳的主尺度：L×B×H（54.0×33.6×4.5m），设计吃水3.55m半潜驳主要工程技术指标：作业海域流速≤2m/s、风力≤蒲氏6级、波高≤1.5m。最大举力5000吨，最大沉深（距基线）19m。起浮时间≤2.5小时。出运施工时，先将半潜驳停靠在出运码头边，将半潜驳的中轴线对准构件的中轴线。然后灌水下沉，半潜驳异形艉搁置在码头前沿承台上并与码头垂直对接，再注水将半潜驳船体调平。当半潜驳就位结束后，沉箱开始上驳。利用牵引系统将底面分布充气胶囊的沉箱牵引上驳，移至驳上预定的放置位置。在沉箱上驳过程溃随时注意调节水仓压载水即可。l沉箱在半潜驳的支承：沉箱上驳并移至指定位置后，在沉箱底部按计算要求摆放支承枕木，以减少沉箱对船体甲板的集中压力。当枕木摆设好以后将气囊放气并抽出，沉箱即座落在枕木上。使用的枕木尺寸为20㎝×15㎝×120㎝，间距1.5m，为便于气囊抽出，枕木按两层铺垫。l半潜驳离开码头：当沉箱在半潜驳上支承牢固并抽出气囊后，半潜驳即可利用潮水上涨和半潜驳舱内抽水上浮使其脱离码头，并在后锚的作用下绞移离开码头。l半潜驳下潜：沉箱离驳后的水上运输与安装采用我我司建港304吊拖工艺。在半潜驳下潜起浮沉箱过程中，重点要控制好下潜的水深、时间、平衡水及浮游稳定所需的压舱水、与起重船的配合等。l下潜时间控制：半潜驳从开始下潜至沉箱起浮的临界状态，约需耗时4h。l半潜驳下潜的水位要求：由于半潜驳作业下潜深度约在2.0m左右，设计高水位1.9m，平均海平面为1.91m，前沿水域底标高为-1.0m，根据计算：满足半潜驳下潜和沉箱起浮的基本水位要求是高潮水位达到2.25m。l半潜驳浮运下潜位置选定：选择施工水域附近水深-12.5m的水域作为下潜区。l半潜驳下潜：半潜驳直接利用自身前后八字锚绞移到下潜位置，进行注水下潜。下潜过程中，锚缆要处于似紧非紧状态，以保证沉箱的安全。起重船挂钩后，逐渐增加吊力，随沉箱下潜不断松钩，吊力始终控制在2000KN左右。当半潜驳下潜使沉箱吃水达到沉箱起浮的临界水深时，即可从半潜驳上移开沉箱。l沉箱的浮游稳定：当沉箱在起重船的辅助下离开半潜驳后，立即用潜水泵往沉箱内灌水。因沉箱拖运过程有起重船的吊力作用，故不一定必须使沉箱达到规范所规定的稳定状态，只要使沉箱接近浮游稳定状态即可。在灌水过程中的同时，用缆绳将沉箱捆绑固定在起重船的船艏。l沉箱安装：沉箱起浮后，吊拖至安装位10m内，通过300t起重船精确定位安装，灌水下沉的安装方法进行安装。安装时起重船布设前后八字锚缆定位，设前锚2个，后锚采用设于岸上陆地的地垅2个。松开沉箱与起重船的捆绑，通过起重船缆绳对沉箱精确定位，安装时随潮落自沉，同时抽水灌水下沉，边下沉边收紧和调节船缆对位。同时根据放水速度下放沉箱，徐徐将沉箱沉放在基床上。沉箱底下沉至距基床顶0.3～0.5m左右时，通过起重船的钢丝绳缆的松紧来调整沉箱的位置。安装完毕后尽快进行沉箱内抛填块(片)石。2、实心方块、卸荷板、轨枕及柱状靠船构件等构件预制因安排在业主现有二期工程时建设的大型预制场场地上。采用300t起重船及3000t方驳进行吊运装驳及安装。4.4.6沉箱内抛填块石碎石及砼垫层采用80m3～120m3平板驳运块石，人工抛填沉箱内块（片）石。107 4.4.7墙后棱体回填、二片石及混合倒滤层、回填山皮土施工墙后棱体回填，施工水位以下采用200m3～300m3开底驳船粗抛，80m3～120m3平板驳运石船细抛，施工水位以上采用车载回填、分层碾压。二片石及倒滤层，施工水位以下采用80m3～120m3平板驳运输船分段分层抛填，每层错开足够的距离，水下潜水员理坡。施工水位以上采用自卸车运输，人工配合反铲挖掘机理坡。山皮土采用车载回填、分层碾压。4.4.8码头胸墙和护轮坎施工胸墙浇筑时分段进行，须赶潮水作业，一次浇筑成型，模板采用定型组合钢模板，通过现场预制场设置的砼搅拌站，配备砼泵车一台，通过砼输送管进行泵送浇筑。胸墙施工时，输送管通过搭设的栈桥再布设在已安装的沉箱上沿胸墙方向架设，从西向东推进，先浇筑8#泊位的起点段，一边铺架砼输送管向前推进。护轮坎在胸墙及墙后施工完成后，再支模现浇，采用定型钢模板分段逐段施工，外侧模板采用支立三脚架固定，内侧模板栽锚杆固定。4.4.9码头附属设施施工附属设施安装，采用陆上16吨吊机，水上30吨民船及人工配合安装。第五章施工组织和主要管理方法5.1施工组织机构5.1.1项目施工管理组织机构设置的原则1、施工管理组织机构设置体现最新项目管理的理念。2、机构的设置要保证“事事有人做，事事有人管”的要求，既保证政令畅通，又不臃肿。3、机构设置要满足“质量创优、信誉为本、持续改进、顾客满意”的质量方针的要求。4、机构设置要满足方便业主和监理管理的需要。5.1.2施工管理组织机构的设置本工程设立以项目经理总负责的项目部，项目经理全面负责工程的质量、安全、工期、成本控制，并进行分工，各施其职，保证工程按质、按期完成。根据本工程的实际情况，项目施工管理机构设项目经理一名，项目总工一名，下设工程管理部、质量安全部、财务资金部、设备管理部、物资采购部等职能部门，及爆破施工组、土石方施工组、构件预制施工组、混凝土施工组、钢筋施工组、模板施工组等施工班组。5.2项目部主要人员岗位职责5.2.1项目经理岗位职责1．向项目部员工传达顾客及法律法规要求；2．组织项目部质量计划的制定和发布；3．领导项目部质量体系、安全体系及生产体系等各种管理工作的有效运行；107 4．批准项目部重要管理文件及重要项目改进计划；5．是项目部质量、生产、安全第一责任人，承担项目的各种法律义务；6．对项目部的质量、安全、生产及成本管理的适宜性及时作出评价，并及时进行调整。5.2.2项目总工岗位职责1．参加项目的总体策划,为工程生产和服务提供指导方针；2．主持编制项目质量计划、施工组织设计、安全管理计划，组织有关质量文件的评审、批准；审定有关外来文件的适宜性；3．领导施工过程监视和技术质量管理，批准、处理一般质量问题和参与重大质量问题的处理；4．积极推广应用新技术、新工艺、新材料，主持质量改进计划。5．协助项目经理工作，并参与项目部其他管理工作。5.2.3职能部门职责工程管理部：负责本项目日常施工技术、生产工作，掌握现场施工中安全、质量、进度情况；督促各项措施落实；组织向作业班组进行技术交底；协调班组施工中出现的问题。编制和组织实施项目质量保证措施；做好特殊工种培训、考核工作；制止施工中“三违”现象，落实安全措施，建立安全活动记录。质量安全部：掌握设计文件，熟悉规范标准，参与编写施工组织设计；负责工序之间的交接验收，参加分部分项工程质量评定；签发质量通知单并及时做好考核工作；建立健全质量体系运行记录和各种质量管理台账；负责编制项目安全计划，制定安全考核办法，负责日常安全管理。财务资金部：负责本项目财务管理工作；分析本项目各个时期成本升降、财务收支完成情况，提出控制成本的建议。负责本项目的预算管理，参与合同评审及施工图预算工作；根据工程进度编报项目材料耗量计划和计划调整；负责工程的统计、计量和合同管理工作。设备管理部：拟定并实施项目设备配置计划及设备维修计划，做好项目所需设备的运行状况的记录；定期进行设备检查和维修保养工作，保证供给施工设备在安全状况下高效运行。物资采购部：编制项目材料采购计划，了解当地建材供应情况和价格，负责材料采购、运输、保管工作。5.3施工管理方法1、施工组织采用目前国内比较先进的矩阵式管理组织形式，与业主的管理职能及公司的管理要求相配套。2、工程施工计划的管理：主要实施Project项目管理，推广和实施模块化管理，并与业主的计划管理相配套，同时专人负责及时进行周报、月报的统计。及时向业主、监理和公司反馈施工计划实施信息。3、工程质量管理：采用ISO9002（2000）的质保体系进行质量管理。保证质量得到持续的改进和提高。4、安全管理：按照3%的专职安全员配置，实施和完善安全管理体系，确保安全无事故。107 5、文明施工管理：工程管理部设专职副经理，分管安全、文明施工工作，保证项目部的文明施工满足业主的要求。6、加强各种规章制度的制定和执行，保证政令合一第六章主要工程项目的施工方案、施工方法6.1基线复核及测量控制6.1.1施工总流程施工准备引测基线点控制点移交复核工程基线复核核核核施工控制施工复核测量基站施工测量放线施工流程图6.1.2施工方法1、控制点的确认本工程平面坐标系统采用1954年北京坐标系，根据需要可以转化为施工坐标系。设计高程系统采用洋浦港深度基准面。根据招标文件的要求，首先与监理单位进行控制基点和水准点的交接，由监理工程师提供测区内的原始基准点和基准线的基本数据，经我司复核、验算无误后将其提交监理工程师审批确认，以此做为工程测量的控制依据，进行平面控制系统和高程系统的设立和展开。2、平面控制系统的设立(1)本工程陆域采用全站仪进行平面控制。(2)布设4个平面控制点，在码头轴线反向沿长线上布置2个控制点，以利于控制护岸的轴线位置。另两个控制点与业主提供的首级控制点构成三角网。建立多个平面三角控制网，用以对施工范围进行测量放线，平面三角控制网各基点放好后，经过复核无误再提交给监理工程师审核并批准。3、施工高程控制系统的设立(1)首先根据已经确定的高程水准基点引出高程控制网格点，高程控制点选在施工现场附近且通视良好的地方，在后方岸线上布设两个高程控制点，以利于相互检查。根据高程控制系统设立施工水尺。施工水尺选在通视的地方固定，并且至少设立两个以上的水尺。107 (2)施工时，对抛石、基槽挖泥的标高控制主要由施工水尺控制，根据施工现场潮位涨落速度，掌握标高的变化，及时校对水尺，取得最新的数据，测量点距施工水尺较远时，派专人在施工水尺处利用对讲机通报水尺的最新读数。现浇胸墙、卸荷板安装、墙后回填等的标高控制，采用自动安平水准仪进行测量。4、施工控制基点的保护施工平面控制系统和高程控制系统各基点用浇筑砼做基础将其固定，以防位移和损坏，砼基础不小于1.5m×1.5m×1m的规格尺寸，并在基点附近设立明显的标志，防止人为碰撞损坏。施工水尺必须固定，并且必须有备用水尺。平面控制系统中在施工现场陆域附近的发射台必须由专业测量人员操作、看管。5、施工控制测量控制点布设采用全站仪进行,测量控制点用砼做基础(1.5m×1.5m)，且埋入地下1m，预埋铜钉做点。在测量墩周围，设安全防撞栏，并设立警示牌。测量控制点布设后，由测量工程师与专职质检员自检，自检合格后填写“测量基线与控制点验收记录”，提交现场监理工程师和业主工程师验收，经监理工程师和业主工程师验收合格后方可使用。施工过程中定期对施工测量控制点进行复检，且将复检结果及时通知监理工程师及业主工程师，并及时对测量数据进行修正。施工所用的全站仪、经纬仪、水准仪均经当地计量检测所进行定期检测。6.1.3本工程拟投入的测量仪器设备设备名称型号数量（台）备注全站仪索佳SET21101自有经纬仪苏州一光J2-11自有水准仪天津森氏AL241自有水准仪1002厂S3E1自有6.2构件预制6.2.1涉及项目概况及技术要求涉及项目概况：1、主要工程量：序号项目名称单位数量备注1沉箱预制钢筋砼，方形、C501969135块2预制钢筋砼柱状靠船构件,C301923预制钢筋砼卸荷板,C301313块4预制钢筋实心方块,C305649块5预制钢筋砼轨枕,C30117700件2、沉箱尺寸为长×宽(带趾)×高＝17.8m×10.75m×15.4m，趾长0.75m，单块重约1500t，共35块。混凝土总方量19691m3，强度等级C50。107 3、沉箱预制（共35件）设在现场7#泊位的后方新建的预制场上进行，按安装顺序进行预制，混凝土强度达到100%设计强度后，采用5000t半潜驳与300t起重船配合进行出运和安装。4、业主现有二期工程时建设的大型预制场场地上主要进行临时码头实心方块、8#泊位封头段实心方块及卸荷板、大型沉箱、轨枕及柱状靠船构件等小型构件的预制，在旁边设置工程项目部，并布置现场办公室、试验室、料库、围墙、设备检修车间及设备停放场地等。5、预制场地临时设施包括原材料堆放场、砼拌和站、模板加工车间、钢筋加工场、仓库、办公室、宿舍等。技术要求：A)沉箱制作时应严格遵照《重力式码头设计与施工规范》(JTJ290-98)中的有关规定。B)沉箱制作时，底模应采取妥善的脱模措施，不应采用会降低沉箱底面摩擦系数的油毡或类似材料作为脱模层。C)预制沉箱的碎石必须采用花岗岩碎石，岩石的立方体抗压强度须大于60MPa；应按有关要求对沉箱的指定部位作防腐处理；沉箱的混凝土强度达到设计强度的100%时，方可进行吊运。D)砼防腐在沉箱顶部3m范围内前壁、侧壁外表面及胸墙海侧外表面喷涂EverCrete-DPS砼防腐涂料，喷涂量为0.33～0.35kg/m2。6.2.2主要预制方法1、底模：考虑到沉箱是采用气囊升顶出运方法，同时考虑到沉箱自重对底模的承载力的要求，采用25#工字钢按1.53米间距，共布置7条，每排工字钢按长17.7米布置，工字钢两侧边用5cm松木板封堵，在工字钢之间填砂，冲水并用平板振动器振冲密实，修平后形成10.75m×17.8m的底模。按内模设计图的尺寸，在内模支承砼凳的位置放置50cm×50cm×3cm夹板，每个格仓设置4块，夹板上表面与砂层表面平，防止砼支承凳在内模的重力作用下陷入砂层，导致沉箱底板不平。在底模上铺5mm夹板即可进行钢筋绑扎施工。沉箱出运时将工字钢间填沙掏出运走，放入胶囊鼓气顶起沉箱，抽出工字钢即可进行沉箱的出运工作。107 2、模板：外模板采用大型整片钢结构定型模板，内模为抽芯式内模，内外模均分5层安装，随砼浇注分层安装。第一层模板为1.8m，内外模各加工1套，第二层至五层为标准层，每层高度为3.5m，每层模板与混凝土搭接10cm，内外模各加工3套。3、钢筋绑扎：第一层的钢筋直接在底模上绑扎，第二层至五层的钢筋绑扎与支拆模板交叉进行。利用外墙上预埋在下层砼上部的圆台螺母，安装外墙施工平台，内施工平台则安装在内模下平台上，内模下平台是通过伸缩杆伸入下层混凝土顶部的预留孔（预埋钢盒），起支承内模吊装架作用的。施工人员直接站在内外平台上进行上层钢筋绑扎，绑扎上层钢筋时先调正矫直下层外露竖向钢筋。水平筋通长，竖向钢筋长度分层进行搭接绑扎，并注意接头错开。4、混凝土：每个构件分五层浇注成型，分层处留施工缝。混凝土浇注采用搅拌车送到现场，通过汽车泵布料杆的竖向软管将混凝土输入模内。5、操作平台：在下层混凝土浇注时，在砼墙身外侧预埋圆台螺母，可以搭设外工作平台；同时在砼墙身内侧设推拉盒，利用伸缩杆形成下平台，用于上层钢筋绑扎及上层内模的安装。在内模支架上铺木枋条和夹板作为混凝土浇注施工平台。6.2.3预制进度计划计划180个日历天内完成35个沉箱的预制。6.2.4劳动力配备劳动力配备按流水作业考虑，3班作业。劳动力投入计划见下表：序号工种1个班组2个班组1钢筋班组45902模板班组35703混凝土班组18364起重工365机电班组366焊工10207杂工16328合计130215⑴、混凝土班组：负责混凝土施工作业及拆模后的修补工作。⑵、模板班组：负责模板安装及拆除施工作业。⑶、钢筋班组：负责钢筋加工、绑扎。⑷、机电班组：负责施工中的机电、设备安装、拆除、修理及维护保养工作。⑸、焊工：负责结构钢材及钢筋焊接工作。⑹、杂工：负责场地清理及构件养护工作。⑺、起重工：负责模板起吊、安装、拆除工作。6.2.5设备配置沉箱的预制所需配置的主要设备有：107 编号机械设备名称单位数量规格型号（功率）用于1砼搅拌站台2JS1000（60m3/h）沉箱预制、胸墙现浇2龙门吊机台230t沉箱3装载机辆13m3沉箱4混凝土泵车辆1HBT90A（60m3/h）沉箱、胸墙5混凝土运输车辆46m3方块、卸荷板、靠船构件6汽车吊辆225t方块、卸荷板、靠船构件7电焊机台12NX4-300-1方块、卸荷板、靠船构件8钢筋弯切机套4方块、卸荷板、靠船构件9经纬仪台1J2-1沉箱10水准仪台1NL24全部11水准仪台1S3E全部107 沉箱预制施工流程图搭内工作平台底模检查清理底筋绑扎第一层内模安装立筋绑扎外模安装浇注底层砼浇注第一层砼第二层模板钢筋施工浇注第二层砼第3～5层按同样方法循环施工到顶内、外模拆除养护出运安装钢筋制作模板制作搭外工作平台砼搅拌外平台拆除拆内工作平台砼泵准备就绪制作试件制作试件检验合格制作试件6.2.6预制沉箱工艺流程107 6.2.7施工方法1－1、沉箱模板工程每层的钢筋绑扎完成经监理工程师验收合格后，开始安装模板，模板安装前，均匀涂抹专用脱模剂，以利于模板拆除。模板拆装采用龙门吊，分5层施工，下层砼强度达到沉箱设计强度的75%即30MPa后，方可进行上层模板的安装。内外模在每层模板顶通过对拉螺栓对拉和钢管对顶，固定沉箱壁厚，中间不设对拉螺栓。为了保证构件外观质量，采用弹性好的止水胶条进行止浆，通过收紧螺栓使模板压紧止水胶条止浆，止浆部位主要是每层外模的裙角、墙体外模四角竖缝及上下层分层压边等。内模顶设浇注混凝土用的操作平台，放置振动器，供人员振捣混凝土用，外模桁架顶的平台只供人员走动，外侧设防护栏杆。当沉箱浇筑砼达到脱模强度时，人工松解连接螺栓，龙门吊配合将拆开的模板吊离沉箱，人工清除模板上的残留水泥浆并涂刷脱模剂后，即可用于下一次装模。模板详尽的施工方法如下：⑴、模板结构：外模每个侧面为一件模板，四个侧面共四件，内模结构以沉箱隔格内腔为一组，8个隔腔共16组内模（两层内模），其规格如下：部位模板尺寸(长×高×宽)数量重量备注底层外模17800mm×1800mm×1295mm2件6.8吨/件10750mm×1800mm×1295mm2件4吨/件底层内模4525mm×4087.5mm×1100mm8组3.5吨/组标准层外模17800mm×3400mm×1295mm2件11吨/件10000mm×3400mm×1295mm2件6.2吨/件标准层内模4525mm×4087.5mm×4000mm8组10吨/组⑵、安装顺序：吊装整组内模→内模调正定位→安装内模间顶端对拉杆→固紧内模下端→吊装外模→外模调正定位→安装内外模间顶端对拉杆→锁紧外模底端螺栓和侧向端螺栓。⑶、内模安装：A、底层内模安装：底层内模的井字架竖立在预制砼立柱上，在安装底层内模之前，须将砼立柱校平、校正，确认稳固后整组底层内模吊装到砼立柱上，利用调节器调整内模井口尺寸至内仓格尺寸，安装顶端对拉杆，此时各侧内模接口处的缝隙为60mm，但内模接口宽度为180mm，利用木楔压迫30mm×170mm木板进行封口（接口不设螺栓连接）。B、标准层内模安装：标准层内模的井字架是固定在底板（操作平台）之上，而底板（操作平台）是横架在沉箱壁板的预留孔之上，在整组标准层内模吊装到位时，将底板上的定位销插进沉箱壁上的预留孔内，此时调整底板的位置，底板四边缘至壁板面间距均为40mm时，卸下吊具，利用调节器调整内模，安装内模间顶端对拉杆，内模的下端靠木楔压迫内模紧贴壁板面（搭接高度100mm）固牢，此时各侧内模接口处的缝隙为60mm，但内模接口宽度为180mm，利用木楔压迫30mm×170mm木板进行封口（接口不设螺栓连接）。⑷、外模安装：107 A、底层外模安装：底层外模直接安装底模上，顺序为先吊装较长（带前趾）的一侧模板，再吊装较短的一侧模板，形成直角，确认稳固后卸去支撑，然后吊装另外两件模板，调整外模上口尺寸，安装内外模间顶端对拉杆，确认上口校正后固紧外模连接螺栓。在底模预制时设有预埋锚具，利用锚具和木楔压迫外模下端，利用锚具和索具螺旋扣向下拉紧外模防止上浮，预埋锚具距外模最外边缘90mm。在外模上端预留孔（孔Φ25配M24×30螺栓）处装上大头螺母，完成底层外模安装。B、标准层外模安装：标准层外模的安装，是利用预埋在沉箱壁板内的圆台螺母进行定位和紧固模板下端。安装顺序为：先吊装较长的一侧模板，利用预埋螺母和螺杆两点定位，调正模板，安装内外模间顶端对拉杆，安装外模下端螺杆，确认模板稳当后卸下吊具，再吊装较短的一侧模板，步骤同上，两侧模形成直角，然后吊装另外两件模板，安装所有内外模间顶端对拉杆，固紧外模底端和侧端连接螺栓。在外模上端预留孔（孔Φ25配M24×30螺栓）处装上大头螺母，完成标准层外模安装。⑸、拆卸钢模板A、钢模板拆卸顺序：拆卸内侧模板→拆卸外侧模板。B、拆卸内模：首先将内模四个接口处的30mm×170mm木板取下，卸去内模下端木楔和上端对拉杆，安装吊具（采用四个吊点起吊），收紧调节器（每侧钢模板4个），将四面内模拉离壁板面50mm，退回底板上的定位销，起吊提升整节内模。C、拆卸外模：拆卸外模时，首先安装起吊吊具，再拆卸外模连接螺栓和对拉螺栓，确认所起吊钢模板的全部螺栓已拆除后，将外模吊离沉箱。1－2、实心方块、卸荷板模板：模板采用组合钢模板，各加工1套，板厚5mm。由于构件长宽不同，长宽方向均按照最短的构件尺寸制作，尺寸增加时，另用短模板加长。围楞先横向后竖向，横向用14号槽钢，沿高度方向配4根；竖向用10号槽钢，间距1000mm。每侧模板拼装完成后与围楞焊接成整体。模板采用30mm螺栓固定，底角螺栓提前预埋在混凝土底模内，间距50cm，顶角螺栓采用30mm圆钢制作，螺栓间距1000mm。用可调斜撑脚手架来保证模板侧面的垂直度与稳定性，调斜撑脚手架固定在地牛上，既可拉又可顶。模板断面图如下：107 107 107 107 2、钢筋工程⑴、沉箱采用细石砼保护层，保护层垫块的强度比沉箱本体砼强度高一等级，沉箱底板的保护层按梅花点间距布置在工字钢上面，避免保护层垫块在钢筋骨架重力的作用下会陷入底胎模砂层中，导致沉箱底板钢筋保护层厚度不足。钢筋采用铁丝绑扎，绑扎铁丝头要向里弯，不得伸入混凝土保护层内。⑵、沉箱分层预制时，底层与一般预制构件一样，是先在底模上绑扎钢筋，后支立模板；底层以上的各层是绑扎与支拆模板交叉进行。绑扎上层钢筋之前先进行分层施工缝处理。⑶、钢筋加工：根据施工图纸计算下料长度，由于沉箱分层预制，墙身竖向钢筋开料时要注意，预留足够的搭接长度，以满足规范对两相邻钢筋绑扎接头中心距离及钢筋搭接长度的要求。钢筋弯曲加工时在加工台上将所需钢筋弯点、位置划线标明，对正位置把钢筋加工成型。⑷、钢筋接头：为减少钢筋开料的损耗和施工方便，直径小于25mm钢筋采用两种连接接头：双面电弧焊搭接和绑扎搭接。钢筋电弧焊采用E4303焊条，其性能须符合《碳钢焊条》（GB5117）和《低碳合金钢焊条》（GB5118）的要求。搭接类型最小搭接长度两搭接中心点距离同一截面内接头面积占受力钢筋总面积的最大百分数双面电弧焊5d35d且不小于500mm50%绑扎25d(受压区)35d(受拉区)不小于搭接长度的1.3倍25%(受拉区)50%(受压区)⑸、底板钢筋：先在底板上划好线，标出钢筋位置和间距。将加工好的钢筋成品分规格运到现场，人工将沉箱底板下层钢筋按底板上划出的位置就位并绑扎，绑好后垫上混凝土垫块，放上架立筋加以固定，再布置底板上层钢筋并进行绑扎。⑹、底层墙身钢筋：先定出墙身钢筋的准确位置，利用辅助架绑扎几条标有间距的竖向和纵向钢筋，形成墙身钢筋的轮廓，用吊锤校核垂直度并使其与辅助架固定。按已标在轮廓钢筋上的横竖钢筋间距严格控制间距，钢筋交叉点绑扎牢固，内外两排钢筋的排间距用s形钢筋固定。绑扎过程中随时调正钢筋的间距和垂直度，当预埋圆台螺母、钢盒与钢筋位置有冲突时，适当移开钢筋位置。⑺、墙身钢筋绑扎前，调正矫直下层外露竖向钢筋。竖筋用吊车吊入，在顶部用钢管作临时固定，固定时按照钢筋间距将隔墙两侧的钢筋分别固定在两根钢管上。然后穿入横向钢筋进行绑扎。按照先内隔墙后外侧墙的顺序，然后绑扎墙身与底板加强筋，最后绑扎墙身连接加强钢筋。⑻、注意按照设计图纸预留接地钢筋。接地钢筋与沉箱主筋可靠焊接形成电气通路。6.2.8混凝土工程构件采用分层浇注，泵送混凝土浇筑，通过泵车布料软管将砼输入模内。浇注顺序是先浇注底板与前趾，后浇注壁墙。底板施工时，混凝土通过内模支架内送入，用插入式的振动棒进行振捣。1、施工流程107 施工配合比设计试验试配验收混凝土养护强度评定混凝土浇筑试验取样混凝土拌和2、混凝土配合比设计配合比设计要严格按照技术规程和《港口工程技术规范》进行，除要考虑到强度、耐久性、抗渗性外，还要根据泵送的施工工艺和现场的气温条件，确定适当的坍落度和早期强度。设计配合比，掌握初凝时间在2小时，终凝时间在4小时，坍落度在12cm左右最佳。拟采用双掺，即掺缓凝剂和粉煤灰，以提高混凝土坍落度和和易性，提高早期强度，减少水泥用量，减少水化热。3、混凝土拌制混凝土的拌和由专设的混凝土搅拌站集中搅拌，搅拌机采用强制式搅拌机。4、混凝土运输水平运输采用混凝土运输车，垂直运输及下料采用4台砼泵车。5、浇筑时分层进行，高度均匀上升，分层厚度小于40cm，相邻混凝土面高差应控制在一层，整个沉箱浇筑高差不超过1m，两层砼浇筑时间间隔不能超过砼初凝时间。底板混凝土浇筑时，可直接利用布料杆前端软管作为串筒进行下料，以满足砼自由下落高度不大于2m的要求。墙体混凝土采用设置在内模板上的下料孔进行浇注。下料口每隔2m一个，在浇筑过程中一边浇筑一边封堵，操作平台设在仓格内。6、混凝土振捣插入式振动器的振捣顺序从近模开始，先外后内，移动间距不大于振捣器有效半径的1.5倍。插入式振动器至模板的距离不大于振捣器有效半径的1/2，不得碰撞支撑杆、钢筋、模板等。插入式振动器垂直插入混凝土中，并快插慢拔，上下抽动，以利均匀振实。7、防止松顶当浇注到构件顶部时，初次振捣后1小时，进行二次振捣，二次抹平，防止松顶，如有泌水现象，应予以排除。8、混凝土养护在混凝土初凝阶段，采取措施避免阳光、风、雨等影响。浇筑完毕硬结后，为保证混凝土有适宜的硬化条件和防止发生不正常的收缩，及时进行养护，使混凝土经常保持潮湿状态。构件采用喷涂养护液进行养护，养护分二个步骤：首先是构件混凝土终凝后即对构件顶面裸露面进行喷涂；然后，在拆除侧模后，对构件各侧面进行喷涂养护。9、砼防腐在沉箱顶部3m范围内前壁、侧壁外表面及胸墙海侧外表面喷涂EverCrete-DPS砼防腐涂料，喷涂量为0.33~0.35kg/m2。107 6.2.9沉箱预制质量保证措施为保证预制件的分项质量达到优良等级标准，为此推行质量管理保证体系，开展质量过程控制、检查，健全检测制度，形成检测网络，使全体施工人员养成严格执行各项质量检测制度的自觉性。各分项工程、各工序施工前应做好一切准备工作(包括施工人员、机械设备、材料的准备，施工计划和施工方案的制度)，施工中按技术规范、施工图设计和有关规定严格把关，施工前熟悉图纸要求，特别是注意各种预埋件的位置、数量。其具体措施是：原材料：所需水泥、钢筋、砂、石料、外加剂等原材料均进行检测，经监理工程师抽检认可后才使用，用于结构中的半成品都必须有出厂合格证。A、钢材：钢筋的质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1449-91）、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）和《钢筋混凝土用热轧圆盘条》（GB701）的规定，钢筋的加工、绑扎按《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268—96）有关规定进行。钢筋的力学、工艺性能检验应按照现行国家标准《金属拉伸实验方法》（GB228）、《金属弯曲实验方法》（GB232）和《钢筋平面反向弯曲实验方法》（GB5029）的规定进行，并应遵守下列规定。热轧带肋和热轧光圆钢筋应按照同一炉号和直径，重量不超过60吨为一批，在同一批的两根钢筋上各取一个拉力和冷弯试样，热轧带肋钢筋应再取一个反向弯曲试样。若经试验有一项不合格，则取双倍数量的试件对不合格项目作二次复验，如仍有一根试件不合格，则该批钢筋视作不合格，对该批钢筋作为不合格品处理。对于低碳钢热轧圆盘条，应按照同一炉号和直径，数量不超过100盘为一批进行检验。钢筋应存放在距地面不低于30cm的干燥、通风、水平的拖架上，用雨布遮盖，防止机械损伤。按炉号和规格分类堆放，不合格的钢筋设立明显标志，并进行隔离。B、水泥：水泥一律采用散装水泥，必须有厂家的出厂试验报告单。水泥进场后，在监理工程师的监督下，按照规定每批均进行常规检验，并将3天和7天强度送交现场工程师，经工程师同意后才能投入使用。水泥在运输和储存过程中，应采取必要的防护措施，以免受到影响。采购的水泥在生产后的2个月内使用完毕，但经现场工程师批准最多可在3个月内使用。C、粗骨料：粗骨料采用质地坚硬密实、耐久和无覆盖的的碎石颗粒，不得沾有有机物，规格为10---30mm，应保证级配符合技术规程和规范规定。粗骨料应按照规定进行检验，每500吨骨料至少要取一次样。其强度用岩石抗压强度和碎石压碎指标进行两种方法进行检验，处于饱和状态的粗骨料标准试件的抗压强度不得低于1.5倍混凝土强度且不低于60MPa，碎石压碎指标不高于20%。D、细骨料：细骨料的级配与混凝土的强度和坍落度有重要的关系，必须严格控制并保持不变。细骨料中的氯离子含量不得超过0.07%，否则不得使用。细骨料的其他质量控制措施与粗骨料相同。E、拌和用水：混凝土拌和用水采用不含有影响水泥正常凝结、硬化或促使钢筋锈蚀的的自来水，水中氯离子含量不得超过200mg/L。107 F、外加剂：外加剂的质量应符合现行国家和行业标准《混凝土外加剂》（GB8076、JC473~476）外加剂的种类和试验方法要报监理工程师批准，使用前60天应将样品送交监理工程师检验。G、外掺料；预制件外掺料选用粉煤灰，以改善混凝土的和易性，利于泵送。②钢筋工程钢筋除锈和调直后，应平直、无局部曲折，表面应洁净、无损伤。受拉钢筋采用绑扎接头，最小搭接长度见下表：钢筋种类混凝土标号15≥20受力情况受拉受拉受压受压I级钢筋35d25d30d20dII级钢筋40d30d35d25d③模板工程：所需的支撑架、钢模板、型钢等根据施工所需保证其具有足够的强度、刚度和稳定性，以保证模板不发生变形，接缝严密不漏浆，使预制构件表面平整光滑，顺直、美观。④砼的浇筑和质量检查：对混凝土的配合比及施工生产过程中的称量、拌制、运输、浇筑、养护等主要环节按现行行业标准《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269）的规定进行检查控制。砼浇筑前对骨架的绑扎、模板的安装、钢筋的布置和焊接及预埋件的位置、尺寸进行检查，自检合格后报监理工程师检测认可之后，才进行砼的浇筑。预制构件砼浇筑完成后，在砼初凝前要进行二次振捣，二次振捣的时间要根据水泥种类和天气情况综合确定，要根据现场实际情况总结经验以达到最佳效果，确保防止构件出现松顶现象。同时对构件外露面要进行二次抹面，以保证构件外观质量。混凝土采用自拌混凝土，用泵车直接浇注。砼的振捣采用插入式振动棒，全面振捣，使之形成密实的均匀体。砼浇筑完成后，及时进行养护，保证构筑物始终处于潮湿状态，以保证砼强度达到设计要求。浇注混凝土前，了解期间的天气情况，在工期条件允许的情况下，尽量避开高温、低温和雨天施工。温度低于5℃时，采取保温措施；高温施工，对拌和设备、拌和料和原材料遮阴覆盖；雨天施工，用编织布遮盖。混凝土施工过程做好完整的施工记录，随机抽样检查砼的坍落度，并按规定频率制作试件，进行规定的试验。评定混凝土强度的试件，采用150*150*150mm试模，在混凝土浇筑地点按照规范要求的频率、批次随机取样制作。每件沉箱制作4组试件，其中标准养护28天强度试件2组，随构件同条件养护2组，用于控制吊装强度值。每批扭王块制作4组试件，其中标准养护28天强度试件2组，随构件同条件养护2组，用于控制起吊强度值。6.2.10构件预制安全保证措施（1）施工前进行安全技术交底及安全教育；（2）严格执行高空作业各项安全管理规定；107 （3）严格按规定用电，严禁无证上岗及杜绝不规范用电现象，确保雨天用电施工安全；（4）特种机械设备(如吊车等)须按有关规定严格管理，尤其加强对防风、避雷及操作规程的监控；（5）遵守消防安全管理规定。6.3土石方工程6.3.1项目概况及技术要求1）工程数量序号项目名称单位数量备注1基槽开挖土方万12.92陆域土方开挖630003陆域石方开挖270002）技术要求①土方开挖：对水上土方开挖应做好临时排水工程，降低地下水位，使其低于开挖面。开挖出的弃土不得就近堆放，基坑开挖至设计标高后应及时通知有关单位验收。本项目计划投入的主要施工设备见下表：土石方工程拟投入船机设备表设备名称型号能力数量备注液压挖掘机PC4001台土方开挖液压挖掘机PC2002台土方开挖自卸车东风5～10t15土方运输6.3.2施工方法1）土方开挖土石方开挖采用液压挖掘机分段分层进行，石方开挖根据现场的环境条件，需采用中孔松动爆破施工工艺。挖方采用自卸车运至业主或监理工程师指定的地点堆放。基坑开挖至设计标高后及时通知监理工程师验收。6.4港池及调头区疏浚6.4.1涉及项目概况及技术要求1)项目概况港池及调头区疏浚工程：包括码头港池、航道、回旋水域等。进港航道、港池及船舶回旋水域设计底高程为-9.3m。项目名称单位数量备注港池、基槽挖泥万65疏浚土的处置方式：驳运至业主或监理工程师指定的地点抛卸。。2）主要技术指标及要求107 A、疏浚要求及疏浚土的处理所有开挖出来的疏浚土，均吹填到业主指定的吹填区内。视土层厚度采用一次或分层开挖方法，采用分层开挖的方法以避免上层泥砂过量塌到下面的开挖层中，应确定开挖层的最佳厚度。在疏浚施工中，如遇到其他障碍，立即通知监理工程师，并按监理工程师的指示进行工作。B)在开工前14天内将拟用于疏浚的设备及施工方案报工程师审批,若工程师认为不能满足工期及质量要求时，承包人应予以改进。直至合格为止。C)应根据图纸和工程师指示选择弃泥区。a)水下弃泥区如同疏浚区，亦需设导标或浮标(夜间设灯标),如航线附近有水产养殖场，尚需设置避让标志。b)弃泥时，应先内侧，后外侧，依次弃泥，以免堵塞。允许误差：设计开挖水域竣工后的平面位置和各尺度均应符合设计要求，竣工水深图上各疏浚水域内的各测点水深应达到设计深度（疏浚标高）。同时，挖槽内的浅点应满足下述规定：船舶回旋水域范围内各测点水深必须达到设计深度，不得出现上偏差点，对于超出设计范围的挖方，无须回填，也不另计费；码头前沿停泊水域范围内，严禁出现任何小于设计深度（疏浚标高）的上偏差点。超深、超宽和边坡值应严格执行图纸的规定，严禁盲目施工，以利于现有堤岸的稳定。水工水深测量图和允许误差的验收标准应符合JTJ203-2001《水运工程测量规范》和JTJ324-96《疏浚工程质量检验评定标准》的有关规定，同时提供测量原始记录资料由监理工程师对竣工水深测量图进行检查和确认。6.4.2施工安排根据现场情况及地质勘察报告，港池及调头区疏浚工程主要采用8及4抓斗船各1艘进行疏浚，并将挖取的泥通过泥驳运送至指定区域抛卸，抛泥区设在锚地以外，距施工区约20km。根据本工程的性质、数量、开挖深度，水上开挖拟投入8及4抓斗船各1艘，1艘锚艇，2艘拖轮，4艘300~500m3/h泥驳，1艘工作船作业。6.4.3施工流程图测量控制点复核与引测开挖测量定位绞吸船布锚就位分段疏浚、吹填分段验收验收6.4.4施工方法1、测量定位1）基线测量：在挖泥施工前，对现场的测量控制基线和基线点进行复核，根据现场情况进行施工平面坐标控制点和高程基准点的引测，进行施工基线的放样，测量成果将报送监理单位审核。在作业区附近设立临时的施工水尺，作好水位的观测与基点等的日常维护，为施工的顺利开展提供现场的准确的水文资料。2）水域疏浚测量107 本工程采用DGPS定位仪进行船机定位、测量、标识。DGPS接收机与计算机相连，将取土区范围座标输入电脑，从而在电脑上显示出开挖范围、船机所在位置等各项数据和图象，操作员按此进行定位施工。抓斗挖泥船等具体施工方法见本章《基槽开挖、清礁》6.5炸礁工程6.5.1涉及项目概况及技术要求1)项目概况主要工程数量项目名称单位数量备注水下炸礁50002）炸碓及清礁要求严格按设计及《水运工程爆破技术规范》（JTJ/T286-90）的有关规定进行爆破设计和爆破施工，并采取足够的安全措施。3)允许误差：设计炸礁区域竣工后的平面位置和各尺度均应符合设计要求，竣工水深图上各疏浚水域内的各测点水深应满足下述规定：l①疏浚水域范围内各测点水深必须达到设计深度（含备淤深度），不得出现上偏差点。l②疏浚水域范围内，严禁出现任何小于设计深度（含备淤深度）的上偏差点。超深、超宽和边坡值应严格执行图纸的规定，保证现有堤岸和水工建筑物的稳定。6.5.2施工工艺流程107 定位覆盖层开挖钻孔检查炮孔质量是否合格装药网路连接起爆清渣检测电雷管加工起爆体安全警戒发警报6.5.3施工方法首先采用8m3抓斗船进行覆盖层开挖，然后进行炸礁施工。强风化岩采用水下钻浅孔爆破的办法进行开挖，炸岩派专业炸礁小组，并配备一艘炸礁钻爆船来完成，施工时分段、分块爆破后再清碴，有的根据进度安排要求边爆破边清碴，按石碴厚度分层清挖。个别由于爆破时的钻孔布置、炸药性能和用药量等原因的影响，爆破的效果欠佳，清碴需返复进行数遍，实在清挖不了的就重爆重清。爆破施工前先进行覆盖层清挖，以提高成孔率和爆破时炮孔利用率。炸礁船采用CQ100型潜孔钻机进行水下钻孔，乳化延长药包，非电导爆管起爆，挖泥船清渣，对残留石采用二次补钻起爆，保证清渣后达到设计尺度要求。1、炮孔设计及钻机船定位炮排按平行码头前沿线轴线布设，孔距2.3m，排距1.8m，船位距2.0m，一次钻至施工设计标高（设计底标高加超钻深度）。根据断面间距把施工图的礁石划分为若干断面，并按顺序编上断面的桩号，再根据设计的排距在每一个断面上均匀地布置炮孔。放样前先在图上量出每排首尾两孔的座标，为了使相邻炮孔的抵抗线相交点低于设计底标高，减少钻孔超深值，炮孔按梅花型布置。钻机船在施工水域抛设在前后主锚各1门，左右横锚各2门。用主锚铰车控制断面间距、横锚铰车控制排距，钻机船定位工作完成后，各锚的钢丝丝绳必须铰至张紧，以防止钻孔过程中移位。2、爆破网络的设计107 主爆药采用防水性较好的乳胶炸药，用导爆管直爆法，以电雷管作为击发元件，起爆网络采用并串联网络，即以3～4排炮并联为一组，各组用导爆管串联在一起，为了减少爆破地震波，冲击波对码头建筑物地影晌，提高爆破效果，在导爆系统中采用不同段虽的毫秒延期实现孔外微差爆破，爆破网络示意图：3、炸药的加工及装药在铺有木板的加工场进行，火工材料加工炸药用竹片及撕裂带绑紧，每条药卷之间用木质或竹质的锥子在药卷中心打一个孔，孔深保证能将雷管全部插入，不露药卷，用胶布将导管与绑扎在条形药包的麻绳贴在一起。钻孔完成后，炮工按如下程序操作：用测深绳检查炮孔的深度，若达不到要求的，要求钻工重钻;按规定药量装填炸药和起爆体;用测深绳检查炸药是否到达孔底，若未到达，则用炮棍压送到孔底;通知钻工拉起套管;联接炮线;装药完毕后用砂填塞;炮孔装药量计算公式为：Q=q.a.b.h.f(n)式中Q——炮孔装药量，kgq——炸药单耗，kg/m3，取q=1.5kg/m3f（n）——爆破作用指数的函数，取f（n）=0.754、电爆网络的联接每个起爆本内装两发并联的电雷管。一次起爆的起爆体数目在5个以下（含5个）时用并联，用交流电起爆时应保证流径每发电雷管的电流强度不小于4.0A；用直流电（如起爆器）起爆时，流径每发电雷管的电流强度不小于2.5A。5、起爆电起爆网路联接完成后，钻爆施工船应移至安全范围，并按《爆破安全规程》有关规定和当地有关部门规定的距离进行警戒，发出放炮信号，确认危险区内没有船舶或对警戒范围内的船舶和设备已经采取了安一防护措施后才能起爆。6、爆破安全距离计算107 主要考虑爆破作业对邻近的码头、停靠码头的船舶、附近建筑物的影响。根据《爆破安全规程》中的有关规定，目前主要考虑爆破地震波、水中冲击波和飞石三大公害的影响，至于噪声、有毒气体和粉尘三大公害不要求具体计算。爆破地震安全距离爆破地震波的影响主要是针对爆破区附近的建（构）筑物和大型固定设备来讲。R=[K/V]1a.Q13转换Q={[V/K]1a.R}3式中Q——一次起爆炸药，kg，微差起爆时取最大一段的装药量；R——爆破点与被保护建（构）筑物的距离，m；V——爆破地震安全速度，cm/s，对于重力式码头取V=5cm/s，对于房屋取V=2cm/s；K.a——与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数，取K=200，a=1.65。根据爆破点与被保护物的距离确定安全起爆药量，对码头、房屋分别按表1和表2确定。表1（V=5cm/s）R（m）Q（kg）R（m）Q（kg）209.850152.83033.060264.04078.270419.2表2（V=2cm/s）R（m）Q（kg）R（m）Q（kg）209.85028.93033.06049.94078.27079.2当单孔装药量较多，距被保护对象又在20m范围以内时，必须采取有效措施来保护被保护对象，例如可以采用钻防震孔的方法来减小爆破地震波对被保护对象的影响。7、飞石的影响根据《水运工程爆破技术规程》，当水深大于6m时无需考虑飞石影响，当水深小于6m应乘潮放炮，设立警戒线，派专人进行警戒。水中冲击波安全距离钻孔爆破水中冲击波对水中人员和施工船舶的安全距离按表3确定表3炸药量（kg）安全距离（m）人员或船舶状况≤50>50≤200>200≤1000人员游泳5007001100潜水6009001400施工船木船100150250铁船70100150在实际施工过程中，为了防止水中冲击波的影响，除了严格遵守《爆破安全规程》的规定外，还从以下几方面加以考虑：定时放炮，及时能知爆破区附近暂时停泊的船舶和其它水中飘浮物，确认其已离开爆破区达到安全地区以后才能联线起爆：对于爆区附近一时难以离开的船舶和水上设施，采用“气炮帷幕”107 来减小水中冲击波对被保护船舶或水上设施的影响；对过往船只采取避认措施，一定要等过往船只通过或停止航行时才能进行联线起爆。8、爆破控制根据施工区周边环境和安全距离计算，本工程取用控制爆破法施工，按实际情况，综合考虑各种因素的影响；选择最优的爆破方法，选择合理的爆破参数，严格控制每次最大起爆药量，采用合理的装药结构，采取多种防护措施。结合本工程实际情况，水下采用毫秒延期爆破法施工，微差间隔时间20~60毫秒。9、钻孔质量控制：A、孔位控制①采用全站仪定位，要求实际孔位与设计孔位偏差在0.2m范围内。②水流较急或转潮时进行孔位复测。B、孔深控制①在下、起钻前都要报潮位，施钻过程中潮位每变化0.1m报一次。②钻工通过下钻上余控制孔深。③钻孔完毕，炮工用测深绳检查孔深。10、水下炸礁施工顺序分区分段顺序施工。11、施工要点1)施工前先设立水尺、基槽炸礁施工的纵向导标与横向导标，以及边标、边坡标、分条定船方向导标和施工槽段的划分导标，并在施工图中标出标志的形状与颜色。2)清礁施工根据水位控制下抓斗的深度，根据土质控制下抓斗的间距。（重叠1/4—1/3的抓斗宽度）加强对船身移位的控制。根据水流方向对下斗位置的影响，在施工中需对下斗的漂移值进行测定。漂移值过大时将采用重斗，减少下斗的漂移值。同时也将考虑土质情况采用重斗开挖。3）需进行炸礁处理的基槽段，开挖出岩面后及时进行炸礁与清礁，基底土质满足设计要求及验收合格后，为了防止基底回淤，将及时进行基床抛石。4）在炸礁、清礁、运输、卸碴过程加强对环境的保护，尽可能减少对周围环境的影响。6.6基槽开挖、清礁6.6.1涉及项目概况及技术要求1)涉及项目概况：基槽开挖标高为-15.5～-19.0米；开挖边坡为1：2。工程数量序号项目名称单位数量备注1港池、基槽挖泥万1652水下炸礁50003炸礁50002)技术要求：107 A)水工建筑物的基槽开挖时应确保基槽开挖边坡的稳定。B)基槽开挖深度较大时应分层开挖。C)基槽开挖期间，应随时注意观察现有岸坡的稳定，如发现异常现象，应立即会同有关单位研究并采取必要的处理措施。D)基槽开挖至设计高程时，应对土质进行核对，如发现地质情况与设计不符时应立即报告监理工程师并及时会同设计单位研究处理措施，并按甲方代表批准和监理工程师意见实施。E)基槽采用分段开挖，每段基槽开挖完毕后，应立即组织建设、监理和设计等单位进行验槽，合格后及时抛填基床块石。F)基槽开挖的技术要求应满足《港口工程质量检验评定标准（JTJ221-98）》中水下基槽开挖工程的有关标准。G）标高在+0.64以上采用陆上开挖,施工方法详见陆域开挖方案。基槽开挖允许偏差，执行《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-98)中的规定。针对本工程采用8及4抓斗船各1艘进行基槽开挖，超深超宽按上述进行控制。6.6.2施工船舶设备调遣（1）施工船舶设备的调遣按照安全第一的原则制定调遣方案。（2）自航泥驳、拖船、工作艇在本船设计的适航区域内，采用自航式调遣。非自航挖泥船和辅助船舶，采用拖船拖带的方式调遣。对于无限制航区，或不适宜在海上长途拖航的中、小型船舶，采用装运式调遣。施工船舶设备调遣时，各种证书必须齐全，符合航区安全航行的要求并经过船舶检查部门的检验和港监的批准。（3）海上拖航必须符合下列规定：挖泥船和辅助船舶出海调遣前做好封舱、设备加固和准备工作。封舱满足下列要求：◇露天甲板和上层建筑甲板的各种开口均关闭，排水设备等符合先行公约《海船载重线规范》（《1966年国际船舶载重线公约》）的有关规定要求；◇所有露天甲板上的舱口、人孔、门、天窗、舷窗、煤舱孔、通风筒、空气管等，必须全部水密封闭，或准备随时水密封闭，并作有效的防护。必要时，对门窗做水冲试验。干舷甲板以下的舷窗均在外侧用钢板或其它结构物作有效的防护。◇锚链孔配备防水压板，锚链筒使用防水物堵塞并包封严，保证在受到海浪冲击情况下海水不进入锚链舱，但该措施不能影响紧急抛锚。无人随船的被拖船锚链孔水密封闭。◇主甲板舷墙的排水门必须开动灵活，甲板上流水孔必须保证畅通；◇所有舷边的泄水孔、进水孔、排水孔均需保证有效；◇所有舱壁的水密门必须关闭；◇所有水柜、双层底、干舱和人孔盖均用螺栓紧固，保证水密；◇所有船内的干舱、空舱、油水舱、双层底舱、污水沟，均有测量装置，其在甲板上的测量管系封盖保证水密。舱底污水内积水进行清理排干；拖航时，不用的舷外阀门和舱底阀门均关闭。设备加固满足下列要求：◇装在甲板或船舱内的可活动机具部件、器材和物品均绑扎牢固或焊固；◇抓斗挖泥船的吊架、吊杆、铁架等，尽可能放低加固。如不能放低，其出海稳性符合现行行业标准《海船稳性规范》的有关规定，并得到验船师的认可；◇抓斗、铁锚等均拆卸藏好固定；◇拖航中不用操舵设备时，将舵放在正中位置，并予固定；107 ◇拖航中不使用推进器时，将尾轴锁死，将尾轴与主机轴脱开，并注意轴承部分的润滑；◇主甲板上行走除必须安装安全栏外，装保险绳索，保证行人安全。测量控制点复核与引测原地面复测GPS定位仪和测深仪测基槽泥面标高挖泥船就位基槽挖泥、清礁驳运、卸泥碴分段开挖、验收卸泥、卸碴区浮标布设6.6.3施工工艺流程6.6.4施工方法1、施工布置（1）为便于基槽开挖深度控制，基槽开挖采用常规方法，即用铲斗船和8m3抓斗式挖泥船各1艘进行开挖，包括挖泥和清礁，采用一艘4m3抓斗式挖泥船进行修整边坡、清淤及辅助挖泥和清礁。挖泥船将抓出的泥碴装入泥驳，运到指定抛卸点抛卸。（2）开挖顺序与分段：a.开挖施工时，采用分段分条分层开挖方式。针对本工程，分层开挖的厚度为2米。b.为了组织流水作业施工，将整段基槽划分为3个施工段，方向：东段→中段→西段。2、施工工艺挖泥船施工顺序图及工艺图如下：（1）施工前对码头原泥面进行复测，以便核定实际挖泥量，并把实测结果报送业主和监理工程师。107 （2）开挖采用分层分段分条的方法进行施工。分层厚度按2m进行分层，每层按20m进行分条，分条之间连接处不小于2m。（3）挖泥船就位：船艏抛八字锚，前左（右）锚作为控制前移方向，所抛方向与挖槽方向夹角在35°～45°之间。前右（左）锚作为控制船艏横移方向，所抛方向与挖槽方向夹角大于45°船尾抛交叉锚，控制船尾横移方向。将船的左（右）舷对挖槽导向标，船艏对挖槽里程标进行精确定位。（4）边坡开挖：基槽边坡的坡度为1：2，每分层阶梯高差2m，即每分条挖宽5m；以船的中心线为基准，将船艏挖宽控制分成4等份，并于船艏注记记号；在注记的记号内，控制小区域下斗的深度；一般以基槽外侧向内侧排斗，每增加一梯级深度减少5m的挖宽。（5）挖泥时，遵循“先边坡后基槽”的原则，控制每边超宽不大于1.5m，超深不大于0.4m。并控制好下抓斗的间距，一般重叠1/4～1/3的抓斗宽度，挖泥采取扇形开挖。抓斗开口宽度以抓斗充泥“满而不外溢”为限。（6）①基槽开挖至设计高程时，对土质进行核对，如发现地质情况与设计不符时会同设计单位研究处理措施。②基槽采用分段开挖，每段基槽开挖完毕后，立即组织建设、监理和设计等单位进行验槽，合格后及时抛填基床块石。（7）开挖施工时，施工人员做好每日挖泥情况记录，并将完成情况记录在挖泥平面图上。（8）开挖及清礁完成后，提交土样和挖泥资料，及时组织验收，基槽验收合格后立即进行基床抛石，以免基槽暴露时间过长造成回淤或边坡坍塌。6.6.5施工质量控制a、据水位控制下抓斗的深度，根据土质控制下抓斗的间距。（重叠1/4～1/3的抓斗宽度）加强对船身移位的控制。b、据水流方向对下斗位置的影响，在施工中需对下斗的漂移值进行测定。漂移值过大时将采用重斗，减少下斗的漂移值。针对本工程的位置，水流对我司抓斗影响不大，但考虑土质情况，拟采用重斗开挖。c、挖泥船进行水上作业时要勤测量，加强对水深的测探与水尺观察，注意填写进度报告与自检记录，并在施工平面标示开挖的标高、地质情况，保证施工质量，防止漏挖、少挖、多挖。d、基槽挖砂按标高及基槽地质来控制。挖至设计标高时，对土质进行核对，若发现地质情况与设计要求不符时，挖至设计土质。符合要求后，才可移船。否则，及时与监理工程师和设计人员协商解决。e、施工中加强对船机设备的维修保养，保证施工的顺利进行，并注意天气的变化，做好防台风工作，加强水上作业船机人员的安全管理，在布锚区范围内晚上点锚灯，保证夜间过往船只航行的安全，白天升挂施工旗号。f、每一施工段完成后，先进行自检，达到设计和规范要求后，进行验收，合格后，及时抛填基床石。g、水工水深测量图和允许误差的验收标准应符合JTJ203-2001《水运工程测量规范》和《港口工程质量检验评定标准》（JTJ211-98）的有关规定，同时提供测量原始记录资料由监理工程师对竣工水深测量图进行检查和确认。基槽开挖质量、安全保证措施明细表107 过程控制点质量要求质量保证措施安全保证措施1、开挖范围尺寸，深度不小于设计规定，底部不出现浅点，并且底部不允许前倾。根据设计要求，严格施工船泊的定位控制。设制水尺，注意复核水位，以防欠挖和超深。分段开挖确保在控制偏差内。足够的救生设备，包括检查人员的救生设备。制定专门的防台措施。钢丝绳经常检查，如有损坏，及时更换。无关人员及船只不得进入施工区域。2、基槽回淤基槽开挖后回淤量不能大于30厘米经现场考察，为了防基槽回淤，首先从开挖方向进行考虑。本工程计划分段开挖；基槽开挖边坡与港池、岸边相交线5米范围内表层淤泥进行开挖，厚度为1米；加强控制与下一个工序开工连接的时间；现场准备高泥浆泵和水枪；2、土质设计标高、土质符合设计要求挖接近设计标高时，施工员随船观察土质，做好挖泥记录。当开挖至设计标高时，留取土样，并通知设计代表、监理工程师和业主等现场共同鉴定，及时办理隐蔽工程验收手续。6.6.6施工过程质量控制为了使本工程达到设计要求，施工中严格按合同文件和《疏浚工程技术规范》、和《水运工程测量规范》的要求进行施工，按《港口工程质量检验评定标准》检验分项工程、竣工工程的工程质量，并严格执行以下技术措施。1.平面质量控制措施（1）挖泥船配备DGPS接收机和《挖泥船电子图形控制系统》,平面定位精度可达厘米级,电子地图比例按照施工要求绘制.（2）施工前，工程技术人员根据各区平面控制参数编制施工导航文件，经审核无误后输入挖泥船电子图形控制系统；（3）施工中挖泥船驾驶员严格按施工导航图形所显示的开挖宽度，控制挖槽宽度，以减少废方；（4）在各施工段之间交接处按10m的重叠宽度安排重叠施工，以防止漏挖；（5）加强施工过程检测工作，对数字化测深仪的检测结果逐次检查，发现质量不合格点立即调船进行扫浅，确保100%地挖完浅点。保证工程质量。2.高程质量控制措施（1）由挖泥船上GPS接收的厘米级高程和挖泥船的吃水深度，可以实时计算潮位，供施工使用；（2）施工前，工程人员把施工文件输入挖泥船电子图形控制系统；（3）施工员根据施工断面图形、实时计算的潮位变化情况及时调整抓斗深度，控制挖深；（4）当开挖接近设计深度时，按设计要求定深挖泥，防止超挖；107 （5）定期对挖泥船深度显示器进行校准；加强过程检测，防止漏挖、超挖。6.6.7安全防护和环境保护1、安全防护◇充分考虑到施工区域的自然条件，如台风、波浪、潮流的因素，确保施工期的船只、设备和人员的安全；◇在工程施工阶段，重视安全工作，坚持“安全第一，预防为主”的方针。◇挖泥船和辅助船作业时符合下列规定。*必须认真执行中华人民共和国《海上交通安全法》，遵守《1972年国际海上避碰规则（1989年修订本）》的规定和当地港口的港章和其他航行规则。*船舶上的人员必须遵守有关海上交通安全的规章制度和操作规程，保障船舶航行、停泊和作业的安全。*施工船舶作业时，悬挂灯号和信号，灯光和信号符合国家规定。挖泥船的浮筒管线在通航水域设置指示灯。*施工船舶配备合格的无线电通信设备和救生设备，并保持设备技术状态良好。*挖泥船施工前与港航监督部门和港务局调度部门研究挖泥船施工与航行和作业船舶的干扰问题，制定相互避让办法，并由港航监督部门发布航行通告。◇在热带气旋（指热带低压、热带风暴、强热带风暴和台风）活动地区施工时，施工船舶做好下列防热带气旋工作。*在热带气旋季节之前，组织全体船员学习防台知识，检查船机设备、航行设备、航行仪表、系泊设备、通信、救生、防火、水密装置、堵漏和排水设备等设备是否完好。*认真执行交通部《船舶防台技术操作规则》及所在港口关于防台风的规定。*预先选好防热带气旋的锚地。锚地有足够富裕水深和水域面积，并能满足船舶锚泊受风旋回转动的要求。锚地的地质适合于锚泊，海底坡度不宜太大。*施工船舶加强值班，收到热带气旋警报时，船长组织船员全力以赴，按《船舶防台技术操作规则》的要求，做好防热带气旋安全工作。◇在多雾地区和多雾季节施工时，按交通部雾天航行规则的规定，做好施工航行安全工作，防止碰撞。2、环境保护从开挖现场、运泥路线、抛卸区三个主要环节控制挖泥对环境的影响。◇挖泥现场：根据挖泥物的情况，确定挖泥方案，挖泥方案必须报有关海域管理部门并得到批准；◇运泥路线：必须报有关海域管理部门并得到批准；◇抛泥区：必须报有关政府职能部门批准；6.6.8验收标准1质量标准工程质量必须符合《挖泥工程质量检验评定标准》（JTJ324-96）的要求。2挖泥各项允许偏差、检验数量和方法挖泥各项允许偏差、检验数量和方法应符合下表的规定：(1)非岩石地基水下基槽开挖项目允许偏差检验单元和检验方法107 序号（mm）数量单元测点1平均超深4m3以下抓斗300每一断面（5-10m一个断面）1用回声测深仪或测深水砣检查，1-2m一个点，取平均值4～8m3以下抓斗8002每边平均超宽4m3抓斗10002在全断面图上测量，取各边平均值4～8m3抓斗2000(2)岩石地基水下爆破开挖基槽序号项目允许偏差(mm)检验单元和数量单元测点用回声测深仪或测深水砣检查，1-2m一个点，取平均值1平均超深500（但不高于设计标高）每一断面（5-10m一个断面）12每边平均超宽1000在全断面图上测量，取各边平均值6.6.9施工工期计划基槽开挖计划120个日历天完成；6.6.10施工人员计划施工人员使用计划表序号施工人员人数备注1分项主管22施工员43质监员24测量员85安全员26船员507普通工20合计886.6.11施工船机设备计划开挖船机设备投入计划表序号设备名称规格性能数量用途备注1铲斗船1艘基槽挖泥、清礁28m3抓斗式挖泥船360m3/h1艘基槽挖泥、清礁34m3抓斗式挖泥船最大挖深为30m，挖泥效率为150～200m3/h1艘基槽挖泥、修整边坡、清淤4自卸泥驳300～500m34艘装卸泥5拖轮900匹2艘拖挖泥船到现场107 6锚艇200匹1艘抛锚7测量船1艘测量6.7基床抛石6.7.1涉及项目概况及技术要求涉及项目概况:基床抛石共47310m3，抛石基床厚2.0～5.5m，采用重锤夯实工艺。技术要求：A)基床抛石前应检查基床有无回淤，当回淤沉积物厚度大于300mm，且其重度大于12KN/m3时，需进行清理。B)基床块石采用未风化、不成片状、无严重裂隙、并有良好级配的10～100kg块石，要求块石在水中饱和状态下的抗压强度不低于50MPa。C)当抛石基床采用重锤进行分层夯实时，夯实分层厚度请施工单位根据夯击设备结合有关规范确定。当采用水下爆夯时，其相关技术参数施工单位应根据试夯确定。D)基床顶面整平必须达到极细平标准。E)基床顶面应根据规范要求设置1%的倒坡（向岸侧倾斜）以确保沉箱的稳定性。F)基床整平并验收合格后，应立即安装沉箱，以免基床顶面回淤，影响码头的抗滑稳定性。G)基床抛石应充分考虑东侧车客渡码头的施工，先抛东侧码头部分及翼墙部分基床，再抛其余部分基床。水下基床抛石的允许偏差：序号项目允许偏差(mm)1顶面标高(相当于施工预留夯沉量的标高)+0～-5002边线+400～+0107 开挖基床分段验收抛石船准确定位基床抛石块石进场后检验锤夯补抛厚度大于50cm部位补夯复夯夯实分段验收每段基床抛石验收合格后沉降量补抛复测导轨粗平测放垫块及导轨细平、极细平检测安装前复平下一施工段码头基床抛石、夯实、整平施工流程图石料运输6.7.2施工流程6.7.3基床抛石施工方法1、施工安排(1)基床抛石、夯实、整平施工时分为3个施工段进行流水作业。基床抛石应充分考虑东侧车客渡码头的施工，先抛东侧码头部分及翼墙部分基床，再抛其余部分基床。(2)每个施工段基槽挖泥完成并验收合格后，立即进行基床抛石，石料来自石场。⑶抛石基床厚度大，方量多的部分，采用200m3～300m3开底驳船粗抛，80m3～120m3平板驳运石船细抛，厚度较薄的基床直接采用80m3～120m3平板驳运石船抛填。⑷本工程石料用量大，为保证材料供应及时，与附近石场签订供货协议，以保证满足施工进度要求。2、测量定位由于本工程施工区周围船只繁忙，陆上建筑物及障碍物较多，传统的定位方法无法满足施工船精确定位及全天候施工要求，因此本工程拟采用现代先进的GPS定位技术为测量、施工导航定位；GPS差分台设在业主提供的平面控制点上或从业主提供的平面控制点按《水运工程测量规范》引测设立控制点上。与基槽挖泥相同，增设500t方驳定位船一艘，抛石船上设有测量工，负责对测辅助施工而测设标志、看潮位、测水深，指挥民船抛石。107 水下抛石定位工艺图开体驳抛填块石工艺示意图3、抛石船驻位和立标抛石船垂直于基床轴线驻位，在水上设置辅助施工的基床纵向边导标，在岸上设置抛石基床分段导标，通过纵横两方向的导标来定位每施工段基床抛石的坡底、坡顶边线和分段位置。准确定位则采用GPS定位技术。设立导标标位要正确，由专职测量员或测量技师负责，经常复核导标位置，及时复核，以确保基床平面的位置和尺寸满足设计要求。4、抛石顺序及分段抛填的顺序，既要考虑与上一工序基槽开挖紧密衔接，又要为夯实、爆夯以及下一工序安装沉箱创造条件，以达到确保工程质量和加速工程进度的目的。根据本工程实际情况，基床抛石与基槽开挖一样，从东端起点点段开始，向西方向进行，分段抛填施工，基床抛石应充分考虑东侧车客渡码头的施工，先抛东侧码头部分及翼墙部分基床，再抛其余部分基床。同时防止水流影响使块石漂流到已抛部位造成已抛基床超高，基床石采用200m3～300m3开底驳船粗抛，80m3～120m3平板驳运石船细抛。基床抛石分3段进行施工，分段长度约为200米。6.7.4质量控制要点1、抛石前认真检查基床尺寸有无变化以及回淤情况，如有变化，及时采取措施处理完毕并验收合格后，方可进行抛石。107 2、导标设立要正确，勤对标，对准标，以确保基床平面的位置的尺寸，特别是基床的顶宽不得小于设计宽度。3、粗抛和细抛相结合，顶层顶面以下0.5～0.8m范围内细抛，其余可粗抛。粗抛控制高差为±30cm，细抛控制高差为0～30cm。4、抛填前进行试抛。通过试抛，摸清块石漂流与水深流速的关系、抛填料堆扩散情况，以选定起始位置和移船距离。5、当有水流时，抛石与移船方向与水流方向一致，以免块石漂流到已抛部位造成超高。6、勤测水深，防止漏抛或超高。7、基床顶面宽度不得小于设计宽度，顶面高程宁低勿高，不得超过施工规定的标高，但也不要低于0.5m。6.7.5质量保证措施1．工程主管必须在施工前对所有参与水上抛填作业的相关工作人员进行技术交底，做到人人明白。2．把好石料进场质量关，抛填料的质量和规格级配必须满足要求才能使用。3．采用精确的GPS定位系统进行定位，在抛填过程中对施工船位进行时时监控。4．选择典型部位进行试抛作业，确定不同水深、不同区域的水流对块石作用产生的偏移量数据，以便用于施工改正。在施工过程经常性分析石体落位偏差情况，并及时作出调正。5．抛石过程中勤勘水深，适时对抛填效果进行检测修正。6.7.6安全保证措施1．施工船舶必须取得船检部门的有效适航证书，各类安全设施按证书要求配置并保持有效，船机设备经常检查，保持技术状态良好。2．船员必须持有与所在船舶相适应的船员证书，按安全技术操作规程谨慎操作。3．施工机械、车辆使用前必须对主要质安部件进行检查，发现问题马上报告，修复后方可使用。4．施工现场设施工总调度进行工作协调安排，主要工作人员配备统一频度的通信工具。5．船舶在风浪区拖航或靠泊，拖缆和系船缆采用钢丝接驳尼龙缆方法，保证缆绳有足够的强度和抗拉度，防止缆绳崩断伤人。6．施工作业人员的安全防护用具必须穿戴整齐。7．所有施工作业人员必须严格执行本岗位作业操作规程，严禁违章作业。8．夜间作业现场要有足够的照明，安全设施齐备，符合夜间施工要求。基床抛石质量安全保证措施明细表过程控制点质量要求质量保证措施安全保证措施1、石料规格和质量符合设计要求和规范规定块石的强度试验。检查和观察检查块石的质量等级和风化程度1、船上抛石人员必须配穿救生衣。2、船机设备经常检查，保持技术状态良好，并按安全技术操作规程谨慎操作。107 3、夜间作业现场要有足够的照明，安全设施齐备，符合夜间施工要求。4、船舶在风浪区拖航或靠泊，拖缆和系船缆采用钢丝接驳尼龙缆方法，保证缆绳有足够的强度和抗拉度，防止缆绳崩断伤人。2、基槽尺寸回淤沉积物厚度不大于300mm测深砣，回声测深仪检查或潜水取样试验。基槽回淤厚度若>300mm，进行清淤。3、顶面标高允许偏差范围内严格按要求定位施工避免漏抛、超高现象发生。各种施工标志要定期校核，有任何可能的影响均要校核。施工过程中施工人员要做到“三勤”，即：勤对标、勤观潮位，勤测水位。抛填分粗抛、细抛、细抛尽量在平潮时进行。基槽验收合格后，才能进行抛填工作。6.8抛石基床夯实6.8.1涉及项目概况及技术要求1、涉及项目概况本工程抛石基床采用重锤夯实工艺。基床夯实采用锤夯方法施工部分，采用分段进行，基床夯实的分段与基床抛石分段情况基本相同，抛一层石，即进行该层夯实。相邻段同层面夯实搭接长度按不小于2m控制。2、施工技术要求抛石基床夯实施工技术要求：(1)本工程抛石基床厚1.0～3.0m者采用重锤夯实工艺，厚度超过3.0m以上者采用爆夯夯实工艺，并按（JTJ290-98）的规范规定。(2)夯锤的重量、落距和夯实冲击能量必须符合规范(JTJ290-98)规定；(3)夯实的方法符合规范(JTJ290-98)规定。夯实遍数不得少于试夯所确定的遍数；(4)夯实的范围、分层厚度、分段搭接长度应符合设计要求和规范规定，并不得漏夯；(5)基床夯实验收复打一夯次的平均沉降量，不大于30mm：(6)夯实前对抛石基床顶面进行适当整平，局部高差不宜大于300mm；(7)夯实后基床顶部补抛块石的面积大于1／3构件底面积或连续面积大于30m2，且厚度普遍大于0.5m时，作补夯处理。6.8.2施工计划1、夯实顺序组织流水作业施工，将整段基床施工划分为3段：抛石夯实约200米一个施工段；方向：与基床抛石的顺序相同，从东端起点段开始，即东段→中→西段。2、基床夯实计划最长工期45天完成。6.8.3重锤夯实工艺6.8.3.1投入的船机设备：采用1m3挖泥船改装重锤进行夯实，锤重5～7t，落距2～3m，经计算每锤的冲击能量在大于120KJ/㎡（不计浮阻力等影响），满足设计要求。107 拟投入的船机设备表序号机械设备名称规格型号数量备注1打夯船11m3抓斗船改装装2交通艇13清淤泵QW3501备用6.8.3.2施工方法1、夯实船驻位夯实船驻位采用GPS系统定位。107 夯实基床起点导标夯实船驻位及导标设立示例夯实移位方向码头段基床夯实船2、夯实方法（1）基床夯实前，将夯锤的资料（锤重、锤底面积、拟采用的落距及依据等）和夯实的操作方法报监理，以便监理单位确定是否需要进行方法修正。（2）夯实前进行试夯试夯拟在第一施工段基床抛石抛填完毕后，选一段长10m的基床作试夯观测。在10m长的基床范围内每隔3m左右选一断面，共选3个断面进行夯实观测。试夯基床宽度为基床顶层宽度边线沿45度方向斜投影到该基床顶面既为试夯宽度。试夯时在每个断面上每隔1m取一个点进行夯实观测，取其平均值。观测时对夯前及夯第四次时各测一次，以后每两次夯测一次。观测沉降的同时，潜水员水下检查基床表面及块石的紧密程度及破损情况。监理根据试夯和观测的结果确定施工的实际夯击次数（平均沉降量小于3cm以内时），原则上按正常施工方法，一般每点夯击次数不少于8次。（3）夯实前对抛石顶面的处理夯实前对抛石顶面作适当整平，防止高差过大出现“倒锤”或偏夯而影响夯实效果，如需进行粗平，可按基床整平中粗平的方法进行。（4）夯锤选用平底锤，有竖向泄水通道，锤重5～7t，落距按2～3m控制，以确保每锤的冲击能不低于120kJ/m2（不计浮力，阻力影响）。采用纵、横向均邻接压半夯（见如下示图）并分二遍（初夯、复夯各一遍）的夯实方法，分层分段打夯，分层厚度不超过2.0m。107 （5）夯实过程中注意水流方向、施工速度及潮汐变化对夯锤的影响，并及时调整夯锤下锤位置。（6）打夯船进行夯实作业时要控制好夯点和夯船的移动位置。夯点位置由船上水平指示器进行控制，夯点每次移动1/2夯锤位置，水平指示器转角值α按下式控制：α=d×90°/πR（°）式中：d——夯锤直径R——吊杆转动半径夯点位置也可用设在吊杆上的夯点指示杆在船首的夯点标记架上移动的位置来进行控制，(如图)移动间距S按下式计算：S=r×d/2R式中：r——标记架距吊机中心距离。107 用夯点标记架控制夯点位置图移船按以下方法控制：在两舷划线并按1/2夯锤直径布点，并通过与岸上船位标对标来控制移船时夯点的前后位置。（7）夯实后若补抛块石的面积大于1/3构件底面积或连续面积大于30m2，且厚度普遍大于0.5m时，宜作补夯处理。（8）打夯过程中，打夯人员勤对标，勤打水，将每点夯前后的标高绘制在打夯平面图上。6.8.3.3质量控制与检验1、夯实完成后，补抛块石的面积较大，厚度大于50cm时，要作补夯处理。抛石基床夯实前后均进行一次探水验收，保存探水测量原始记录，并及时绘制竣工图。2、基床分段夯实的搭接长度不小于2m。3、基床夯实后，要做夯实试验：在已夯实的基床上任选一段不小于5.0m长的基床复夯一次（夯锤相接排列，不压半夯），其平均沉降量不大于3cm。或是在选定复夯范围内，均匀布设20个以上复夯点，进行定点检验其平均沉降量不大于5cm。6.8.3.4质量保证措施和安全保证措施基床夯实质量保证措施明细表过程控制点质量要求质量保证措施安全保证措施1、夯锤重量、落距夯实冲击能达到设计要求和规范规定施工时合理选择夯锤的重量及底面积和夯锤的落距，制定落距标志。检查夯实记录并观察检查。准备足够的救生设备，包括检查人员的救生设备。107 制定专门的防台措施。钢丝绳经常检查，如有损坏，及时更换。无关人员及船只不得进入施工区域。2、局部高差不大于300mm测深砣检查，每5米一断面，且1～2m一个点。夯前对抛石顶面进行适当整平防止“倒锤”。3、夯实质量不少于试夯所确定次数或规范规定专人负责并做好夯实记录。4、范围、分段、分层、搭接长度和夯实方法符合设计和规范规定，不得漏夯夯船由测量员放线对标定位，按规范控制定位。每层夯实前根据情况进行粗平，并根据分层处应力扩散线各边加宽、夯实。专人负责做好施工记录。5、补抛石厚大于500mm且连续面积较大时补夯检查夯实后基床顶标高测量资料和补夯记录。6验收复打一夯次的平均沉降量不大于30mm根据土质和基床厚度划分施工段中抽查不小于5m的一段基床。用原夯锤、原夯击能复打一夯次（夯锤相接排列，不压半夯），1m一个点，取其平均值。夯前，夯后标高用方格网水准测量施测。6.8.4质量保证措施1、保证药包制作精度：单药包重量保证制作精度在±0.05q，采用厂家订货时直接制作出设计重量的标准药包，并用台称进行现场抽验。2、保证药包的平面位置精度现场布药船定位后，进行布药前，利用与药包体积和重量相似的水砣测量其在流水作用下的偏移量，重新调整布药船的位置，保证药包在设计平面位置偏差不大于0.1倍的布药网格的边长。布药时应尽量在高平潮或低平潮进行。3、保证每炮的准爆率。采用符合本工程施工条件的火工品，炸药及导爆索应进行必要的防水和耐压处理。确保每炮的安全准爆。6.9基床整平6.9.1涉及项目概况及技术要求1、涉及项目概况基床整平按先粗平后细平进行施工。2、施工技术要求水下基床整平(1)整平范围和方法应符合规范(JTJ290-98)的规定。(2)基床顶面的坡度应符合设计要求或规范(JTJ290-98)的规定。(6)水下基床整平的允许偏差符合下表要求。序号项目允许偏差(mm)细平极细平1顶面标高±50±306.9.2施工准备A、检查潜水器具，保证潜水工作安全进行。107 B、配备适宜的工作船及载石船。C、制作测量标尺，采用钢管塔尺，即在底盘上焊接足够长的钢管，再在钢管的顶部固定水准塔尺。D、轨道和刮尺的制作，轨道采用直径100mm的钢管制作，其自重轻，挠度小，刮尺采用双槽钢密封焊接。E、检查基床有无回淤，若有回淤须进行处理。F、船机具选择及人员安排整平船：1艘装石船：2艘空压机：2台交通船：1艘潜水员：2组。6.9.3施工流程基床整平施工工艺流程图合格基床夯实验收合格水下铺设钢轨整平船就位潜水员水下推移导轨去高填洼整平块石分项工程验收下一个工序施工不合格测设砼小垫块6.9.4施工方法整平范围：整平按照先粗平后细平进行。细平范围为方块安装后底边外加宽0.5m。1.粗平夯实前，测量抛石基床顶面高程，如偏差过大（大于30cm），采用“悬挂刮道法”进行粗平施工。107 整平船横向驻位，安整平标高用滑车控制挂道下放深度，水位每变化5cm调整一次，潜水员以刮道底为准，“去高填洼”进行整平，边整平，边移船，压茬向前进行。如去填量较大，石料用绞车吊篮进行上、下或左、右的运输。基床整平施工示意图1.501.50-13.51.501.502.导轨安装A、测量定位方驳顺导轨方向摆放，在下轨道一侧方驳的边沿上前后各立一支花竿，用经纬仪指挥花竿，使方驳边沿处于下轨道位置并测出下轨道的端点，用锤球引至基床上，即为轨道的端点位置。B、导轨安装先测出原基床标高，计算出轨顶及垫块顶面提高或下降量，由潜水员在水下基床的整平范围内，沿纵向的两侧每隔5m安设混凝土垫块，水准仪指挥，直到各垫块顶高程符合要求。然后将导轨一端置于垫块上，导轨底下按一定间距支垫二片石，控制其挠度在107 1cm以内，轨道另一端以同样方法处理。下完一根导轨，依次在下另一根导轨。导轨下完后，潜水员用石块将垫块和导轨垫好、护好。开始整平前，导轨顶标高进行一次全面复水下基床整平示意图核。3.细平整平船横向驻位，所用石料装在船上，通过浮鼓式漏斗向水下送石料，潜水员在水下用钢轨作刮道进行整平。基床整平时由潜水员在水下以刮尺底为准进行整平，高于刮尺底的块石由潜水员搬出基床外，低于刮尺底的块石间不平整部分用块石填充，块石的空隙用二片石填充。细平完成后，按《港口工程质量检验评定标准》进行质量检验，顶面高程允许偏差不大于50mm为合格，沿基床纵向每2m一点，用水准仪和塔尺进行测量验收。验收合格后方进行下一道工序的施工。4.极细平在进行极细平前，对整平轨道顶标高再进行一次复验。极细平采用与细平同样的施工方法，但填充石料采用碎石。为不扰动已整平部分，整平船和潜水员均位于整平的前进方向一侧，背向整平的前进方向。整平时，潜水员在水下先用手耙基本耙平碎石，再用刮道将高出的碎石推走，使碎石饱满而不高出。极细平完成后进行验收，顶面高程允许偏差不大于30mm为合格。6.9.5质量保证措施见下表，基床整平质量保证措施明细表。107 基床整平质量保证措施明细表过程控制点质量要求质量保证措施1、整平范围、方法符合规范规定块石间不平整部分用二片石填充，刮杆刮平。刮杆平直，发现变形及时调查。对测杆标尺必须严格检查，用钢尺丈量水准尺底部至测杆。检查整平偏差。2、顶面坡度符合设计要求和规范规定施工中严格控制整平导轨安设的标高，偏差≤10mm。检查整平偏差的同时检查坡度。3、顶面标高符合设计和规范规定水准仪和测杆检查，测钢轨内侧1m和中线处。6.9.6安全保证措施（1）水下作业时，严格遵守总公司操作规程执行。（2）水下作业要有专人指挥，安全督导员负责监督检查，发现隐患进行及时整改。（3）工前、工后对机具检查，使持性良好状态。船只悬挂水下作业信号。（4）潜水员水下作业要统一信号，保持联络畅通。（5）风力六级、波高0.5m以上停止作业。（6）进度与安全发生矛盾时，进度服从安全为原则。6.10构件运输及安装6.10.1涉及项目概况及技术要求涉及项目概况：1、主要工程量：序号项目名称单位数量备注1沉箱运输安装个352安装靠船构件(柱状、实心)件973卸荷板安装,109t内/块块34实心方块安装,200t内/块块92、沉箱尺寸为长×宽(带趾)×高＝17.m8×10.75m×15.4m，趾长0.75m，单块重约1500t，共35块。混凝土总方量19691m3，强度等级C50。3、沉箱预制（共35件）设在现场7#泊位的后方新建的预制场上进行，按安装顺序进行预制，混凝土强度达到100%设计强度后，采用5000t半潜驳与300t起重船配合进行出运和安装。考虑到业主可提供的预制场的地面标高近+8.0m，出运沉箱的5000t半潜驳干舷高度为1.75m，因此需对现有预制的进行改造。混凝土搅拌站及砂石堆场设在预制场旁边。预制场设有两座门式起重机，用于安装和拆除模板。详细情况见预制场平面布置图。4、沉箱的出运采用气囊搬运技术，5000吨级半潜驳运输。沉箱的安装采用常规的拖运灌水沉放法施工。技术要求：107 A)沉箱制作时应严格遵照《重力式码头设计与施工规范》(JTJ290-98)中的有关规定。B)沉箱如吊运，其吊孔应严格依照设计要求制作，吊运时需采用直径不小于195mm的高强材质的钢销，并保证其承载能力。C)沉箱制作时，底模应采取妥善的脱模措施，不应采用会降低沉箱底面摩擦系数的油毡或类似材料作为脱模层。D)预制沉箱的碎石必须采用花岗岩碎石，岩石的立方体抗压强度须大于60MPa；应按有关要求对沉箱的指定部位作防腐处理；沉箱的混凝土强度达到设计强度的100%时，方可进行吊运。E)沉箱安装前应对基床进行检验，若基床顶面有回淤，必须进行清淤处理，达标后方可安放。F)沉箱的安装偏差必须符合《重力式码头设计与施工规范》(JTJ290-98)的要求。G)沉箱安装后，应及时回填仓内块石。以保证其稳定性。6.10.2沉箱出运工艺流程高压水冲出支垫间填砂清理底模板及现场出运准备半潜驳坐床处的铺砂垫层整平半潜坞乘潮坐床就位气囊就位气囊冲气顶升卷扬机抽出支垫型钢沉箱支垫方木移至半潜驳上就位牵引沉箱前进半潜驳下潜半潜驳离开码头至下潜区气囊放气减压沉箱安装沉箱浮游及吊拖107 107 6.10.3沉箱出运施工方法1、平移时气囊的承载力核算采用0.8m直径的高压气囊顶升与平移，其规格形状如下：气囊结构示意图H构件气囊受压面宽度B气囊气囊受压截面示意图LLo0.866D0.866D公称直径D（m）0.81.01.2备注高压气囊出厂检验压力（Mpa）0.260.210.17许用压力（Mpa）0.180.140.12囊体在内压P=0.18Mpa下的承载力：Q=P×S×103KN，则在工作高度H=0.28m米，高压气囊的承载面宽度B=0.817m时，单米的囊体承载力Q1=0.18×0.817×1×103=147KN/m(其中S=B×1=0.817m2)。沉箱宽度10.75m，长度17.8m。拟在沉箱的长度上设置气囊，顶升时通排设置7条气囊，每条气囊需要承载Q2（Q2=15000/7=2152kN）。每条气囊的工作长度为17.8米，每条气囊允许承载力为Q3=147×17.8=2616KN，(Q3＞Q2)满足承载力要求。2、沉箱顶升及气囊安放沉箱预制时，采用C25混凝土底模，对沉箱底胎膜基础先进行处理，然后采用型钢组及填沙形成底模，上铺木板。沉箱出运时将填沙冲走，放入胶囊顶起沉箱。气囊需在沉箱预制完成、强度达到设计要求，及冲出支垫间的回填砂后，才能在工字钢组之间的间隔内设置气囊，气囊的间隔与工字钢组的间隔一致。3、牵引系统采用80KN卷扬、滑轮组（n=5）进行牵引平移，拉力为80t。气囊起步的牵引F=N*f，F=1500t*0.05=75t，拉力满足要求。牵引速度宜控制在3m/min，出运时沉箱将正对半潜驳出运。构件出运使用设备一览表名称规格、型号数量备注高强气囊L27m×φ0.8m9个卷扬机250KN2台滑轮组滑轮组4组滑轮φ28×13个107 钢丝绳φ28m500m钢丝绳φ30m500m卸扣一批半潜驳5000t1艘4、构件平移施工：采用半潜驳自身的250KN绞车、滑轮组（n=4）进行牵引平移。5、构件装驳施工：本工程采用我司5000t半潜驳进行沉箱的出运和安装。半潜驳的主尺度：L×B×H（54.0m×33.6m×4.5m），装载1500吨时吃水2.75m。半潜驳主要工程技术指标：作业海域流速≤2m/s、风力≤蒲氏6级、波高≤1.5m。最大举力5000吨，最大沉深（距基线）19m。起浮时间≤2.5小时。半潜驳计划每次出运沉箱1个，因在现场预制，出运方便，将沉箱宽方向下平行于半潜驳的长方向，在半潜驳尾部靠中间摆放，沉箱位置的两侧加装一个拉环用于固定平移沉箱用的滑轮，如图。选择潮水较高的时候装驳，出运施工时，先将半潜驳停靠在出运码头边，将半潜驳的中轴线对准构件的中轴线。然后灌水紧靠码头下沉，半潜驳异形艉搁置在码头前沿承台上并与码头垂直对接，再注水将半潜驳船体调平并系紧缆绳。当半潜驳就位结束后，沉箱开始上驳。利用牵引系统将底面分布充气胶囊的沉箱牵引上驳，移至驳上预定的放置位置。在沉箱上驳过程溃随时注意调节水仓压载水即可。半潜驳滑轮组沉箱上半潜驳船工艺示意图+4.0m沉箱临时码头6、沉箱在半潜驳的支承及固定：沉箱上驳并移至指定位置后，在沉箱底部按计算要求摆放支承枕木，以减少沉箱对船体甲板的集中压力。当枕木摆设好以后将气囊放气并抽出，沉箱即座落在枕木上。使用的枕木尺寸为20㎝×15㎝×120㎝，间距1.0m，为便于气囊抽出，枕木按两层铺垫。上驳后的沉箱用钢丝绳固定在驳上，以防止拖运过程中沉箱在驳上移动。7、半潜驳离开码头：当沉箱在半潜驳上支承牢固并抽出气囊后，半潜驳即可利用潮水上涨和半潜驳舱内抽水上浮使其脱离码头，并在后锚的作用下绞移离开码头。107 8、半潜驳下潜：沉箱离驳后的水上运输与安装采用我我司建港304吊拖工艺。在半潜驳下潜起浮沉箱过程中，重点要控制好下潜的水深、时间、平衡水及浮游稳定所需的压舱水、与起重船的配合等。9、下潜时间控制：半潜驳从开始下潜至沉箱起浮的临界状态，约需耗时4h。10、半潜驳下潜的水位要求：由于半潜驳作业下潜深度约在12m左右，现场最高水位在2.5m以上，平均海平面为1.91m，现场水域为底标高为-10.0m，根据计算：满足半潜驳下潜和沉箱起浮的基本水位要求是潮水位达到1.9m。11、半潜驳浮运下潜位置选定：施工水域附近水深大部分约-10.0至-13.0m，选择在6#与7#泊位间港池区域，下潜区以浮标作标志，，此区根据现场情况尽量靠近基床位置作为半潜驳的下潜地点以便施工。12、半潜驳下潜：半潜驳直接利用自身前后八字锚绞移到下潜位置，下潜过程中，锚缆要处于似紧非紧状态，同时时刻注意调节各水舱压载水，使半潜驳一直处于平稳状态，以保证沉箱的安全。起重船挂钩后，逐渐增加吊力，随沉箱下潜不断松钩，吊力始终控制在2500KN左右。松开固定沉箱的钢丝绳，当半潜驳下潜使沉箱吃水达到沉箱起浮的临界水深时，半潜驳与沉箱脱离同时沉箱起浮。13、沉箱的浮游稳定：当沉箱在起重船的辅助下离开半潜驳后，立即用潜水泵往沉箱内灌水。因沉箱拖运过程有起重船的吊力作用，故不一定必须使沉箱达到规范所规定的稳定状态，只要使沉箱接近浮游稳定状态即可。在灌水过程中的同时，用缆绳将沉箱捆绑固定在起重船的船艏。在半潜驳下沉过程中因沉箱自身不能保证浮游稳定的要求，故此半潜驳均匀下沉至沉箱刚能起浮的深度时，需对沉箱采取加压舱水，至沉箱达到浮游稳定。但当我们采用起重船辅肋沉箱离开半潜驳后，立即用潜水泵往沉箱内灌水。因沉箱拖运过程中有起重船的吊力作用，故不一定必须使沉箱达到规范所规定的稳定状态，只要使沉箱接近浮游稳定状态即可。在灌水过程的同时，用缆绳将沉箱捆绑固定在起重船的船艏。沉箱移至安装位置后再进行精确定位安装。此工艺的关键在于半潜驳均匀缓慢平稳地下沉至沉箱的起浮深度，同时沉箱半潜驳-10m沉箱半潜驳下潜及沉箱起浮示意图扒杆钢丝绳起重船及时加压舱水调整重心，在起重船的辅助下使之平稳地起浮出和移运。107 14、沉箱出运操作要点（1）沉箱出运前检验供气系统和牵引系统，清扫出运通道及检查清理构件底部的尖锐物。（2）在沉箱底部放入气囊时，气囊排列整齐，相互平行。连接好供气管路与牵引系统。（3）启动空压机同时向各个气囊充气顶升施工时，在充气压力达到预定顶升压力得80%时，暂停供气，检查所有气囊的压力是否一致，不一致时采取单个气囊充气，使各个气囊的压力达到基本一致，然后继续充气，直至沉箱离开支垫，随后将气囊的进气阀关闭，停止供气。（4）沉箱完成顶升后，由操作人员先在沉箱四周安放临时性支座。（5）安放气囊、充气，检查调整各个气囊的压力，使之基本一致，并检查关闭各个气囊的进气阀。（6）在指挥人员的统一指挥下，启动卷扬机拉动沉箱缓慢前移，当沉箱前面空出1个气囊的间距时停止牵引，摆入气囊，并充气到预定压力后，重新进行牵引；当后面移出的气囊快要离开沉箱时，打开该气囊的排气阀，并运送到沉箱前面预定位置备用。重复上述步骤，直至将沉箱移到预定位置上。（7）沉箱移到预定位置后，在沉箱底部支垫木枕，然后所有气囊排气，使沉箱平稳的落在垫木上，取出气囊，进行下一个沉箱的出运准备。至此完成了沉箱的陆上平移工艺，转入沉箱的水上运输与安装。15、沉箱安装操作钢平台沉箱在预制场先安装操作平台。操作平台高度2m，采用整体钢结构，顶面搭设工作平台，上面安装发电机、抽水机等设备。与沉箱外墙相接的底面为平面，上粘橡胶止水条，每边焊两条型钢作导向杆，导向杆内净距稍大于沉箱的外形尺寸。用300t起重船的副钩吊起平台放到沉箱上，利用沉箱上的预埋件将平台固定(固定点放在平台顶部，以方便拆除)。16、沉箱的吊拖当沉箱按要求灌好稳定水并捆绑固定完成后，由980HP拖轮傍靠起重船进行吊拖。吊拖过程中起重船的吊力控制在1800KN左右，吊拖距离约350米，当将沉箱吊拖至安装现场后，即可进行起重船抛锚定位和沉箱的灌水安装。107 钢丝绳扒杆（1）侧面300t起重船沉箱（2）平面300t起重船沉箱围缆沉箱吊拖示意图107 6.10.4构件安装工艺控制点测设半潜驳就位测量定位沉箱布锚、就位纠正偏位300t浮吊定位沉箱灌水下沉落床箱内压载、加固下一个安装基床平整度复验半潜驳下沉沉箱下水、吊拖1、沉箱安装工艺流程2、施工方法1）沉箱吊安顺序本项目的沉箱安放顺序：与基床抛石、夯实的顺序相同，即从码头东段端点起开始向西逐件安装。基床整平一段安装一段，以防回淤。如下示意图：沉箱安放顺序示意图沉箱安装方向第一块沉箱安放码头前沿线第二块沉箱安放EW2）沉箱安装要点107 a、沉箱起浮后，吊拖至安装位10m内，通过300t起重船精确定位安装，灌水下沉的安装的方法进行安装。安装时起重船布设前后八字锚缆定位，设前锚2个，后锚采用设于岸上陆地的地垅2个。松开沉箱与起重船的捆绑，通过起重船缆绳对沉箱精确定位，安装时随潮落自沉，同时抽水灌水下沉，边下沉边收紧和调节船缆对位。同时根据放水速度下放沉箱，徐徐将沉箱沉放在基床上。沉箱底下沉至距基床顶0.3~0.5m左右时，通过起重船的钢丝绳缆的松紧来调整沉箱的位置。安装完毕后尽快进行沉箱内抛填块(片)石。b.放水时要注意保持各仓的水位差，以防偏重。安装就位后立即对安装情况进行检查，检查偏位等，如不合格则抽水、起浮，重新安装。检查合格后继续往沉箱内放水，直至内外水头相等，沉箱沉落基床。c、安装前，检查基床整平面有无扰动或障碍物；查询沉箱有无粘底及其清除情况，如有将采取处理措施。出运前检查混凝土的出运强度，其强度必须达到设计强度的100%。d、沉箱安装时，在综合码头陆域测设的测量平台上设经纬仪直接观测其临水面最上边的直线，在码头后方用经纬仪控制其垂直的一面最上边的直线。e、沉箱装半潜驳出运时，船甲板上需设楞木，必要时在楞木上加铺木板，避免沉箱在装驳过程中出现碰坏，沉箱的长度方向在装驳时与驳船的宽度方向一致，并位于半潜驳的船尾中部。f、沉箱安装后，在一定间隔的沉箱顶部的四个角点位置设置沉降、位移观测点，观测沉箱内未进行填料前与回填后的变形情况，并间隔一定时间进行沉降位移的观测，取得数据，为下步工作提供依据。g、为了增加沉箱的抗浪能力，特别在台风季节施工时及时填箱方块内的填料。h、施工过程将注意涨落潮及风浪对安装施工的影响，加强对涨落潮及风浪的观测，逐部积累其对施工的影响规律。i、根据沉箱结构设计计算要求，本工程沉箱在安装全过程中其箱内外的水位差控制在设计范围内，不得超过，以防水压力过大造成沉箱结构的破坏或开裂。3）其它构件安装实心方块、卸荷板、轨枕及柱状靠船构件等构件预制因安排在业主现有二期工程时建设的大型预制场场地上。采用500t起重船及3000t方驳进行吊运装驳及安装。6.10.5构件安装质量保证措施1、安装前组织工程技术、质安、设备等有关部门的人员熟悉图纸、规范，进行技术上、安全上的交底工作。2、沉箱的起吊混凝土强度为设计强度的100%。吊装出运前，应验收合格，并签发出厂合格证。半潜驳塔楼支撑架沉箱3、沉箱装驳出运时，船甲板上需设楞木，必要时在楞木上加铺木板，避免沉箱在装驳过程中出现碰坏，沉箱的长度方向在装驳时应与驳船的宽度方向一致。5000吨半潜驳计划装载3个沉箱，由于沉箱的重心较高，虽然拖运距里较短，为了拖运的安全将采取加固措施，加固式样如下图所示：107 4、就位后要仔细检查安装位置及安装高程，认真检查，四角与支座紧贴，若出现不平，即时进行调整或重新安装。5、为了防止在安装过程中，因第几次安装就位置达不到设计和规范要求，沉箱在基床上起落多次，造成对基床的局部损坏，针对这种情况，派潜水员利用原有的小砼垫块及时进行基床修复平整，保证基床的平整度。6、、沉箱安装后，在沉箱顶部的四个角点位置设置沉降、位移观测点，观测沉箱内未进行填料前与回填后的变形情况，发现异常情况及时间报告。计划在安装后7天内每日测量一次。7、为了增加沉箱的抗浪能力，特别在台风季节施工时应及时填箱内的填料。8、施工过程将注意涨落潮及风浪对安装施工的影响，加强对涨落潮及风浪的观测，逐部积累其对施工的影响规律。6.10.6沉箱施工船机设备计划根据航道水深及沉箱重量，本项目构件安装计划采用5000吨级的半潜驳出运，再进行浮运和安装，计划分9次出运与安装。沉箱安装的计划进度为平均每3日安装1件（包括陆上平移的工期）。序号设备名称规格性能数量备注1半潜驳5000t1艘2起重船300t1艘3拖轮980匹2艘4锚艇200匹2艘6.10.7沉箱施工人员计划施工人员使用计划表序号施工人员人数备注1分项主管12施工员23质监员14测量员45安全员16船员407起重工68其他5合计606.10.8沉箱安装施工工期计划沉箱安装施工工期为90个日历天。6.11沉箱内回填施工沉箱安装完毕后，及时进行箱内回填施工。6.11.1涉及项目概况主要工程量：107 项目名称单位数量备注沉箱内抛填块(片)石563576.11.2施工方法A、当沉箱安装后验收合格后，及时进行箱内块石等回填，箱内块石抛填时在沉箱空舱四角设立标志，回填料在标志范围内行抛填。B、沉箱回填块石采用民船运输，人工抛填。C、抛填时各舱壁两侧高差控制在1.00m以内。格舱内的抛填对角进行，以保持方块的均匀压重。D、为防止基床的淘刷，沉箱内回填完成后，及时进行墙后棱体抛石。E、现浇砼垫层采用砼运输车运砼，人工自东向西推进浇筑。F、施工过程中注意事项：1）抛填差不多到标高时勤用测杆测量，避免抛高。2）抛填时注意潮水的涨落，以免船驳搁碰到沉箱顶部。3）箱内回填时分层进行，各沉箱方格要均匀回填。6.12现浇码头胸墙施工6.12.1涉及项目概况及技术要求1、施工概况本码头工程现浇C30砼胸墙共35段，包括两侧挡土墙，其顶标高为+5.5m，即码头面；底标高为+1.95m，胸墙直接联接已安装的沉箱顶形成直立前沿面的整体，临水面需预埋橡胶护舷螺栓，下层橡胶护舷安设在悬臂梁上。每段长约17.8m，每段间有沉降缝。现浇C30砼胸墙分项工程施工砼总量为10318m3。胸墙施工流程图沉箱内回填及后方抛石棱体模板制安、钢筋绑扎浇筑混凝土砼泵车就位折模养护隐蔽验收合格后方填石至设计标高2、施工流程3、施工方法模板采用定型钢模板，胸墙模板共制作二套，现场用25t轮胎吊拼装。按箱后回填顺序向前推进，即从东向西进行，吊车通过后方抛石形成的临时道路进入现场。在沉箱后抛石棱体抛填三个沉箱后方段后进行现浇胸墙施工。胸墙砼浇筑分段进行，每段胸墙一次连续浇筑成型。钢筋先在钢筋棚加工好，再运至现场绑扎；模板采用定型组合钢模板；浇注胸墙C30砼由设在现场后方的沉箱砼搅拌站搅拌生产，配备砼泵车一台，砼运输车二台，通过砼输送管进行泵送浇筑。107 施工时，总体先浇筑与护岸相接起点段，并由东往西逐段推进。为拆装模板对施工造成影响，胸墙采用间隔施工，既先施工奇数段，再施工偶数段，以便形成流水作业，加快施工进度。支立模板：前沿模板由预埋在沉箱顶前沿壁的短钢筋头，安装三角支架整体来支承。后侧模板直接支撑在沉箱顶面上，模板的拉和撑采用花篮螺丝和钢管。通过经纬仪测量控制胸墙的前沿线，前后侧的模板在顶部用定距钢管和花篮螺丝确保胸鳍的厚度。绑扎钢筋和安装模板的过程中需注意预留锚筋的位置、数量及预留的长度。为防止混凝土漏浆，在模板间加海绵条进行止浆。模板安装完成后，检查胸墙内预埋件、钢筋是否齐全，验收合格后趁低潮浇注混凝土。混凝土分层下灰，分层振捣，下灰自由下落高度控制在2米以内。混凝土振捣应先外后内，梅花点布置。插棒间距不大于30厘米，振捣棒距模板不得大于15厘米，振捣时应垂直下棒，快插慢拔，振捣至表面出浆，不再下沉，并不得过振，分层处振捣棒应插入下层5～10厘米。混凝土浇注快到顶时，调整混凝土的配合比，顶部多余的浮浆应刮掉，并进行二次振捣和二次抹面。混凝土达到拆模的强度后，松开连接件，吊机吊移模板至下段胸墙。模板清理、涂刷脱摸剂后，由专人负责养护并做好记录，养护持续时间按规定执行。养护时，用土工布覆盖胸墙，喷洒淡水养护，保持胸墙的湿润。4、质量保证措施现浇胸墙砼防止淘刷的措施：胸墙底部位于水位变动区现浇施工时容易受到水流的冲刷。采用的防护措施如下：1）浇注前做好各项准备工作，以避免作业中断而延长作业时间，选择最佳的浇注时间，为获得最大的乘潮时间，尽可能选择在退潮过程中水位底于底模时开始浇注；2）浇注时，在浇注范围先进行底层的均匀浇注，以获得最早的凝结时间；3）底部与底层模板尽可能密封，尽可能减少模板的拼缝，抵制水流的影响；4）每隔一段胸墙前后设置两个永久的沉降位移观测点，对码头的沉降和位移作定期的观测，并作好记录，施工期间由施工单位进行观测，交付使用后由使用单位观测。5、胸墙混凝土浇注危险源及安全措施1、胸墙混凝土钢模板安装。钢模板为平板结构，无法自立，支撑不稳会造成模板倾倒伤人，外侧模板临海，采用外伸钢筋作为模板下支撑点，无作业面，作业人员在临海一侧紧固模板时，如遇上大涌浪可能会落水造成人身伤害。安全措施：制定合理的模板安装方案，第一步立两端模板，用斜撑固定。第二步安装内侧下部模板，用斜撑固定。第三步安装内侧上部模板。将两端模板、内侧下部模板、内侧上部模板连接成一个稳固的整体，最后安装临海面外侧模板，在外侧模板临海面下部焊一根14号槽钢作为作业人员的立脚点，进行对拉螺杆紧固作业，吊机吊着外侧模板就位，作业人员紧固连接螺丝、对拉螺杆和上部14号槽钢连接杆件，确认连接牢靠后才可让吊机松钩。在临海面的作业人员必须穿救生衣操作，交通艇应在附近警戒，及时救助落水人员。2、夜间施工安全。受潮汐影响，胸墙混凝土钢模板安装和混凝土浇注经常必须在夜间作业，由于人员疲劳、夜间视线不清和高处作业而容易发生事故。安全措施：合理安排作息时间，夜间需要施工的人员，安排下午休息。配置足够的照明灯光。在模板上部的四周设置防护栏杆，用木板铺设工作平台，保证作业人员不会在高处跌下。6、胸墙模板图107 107 内侧模板与外侧模板型式一样，钢面板根据实际尺寸调整。107 6、工期计划施工计划工期为60个日历天。7、人员计划序号工种人数1施工员4人2起重司机2人3模板工24人4钢筋工15人5混凝土工10人6杂工4人8.机械设备序号设备名称型号（功率）数量1混凝土搅拌站45m3/h1台2混凝土泵车HBT90A（60m3/h）1辆3装载机3m32辆4汽车吊25T1台5挖掘机1.5m31台6电焊机NX4-300-12台9全站仪SET21101台10经纬仪J2-11台11水准仪NL241台6.13码头后方棱体抛石、二片石、混合倒滤层、回填山皮土施工6.13.1涉及项目概况及技术要求1、涉及项目概况序号项目名称单位数量备注1.墙后棱体块石回填1375042.铺筑碎石倒滤层205003.抛石棱体后二片石垫层98884.箱后碾压回填山皮土1326742、技术要求A)沉箱后棱体抛石前亦应检查有无回淤，当回淤沉积物厚度大于300mm，且其重度大于12KN/m3时，需进行清理。B)沉箱后抛石采用未风化、不成片状、无严重裂隙、并有良好级配的10~100kg块石，要求块石在水中饱和状态下的抗压强度不低于30Mpa。6.3.13.2施工流程图107 混合倒滤层和回填砂施工流程图材料定购抛二片石垫层混合倒滤层后方回填山皮土检验合格材料进场隐蔽验收合格沉箱安装下一工序隐蔽验收合格箱内回填块石墙后棱体抛石隐蔽验收合格6.13.3施工方法1、施工顺序墙后回填从沉箱后开始，往陆域向顺序进行，避免淤泥挤向码头及护岸。后方抛石采用分层抛填施工。后方减压棱体表面用二片石抛填整平后再铺设混合倒滤层。根据现场实际情况，抛填分水上抛填和陆上抛填。后方回填山皮土的施工，需在后方抛石棱体、二片石及倒滤层施工验收后进行。2、水上抛填抛石棱体、二片石及倒滤层的施工水位以下部分采用水上抛填，用开底驳和民船共同施工，靠近沉箱的位置由开底驳粗抛，民船运石料人工抛填。沉箱后方块石抛填完成后，由潜水员水下理坡，施工完相应二片石垫层、混合倒滤层，再进行陆域回填山皮土施工。3、陆上抛填107 抛石棱体、二片石及混合倒滤层的施工水位以上部分及后方回填山皮土采用陆上施工法。A、陆上回填的块石、山皮土分层回填并分层碾压密实，分层压实厚度不大于0.55m。B、陆上车运的块石、山皮土从现场附近石场用自卸汽车运至抛填点直接抛填，石料质量严格按设计要求。C、使用挖掘机、自卸车及压路机配合进行分层回填压实施工。D、陆抛块石完成后，尽快进行二片石垫层整平、混合倒滤层的施工，以利后方回填山皮土的尽快进行F、计划陆上车运石料投入10立方米自卸式载重车35部，每部每天车运石料12次。每天抛填石料约4000立方。6.14轨道施工1、概况主要工程量：序号项目名称单位数量备注1.预制钢筋砼轨枕,C301172.安装轨枕件7003.铺筑道碴石6634.铺筑碾压二片石垫层3935.钢轨安装QU80延米11342．施工流程清理轨道槽安装钢垫板灌注胶泥安放钢轨调整钢轨平面位置及高程固定钢轨轨枕安装碎石道渣施工3.施工方法利用预埋调校螺栓调整钢垫板的标高和水平度，然后用25吨吊车将钢轨放在钢垫板面上，复测钢轨的顶面标高及钢轨间的相对距离。符合要求即可用压板固定钢轨。最后浇注胶泥。施工时按如下指标控制：轨距误差不大于5mm，两轨道轨面高低误差不大于1/1000轨距，且小于10mm轨道局部弯曲误差不大于1/2000轨距轨道接头处，轨道顶面高低不大于0.5mm，轨道侧面左右错位不大于0.5mm,接头间隙δ=4～5mm（环境温度20℃）4．质量保证措施107 1）．钢轨安装前需调直，钢轨的安装、焊接及油漆应符合港口工程技术规范及GANTRAIL技术要求。2）.门机轨道的电气接地，通过沉箱中预留2φ25钢筋与轨道焊接，沿轨道方向每50米设置一组。3）.钢轨的接缝设在轨道梁的接缝处。4）.灌胶泥前，注意轨道槽排水孔的衔接，应保证排水孔的通畅，排水孔与垫板的交接处，可将垫板局部切去。5）.轨道槽内设置排水孔，所有外露的铁件均需涂红丹及防锈漆二度。6）.钢轨安装后，需用沥清砂封闭轨道槽。5.人员计划：序号工种人数1施工员2人2汽车吊司机2人3起重工2人4辅助工人6人6.机械设备：序号设备名称型号数量1汽车吊25T1部2电焊机VN1--1001部3风焊机2部6.15码头附属设施1、涉及项目概况主要工程量：序号项目名称单位数量备注1安装系船柱(系船柱能力1000kN)个322橡胶护舷,DA-A型,H=400mm,L=1500mm套53橡胶护舷,DA-A型,H=800mm,L=1500mm套1922、技术要求①系船柱制造及安装A)系船柱所用材料的品种、型号必须符合设计要求。B)系船柱表面应平顺、圆滑，不得有裂缝，不得有严重节瘤、铁豆、结疤和缺角。C)系船柱质量标准应符合《港口工程质量检验评定标准》（TJT221-98）的规定。D)系船柱表面应作除锈、防腐蚀处理。②橡胶护舷安装A)橡胶护舷所用材料的品种、型号必须符合设计要求。B)橡胶护舷质量标准应符合《港口工程质量检验评定标准》（TJT221-98）的规定。C)橡胶护舷预埋螺栓应采用不锈钢材料。107 ③预埋铁件的加工和埋设A)预埋铁件所用钢材的型号、规格必须符合设计图纸的要求。B)预埋铁件表面施工完成后应作除锈处理，表面油漆按设计要求进行。C)埋件应严格按照设计图纸的要求埋设，埋设位置应准确，不得遗漏。3、施工方法安装橡胶护舷采用陆上起重机吊装，人工及水上工作船配合安装。1.安装前先检查预埋件预埋位置，对变形的要进行调直，符合设计图纸的要求后才进行安装。2.系船柱、橡胶护舷的安装在码头主体完成后、预埋件预埋位置砼强度达100％设计强度后进行，3.护舷（1）按设计图纸和技术规格书的要求安装护舷，护舷能量吸收特性曲线应有制造商的合格证。（2）护舷安装前，检查护舷的形状、尺寸、材料、性能以确保技术规格书要求，并检查预埋件，预埋螺栓的安装位置和高程是否准确。（3）安装橡胶护舷时，使护舷底盘与码头砼面的接触紧密，螺母在满扣拧紧后，螺栓外露2~3扣。螺栓顶端缩进护舷内，所有外露铁件均用底漆、防锈漆防护。护舷的允许偏差如下表。护舷安装的允许偏差一览表项目允许偏差（cm）标高±2.0间距±5.04.系船柱（1）系船柱按设计图纸要求提供和安装。（2）系船柱安装时注意方向正确，螺母在拧紧后，螺栓外露2~3扣，螺栓顶不高出系船柱底盘。（3）系船柱严格按设计图纸规定的安装位置和标高进行安装，螺栓孔用沥青填塞，以防锈蚀。系船柱安装完毕后，壳体内浇注C30混凝土，在壳体外涂红丹和防锈漆二度，面漆二度。柱顶上标明系船柱的吨级字样。（4）系船柱安装的允许偏差如下表。系船柱安装允许偏差表项目允许偏差平面位置50mm度盘顶高程±2mm预埋螺栓外露长度±2mm5、施工船机设备计划序号设备名称规格性能数量备注1起重机25t1台2民船50t1艘107 6.16沉降位移观测6.16.1沉降位移测量点的布设（1）测量基准点采用设于陆上通视良好的施工控制点作为基准点，水准基准点至少2个点，平面控制基准点至少3个点。（2）工作基点工作基点根据实际需要加设。（3）沉降位移观测点沉降位移测量按类型分为两种：沉降观测和水平位移观测。通过垂直沉降观测，提供施工信息，为码头预留顶标高提供依据；通过位移观测，提供施工信息，控制后方推填速率，以策工程安全和确保工程质量。沉降位移测量点按施工不同阶段分为两种：施工期临时观测点和永久观测点。临时观测点埋设在露出水面的各段施工结构顶面上，沿码头轴线每段胸墙埋设一个沉降位移观测点。永久沉降位移观测点设在胸墙混凝土上，在胸墙顶预埋一根直径为Φ12mm，长为100mm铜棒，在铜棒顶中央刻十字，每100m一个，共7个。（4）沉降位移观测点的布设施工期沿码头前沿线每个沉箱设一水平位移、沉降观测点，现浇胸墙后转移至胸墙上，在施工过程中，对码头墙体进行沉降位移观测，如码头发生较大变形等危险等迹象时，立刻停止施工并采取有效措施。6.16.2沉降位移观测的等级和精度基准点和工作基点按《水运工程测量规范》三等监测网精度施测；永久沉降位移观测点按《水运工程测量规范》三等变形观测点精度观测；临时沉降位移观测点按《水运工程测量规范》四等变形观测点精度观测。6.16.3沉降位移测量的观测频次临时观测点每7天观测一次，如发现异常现象将加密观测。永久观测点在初期每月观测4次，三个月后每月观测一次。6.16.4变形测量方法和使用的仪器（1）水平位移测量水平位移采用高精度的全站仪TC1102采用极坐标法进行测量，每个点测量2个测回。（2）垂直位移测量垂直位移采用NA2水准仪进行测量，永久观测点进行往返观测。仪器设备序号设备名称规格型号单位数量备注1水准仪天津森氏AL24台12全站仪索佳SET2110台12”2mm+2ppm6.16.5成果整理及提交107 每次测量后提交以下资料：（1）水平位移量成果表；（2）水平位移量曲线图；（3）垂直位移量成果表；（4）垂直位移量曲线图；（5）变形分析报告。正常的观测，在每一测次完成后的第三天，将观测成果整理汇总，分别报业主、监理工程师各1份。观测资料每月汇总报业主、监理工程师及设计单位。观测全部完工后，在20天内提交总结及分析报告。沉降观测成果表编号：记录号：工程名称：工程地点：观测日期：仪器型号：气象条件：沉降标桩编号沉降标桩坐标原始高程(m)上次高程(m)本次高程(m)沉降量(mm)备注XY本次沉降累计沉降观测:计算:校核:位移观测成果表编号：记录号：工程名称：工程地点：观测日期：仪器型号：气象条件：位移点编号起始坐标（m）上次坐标(m)本次坐标(m)位移量(mm)备注XYXYXY本次位移累计位移ΔxΔyΣΔxΣΔy观测:计算:校核107 第七章确保工程质量的措施7.1质量管理原则(1)、建立并健全质量保证体系，实行全面质量管理，完善岗位质量责任制。(2)、牢固树立“质量第一”的思想。如工程施工进度或经济效益与质量发生矛盾，确保质量优先。(3)、坚持以书面交底为主的技术交底制。分项工程开工前，应对分管技术人员和有关施工管理人员进行口头和书面双重技术交底，作好技术交底记录，明确责任。工程技术人员必须熟悉施工组织设计的各项有关内容，熟悉有关图纸，严格按设计规范要求和本施工组织设计的有关技术要求进行实施。(4)、坚持关键工序培训制。对本工程项目的关键工序，对所有参与上述工序工作的技术人员和技术工人，都必须进行施工前培训，坚持“不了解施工方法不放过，不了解质量标准不放过，不了解质量控制方法不放过”的“三不放过”原则。(5)、实行自检、互检和专检制度，严格质量把关，消除质量事故隐患。(6)、做好各类原始施工资料的记录、收集、汇总及按理工作。施工期间，由专项技术负责人填写施工日记。分项工程完工后，做好竣工资料，并编写施工技术总结。(7)、诚恳接受监理工程师、设计代表表和甲方代表的质量监督，不断改进工作，提高质量管理水平，确保目标的实现。(8)、在施工过程中，项目技术负贵人对发包人或监理工程师提出的有关施工方案、技术措施及设计变更的要求，在执行前向执行人员进行书面交底。7.2施工准备阶段的质量保证措施1、施工合同签定后，项目经理部应索取设计图纸和技术资料，指定专人管理并公布有效文件清单。2、项目经理部依据设计文件和设计技术交底的工程控制点进行复测，当发现问题时，应与设计人协商处理，并形成记录。3、项目技术负责人主持对图纸审核，并形成会审记录。4、企业对全体施工人员进行质量知识培训。7.3施工阶段的质量控制1、单位工程、分部工程和分项工程开工前，项目技术负责人向承担施工的负责人进行书面技术交底，技术交底资料办理签字手续并归档。2、在施工过程中，项目技术负责人对业主或监理工程师提出的有关施工方案、技术措施及设计变更的要求，在执行前向执行人员进行书面技术交底。3、工程测量应符合下列规定：1)在项目开工前应编制测量控制方案，经项目技术负责人批准后方可实施，测量记录应归档保存。2)在施工过程应对测量点线妥善保护，严禁擅自移动。4、材料的控制应符合下列规定：1)项目经理部在质量计划确定的合格材料供应人名单中按计划招标采购材料、半成品和构配件。107 2)材料的搬运和储存应按搬运储存规定进行，并建立台帐。3)项目经理部对材料、半成品、构配件进行标识。4)未经检验和已经检验为不合格的材料、半成品、构配件和工程设备等，不得投入使用。5)对发包人提供的材料、半成品、构配件、工程设备和检验设备等，必须按规定进行检验和验收。5、机械设备的质量控制应符合下列规定1)按设备进场计划进行施工设备的调配。2)现场的施工机械满足施工要求。3)对机械设备操作人员的资格进行确认，无证或资格不符合者，严禁上岗。6、计量人员按规定控制计量器具的使用、保管、维修和检验，计量器具应符合有关规定。7、工序控制应符合下列规定：1)施工作业人员按规定经考核后持证上岗。2)施工管理人员及作业人员按操作规程、作业指导书和技术交底文件进行施工。3)工序的检验和试验应符合过程检验和试验的规定，对查出的质量缺陷按不合格控制程序及时处置。4)施工管理人员记录工序施工情况。8、特殊过程控制符合下列规定：1)对在项目质量计划中界定的特殊过程，应设置工序质量控制点进行控制。2)对特殊过程的控制，除执行一般过程控制的规定外，还由专业技术人员编制专门的作业指导书，经项目技术负责人审批后执行。9、工程变更严格执行工程变更程序，经有关单位批准后方可实施。10、施工中发生的质量事故，必须按《建设工程质量管理条例》的有关规定处理。7.4竣工验收阶段的质量控制1、单位工程竣工后，必须进行最终检验和试验。项目技术负责人应按编制竣工资料的要求收集、整理质量记录。2、项目技术负责人组织有关专业技术人员按最终检验和试验规定，根据合同要求进行全面验证。3、对查出的施工质量缺陷，按不合格控制程序进行处理。4、项目经理部组织有关专业技术人员按合同要求编制工程竣工资料，并做好工程移交准备。5、在最终检验和试验合格后，对建筑产品采取有效防护措施。6、工程交工后，项目经理部编制符合文明施工和环境保护要求的撤场计7.5质量持续改进1、项目经理部分析和评价项目管理现状，识别质量持续改进区域，确定改进目标，实施选定的解决办法。2、质量全面改进按全面质量管理的方法进行。3、项目经理部对不合格控制应符合下列规定：107 1）按企业的不合格控制程序，控制不合格物资进入项目施工现场，严禁不合格工序未经处理而转入下道工序。2）对验证中发现的不合格产品和过程，按觑定进行鉴别、标识、记录、评价、隔离和处理。3）进行不合格评审。4）不合格处置应根据不合格严重程度、按返工、返修或让步接收、降级使用、拒收或报废四种情况处理，构成等级质量事故的不合格，应按国家法律、行政法规进行处置。5）对返修或返工后的产品，按规定重新进行检验和试验，并保存记录。7.6检查、验证1、项目经理部应对项目质量计划执行情况组织检查、内部审核和考核评价，验证实施效果。2、项目经理应根据考核中出现的问题、缺陷或不合格，召开有关专业人员参加的质量分析会，并制定整改措施。7.7主要分项工程质量保证措施为了使本工程达到设计要求，施工中严格按合同文件、技术规格书和《水运工程混凝土施工规范》、《水运工程混凝土质量控制标准》和《水运工程测量规范》等与本工程适用的国家技术标准要求进行施工，按《港口工程质量检验评定标准》检验分项工程、竣工工程的工程质量，并严格执行以下技术措施。一、施工准备1、会审及学习规范标准认真学习施工设计图纸和有关文件，领会设计意图。对图纸中存在得问题，用文字形式向设计提出。认真学习有关规范和质量标准，施工过程中严格执行。2、编制施工组织设计集思广义研究施工工艺，编制可行的施工组织设计。施工组织设计要执行审批手续，严格按审批后的施工组织设计执行，重大改动报公司和监理审批。3、技术、质量培训对各工种工人进行技术、质量培训，加强质量意识教育。特殊工种和主要职能人员要持证上岗。4、技术交底单位工程开工前，项目总工向全体施工人员进行技术交底。分项工程开工前，主办工程师向施工班组进行细致具体的技术交底，并履行签字手续。5、典型施工制定典型的施工计划，明确施工质量标准和操作规程。然后推广执行。在典型施工中，检验施工工艺、质量标准以及操作过程中存在的问题。做好典型施工总结，改进和完善施工工艺，使施工水平不断提高。6、建立三项台帐建立工程技术交底台帐。建立原材料进场和检验台帐。建立隐蔽工程验收台帐。107 7、认真学习ISO9002有关规定领导班子人员和技术管理人员认真学习ISO9002有关规定，在施工中推行全面质量管理，按ISO9002有关规定质量标准模式进行施工管理。二、测量质量控制措施防止错误，保证精确度；导线及水准点（测量平面控制点和高程控制点）建立在基础稳固及车辆不经过的地方，并采取保护措施；定期进行检查和校核，发现问题及时纠正以保证控制点的稳定性；定期检测基线控制点，经常校核抛填标志，以确保建筑物尺寸准确；GPS使用过程中确保可用卫星个数4颗以上，截止高度角＜15°，差分信号连续稳定时进行施工测量、定位，确保海上施工定位的质量、电子施工图准确无误；与甲方做好施工控制点和水准点的交接工作；施工控制点要设在不易发生沉降和位移、不易被破坏、使用方便的地点，并经常进行复测和校核；控制点和水准点要有明显标志，并有保护措施；按规范要求的精度测设施工控制点；控制测量计算成果要整理成册，并提交监理复核；施工基线及控制点每月进行复测校核；在工程施工和保修期间，对结构的位移和沉降进行观测。三、混凝土工程质量控制措施1、构件模板模板具有足够的强度、刚度核稳定性；底胎砼应振捣密实，平整度和相对高差符合规范要求；模板制作的容许偏差及长度、宽度、表面平整度等需满足规范要求；为避免漏浆，钢模板拼缝处镶嵌橡胶条；模板支撑稳定牢固并用仪器或拉线调直找正，确保构件的外型尺寸和纵向垂直度；按要求刷好脱模剂，每次拆模后，必须对模板进行清理、整理。2、构件砼使用水泥品种、牌号必须经监理工程师认可，水泥有出厂合格证，进场后抽样复检合格后方可使用；所有集料经试验和检验合格后使用；公司中心试验室派有经验的技术人员到现场进行配合比设计，施工中根据材料变化情况及时调整，控制好砼的技术指标；安装可靠的上料拌和系统，由专业人员定磅检查计量，减少误差；保证砼拌和时间，保证拌和均匀，和易性好；运输时避免振动而发生离析；严格控制下灰高度，自由下落不超过2m，分层厚度不超过40cm；振捣顺序由外向内，振捣点间距不超过30cm，不出现漏振和过振；及时对砼进行养护。四、构件预制分项工程质量指标、质量控制措施根据《技术规格书》及相关规范要求，预制混凝土的搅拌、浇筑、振捣、养护、模板制安均按《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-96)及技术规格书的有关规定执行，并按《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269-96)的有关规定抽查取样试验。107 施工前，向监理工程师报审详细的实施方案，并附上责任管理人员和实验人员的名单。加强对混凝土强度的监控，经常增加混凝土的取样，以获得1d、3d和28d强度，绘制强度控制图，并以此来控制构件的拆模、起吊转堆的时间。构件在拆模时，混凝土强度下限值为7MPa；起吊转堆时，下限值为设计强度的70%。若混凝土强度未达到下限值，则需延迟拆模和转堆，以防损伤块体。预制构件砼浇筑完成后，在砼初凝前要进行二次振捣，二次振捣的时间要根据水泥种类和天气情况综合确定，要根据现场实际情况总结经验以达到最佳效果，确保防止构件出现松顶现象。同时对构件外露面要进行二次抹面，以保证构件外观质量。所有构件经验收合格后才出运安装使用。五、基槽挖泥分项工程质量控制指标、质量控制措施质量控制指标：基槽挖至设计标高时，核对土质要符合设计要求。基槽开挖的平面位置符合设计要求，断面尺寸不小于设计规定。挖泥超宽控制在1m内，超深控制在0.3m内。基槽开挖断面要控制不小于设计断面。平面质量控制措施：挖泥船配备DGPS接收机和《挖泥船电子图形控制系统》，平面定位精度可达厘米级,电子地图比例按照施工要求绘制；施工前，工程技术人员根据各区平面控制参数编制施工导航文件，经审核无误后输入挖泥船电子图形控制系统；施工中挖泥船驾驶员严格按施工导航图形所显示的开挖宽度，控制挖槽宽度，以减少废方；在各施工条之间交接处，抓斗挖泥船按2m的重叠宽度安排重叠施工，以防止漏挖；在各施工段之间交接处按10m的重叠宽度安排重叠施工，以防止漏挖；加强施工过程检测工作，对数字化测深仪的检测结果逐次检查，发现质量不合格点立即调船进行扫浅，确保100%地挖完浅点，保证工程质量。高程质量控制措施：由挖泥船上GPS接收的厘米级高程和船的吃水深度,可以实时计算潮位,供施工使用；施工前，工程人员把施工文件输入挖泥船电子图形控制系统；施工员根据施工断面图形、实时计算的潮位变化情况及时调整抓斗深度，控制挖深；当开挖接近设计深度时，应按设计要求定深挖泥，防止超挖；定期对挖泥船深度显示器进行校准；加强过程检测，防止漏挖、超挖。六、水上抛填分项工程质量控制措施工程主管必须在施工前对所有参与水上抛填作业的相关工作人员进行技术交底，做到人人明白；把好石料进场质量关，抛填石料的质量和规格级配必须满足要求才能使用；采用精确的RTK-GPS定位系统进行定位，在抛石过程中对抛石船位进行实时监控；选择典型部位进行试抛作业，确定不同水深、不同区域的水流对块石作用产生的偏移量数据，以便用于施工改正。在施工过程中经常分析石体落位偏差情况，并及时作出调正；抛石控制的原则是宁低毋高，减少超抛块石处理的工作量；横鸡趸抛石过程中可用传统测深方法勤测水深，适时对抛填效果进行检测修正。七、预制构件运输、堆存、安装分项工程质量控制107 预制构件运输、堆存、安装和拆除必须符合相关技术规范和技术规格书的规定及要求；预制构件运输前，检验预制构件的强度，未达到设计强度要求不得出运；预制构件运输起吊时，确保吊点同步受力，并慢慢起吊，防止摆动或构件断裂损伤；构件运输时装固定架，避免运输过程中发生碰撞损伤；块体堆放在平整、坚固且无明显不均匀沉降的场地；按安装图仔细计算预制构件的位置坐标；对安装位置和数量进行记录；安装前均安排典型施工，以检验安装质量。八、现浇上部结构施工质量控制措施为确保砼的内在以及外观质量，模板采用新模板，严禁采用旧模板；模板之间拼缝严密，用塑料条和海绵充填缝隙；新旧砼的搭接必须凿毛并冲洗干净。九、安装附属设施质量控制预埋螺栓准确，严格控制对角线及高程；螺栓用钢筋焊接固定，防止浇筑砼振动时移位；安装前砼立面应平整；确保偏差在允许范围内才可以安装；螺母拧紧，外露铁件进行防腐处理。第八章确保工期的措施8.1工期安排原则在编制工期计划时，主要遵循了以下编制原则：1、响应招标文件对工期的要求。我们确保从监理工程师发布的开工令起按招标要求时间内完成招标范围内的全部工程内容。2、各施工区域人员、机械设备相对独立并分段进行流水作业。同时项目经理部通过对各区的主要控制项目统一进行进度控制，使各线路施工既能保持相对的独立，又能相互密切配合，以确保施工工期。3、施工顺序与进度计划安排考虑充分利用所投入的施工资源，尤其是船机设备，做到能穿插配合的同时，又能合理有序地调配。8.2工期安排从监理工程师发布的开工令起按合同要求时间内完成合同范围内的全部工程内容。总工期为14个月。8.3进度控制和保证措施1、施工所需备套人员、机械、材料可以快速到位。大型施工机械可以在接到通知后5日内到位。107 2、我司把本工程作为重点工程，保证人员、材料、设备、船机按时到位。加大前期投入，根据工程具体情况，进一步优化调整施工总体计划和现场布置，并将计划分解到月、旬、周，抓关键、抓节点，确保优质按期完工。8.3.1进度控制和保证总体措施我公司将本工程列为重点工程，将组织施工经验丰富的项目部负责本工程的施工管理，提供优先的人力、物力和设备保证。按项目法组织施工，建立健全各种规章制度，要求各个部门必须按周计划执行进度计划。具体的进度控制和保证措施以下：１）在各施工队伍或班组之间积极开展劳动竞赛，优质、快速、高效地完成施工任务，保证施工工期。２）取得当地有关部门的支持，搞好与群众的关系，为工程施工创造一个良好的外部环境，使工程施工不受外界的干扰和破坏，保证施工的顺利进行。３）抓关键路线，严格按施工组织设计网络计划施工。充分考虑施工现场各种因素可能对工期造成的延误，进度作业指标要留有余地，以便各种延误发生时采取补救措施。４）在施工过程中，将根据总网络计划编制“月、周”的施工计划，并根据实施过程中的完成情况，及时与进行调整，实行动态管理。５）在设备的配备上要做好施工机械功能及效率的配套与协调，充分发挥我公司机械化水平高，技术力量雄厚的特长。６）组织有经验的机械修理人员组成机械设备维修班，备足零配件，对现场设备定期检查维修，使设备始终保持良好的工作状态，以确保工期。７）按生产计划情况编制材料需求计划，对紧缺材料，超前订货，及时采购，并备有充足的库存量，保证工程需要。８）根据当地的自然条件，做好雨季施工的技术防护措施和材料物资供应计划，以确保施工生产的进度、质量和安全，尽量减少雨季对施工的影响。９）主动与当地的水文气象部门取得联系，做好汛期的水文预报工作，及时掌握天气及水位的变化情况，落实防雨防汛措施，以确保现场施工生产的安全、质量和进度。１０）每周由项目经理组织召开生产例会，检查每周生产完成情况及落实第二周的工作计划；每月进行一次计划大检查，把实际进度与计划进度进行比较，以便及时发现问题及时处理。１１）坚持管理干部和工程技术人员跟班作业制度，以便及时发现和处理施工中遇到的各种问题，避免窝工、停工、返工等现象的发生。１２）工程进度一旦受影响，认真研究，挖掘潜力，在尽可能的前提下，加大人力、物力的投入，提高劳动强度和生产率，以保证工程进度。１３）由公司有关部门和项目经理部编制、落实、检查和督促生产计划的执行情况。由项目经理部各职能部门编制、落实、检查和督促日、周、月生产计划的执行情况。１４）每日召开班前会，每周召开一次生产会，检查落实施工进度、工程质量、安全生产等工作的情况，协调人、机、物、财的调动和使用。制定施工工序的质量计划，定期召开质量例会，专题研究工程质量改进措施。１５）工程计划监督a、检查工程计划是否满足合同的要求。b、检查工程计划是否按原定计划进行，如有滞后，应查明原因，并书面通知执行人或部门，督促他们采取有效措施，限期赶上进度计划。c、每周、每月对各项计划进行检查总结，提出书面改进意见，并通报各施工责任人。8.3.2组织保证措施1）项目经理部人员要熟悉和研究且严格执行合同条款，组织各级人员学习有关技术标准、规范和技术规格书，制定各工序、各工种的作业指导书。107 2）根据本工程的特点及现场的施工条件，编制切实可行的施工方案，合理安排资源使用计划，采用新技术、新工艺提高生产效率，避免因施工方案出现大的变更而影响工期。3）保证资源供应，做好人员、晚的调遣工作，安排好机械设备的使用计划，提前做好材料使用计划及市场调查，保证在施工过程中的及时供应。4）做好施工准备工作，加大前期投入，使工程施工尽快走上正轨，避免出现先期工期拖延、后期赶工的不利局面。5）实行计划管理、网络控制，及时编制进度计划，以网络计划为主控制：工程进度，严格控制关键工序的工期，确保节点工期按计划实现。编制周计划、旬计划、月度计划、季度计划和滚动计划，实行以天保周、以周保旬、以旬保月、以月保季的措施，采取一切可能的措施以保证计划的实现。6）项目经理部作好每天的施工安排，协调各工序间的施工干扰，平衡各工序所需的资源及设备，及时解决施工中的各种技术问题，总结当天的工作，并安排次日的工作；每周召开生产调度会，对上一周的施工生产进行总结，并安排下一周的工作。7）做好主要项目的典型施工，总结经验，提高效率。8）处理好与业主、监理和设计、科研的协调工作，及时处理施工中出现的施工干扰和技术问题，避免不必要的延误。9）做好防台防火防洪工作，制定得力的防台防火防洪等安全措施，力争将台风、洪水等灾害所造成的损失减至最小，避免安全问题影响工程施工的进度。10）强化项目管理，大力推行内部作业承包制度，鼓励职工提高生产效率，加快工程进度。11）搞好安全和质量控制，避免因安全和质量问题引起停工、返工而导致工期延误。12）加强信息化施工管理，对施工中可能出现的不利情况具有预见性，采取事前防范措施，避免不必要的损失和工期延误。8.3.3物资保证措施1）项目部根据施工进度的安排，做出详细材料计划表，以保证材料供应的计划性和供应时间的准确性，并保证材料有一定的储备，及时作好材料进货，作好来料的验收，保管与分流。2）做好后勤保障，满足施工现场对人、财、物、机的需要。8.3.4人员、设备保证措施1）计划进场的人员为公司正式职工及专业施工队伍，不受季节的影响，整个施工期间，不存在休假期间，关键工序24小时轮班施工，确保工期。加强对施工机械设备的管理和调配，配齐维修人员，备足易损配件，加强对设备的保养及维修，搞好统一的机械调配，充分发挥船机效率。2）根据日施工进度计划和周施工进度计划，在施工进度不能达到计划时，及时增加施工机械和施工人员，并分析进度落后的原因，保证计划按时完成。8.4本工程工期具体保证措施本工程分港池及基槽开挖、沉箱预制安装、胸墙浇注、后方回填等工程施工。为加快施工进度，分段进行施工，各部分施工相互协调交叉作业，本工程关键确保沉箱预制安装的施工进度。1、沉箱预制工程保证措施107 a、预制场的布设：沉箱预制安装安排在码头后方，为加快预制进度预制场设两台龙门吊，并将小型构件安排在旧预制场，避免相互交叉作业的影响。b、沉箱安装：将我司新造的5000吨半潜驳投入本工程使用，并与300t配合安装沉箱，该设备属于自有，为沉箱安装按时完成提供了保证。2、基槽开挖进度保证措施我司为本工程配备的炸礁平台和“建港204”抓斗船处于待命状态，如果我司中标煤码头工程，炸礁平台和抓斗船能立即投入本工程基槽的炸礁、清礁工作，确保码头基槽进度。3、本工程靠近主航道，来往船舶很多，干扰很大，若我司能中标该工程，尽量不占用航道，如确实有需要使用时，提前一个星期向海事局申请，以便能正常施工。告示附近来往渔船不要靠近施工区域，并放置浮标。4、与洋浦港对望的白马井渔业基地码头工程由我司设计施工，以及2005年完成海南炼油项目续建工程（10万吨级）成品油码头港池、回旋水域与航道疏浚工程，挖泥量100多万方。因此我们对当地的水文、地质、交通、环境等已十分熟悉，同时与当地海事局、海洋局、水产部门等建立了良好的沟通渠道。第九章施工期环保、文明施工措施我司在本标段合同工程施工中，将严格贯彻执行国家有关文明施工、环境保护的标准、规范，建立专职的部门及专职人员进行监督，接受业主的监理工程师的指导、监督，切实把文明施工和环境保护措施落到实处。贯彻执行国家和地方环境保护法规，并教育职工自觉遵守环保、环境卫生管理条例，做文明职工。如有不遵从者，将给予经济处罚，行政记过，登记入档案，驱逐出场，直至送有关部门进行改造。合同工程施工中，将坚持“保护和改善环境”的方针，坚决执行国家环境保护的三大基本政策：“预防为主”“谁污染水治理”“强化环境管理”。实施“三同时”制度，注重“预防为主”的原则，推行清洁生产技术和清洁生产，成立环境保护领导与实施机构，并建立环保专项资金。9.1对环保和文明施工承诺1、在整个施工过程中采取必要与充分的安全、保卫和环境保护措施，并接受业主和监理工程师的监督。2、我们在工程施工中，将坚持“保护和改善环境”的方针，坚决执行国家环境保护的三大基本政策：“预防为主”“谁污染谁治理”“强化环境管理”。实施“三同时”制度，注重“预防为主”的原则，推行清洁生产技术和清洁生产，成立环境保护领导与实施机构，并建立环保专项资金。3、我们遵守招标文件之技术规范书中提出的有关文明施工及环境保护的要求，成立本项目部创建文明工地活动领导小组，制订创建文明工地活动的实施方案和具体措施，争创“文明施工单位”做到：(1)履约信誉好；(2)质量安全好；(3)料机管理好；(4)队伍建设好；(5)环境氛围好；(6)综合治理好。107 9.2环保和文明施工保证体系为了达到环保和创建文明施工工地的目的，除了发挥项目部内部人员的作用外，我们还将发动外部力量，在监理工程师和当地村委会的监督和协助下，组成环保和文明施工保证体系。发挥集体的威力。监督协助监督协助组长：项目经理当地居委会驻地监理工程师专职监督员各施工工区职能部门各施工组表8-1环保和文明施工保证体系9.3施工作业区环保和文明施工措施为了保护周边环境，净化空气，降低噪音及粉尘污染，维护环境卫生，我们将实行以人为本的管理，使文明施工管理规范化、制度化，做到有章可循、有法可依，切实加强建设工程现场文明施工管理。1、在进场后完成标志牌架设工作，标志牌要求按规定统一设立，内容按要求填写，设置醒目、具有抗风防雨措施，保证标志牌在合同期间完好，合同期满后拆除。2、场内设置连续、畅顺的排水系统，合理组织排水，保证施工现场临时道路畅通、场地平整、无大面积积水。3、现场施工人员一律要佩带胸卡(专职安全员的佩证为红色，以示醒目，佩证内容有姓名、职务和本人像片)，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。进入施工现场均需戴安全帽。4、在场内适当的位置设置宣传教育栏，进行文明施工管理、安全保证等方面的教育宣传。5、场内施工用电缆须架离地面，配电箱要有防水、防雨措施。6、施工现场防火、用电安全、施工机械及余泥外运、散体物料运输等，严格执行国家或地方有关规范、规程和规定，禁止违章行为。107 9.4环境、环保、卫生管理1、工地严格遵守文明施工规定，并教育职工自觉遵守环保、环境卫生管理条例。2、在施工过程中，放置油桶的地方，设置油污水集井，确保油料不会渗漏到油桶外污染水源、环境。3、采取各种措施，如设置防护罩等，限制降低施工噪音，并严格执行夜间施工的申报审批制度。4、工地生活办公区要保持清洁，每天派专人定期打扫，设置专门的垃圾桶，定期运往垃圾点。9.5生活区后勤场区管理措施1、生活区符合安全、通风，明亮及环境卫生要求。2、生活区内专人定时清扫，并确保生活区沟渠畅通。3、厕所有专人清理，定期喷药，不得有异味，保持清洁卫生。4、生活区落实区域包干的安全、防火综合治理及计生责任人制度，及卫生清除的专责轮值制度。5、宿舍内严禁打麻将及其他赌博活动和违法行为，严禁男女同室混居及家属留宿。6、在生活区内显眼处张挂防火、安全警示牌及住宿规定。7、设置医务室，负责工地员工的医疗保健，做好防病治病，负责监督检查食品卫生，防止食物中毒，发现情况及时通知整改。8、工地人员按公安部门及有关部门规定，办理暂住手续；进行岗前培训及安全、纪律法制教育。9、工地做好防盗防窃工作，严格门卫制度，并防止工地发生斗殴事件。10、加强民工宿舍的治安巡查，制定突发事例的控制及疏散路线图，要培训民工学会使用防火设施。11、积极主动处理好与邻近居民、企业等单位的相互合作，睦邻友好关系，尊重当地街委会及社区各行政主管部门和公安机关的管理，开展“共创文明工地”、“共创安全文明村镇”活动，做“爱民、便民、不扰民”工地。9.6配合环境保护的施工措施9.6.1不污染环境措施1、废油料、生活污水禁止随意倾倒，统一规划，集中处理。2、雨季采取加深排水沟的措施，保证排水通道畅通，防止土石冲入河道、渠道和其它施工区域。3、采取噪音控制措施，现场发电机安装消音器，控制噪音污染。4、在电线架空的上空搭设电线保护栅架，使之在施工过程中免于受损或被破坏，确保周围不受影响。5、工程竣工后，拆除工棚及回填排水沟。并将工地四周环境清理整洁；做到工完、料净、场地清。达到业主、监理工程师、质监部门的要求。9.6.2水上作业船舶环保措施1、项目经理负责监督本工程施工的环保工作，制定环保改进措施，及与有关环保部门的联络。107 2、开工前应对所有的施工船舶进行严格检查，发现有可能泄漏污染物（包括船用油类及疏浚泥沙）的必须先修复后才能施工；在施工过程中应密切注意有无泄漏污染物的现象，如有发生应立即采取措施。3、施工中废弃的材料不得随意抛洒，应及时收集，存放于指定地点，定期集中进行处理。4、加强施工船舶自身的防污管理。船舶施工时产生的油污水必须通过船舶自身配置的油水分离器处理，处理后的污油用桶装运到指定地点；禁止把施工中的生活垃圾直接抛入水中，应用袋装处理后运到指定地点。5、当地的环保部门密切配合，共同做好工程施工的环保工作。第十章安全防台措施及雨季、夜间施工措施针对洋浦地区气候特点，一般每年5-9月为雨季，8-10月为台风季节，认真抓好雨季和台风季节施工，是保证工期按时完成、确保工程质量和安全的重要环节。10.1施工防台措施10.1.1健全机构和组织，落实责任与岗位。1、设立防台机构及组织如下：项目经理防台小组长预制场防台小组现场陆上防台小组现场水上防台小组防台组织机构图项目经理部安全生产管理组织机构为防台风领导小组。项目经理为小组长，由其他包括各部门主管、专职安全员和兼职安全员组成。办事机构设在质安部，由一名专职安全员任小组长负责处理日常事务。项目经理为防台负责人，下设防台领导小组及抢险突击队：2、防台领导小组职责参加业主的防台会议，配合做好防台工作。107 当本工程可能受台风威胁，预报未来48小时内风力将达六级或六级以上（本港挂一号风球）时，召开防台领导小组紧急会议，布置防台工作，组织安全检查，落实防台的各项措施。当台风影响本工程，预报未来24小时内风力将达到六级以上（本港挂二号风球）时，检查各抢险小组防台措施落实情况，重点是招风危件的清除和加固，以及贵重物品和图纸的转移，安排机械、船舶、人员转移到安全地方避难。在台风风力达到七级至八级时，领导小组到各抢险小组检查，及时解决和处理防台中的问题。台风威胁期间，安排人员昼夜值班，查询情况，处理意外事件，组织紧急援助，并将情况向业主和上级汇报。台风信号解除后，组织恢复生产，统计损失上报，总结经验和教训，表扬积极分子，对执行措施不得力或故意违反破坏者，追查责任至移交司法机关。3、抢险突击队切实执行防台领导小组的命令，制定行动计划，明确工作重点。生活区：受风动摇的建筑物应抓紧稳固，建筑物四周排水沟要通畅；备足应急食品及生活必备用品；选定避难所，必要时转移职工及贵重物品。现场：吊机等大型机械及早撤退到安全地带，起重船、驳船、运石船等施工船舶按规定时间内撤离到海事局指定的避风港避风，值班拖轮及交通艇现场值班，水上、水下人员、机械停止一切作业，能移动的机电设备收集于室内，不能移动的则加固、加高、加盖；供电线路全部断电，车间等预先加固，疏通排水沟渠，人员及贵重品撤至安全地带，不能移动的大型设施，如混凝土罐、龙门吊等用缆风绳固定。4、安全员（值班人员）的职责台风季节每天收听天气预报，热带低压出现级跟踪并标在《台风位置标示图》上，定时分析其动向，推算其登陆时间、地点及风力影响范围，及时向领导汇报，并注意收集上级发来的防台指示。当台风有可能影响本工程，预计48小时内风力增至六级以上，须24小时轮值。转达防台指令及收集防台工作情况。在台风侵袭本工程期间，协助领导组织力量处理应急事宜。10.1.2管好、用好、准备好防台物资（包括通讯、交通工具）1、五月底准备好本工程各项防台专用物资，不得挪作他用，不得损坏。2、防台物资有钢丝绳、沙包、铁线、扣环、钩、帆布、救生设施，应急灯、对讲机、电话、传真机等。3、台风期间，交通车、交通艇昼夜值班，有需要的机械如装载机、挖掘机处于待命状态，随时准备投入抢险救实之中。10.1.3明确重点，切实做好工程船舶，陆域大型吊机塔吊，重点工序的防台工作，并制定《工程船舶施工安全措施》。1、根据地区自然条件，大型施工船舶的临时避风锚地可选在洋浦港现场附近的避风塘水域。组织各船长到避风塘勘察航道、水深，风浪和地质情况，了解本区域的避风习惯，拟定我方船舶届时锚泊顺序、方位、应急自救或互救等措施，报当地港监和业主备案，寻找协调和支援。台风来临前，召集船长开防台会议。起重船、抛石船的防台：吊钩封固稳当。所有船舶封舱加固，船上易动物件应加绑稳固，必要时安排人员离船上岸。2、陆上吊机和反铲的防台。履带吊（汽车吊）开到背风疏水的场地，放下扒杆垫好并拉紧吊钩。3、107 重点工序已竣工的做好保护措施，未竣工的做好预防工作，特别是要及时进行护面结构的施工，以防风浪影响。预告台风有可能影响本地区时，暂停安排浇注砼施工。10.1.4加强宣传教育，提高职员的防台意识，树立“安全第一，预防为主”的思想。1、全体职员都应熟悉市政府的防洪防台规定，每人发一本工程《防台手册》。2、组织干部职员和船员学习公司《职工个人安全守则》和交通部《船舶防台技术操作规程》。3、组织青年防台抢险救灾突击队，并进行演练，形成一种随时防抗台的意识。4、强调预防为主，早防早避，防重于抗，防抗结合的安全文化，将防台工作保持在主动而有序的状态之中。5、培养公民意识，职员意识，有随时投入防台抗灾的思想准备，防止伤亡和减小损失。10.2雨季、夜间施工措施10.2.1雨季施工措施为确保雨季安全生产及施工质量，需做好以下措施：（一）注意收听天气预报，周密安排生产，尽量避免下雨时施工，宜待雨过天晴后再组织施工。如需抢工期，必须为员工及民工配备雨衣、雨鞋等劳保用品；（二）船舶所有用电开关需遮挡，以防雨淋潮湿而致漏电；雨天常伴有雾气，船舶航行时视线差，大雾时需注意做好挂雾灯、敲钟等船舶航行避让工作；（三）预制场及生活区需做好排水措施及维护，排水沟需定期清理，以保畅通。置于室外的原材料做好遮挡。做好物资、水泥的防潮及防浸工作。准备足够薄膜、彩条布。砼施工中，要备有急用的遮雨材料；（四）雨天常伴有雷电，需特别注意。雨天时，所有人员尽可能进入房室内避雨，不要停留在露天空旷场地、大树底下或山头上，以防被雷击；（五）平时要测定仓库及宿舍的地面标高，以及暴雨或潮湿可能引起的水位高涨，及时采取转移或垫高，确保物资、文件、资料的安全，不致受损；（六）雨天停止露天焊接，注意用电安全；（七）注意施工现场的情况，防止塌方、掉物事故的发生。并对危险地段用危险标志警告牌，严重的派人进行处理。10.2.2夜间施工措施为确保夜间安全生产及施工质量，需做好以下措施：（一）预制场施工现场应合理布置照明线路，保持充足的照明，所有用电设备，必须由持证电工操作，严禁无关人员私拉、私接电线及其它用电设备；（二）检查施工道路，设立必要的交通标志及警示标志以策安全；（三）安排足够的施工人员进行施工，并安排精力充沛人员夜间作业，不搞疲劳战术，各工种均有专人负责监督施工安全和施工质量；（四）作业区配有备用发电机，随时可以提供电力，以应付意外停电事故；（五）合理安排各工序的衔接，做好夜间施工的准备工作，如测量定位等应在白天进行；（六）组织足够的施工机械进行施工，尽量缩短夜间施工时间；（七）危险地带采取必要的防护措施，如设置护栏，灯标示警装置；（八）施工完毕清场，并采取必要的防护措施保护施工成果；107 （九）夜间如需进行起重作业，起重作业范围需清除闲杂人员，以防伤及旁人。且对起吊设备进行详细检查，确定牢固后再起重；（十）模板拼接，砼浇注等各工艺均以组为单位作业，项目部进行统一指挥、统一协调，各工序防止夜间光线差，互相干扰，导致安全问题的发生；（十一）注意安排工作计划，劳逸结合，尽量减少夜间作业。第十一章安全生产保证体系及保证措施为保证安全文明施工，创优质工程，我们将组建本项目的安全管理机构，建立安全生产管理体系，落实安全生产责任制，制定严格的安全保证措施，并在施工过程中严格实施。11.1安全生产的原则和目标11.1.1原则1、坚持管生产必须同时管安全的原则。2、坚持生产与安全同步实施的原则。3、生产与安全发生矛盾时，坚持安全第一的原则。11.1.2目标1、本工程有关活动在安全的方式下进行，将施工中的伤害或损坏的风险减至最小程度。2、安全目标：贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针。杜绝重大安全事故发生，轻伤事故发生率控制于千分之一，杜绝一切伤害事故，实现施工全过程安全生产。11.2安全生产管理组织机构、保证体系和安全生产责任11.2.1安全生产管理组织机构组织机构设置：项目经理部安全生产管理组织机构为安全生产领导小组。项目经理为小组长，其他包括各部门主管、专职安全员和兼职安全员组成。办事机构设在质安部，由专职安全员负责处理日常事务。安全生产管理委员会的职责是：认真贸彻执行劳动保护和安全生产的各项政策、法令和规章制度；审批安全生产措施计划：完善各部门管理人员的安全生产责任制；定期研究解决安全生产的难题；组织项目经理部的安全生产大检查和开展安全无事故竞赛活动等；总结与推广安全生产先进经验；主持重大伤亡事故的调查分析，提出对责任人处理意见和改进措施。107 11.2.2安全管理保证体系机构项目经理安全生产领导小组安全教育安全检查思想政治教育安全生产方针政策教育安全技术知识教育事故教训典型经验教育查思想查管理制度查环境、隐患、劳务条件查事故处理各施工队各施工班组定期进行安全生产大检查开展“安全月”活动开展“安全宣传周”活动开展“安全竞赛活动总结评比、奖优罚劣安全技术知识考试落实安全奖罚规定公司项目主管人107 11.2.3安全生产责任安全生产责任人的安全责任(1)第一安全生产责任人(项目经理)；(2)直接安全生产责任人(分管生产的项目副经理)；(3)项目经理部专职安全员；专职安全员必须具有做安全工作的资格，且熟悉所施工的工作类型。其工作任务，包括制定健康保护与事故预防措施和个人检查，查看所有安全规则与条例的实施情况；(4)班组长和班组兼职安全员；(5)员工个人。上述人员安全责任按《中国水产广州建港工程公司安全生产责任制》的规定执行。11.3安全工作程序11.3.1安全会议安全会议作为交流安全工作经验和安全条件的一种手段，项目经理部必须保持所有的安全会议记录，必要时接受上级主管部门及业主的检查，其主要内容如下：1、项目经理部组织月度安全会议，由项目经理部有关安全人员参加。2、项目经理部每周召开安全会议，对其员工进行安全教育和学习。3、项目经理部设安全建议箱收集员工的安全建议。4、其他与安全有关的事宜在每天的生产调度会及每周的生产协调会议上解决。11.3.2安全报告项目经理部必须记录并保存下述安全记录：1、工伤事故记录2、设备及车辆事故记录3、环境损害事故记录4、政府监察情况记录5、职业病记录6、工程损害记录7、灾害损失记录11.4奖励及处罚11.4.1奖励1、项目经理部每年开展“安全生产月”活动，通过开展形式多样的安全活动提高员工的安全生产意识和自我保护的能力。2、项目经理部组织班组和员工开展“安全无事故竞赛活动”，通过竞赛，表彰先进，督促员工时刻保持高度安全生产自觉性。3、符合有关规定和对安全生产有突出贡献的员工，经项目经理部安全生产管理委员会审核同意后，给予一定奖励。11.4.2处罚1、进入施工现场的员工没有正确穿戴劳动防护用品的；2、违章用电而酿成事故者；3、违反规定使用缺乏保护装置的机械设备酿成事故者；4、违反现场安全规定酿成事故者；5、非职业机动车驾驶员开动机动车的；107 6、在施工水域钓鱼、捕鱼或洗澡玩耍者；7、非专业施工人员攀爬搅拌桩及或插纸板机者；8、在工地现场酗酒的；9、乘坐交通艇不穿救身衣者；对上述行为责任人按有关规定予以处罚。11.5员工安全教育及培训11.5.1新员工三级安全教育新员工经三级安全教育后，经过考试或考核，合格者方可安排上岗作业。11.5.2特殊工作人员特殊工作人员（电工、焊工、起重机械作业人员、司机等）均经政府有关部门培训。考核合格后发给资格证书上岗，并按规定的时间参加复审考核验证。11.5.3安全培训项目经理部井组织基本的安全培训。11.5.4持证上岗项目经理部所有员工均要参加政府劳动部门要求的企业员工劳动安全卫生教育，持有有关证书，并按规定的时间和方法参加复审考核验证。11.5.5安全学习及记录项目经理部的各施工工段、班组每月举行两次安全学习活动，由项目经理部专职安全员及班组兼职安全员组织实施，按规定填写记录，保存备查。11.6事故的损害报告，调查及分析1、一旦发生安全事故，立即暂停该项目和与之有关的项目的施工，同时采取必要的补救措施，并按有关规定，报告有关上级部门与政府部门。2、安全事故发生后，将事故的简要情况立即报给监理工程师，在监理工程师初步确定类别性质后，按下要求进行报告：(1)安全问题：在2天内书面上报业主。(2)一般安全事故：在3天内书面上报业主。(3)重大安全事故：在2小时内速报业主和广州市安监站。(4)按监理工程师指示消除事故产生的危害和影响，查明事故原因，采取补救措施。在查明事故原因之后的7天内向监理工程师提交一份事故报告和阶段性开工报告。3、调查分析结果在项目经理部安全会议上公布，防止事故重复发生。4、根据调查结论对责任人员按规定进行处罚。11.7安全检查及核查1、除专职安全员每天进行例行检查外，项目经理部安全生产管理委员会每周组织一次安全大检查。2、所有不安全的施工条件和操作都由项目经理部及时纠正。3、项目经理部协助业主及政府有关部门对工程施工进行安全检查，并根据检查结果及时进行整改。4、项目经理部安全管理人员填写安全检查记录、整改通知书，并编写安全报告。107 11.8本工程的安全风险评估1、项目经理部根据施工现场的条件，本工程的特点和性质，对施工过程中可能出现的事故进行分析判断，确定本工程的安全风险及控制目标。根据本工程的特点，安全风险主要有如下几个方面：(1)自然灾害影响(2)陆路运输作业(3)水上运输作业(4)机械设备操作(5)用电安全风险(6)火灾风险2、安全风险的防范以预防为主，保障为辅：通过贯彻执行安全管理措施来控制风险，通过保险、防护措施将风险发生所引致的损失减至最小。11.9施工区、生活区的安全及卫生控制1、施工区和生活区内设置足够的垃圾箱并每天清理。2、每幢宿舍配备泡沫灭火锚，通道不得堵塞。3、项目经理部制定施工区和生活区防火计划。4、项目经理部配合业主每周进行防火安全检查。5、电气线路和设备均接地保护并安装漏电保护开关。6、现场福利计划（1）项目经理部确保员工使用符合卫生标准的饮用水，坚持定期检查水质；（2）项目经理部在现场提供防暑降温的设备，并采取措施提供防暑降温用的食品和饮料。11.10施工现场强制性安全要求11.10.1高空作业强制性安全要求项目经理部的安全计划及程序应报业主审查，并接受计划外提出的合理附加要求。现场施工存在大量的起重机、起重船、履带吊等，均属于高空作业，存在较大安全隐患，必须执行下述强制性安全要求：1、没有穿戴防护用品的员工不得进入施工现场。2、高空作业应系安全带，下雨时禁止爬高作业。3、机械设备行走前必须探摸场地，防止地基软弱造成沉陷。4、所有机械的运动部份、设备或电动工具必须安装防护罩，防止人体接触。5、所有临时配电箱必须安装接地保险，所有电气设备均必须按地良好。6、所有设备必须由合格人员操作，操作者必须持有相应的资格证书。7、所有吊机必须安装力矩限制显示设备。8、所有设备由项目经理部在现场开工前进行检验，检验标志应附在设备上，检验应由合格的人员进行。9、在所有配电箱及发电机旁均设立警告性标示牌。10、所有临时配电箱均考虑雨天防水措施。送电至各用电点的电缆必须架离地面。11、六级以上大风、大雾及大雨天气停止夯击作业。11.10.2水上施工安全措施107 1、乘坐交通艇、水上运输材料、水上施工作业，均需穿救生衣。2、临水作业须穿救生衣，交通艇须核定限载人数，交通艇及工作船要备有救生设备。运输船舶要核定限载，所有船舶设安全警示牌。3、夜间船机作业要有足够的灯光照明。4、严禁单人水上独立作业，水上作业严禁穿水靴，严禁在施工水域内游泳。5、专人收听天气预报，提前做好施工现场及施工船舶的避风防台工作。11.10.3工程安全措施：1、加强监测及监测资料分析，避免滑坡等安全事故的发生，必要时采取减载及其他防护措施，确保工程本身的安全。2、及时办理工程、工程人员、第三方人员及船机设备的保险，分散降低可能出现的安全事故影响的风险。11.10.4用电与电气设备使用①所有用电线路由电工专业人员负责安装，配电系统实行分级配电每级均配备闸刀和过载漏电保护装置。②各种用电设备采用“一机一闸制”，必须设置的保护零线单独铺设。须做防雷接地的电气设备必须同时做重复接地。③所有电气设备都要设置防雨罩，防止雨天淋湿损害设备、人员触电。④施工用电设备专人使用，严禁非使用人员擅自使用电气设备⑤所有电气设备操作人员必须熟悉有关操作规程，严格按规定的程序进行操作，作业完成后及时停机拉闸，做到“工完机停电关”⑥定期进行配电线路与设备电气系统检查，及时整改用电隐患，确保用电安全。11.10.5雨季施工措施①做好物资、水泥的防潮及防浸工作。准备足够薄膜、彩条布。②平时要测定仓库及宿舍的地面标高，以及暴雨或潮湿可能引起的水位高涨，及时采取转移或垫高，确保物资、文件、资料的安全，不致受损。③雨天停止露天焊接，注意用电安全。④注意施工现场的情况，防止塌方、掉物事故的发生。并对危险地段用危险标志警告牌，严重的派人进行处理。⑤配备足够的遮雨材料，防止混凝土施工中受淋。⑥加强工地排水设施的维护，确保排水顺畅。11.10.6防火a、经常检查消防设施，按规定配备足够的灭火器材，并定期检查以确保其有效性。工地现场预留足够的消防通道。b、易燃施工作业点周围设置“禁止烟火”等醒目标志及消防防器材，禁止消防器材挪作它用。C、施工需明火作业时，必须有人看管，做到人走火灭。d、进行电焊、气焊作业时，应清除周围易燃易爆物品，或进行覆盖、隔离。工作结束，应切断焊机电源，并检查操作地点，确认无起火危险后，方可离开。e、禁止在施工现场乱扔烟头、火种。11.10.7防盗a、设置门卫与巡逻人员，实行值班制，二十四小时轮流值班。有条件时工地陆上区域实行封闭管理。b、各种精密贵重仪器、文件档案由专人保管。c、禁止本工程无关人员进入施工现场，防止破坏和物品丢失。d、保护好各种测量控制标志。107 e、加强与当地派出所的联系。11.10.8防暑与防“非典”①合理安排工作时间，户外作业尽量避开中午高温时间。②户外施工作业要做好防暑降温措施，现场保持足够的清凉茶水供应。③严格控制食品采购渠道，防止购买有毒或不卫生食品。④加强厨房卫生与工作人员的管理⑤经常对厨房工作人员进行身体检查，对患有传染病的人员调离其厨房工作岗位。⑥按照国家卫生部颁发的防“非典”措施进行工地防“非典”教育，定期购买有关防护药品服用。并定期对临时设施和生活区进行消毒。11.11医疗服务和紧急响应1、项目经理部设立医务室，配备有行医资格的、在卫生保健与急救方面具有丰富经验的医生、护士各一名，能够进行工伤应急处理。2、医务室为员工提供治疗常见病的服务，并保证将遭遇事故或急病的员工及时送往医院。11.12应急计划和措施11.12.1机构项目经理部成立处理紧急事故的领导机构和抢险救灾队伍。11.12.2通讯联络施工现场、生活区之间配备足够数量的对讲机，保证信息畅通。11.12.3救险器材与设备的贮备1、贮备必要的救险器材与设备材料，如担架、夹板等，并在贮备地点设置明显的标志。2、工地常备1~2辆汽车，以备急需。11.12.4安全通道与安全出口现场生产人员较多和危险性较大的地点和工段必须设置安全通道与安全出口，并设置醒目的标志。施工中严禁在安全通道堆放杂物，保证其畅通无阻。11.12.5灾害时的自救与自救教育项目经理部的专业医务人员通过黑板报定期宣传普及有关医学知识，重点培训班组安全员及全体员工掌握基本的急救方法。11.13主要分项工程安全保证技术措施11.13.1总则1．项目经理部设立专门的安全领导小组，由项目经理任组长，由项目副经理任副组长，负责整个洋浦港三期工程水工工程的安全领导工作。定期布置和检查工作，消除隐患，不断总结提高，确保工程安全施工。2．项目经理部设立专职质安部门，专职安全员3人。3．施工前对全体施工人员进行安全教育并考核，且将安全考核与经济利益挂钩。4．生活区要防火、防盗，晚上设立巡逻员1～2人。11.13.2挖泥分项工程安全保证技术措施1．确定本单位安全管理机构，对管理、执行和验证安全工作的所有人员用文件的形式规定其责任、权力及相互关系，并配备足够、合适的船岸人员；2．为员工提供安全的工作环境和必要的培训，为船舶提供足够的资源和岸基支持；107 3．对涉及船舶安全航行、施工、作业、设备（包括应急设备）操作、防污染管理、日常安全管理等制订相应的程序和须知，对与之相关的各项工作明确分工，并分配给船上适任人员；4．制订并实施《船舶设备维护保养程序》及《船舶修理程序》，保证船舶和设备符合有关规定和规则；5．在施工过程中,保证海上安全、防止人员伤亡，避免对环境，特别是海洋环境造成危害以及对财产造成损失的安全生产目标。6．波高在1.2m以下，风在六级以下进行挖泥施工，波高超过1.2m或风在六级以上停止施工，确保安全施工。11.13.3陆上施工工程安全保证技术措施1．对推土机、反铲司机以及现场施工员进行技术交底，确保人人做到心中有数。2．对推土机、反铲司机、汽车司机以及现场施工员进行安全交底，排除安全隐患，预防为主。3．推土机、反铲等施工机械的操作人员和起重指挥人员均经国家有关部门培训、考核，取得合格证书后才能上岗作业。4．各类机械在使用前必须对主要质安部件进行检查，发现问题马上报告，修复后方可使用。5．汽车驾驶员及车辆应取得公安机关核发的合格有效证件，随时出示给安全检查人员检查，运输车辆配备倒车时会自动显示的倒车灯或倒车警笛。6．项目部每月进行一次安全检查，现场安全检查依据《建筑施工安全检查标准》(JGJ59－99)。安全检查中发现的问题和事故隐患，必须做好记录，并开出“劳动安全监察指令书”交受检部门或生产班组长落实整改。部门或班组接到指令书后，填妥指令书有关内容反馈质安部，并迅速进行逐项整改，消除不安全因素与隐患，保障施工生产顺利进行。11.13.4水上抛填块石安全保证技术措施1．施工船舶必须取得船检部门的有效适航证书，各类安全设施按证书要求配置并保持有效，船机设备经常检查，保持技术状态良好。2．船员必须持有与所在船舶相适应的船员证书，按安全技术操作规程谨慎操作。3．施工机械、车辆使用前必须对主要质安部件进行检查，发现问题马上报告，修复后方可使用。4．施工机械、车辆使用时，严格按安全技术操作规程操作。机械的各部位与带电体之间应保持足够的安全距离。5．施工机械的操作人员和特殊工种人员须经国家有关部门培训、考核，取得合格证书后才能上岗作业。6．施工现场设施工总调度进行工作协调安排，主要工作人员配备统一频度的通信工具。7．船舶在风浪区拖航或靠泊，拖缆和系船缆采用钢丝接驳尼龙缆方法，保证缆绳有足够的强度和抗拉度，防止缆绳崩断伤人。8．施工作业人员的安全防护用具必须穿戴整齐。9．所有施工作业人员必须严格执行本岗位作业操作规程，严禁违章作业。10．夜间作业现场要有足够的照明，安全设施齐备，符合夜间施工要求。11．当风速超过6级时，船舶停止作业。11.13.5预制构件出运、安装作业的安全保证技术措施预制构件出运、安装作业在进场后编制并执行《预制构件出运、安装及拆除作业技术方案和安全技术措施》，对以下几点必须强制执行。（1）汽车吊、起重船必须经国家有关部门检验合格，取得使用许可证后方可使用。107 （2）吊机、起重船操作人员和起重指挥人员均经国家有关部门培训、考核，取得合格证书后才能上岗作业。（3）吊机、起重船在使用前必须对主要质安部件进行检查，发现问题马上报告，修复后方可使用。使用时，严格按安全技术操作规程操作。吊机靠近电线的地方施工作业时，机械的各部位与带电体之间应保持足够的安全距离。（4）吊机、起重船要勤检查、保养，使设备保持良好状态第十二章　预制场改造方案12.1编制说明为满足本工程大型沉箱预制及结合本公司半潜驳作业工艺，依据施工图、进度计划及现场情况编制本方案。12.1.1工程概况本工程大型沉箱预制共35个，外型尺寸15.4m×17.79m×0.75m。单个沉箱共574.9m3砼，单个自重1437.2吨。另还需预制实心方块和轨枕。12.1.2半潜驳作业工艺本工程采用我司5000t半潜驳进行沉箱的出运和安装。半潜驳的主尺度：L×B×H（54.0×33.6×4.5m），装载1500吨沉箱时吃水2.75m，干舷高度为1.75m.。根据地质勘探提供的水文资料，出运潮位取2.25米，故预制场出运码头标高为2.25m+1.75m=4.0m。作业范围见后附图。出运码头长度取43m。12.1.3预制场选址为便于施工，充分利用现有条件，在建设单位大力支持下，利用原预制场进行改造可满足施工需要，原预制场地面标高近+8.0m，需将现有地挖至+4.0m标高，才能满足沉箱出运要求。12.1.4预制平面布置沉箱预制场垂直旧码头岸线布设，预制场边缘旧码头前沿线约15米，纵长200米，宽度32米。出运码头设在旧码头东端，长43米。顶标高+4.0m，前沿底标高为-1.0m。预制场设有两座龙门吊，一台30t×22m，另一台30t×20m，用于安装和拆除模板。12.2出运码头方案为出运沉箱需修建临时码头，码头面标高为+4.0米（主要考虑5000t半潜驳型深和潮位而综合确定），前沿水域底标高为-1.0米。码头设计长度为43米，便于半潜驳移位装运沉箱，临时码头采用重力式结构，墙身采用三层实心方块和一层现浇混凝土层，实心方块尺寸为L×B×H（2.0×4.0×1.2m），共96件。实心方块单件重为22吨，采用80t履带吊陆上安装。现浇层顶部设钢筋网片。具体平面图及断面图见后附图。12.3预制场布置预制场设两台30米净跨的龙门吊，跨内现浇两排宽13米，长200米的砼垫层，砼垫层厚20厘米。两排砼间距为2米，砼垫层距龙门吊为2米。具体见后附图。107 12.4开挖原地面原预制场地面标高在+8.0m以上，需将现有地挖至+4.0m标高，才能满足沉箱出运要求。开挖后断面图见后附。为防止土方塌方，增设浆砌块石挡土墙。第十三章　附图表107'